DE2345427A1 - Blattfederung fuer verbundachsaggregate - Google Patents
Blattfederung fuer verbundachsaggregateInfo
- Publication number
- DE2345427A1 DE2345427A1 DE19732345427 DE2345427A DE2345427A1 DE 2345427 A1 DE2345427 A1 DE 2345427A1 DE 19732345427 DE19732345427 DE 19732345427 DE 2345427 A DE2345427 A DE 2345427A DE 2345427 A1 DE2345427 A1 DE 2345427A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- axle
- leaf
- springs
- axles
- parabolic
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
- B61F5/00—Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
- B61F5/26—Mounting or securing axle-boxes in vehicle or bogie underframes
- B61F5/30—Axle-boxes mounted for movement under spring control in vehicle or bogie underframes
- B61F5/301—Axle-boxes mounted for movement under spring control in vehicle or bogie underframes incorporating metal springs
- B61F5/302—Leaf springs
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Springs (AREA)
Description
D-4000 DÜSSELDORF 1 PATENTANWÄLTE
Malkastenstraße 2 PIPL.-ING. ALEX STENGER
DIPL.-ING. WOLFRAM WATZKE
Unser Zeichen: 14 467 Datum: 6. September 197J5
Bergische Achsenfabrik: Fr. Kotz & Söhne 5276 Wiehl 1,Am Ohlerhammer
Die Erfindung betrifft eine Blattfederung für Verbundachsaggregate
an gezogenen Fahrzeugen, Anhängern oder Sattelaufliegern, mit zwei oder mehr Achsen und mit zwischen den Achsen angeordneten
Pendelarmen an denen die inneren Enden der Blattfedern abgestützt sind.
Es ist bekannt, Verbundachsaggregate mit zwei oder drei Achsen über Blattfedern gegen den Fahrzeugrahmen abzufedern. Dabei
werden zwei verschiedene Typen von Blattfedern benutzt. Bei der einen Type werden die Blattlängen so gewählt^ daß sie einer
in Streifen geschnittenen Trapezfeder entsprechen«, Zwischen die einzelnen Blattfedern, welche einen gleichbleibenden Querschnitt
besitzen, können Einlagen angeordnet sein? um die innere Reibung und damit die Dämpfung der Blattfeder konstant zu halten» Bei
dieser Type handelt es sich um sogenannte "geschichtete Blattfedern"
. Eine bessere Materialausnutzung wird aber mit der anderen Type erzielt, bei der die einzelne Blattfeder von der Einspannstelle
zum Ende hin der Kurve einer Parabel folgend im Querschnitt abnimmt. Diese sogenannten "Parabelfedern" können aus nur
einem Federblatt oder auch zwei bis drei Federblättern mit oder ohne Einlagen bestehen und besitzen dann wegen ihrer geringen
Berührungsfläche nur eine geringe innere Reibung und Dämpfung.
Parabelfedern haben wegen der besseren Materialausnutzung den Vorteil eines geringeren Gewichtes. Ihr Nachteil liegt in der
fehlenden oder nur geringen inneren Reibung und Dämpfung, so daß zusätzlich Stoßdämpfer eingebaut werden müssen, um die hohen
— 2 —
509815/0030
ί- ■.. ·τ _
Beschleunigungen des Fahrzeugaufbaues zu vermindern. Geschichtete Blattfedern ohne oder mit die Reibung konstant haltenden
Einlagen haben infolge ihrer guten Dämpfung den Vorteil, daß in der Regel keine zusätzlichen Stoßdämpfer benötigt werden.
Ihr Nachteil besteht aber in ihrem großen Gewicht, welches nicht nur zu einer Verminderung der Nutzlast führt, sondern auch den
Nachteil mit sich bringt, daß die beschleunigten Hassen einen erhöhten Verschleiß an den Reifen und der Abstützung verursachen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, etie Blattfederung für
Verbundachsaggregate zu schaffen, welches die Vorteile der Parabelfeder mit den Vorteilen einer geschichteten Blattfeder in
sich vereinigt. Gelöst wird diese Aufgabe durch die Kombination einer mit ungedämpften Parabelfedern abgefederten mit einer
mit geschichteten und gedämpften Blattfedern abgefederten Achse.
Bei einem Verbundachsaggregat mit zwei Achsen wird zweckmäßig die vordere Achse mit Parabelfedern und die hintere Achse* mit
geschichteten Blattfedern gegen den Fahrzeugrahmen abgestützt. Bei Verbundachsaggregaten mit drei Achsen hat es sich bewährt,
die vordere und die hintere Achse mit Parabelfedern und die mittlere Achse mit geschichteten Blattfedern gegen den Fahrzeugrahmen
abzufedern.
