DE2353485A1 - Reflexionsvermeidung der armaturenbeleuchtung an den fensterscheiben - Google Patents

Description

23· Oktober i$73

Pal* 10 ool/%

Ref lexionsveraei^hmg des* Araietttrenha leuchtung" sun ä«n Penateir-

scheibeia

Di« Erfindung betrifft Kraftfahrzeuge galt einer ia@ bereich des Fahrers axsg®®rdnetesä, mtt E©ntr©li- ©der tioselewehtesi oder sit wenigst «me t*ilw®ic@ »eltestle tendesa oder belsucSateten Är«etwrent:«il®ia bsv. CÄreetureE-LlcSitquellen) veraeS*eßem Isastruaentemtaf»! usd Esit ebaafalls iai. Sichtbereich des' Fahrers «sag*ordnet«»

Bei Fereenen- od®r Mutsfahrseugezi dieser Art kSiaae® kelheit je nacfe Äaaor^sians der Äräe*ttare»-l-iclit^izeia«Ei zu d©E Feaet er flachem

tier·* und dl· Aufesrksaalceit de« Fahrer· beeinträchtigen oder über tatsächliche Lichtsignal· too auAen täuschen.

Aafgabe d«r Erfindung ist ··, derartige atSrende RefIe-χίΜΐβκ mm nicht villlig «u verhindern, at» doch wenigstens an alldem. Dies wird erfindungsgaoMtA dadurch erreicht, d&fi wenigstens «in Teil der Araaturen-Lichtquel-IeK Kit Mittel», sar Polar iss ties des von ihnen ausgeaandten Lichte« versehen iet, voiNti die Polar!satioaaebene jevells so gewXhlt ist, daß die Helligkeit des <roa den FessterflMchen reflektierten Lichtes der j»weiligen Ar-Kat«irea-Llehtquelle für dem Fahrer nöglichat gering ist. Die Mittel Mir Pelarlsatlen de· Liehtee der Areatüren« Lichteuellea ke«MB la elaea vor diese Lichtajttellen ge- «•tuten PoierlMitiettefilter s«ft. in Fere einer aufgeklebte» F«laris«tieMafolie eder darin gelegen sela_t das der ▼or einer Llehta/aelle ««ceerdneten lichtdurchlässigen

Eai»pe polarisiereavd« Eigenschaft gegeben wird. Durch die Polarisation de· Lieht·· in der Ihene des Reflexion·- straaileagange· wird der von der Reflexionsfläche abgehende Strahl gegenüber de« auftreffenden Strahl sehr stark geschwächt und swar vat so nehr, je «ehr der Winkel zwischen den ein- hmr* dem ausfallenden Lichtstrahl und der KeflexioMfiäche sieh den ««genannten Polarieationswinkel nShert, der bei Ola« 57* betragt. Un die Sichtung der Polarisatloa der AwgenltiShe «ad der Sitxpoeltlom des Fahrers isdividuell anpasrtcn su klinn««, 1st ·· aweclasMfiig« wenn die Mittel nur Polarisation in an eieh bekannter Art un wenigstens einen Bruchteil einer vollen tJarfrehmtg dreh- %mr und; ia jeder »eliesi^en Lage iaaerfeal» de« •»telrafane« festatellhar ein«.

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Nutscfßhrsaiag , s.8« β iss®« ©amib'daa, ist' die fel S sit ΙίεΜφιβ11*ιι 2 Torsisheao Vor d«r ..ist die tiiiadischutssclaeito« 3 «ageordaet ₉ in des· di® Φ®η den 2 etaegssaadteit Liclitetralileja k as» dem Aupa dea reflektiert d

6 äzwiasfasia den LichtstraS&l®a isisd «l®r

be lie gea iss "d«r>g«st«il tea ".Beispiel■ i»

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Die S*pp«si 7 über, dan Lic&t^aellea aisad mvw. «imes Meteri«! von polerisiar#2sder Kigisaseliafte üsd war iet die PolarieÄ- _ tionerichtuEg so gevählt, daß d*a .Liebt des Strahles % iaa der Ebene der Strahlen 4 und 5 polarisiert let. Bei dieser Pol*« rieationsriehtung und Blister <äer ¥osr®vtee®t:jpmgg daß der Winkel 6 aBglichst nane bei 5?° liegt, ist d*t Liefet des Strahles 5 sehr «cfc-waeh, so UmB ®in@ -Störung te*ch das .Reflexions» licht nicht so befürchten ist« J

