DE2345415A1

DE2345415A1 - METHOD OF PACKAGING A VARIETY OF VEHICLE TIRES

Info

Publication number: DE2345415A1
Application number: DE19732345415
Authority: DE
Inventors: Udo Dipl Ing Schlotzhauer
Original assignee: Continental Gummi Werke AG
Current assignee: Continental AG
Priority date: 1973-09-08
Filing date: 1973-09-08
Publication date: 1975-03-27
Also published as: DE2345415B2; ATA691874A; AT350976B; GB1457472A

Description

Continental Gummi-Werke Aktiengesellschaft, Hanover

Verfahren zum Verpacken einer Vielzahl von Fahrzeugluftreifen Method for packaging a large number of pneumatic vehicle tires

Die Erfindung bezieht sich auf Verfahren zum Verpacken einer Vielzahl von Fahrzeugluftreifen, wobei die dachziegelartig einander teilweise überlappenden Reifen in mehreren Lagen mit zwischen den Lagen wechselnder Uberlappungsrichtung ubereinandergeschichtet werden, sowie auf hiernach hergestellte Verpackungen.The invention relates to methods of packaging a plurality of pneumatic vehicle tires, the tile-like each other partially overlapping tires are stacked in several layers with overlapping directions alternating between the layers, as well as on packaging made according to this.

Transport und Lagerung von Luftreifen sind verhältnismäßig aufwendig und mit großem Platzbedarf verbunden, weil die Torusform der Reifen kein dichtes An- oder Ubereinanderstapeln erlaubt. Die unvermeidlichen Freiräume zwischen benachbarten Reifen und die nicht auszufüllenden Hohlräume innerhalb der Reifen selbst verbieten die Unterbringung einer größeren Anzahl Reifen auf einer gegebenen Ablagefläche und machen nur eine teilweise Nutzung des verfügbaren Lagerraumes möglich. Dazu treten als weitere erschwerende Umstände die elastisch-federnde Nachgiebigkeit der Reifen und ihre Empfindlichkeit gegen mechanische Beschädigungen oder bleibende Verformungen vor allem der inneren Wulstränder. Gegenüber dem in Form von Stapelsäulen parallelen Neben- oder Ubereinandersetzen der Reifen brachte das vorwiegend für Lkw-Transporte übliche lagenweise Ubereinanderschichten in Schräganordnung nach Art von teilweise ßich überlappenden Fischschuppen oder Dachziegeln zwar schon Verbesserungen. Die damit erreichbare höhere Ladekapazität hielt sich aber doch in engen Grenzen und ließ noch Wünsche nach grundlegenden Verbesserungen offen. Auf die Handhabung der Reifen hatte die andere Anordnung ohnehin keinen Einfluß, so daß nach wie vor die übergabe in Einzelstücken vorherrschte.The transport and storage of pneumatic tires are relatively expensive and takes up a lot of space because the toroidal shape of the tires does not allow them to be stacked close together or on top of one another. The inevitable Free spaces between adjacent tires and the empty spaces within the tires themselves that cannot be filled make it impossible to accommodate them a larger number of tires on a given storage area and only make partial use of the available storage space possible. Another aggravating factor is the elastic resilience of the tires and their sensitivity to mechanical ones Damage or permanent deformation, especially of the inner bead edges. Compared to the parallel side or stacking of the tires in the form of stacking columns, this was mainly used for truck transports Usual layers on top of each other in an inclined arrangement according to Art of partially overlapping fish scales or roof tiles already improvements. However, the higher loading capacity that could be achieved was kept within narrow limits and left some basic wishes Improvements open. The other arrangement had no effect on the handling of the tires anyway, so that the handover in Individual pieces predominated.

Der Erfindung liegt als Aufgabe zugrunde, die Handhabung der Reifen zu vereinfachen und in aus größeren Stückzahlen zusammengesetzten Einheiten zu ermöglichen und gleichzeitig eine wirtschaftlichere-Ausnutzung des verfügbaren Lager- bzw. Transportraumes zu gewährleisten. Diese AufgabeIt is an object of the invention to handle the tires Simplify and enable in units assembled from larger numbers and at the same time a more economical use of the to ensure available storage and transport space. This task

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wird, ausgehend von Verpackungsverfahren der eingangs geschilderten Gattung, dadurch gelöst, daß die geschichteten Reifen einer vorwiegend in zu der Ebene der Lagen senkrechter Richtung wirkenden Druckkraft ausgesetzt und nach Erreichen eines verdichteten Endzustandes gegen elastisches Rückfedern fixiert und anschließend entlastet werden.is based on the packaging process described above Genus, achieved in that the layered tires exert a compressive force predominantly in the direction perpendicular to the plane of the plies exposed and, after reaching a compacted end state, fixed against elastic rebound and then relieved.