Die erfindungsgemäße Kombination von Parabelfedern mit geschichteten
Blattfedern führt zu einer optimalen Gewichtseinsparung,
in Verbindung mit guten Fahreigenschaften. Ein weiterer Vorteil besteht darin, daß die notwendige Dämpfung von der geschichteten
Blattfeder übernommen wird und in der Regel auf zusätzliche Stoßdämpfer verzichtet werden kann, die als Verschleißteile von Zeit
zu Zeit ausgetauscht werden müssten.
Weitere Einzelheiten und Vorteile des Gegenstandes der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden BeSchreibungder zugehörigen
Zeichnung, in der zwei bevorzugte Ausführungsbeispiele von Verbundachsaggregaten
schematisch dargestellt sind. In den Zeichnungen zeigen: ( nI-r-Tp9
509815/0030 OR^WAL mS' ~*" _ _
Fig. 1 Ein Verbundachsaggregat mit zwei Achsen in Seitenansicht;
Fig. 2 ein Verbundachsaggregat mit drei Achsen in Seitenansicht.
Bei dem in der Figur 1 dargestellten Verbundachsaggregat mit zwei Achsen sind unter einem Fahrzeugrahmen 1 eine vordere
Achse 2 und eine hintere Achse 3 angeordnet. Die vordere Achse ist mit zwei Parabelfedern 4 abgefedert, deren' vordere Enden
sich in festen Stützkonsolen 5 abstützen, während die hinteren Enden an schwenkbar in mittleren Konsolen 6 gelagerte-n Pendelarmen 7 abgestützt sind.
Die hintere Achse 3 ist dagegen mit geschichteten Blattfedern 8
abgefedert, wobei die vorderen Enden der Blattfedern wieder an. den Pendelarmen 6 und die hinteren Enden in festen Stützkonsolen
9 abgestützt sind.
Beide Achse 2,3 sind mit Längslenkern 10,11 an der vorderen
Stützkonsole 5 bzw. der mittleren Konsole 6 geführt.
Bei dem in der Figur 2 dargestellten Verbundachsaggregat sind unter einem Fahrzeugrahmen 21 eine vordere Achse 22, eine mittlere
Achse 23 und eine hintere Lenkachse 24 angeordnet. Die vordere
Achse 22 ist mit einer Parabelfeder 25, die mittlere Achse
23 mit einer geschichteten Blattfeder 26 und die hintere Lenkachse 24 mit einer Parabelfeder 27 abgestützt. Die Abstützung
besteht auch in dieser Ausführung aus vorderen festen Stützkonsolen 28 und hinteren festen Stützkonsolen 29 sowie an mittleren
Konsolen 30,31 schwenkbar gelagerten Pendelarmen 32,33. Alle
drei'Achsen sind über Längslenker 34,35,^6 geführt.
5098 15/ÜU30
Claims (1)
- -*- ■ 2345A27Ansprüche1. !Blattfederung für Verbundachsaggregate an gezogenen Fahr-^— zeugen, Anhängern oder Sattelaufliegern, mit zwei oder mehr Achsen und mit zwischen den Achsen angeordneten Pendelarmen, an denen die inneren Enden der Blattfedern abgestützt sind,gekennzeichnet durch die Kombinationeiner mit ungedämpften Parabelfedern abgefederten mit einer mit geschichteten und gedämpften Blattfedern abgefederten Achse.2. Blattfederung nach Anspruch 1 für ein Verbundachsaggregat mit zwei Achsen, dadurch gekennzeichnet, daß die vordere Achse (2) mit Parabelfedern (k) und die hintere Achse (J>) mit geschichteten Blattfedern (8) abgefedert ist.5. Blattfederung nach Anspruch 1 für ein Verbundachsaggregat mit drei Achsen, dadurch gekennzeichnet, daß die vordere Achse (22) und die hintere Lenkachse (24) mit Parabelfedern (25,27) und die mittlere Achse (23) mit geschichteten Blattfedern (26) abgefedert sind.