Bei eines Pltw eiad «$g Slcherheitegründen die Inetruaententffifelsi Io versenkt angeordnet und «alt hohen Sieherheitswwl·» st@n 11 «Begeben. Diese 'verhindern weitgehend eis« Eeflexion

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Beim Io oo1/4

dee Licht·« der Lichtquelle 12 in d«r Windschutzscheibe ; diese let de#««ttuiig«evelitet in einigen Fäll «κ durchaus noch ■sögiich. Hävt£±& i*t ei»« Reflexion des ArsRettiz-enXichtee der Sei teilscheibe 13 as« beobachten. Hierbei fellen die Lichtstrahlen l4 tos des Licht«guell®ssi 12 uater dew Winkel l6 atif die Sei teilscheibe uad ' werdess entlang dex- Streit 15 3EUSS Aus« de« Fahrer« sreflektieart.

Auch b«i dieser Attordmmg k«isiQ äurel» «i»« Polarieation des Lichtes < Strahlen i4) is. der Sliese der S«fl»xioa*»tr*lJ-IeB f4 ηηύ 15 «in« Scht?&ctftm£ e#r Mellig&slf des das Auge de· Fahrer· treffenden E®fl«3s£©£ielleistes bewirkt -werden, i&abeeeadeare dazu», «esa der Winkel 1.6 ±m Bereich nm 57 i«t. Bi* P©larl*«ti«s k&rni «*0. dt&rcli «ine auf um» Gi a * der laetanuBeetaaab-decktsMffi amfgeklebte PtsXiti-ieeiiemeJFölie bewirkt werden. Uk die Polaris«ti@3%s«b@iie der individuellen Mozmalpositioa amm Fahrer« anpasse«?, sesj könjaen, könneii die AbdeckflKeer drehbar a%iä£ebild«t eeia, so daß Kit iiinen die Pö'l«ri*«tiostffi:rii-.fetiS2ig- der Foli« irearüHdert werden kaxm.

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Claims (2)

1. Pal« Io «β i/%

   Anaprücfea

   Kraftfahrzeug. Bit «iaa®r in/Sichtbereich de» Paferere angeordneten »it Soffits·©!!« -.oder Position«! «ruchtes oder Kit
   wenige teste teilweise'*- selbetleuchtendeti. ©der beleuchte tea . Araatypenteilen bsv· Xmetrtueiesitesii CÄri^ttsr®:a~Irfi©htqu*<&l<«· . len) vermheiseQ./Xiistru&esstei&tafe;! -.wad m±t mh®n£allm im .. Sichtbereich des Fahrer« -angeordsieteä, Penstereet&elbäiitf.
   dadurch g ® ■ k "e- na s ©1 c h η © t_:-.-, -'-'daß wenig- · stesas ein Teil., der Ärs3a€isr®B-»L±©ht«^a®ilam . f 2i'.-eder .12) «it Mitteln atm· Polarisation d@e.v@B Iteesi ®*iege®»SE<itea Lleiste β (4 b.sw. 1%)- v@reela©a ist, ■m»h®±_ die." Polarieatioaeebene jeweils so gewählt ist, daß di@ Ifelligkeit d®»
   P-ensterflachen (3 bsv. 13) rsilektiartea Licfetes C 5
   . 15) der jeweiliseis ArEBaturea^Lieli-t^teXle- C-2- hme. IS) ftis* den Fahrer eögllebet· gering ist ο ...■■:." . :■ "
2. 2. Kraft fahr aeug necls Äasprueli. i, . d 3 d ii £· ©Sa § « «»
   k e an s eic'hm ® t,- da® i7@r ^areaiget«®® @ira« der
   Arauituren-Lieht^iaell«® 42 fe^sy»
   ter Torgcsetst ist· '

   Kraft fahr 3B«iag Eaels Aasaps^seh t mti, ®±m®s>

   |9Q Kappe od.d^l« vor".traatägetenü ©iaer

   quelle, d ® d «i r © Is g e k"■ β as s © £ © "fa a. @ t

   daß die Kappe <?) d®a Liefet p®l®ri®i@r©ss^®

   «■ r. β h β ® k ® © sa. s: ©

   t«l mr Polarisation in am sieb bekanmter Art int «renigat«na eines Bracht«il einer vollen Uedrehuns drehbar in jeder beliebige» Lage ismerhalb dea Bewegungafeetstellbar siad«

   IÖ9819/007S

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