Das erfindungsgemäße Verfahren führt zur Herstellung in sich verdichteter, formstabiler Verpackungseinheiten, die von üblichen Flurfördermitteln oder zweckentsprechend gestalteten Hebezeugen jeweils als Einzeletücke aufgenommen und transportiert oder zum Lagern abgestellt werden können. Da die sonst bestehenden Hohlräume zwischen und in den Reifen innerhalb der Verpackung unter der Einwirkung der von außen aufgebrachten Druckkraft auf ein Mindestmaß reduziert sind und damit auch die Schichthöhe gegenüber dem Ausgangszustand wesentlich vermindert ist, können bei gleicher Ladefläche erheblich mehr Reifen untergebracht werden. Die Pressung der Reifen läßt ihnen dabei keinen Spielraum mehr für Verschiebungen gegeneinander oder weitergehende örtliche Verformungen, so daß die in sich vergleichsweise starren Verpackungseinheiten ohne zusätzliche Geräte oder Hilfsmittel behandelt werden können. Es ist anzunehmen, daß auch das durch die Verdichtung bewirkte tiefere Eindringen benachbarter Reifen ineinander und als Folge davon die stärkere formschlüssige Verklammerung ursächlich an dem Zustandekommen dieses erwünschten Ergebnisses beteiligt sind, überraschenderweise zeigte ee eich, daß die Reifen die starken Verformungen ohne nachteilige Folgen überstanden und auch nach längerer Lagerung keine bleibenden Schaden oder überhaupt Qualitätsminderungen erlitten. Demgegenüber schlägt sich der mittelbare Vorteil der Erfindung sowohl in Einsparungen an Frachtkosten als auch in vermindertem Lageraufwand nieder.The inventive method leads to the production of self-compacted, dimensionally stable packaging units that are used by conventional floor conveyors or appropriately designed hoists each as individual pieces can be picked up and transported or parked for storage. Since the otherwise existing cavities between and in the Tires inside the packaging under the action of those applied from the outside Pressure force are reduced to a minimum and thus the layer height is significantly reduced compared to the initial state considerably more tires can be accommodated with the same loading area. The compression of the tires leaves them no more leeway for displacements against each other or further local deformations, so that the relatively rigid packaging units can be handled without additional equipment or aids. It It can be assumed that the deeper penetration of neighboring tires into one another caused by the compaction and, as a consequence, the stronger one positive brackets are causally involved in the attainment of this desired result, surprisingly showed ee calibrate that the tires undergo severe deformations without adverse consequences survived and no permanent damage even after prolonged storage or suffered any deterioration in quality at all. In contrast, the indirect advantage of the invention is reflected in both savings Freight costs as well as reduced storage costs.

Zum Fixieren der verdichteten Verpackungen können zugfeste Bänder, Schnüre od. dgl. oder auch Folien, Netze, Gewebe oder andere flächenhafte_f Elemente, gegebenenfalls auch Behälter in zweckentsprechender Ausführung verwendet werden. Die geschlossene Umhüllung beispielsweise ■it Folien aus thermoplastischen Kunststoffen und ebenfalls die Unterbringung in offenen oder geschlossenen Behältern bieten den zusätz-For fixing the compressed packaging tensile strength tapes, cords can od. The like., Or foils, nets, woven fabrics or other sheet-like elements _f, where appropriate container can also be used in embodiments intended purposes. The closed envelope, for example ■ with films made of thermoplastic plastics and also the accommodation in open or closed containers offer the additional

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lichen Vorteil eines Schutzes gegen Witterungseinflüsse und Verschmutzung, eo daß die Verpackungen ohne weitere Vorkehrungen auch auf Frei-Qagerflächen abgestellt werden können. Es können für diesen Zweck zugfeste, gegebenenfalls mit Verstärkungsauflagen versehene Folien gewählt oder aber dünne, keine größeren Zugkräfte aufnehmende Folien, z. B. sogenannte Streckfolien oder die bei Erwärmung sich zusammenziehenden Schrumpffolien in Verbindung mit einer zusätzlichen zugfesten Verschnürung verwendet werden.advantage of protection against weather influences and pollution, eo that the packaging can also be used in free storage areas without further precautions can be turned off. For this purpose, tensile strength films, optionally provided with reinforcing layers, can be selected or thin films that do not absorb large tensile forces, e.g. B. so-called Stretch films or the shrink films that contract when heated in conjunction with an additional tension-proof lacing be used.

