DE2345427A1

DE2345427A1 - Blattfederung fuer verbundachsaggregate

Info

Publication number: DE2345427A1
Application number: DE19732345427
Authority: DE
Inventors: Guenter Dr Ing Gackstetter; Helmut Steiner
Original assignee: Bergische Achsen Kotz Soehne
Current assignee: Bergische Achsen Kotz Soehne
Priority date: 1973-09-08
Filing date: 1973-09-08
Publication date: 1975-04-10
Also published as: NL7411253A; BE819504A; IT1020465B; SE7411276L; FR2243088A1

Description

D-4000 DÜSSELDORF 1 PATENTANWÄLTE

Malkastenstraße 2 PIPL.-ING. ALEX STENGER

DIPL.-ING. WOLFRAM WATZKE

Dipl..-Ing. Heinz J. RING

Unser Zeichen: 14 467 Datum: 6. September 197J5

Bergische Achsenfabrik: Fr. Kotz & Söhne 5276 Wiehl 1,Am Ohlerhammer

Blattfederung für Verbundachsaggregate

Die Erfindung betrifft eine Blattfederung für Verbundachsaggregate an gezogenen Fahrzeugen, Anhängern oder Sattelaufliegern, mit zwei oder mehr Achsen und mit zwischen den Achsen angeordneten Pendelarmen an denen die inneren Enden der Blattfedern abgestützt sind.

Es ist bekannt, Verbundachsaggregate mit zwei oder drei Achsen über Blattfedern gegen den Fahrzeugrahmen abzufedern. Dabei werden zwei verschiedene Typen von Blattfedern benutzt. Bei der einen Type werden die Blattlängen so gewählt^ daß sie einer in Streifen geschnittenen Trapezfeder entsprechen«, Zwischen die einzelnen Blattfedern, welche einen gleichbleibenden Querschnitt besitzen, können Einlagen angeordnet sein? um die innere Reibung und damit die Dämpfung der Blattfeder konstant zu halten» Bei dieser Type handelt es sich um sogenannte "geschichtete Blattfedern" . Eine bessere Materialausnutzung wird aber mit der anderen Type erzielt, bei der die einzelne Blattfeder von der Einspannstelle zum Ende hin der Kurve einer Parabel folgend im Querschnitt abnimmt. Diese sogenannten "Parabelfedern" können aus nur einem Federblatt oder auch zwei bis drei Federblättern mit oder ohne Einlagen bestehen und besitzen dann wegen ihrer geringen Berührungsfläche nur eine geringe innere Reibung und Dämpfung.

Parabelfedern haben wegen der besseren Materialausnutzung den Vorteil eines geringeren Gewichtes. Ihr Nachteil liegt in der fehlenden oder nur geringen inneren Reibung und Dämpfung, so daß zusätzlich Stoßdämpfer eingebaut werden müssen, um die hohen

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Beschleunigungen des Fahrzeugaufbaues zu vermindern. Geschichtete Blattfedern ohne oder mit die Reibung konstant haltenden Einlagen haben infolge ihrer guten Dämpfung den Vorteil, daß in der Regel keine zusätzlichen Stoßdämpfer benötigt werden. Ihr Nachteil besteht aber in ihrem großen Gewicht, welches nicht nur zu einer Verminderung der Nutzlast führt, sondern auch den Nachteil mit sich bringt, daß die beschleunigten Hassen einen erhöhten Verschleiß an den Reifen und der Abstützung verursachen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, etie Blattfederung für Verbundachsaggregate zu schaffen, welches die Vorteile der Parabelfeder mit den Vorteilen einer geschichteten Blattfeder in sich vereinigt. Gelöst wird diese Aufgabe durch die Kombination einer mit ungedämpften Parabelfedern abgefederten mit einer mit geschichteten und gedämpften Blattfedern abgefederten Achse.

Bei einem Verbundachsaggregat mit zwei Achsen wird zweckmäßig die vordere Achse mit Parabelfedern und die hintere Achse* mit geschichteten Blattfedern gegen den Fahrzeugrahmen abgestützt. Bei Verbundachsaggregaten mit drei Achsen hat es sich bewährt, die vordere und die hintere Achse mit Parabelfedern und die mittlere Achse mit geschichteten Blattfedern gegen den Fahrzeugrahmen abzufedern.