Priority Applications (6)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19732345427 DE2345427A1 (de) | 1973-09-08 | 1973-09-08 | Blattfederung fuer verbundachsaggregate |
NL7411253A NL7411253A (nl) | 1973-09-08 | 1974-08-23 | Bladvering voor samengestelde as-aggregaten. |
FR7429862A FR2243088A1 (en) | 1973-09-08 | 1974-09-02 | Multiple railway axle suspension systems - for hauled stock with equalising connections between axles |
BE6044733A BE819504A (fr) | 1973-09-08 | 1974-09-03 | Suspension de groupes d'essieux multiples de vehicules tractes |
IT2695174A IT1020465B (it) | 1973-09-08 | 1974-09-05 | Sospensione a balestra per gruppi di assali compositi per veicoli trainati rimorchi o semirimorchi |
SE7411276A SE7411276L (de) | 1973-09-08 | 1974-09-06 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19732345427 DE2345427A1 (de) | 1973-09-08 | 1973-09-08 | Blattfederung fuer verbundachsaggregate |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2345427A1 true DE2345427A1 (de) | 1975-04-10 |
Family
ID=5892062
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19732345427 Pending DE2345427A1 (de) | 1973-09-08 | 1973-09-08 | Blattfederung fuer verbundachsaggregate |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
BE (1) | BE819504A (de) |
DE (1) | DE2345427A1 (de) |
FR (1) | FR2243088A1 (de) |
IT (1) | IT1020465B (de) |
NL (1) | NL7411253A (de) |
SE (1) | SE7411276L (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN104870292A (zh) * | 2013-01-10 | 2015-08-26 | 川崎重工业株式会社 | 铁道车辆用转向架及具备该铁道车辆用转向架的铁道车辆 |
-
1973
- 1973-09-08 DE DE19732345427 patent/DE2345427A1/de active Pending
-
1974
- 1974-08-23 NL NL7411253A patent/NL7411253A/xx unknown
- 1974-09-02 FR FR7429862A patent/FR2243088A1/fr not_active Withdrawn
- 1974-09-03 BE BE6044733A patent/BE819504A/xx unknown
- 1974-09-05 IT IT2695174A patent/IT1020465B/it active
- 1974-09-06 SE SE7411276A patent/SE7411276L/ not_active Application Discontinuation
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN104870292A (zh) * | 2013-01-10 | 2015-08-26 | 川崎重工业株式会社 | 铁道车辆用转向架及具备该铁道车辆用转向架的铁道车辆 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
NL7411253A (nl) | 1975-03-11 |
BE819504A (fr) | 1974-12-31 |
IT1020465B (it) | 1977-12-20 |
SE7411276L (de) | 1975-03-10 |
FR2243088A1 (en) | 1975-04-04 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2218089C3 (de) | Schienenfahrzeug, insbesondere Reisezugwagen mit Drehgestellen | |
DE2200351C2 (de) | Hinterradaufhängung für Kraftfahrzeuge | |
DE102013109230A1 (de) | Federung für einen Fahrradanhänger oder Kinderwagen | |
DE3028124A1 (de) | Starrachsaufhaengung fuer kraftfahrzeuge | |
DE1555975A1 (de) | Lagerung fuer eine kippbare Fahrerkanbine von Motorfahrzeugen | |
DE3543085C2 (de) | ||
EP0690802B1 (de) | Pendelstütze mit federndem stützkörper und zusatz- und notfeder | |
EP0248996B1 (de) | Verbundachsaggregat | |
DE2345427A1 (de) | Blattfederung fuer verbundachsaggregate | |
EP0352449A1 (de) | Spurkorrigierende Verbundlenkerachse | |
EP0132738B1 (de) | Federvorrichtung für Dreiachsaggregate von Kraftfahrzeuganhängern | |
EP0082426A1 (de) | Verbundachsaggregat | |
DE686743C (de) | Abfederung der Radachsen oder Raeder, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge | |
DE672103C (de) | Vierraedriges Drehgestell fuer mit sehr hohen Geschwindigkeiten fahrende Fahrzeuge, insbesondere Eisenbahnfahrzeuge | |
DE2741250C2 (de) | Verbundachsaggregat für Anhänger | |
DE69001763T2 (de) | Radaufhängungssysteme mit einem Längslenker. | |
DE1505363A1 (de) | Federungseinheit,insbesondere zur federnden Aufhaengung von Fahrzeughalbachsen | |
DE713283C (de) | Federung fuer Fahrzeuglaufwerke, insbesondere von Gleiskettenfahrzeugen | |
DE3422897C2 (de) | ||
DE1530967B2 (de) | Federung für nicht angetriebene starre Einzelachsen von gezogenen oder aufgesattelten Fahrzeuganhänger!! | |
DE637041C (de) | Abfederung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge | |
CH341527A (de) | Schienenfahrzeug mit auf einem Drehgestell abgestütztem Fahrzeugkörper | |
DE3048515A1 (de) | Primaerfederung und radsatzanlenkung fuer schienenfahrzeuge | |
DE1405624C (de) | Aufhangung und Dampfungsanordnung, insbesondere fur Drehgestelle von Schie nenfahrzeugen | |
DE725778C (de) | Gummizugfeder, insbesondere fuer Kraftfahrraeder |