DE2359457B2 - Befestigung einer Achse, auf der ein Schienenrad drehbar gelagert ist, am Rahmen eines Schienenfahrzeugs - Google Patents
Befestigung einer Achse, auf der ein Schienenrad drehbar gelagert ist, am Rahmen eines SchienenfahrzeugsInfo
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- B60B17/0006—Construction of wheel bodies, e.g. disc wheels
- B60B17/0013—Construction of wheel bodies, e.g. disc wheels formed by two or more axially spaced discs
- B60B17/0017—Construction of wheel bodies, e.g. disc wheels formed by two or more axially spaced discs with insonorisation means
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Description
Die Erfindung betrifft eine Befestigung einer Achse, auf der ein Schienenrad drehbar gelagert ist, am
Rahmen eines Schienenfahrzeugs, wobei die Achse über an ihren Enden vorgesehene Anflächungen in einem
entsprechenden Ausschnitt des Rahmens aufgenommen ist und wobei die Anflächungen im Querschnitt ein
gleichwinkliges Prisma bilden.
Durch die US-PS 22 78 883 ist eine Achsbefestigung der vorgenannten Art bekannt, bei der die ein
Schienenrad über Wälzlager aufnehmende Achse an ihren Enden mit Anflächungen versehen ist, die im
Querschnitt ein gleichwinkliges Prisma bilden. Am Rahmen des Schienenfahrzeugs gehaltene Lagerböcke
enthalten zur Aufnahme der Anflächungen entsprechende Öffnungen. Diese Bauweise dient lediglich dem
unverdrehbaren Festlegen der Achse gegenüber den Lagerböcken. Das Schienenrad muß bei stärkerem
Verschleiß an seiner Lauffläche ausgebaut und gegebenenfalls ersetzt werden.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Achsbefestigung so weiterzubilden, daß das Schienenrad
über einen längeren Zeitraum im Einsatz bleiben kann.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Anflächungen in jeweils unterschiedlichem
Abstand zur Achsmitte angeordnet sind und die Achse in dem Ausschnitt des Rahmens in Umfangsrichtung der
Achse umsetzbar gehalten ist.
Die mit dem Gegenstand nach der Erfindung erzielbaren Vorteile bestehen insbesondere darin, daß
ein Verschleiß am Schienenrad stufenweise mehrmals durch Umsetzen der Achse im Rahmenausschnitt
ausgeglichen werden kann, wobei ein Ausbau des Rades nicht erforderlich ist. Dadurch werden Kosten und Zeit
gespart.
Nach einer Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß der Querschnitt der Achse im Bereich der
Anflächungen ein Dreieck mit gerundeten Ecken darstellt.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher
beschrieben. Es zeigt
Fig. 1 eine Befestigung einer Achse am Rahmen eines Schienenfahrzeugs,
F i g. 2 den Schnitt nach der Linie 1-1 in F i g. 1.
bas in F i g. 1 dargestellte Schienenrad besteht aus
einer Radscheibe 2 mit separatem Spurkranz 6, die über -" Schrauben 10 und eine Zentrierung — Ansatz 12 der
Radscheibe 2 und Bohrung 13 des Spurkranzes 6 — miteinander verbunden sind. Dieses Schienenrad ist
über eine Buchse 7 seiner Radscheibe 2 auf einer Achse
I drenbar gelagert und durch Sicherungsringe 14 axial
-5 festgelegt
Die Achse 1 ist an ihren Enden mit Anflächungen 4 versehen, die im Querschnitt ein gleichwinkliges Prisma,
hier tin Dreieck mit gerundeten Ecken, bilden. Zur Aufnahme dieser Enden der Achse 1 ist ein Rahmen 3
1(1 eines Schienenfahrzeugs auf beiden Längsseiten mit
entsprechenden Ausschnitten 5 versehen. Durch unterhalb am Rahmen 3 angeordnete, mittels Schrauben 9
gehaltene und durch Anzug der Schrauben 9 in Richtung Rahmen 3 verschiebbare Riegel 8 werden die Enden der
J5 Achse 1 in den Ausschnitten 5 des Rahmens 3 verspannt.
Die Achse 1 ist im Neuzusiand des Schienenrades so
eingebaut, daß diejenige Fläche der Anflächungen 4 gegen den Riegel 8 anliegt, bei der die Achsmitte den
kleinsten Abstand zur Schiene 11 hat, womit auch der Abstand der Unterkante des Rahmens 3 zur Schiene 11
festgelegt ist. Diese Abstände verringern sich bei längerer Betriebsdauer des Schienenrades wegen
Verschleiß an der Lauffläche seiner Radscheibe 2. Um den ursprünglich festgelegten Abstand des Rahmens 3
zur Schiene 11 wieder zu erreichen, wird die Achse 1 nach Lösen der Riegel 8 soweit umgesetzt, bis die
nächste Fläche der Anflächungen 4 parallel zur Schiene
II liegt; danach wird die Achse 1 erneut verspannt. Bei
der dreieckigen Ausbildung der Enden der Achse 1 ist eine derartige Nachstellung dann nochmals möglich.
Hierzu 2 Blatt Zeichnungen
Claims (2)
1. Befestigung einer Achse, auf der ein Schienenrad drehbar gelagert ist, am Rahmen eines
Schienenfahrzeugs, wobei die Achse über an ihren Enden vorgesehene Anflächungen in einem entsprechenden
Ausschnitt des Rahmens aufgenommen ist und wobei die Anflächungen im Querschnitt ein
gleichwinkliges Prisma bilden, dadurch gekennzeichnet, daß die Anflächungen (4) in
jeweils unterschiedlichem Abstand zur Achsmitte angeordnet sind und die Achse (1) in dem Ausschnitt
(5) des Rahmens (3) in Umfangsrichtung der Achse (1) umsetzbar gehalten ist
2. Befestigung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Querschnitt der Achse (1) im
Bereich der Anflächungen \4) ein Dreieck mit gerundeten Ecken darstellt
Priority Applications (5)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19732359457 DE2359457C3 (de) | 1973-11-29 | 1973-11-29 | Befestigung einer Achse, auf der ein Schienenrad drehbar gelagert ist, am Rahmen eines Schienenfahrzeugs |
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Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
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DE2359457A1 DE2359457A1 (de) | 1975-06-05 |
DE2359457B2 true DE2359457B2 (de) | 1980-06-04 |
DE2359457C3 DE2359457C3 (de) | 1981-02-05 |
Family
ID=5899404
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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Country Status (5)
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CH (1) | CH573831A5 (de) |
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IT (1) | IT1023423B (de) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1080947A1 (de) * | 1999-08-05 | 2001-03-07 | Siemens Aktiengesellschaft | Spurführungsrad |
-
1973
- 1973-11-29 DE DE19732359457 patent/DE2359457C3/de not_active Expired
-
1974
- 1974-10-31 FR FR7436362A patent/FR2252928A1/fr active Granted
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- 1974-11-26 JP JP13521274A patent/JPS50111714A/ja active Pending
- 1974-11-27 IT IT5425274A patent/IT1023423B/it active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CH573831A5 (de) | 1976-03-31 |
DE2359457A1 (de) | 1975-06-05 |
FR2252928A1 (en) | 1975-06-27 |
FR2252928B1 (de) | 1979-10-12 |
JPS50111714A (de) | 1975-09-02 |
IT1023423B (it) | 1978-05-10 |
DE2359457C3 (de) | 1981-02-05 |
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