Die erfindungsgemäße Kombination von Parabelfedern mit geschichteten Blattfedern führt zu einer optimalen Gewichtseinsparung, in Verbindung mit guten Fahreigenschaften. Ein weiterer Vorteil besteht darin, daß die notwendige Dämpfung von der geschichteten Blattfeder übernommen wird und in der Regel auf zusätzliche Stoßdämpfer verzichtet werden kann, die als Verschleißteile von Zeit zu Zeit ausgetauscht werden müssten.

Weitere Einzelheiten und Vorteile des Gegenstandes der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden BeSchreibungder zugehörigen Zeichnung, in der zwei bevorzugte Ausführungsbeispiele von Verbundachsaggregaten schematisch dargestellt sind. In den Zeichnungen zeigen: _{( nI}-_r-_Tp9

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Fig. 1 Ein Verbundachsaggregat mit zwei Achsen in Seitenansicht;

Fig. 2 ein Verbundachsaggregat mit drei Achsen in Seitenansicht.

Bei dem in der Figur 1 dargestellten Verbundachsaggregat mit zwei Achsen sind unter einem Fahrzeugrahmen 1 eine vordere Achse 2 und eine hintere Achse 3 angeordnet. Die vordere Achse ist mit zwei Parabelfedern 4 abgefedert, deren' vordere Enden sich in festen Stützkonsolen 5 abstützen, während die hinteren Enden an schwenkbar in mittleren Konsolen 6 gelagerte-n Pendelarmen 7 abgestützt sind.

Die hintere Achse 3 ist dagegen mit geschichteten Blattfedern 8 abgefedert, wobei die vorderen Enden der Blattfedern wieder an. den Pendelarmen 6 und die hinteren Enden in festen Stützkonsolen 9 abgestützt sind.

Beide Achse 2,3 sind mit Längslenkern 10,11 an der vorderen Stützkonsole 5 bzw. der mittleren Konsole 6 geführt.

Bei dem in der Figur 2 dargestellten Verbundachsaggregat sind unter einem Fahrzeugrahmen 21 eine vordere Achse 22, eine mittlere Achse 23 und eine hintere Lenkachse 24 angeordnet. Die vordere Achse 22 ist mit einer Parabelfeder 25, die mittlere Achse 23 mit einer geschichteten Blattfeder 26 und die hintere Lenkachse 24 mit einer Parabelfeder 27 abgestützt. Die Abstützung besteht auch in dieser Ausführung aus vorderen festen Stützkonsolen 28 und hinteren festen Stützkonsolen 29 sowie an mittleren Konsolen 30,31 schwenkbar gelagerten Pendelarmen 32,33. Alle drei'Achsen sind über Längslenker 34,35,^6 geführt.

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Claims

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Ansprüche

1. !Blattfederung für Verbundachsaggregate an gezogenen Fahr-

^— zeugen, Anhängern oder Sattelaufliegern, mit zwei oder mehr Achsen und mit zwischen den Achsen angeordneten Pendelarmen, an denen die inneren Enden der Blattfedern abgestützt sind,

gekennzeichnet durch die Kombination

einer mit ungedämpften Parabelfedern abgefederten mit einer mit geschichteten und gedämpften Blattfedern abgefederten Achse.

2. Blattfederung nach Anspruch 1 für ein Verbundachsaggregat mit zwei Achsen, dadurch gekennzeichnet, daß die vordere Achse (2) mit Parabelfedern (k) und die hintere Achse (J>) mit geschichteten Blattfedern (8) abgefedert ist.

5. Blattfederung nach Anspruch 1 für ein Verbundachsaggregat mit drei Achsen, dadurch gekennzeichnet, daß die vordere Achse (22) und die hintere Lenkachse (24) mit Parabelfedern (25,27) und die mittlere Achse (23) mit geschichteten Blattfedern (26) abgefedert sind.