Ausreichende Verdichtung vorausgesetzt, sind der Zusammenhalt der Verpackungen und ihre Formsteifigkeit unter allen vorkommenden Bedingungen der Transport- und Lagertechnik gewahrt. Die Erfindung schließt aber die Einführung einer die unterste Lage Reifen unmittelbar aufnehmenden vergleichsweise starren Unterlage beispielsweise in Form einer Palette oder Stapelplatte oder auch einer halbstarren Pappetafel in die Verpakkung nicht aus.Provided that there is sufficient compression, the packaging must be kept together and their dimensional stiffness under all occurring conditions the transport and storage technology. However, the invention includes the introduction of a tire that directly receives the lowest layer of tires comparatively rigid base, for example in the form of a pallet or stacking plate or a semi-rigid cardboard board in the packaging not from.

Die Anzahl der in jeweils einer Verpackungseinheit zusammengefaßten Reifen kann je nach Reifentyp und -größe und nach den vorliegenden Transportbedingungen gewählt werden. Die Lagen können von einer einzigen Reihe dachziegelartig einander überlappender Reifen oder auch von zwei oder mehr solcher Reihen aufgebaut sein. Im allgemeinen hat sich die Anordnung in zwei Reihen am günstigsten erwiesen, weil sie bei ausreichender Anzahl der Reifen Verpackungen mit Abmessungen innerhalb der üblichen Größenordnungen ergibt. Normalerweise wird eine Verpackungseinheit durchgehend Reifen gleioher Größe enthalten. Abweichend davon kann es unter Umständen aber von Vorteil sein, in benachbarten Lagen oder auch Reihen Reifen unterschiedlicher Außenabmessungen unterzubringen, um eine noch' engere Ineinanderschachtelung und dichtere Packung zu erreichen. Diese Maßnahme setzt eine besondere Abstimmung der verwendeten Reifentypen aufeinander voraus.The number of each grouped together in a packaging unit Tires can be selected depending on the type and size of the tire and the prevailing transport conditions. The layers can be from a single Row of tiles overlapping each other or of two or more such rows. Generally has The arrangement in two rows proved to be the most favorable, because with a sufficient number of tires, packaging with dimensions within of the usual orders of magnitude. Normally, a package will contain tires of the same size throughout. Different However, under certain circumstances it can be of advantage to have tires of different external dimensions in adjacent layers or rows in order to achieve an even closer nesting and closer packing. This measure implies a special one Coordination of the tire types used in advance.

Die Erfindung ist anhand der schematischen Darstellung der wesentlichen Verfahreneschritte in der Zeichnung verdeutlicht. In der Zeichnung ist:The invention is based on the schematic representation of the essential Process steps are illustrated in the drawing. In the drawing is:

Fig. 1 eine Anzahl lose geschichteter Reifen;Figure 1 shows a number of loosely layered tires;

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Fig. 2 die unter Einwirkung einer Druckkraft verdichteten Reifen und2 shows the tires and compressed under the action of a compressive force

Fig. 3 die fertige Verpackung.3 shows the finished packaging.

Gemäß der Darstellung in Fig. 1 sind auf einer vorübergehend als Unterlage dienenden Stapelplatte k Reifen 5 durchgehend gleicher Größenklasse in größerer Anzahl, beispielsweise von fünfzig Stück oder darüber, in zwei Reihen nebeneinander- und lagenweise übereinandergeschichtet untergebracht. Die Reifen liegen in den einzelnen Lagen in teilweiser gegenseitiger Überlappung aufeinander, wobei die zur Ebene der Stapelplatte k geneigte Schrägrichtung der Reifenmittelebenen sich von Lage zu Lage umkehrt. Zum Abstützen der Stirnseiten und zum Sichern des Zusammenhaltes können an den Stirnenden des so gebildeten Reifenstapels die jeweils außen liegenden Reifen hochkant gestellt werden.According to the illustration in Fig. 1, on a stacking plate serving temporarily as a base k tires 5 consistently of the same size class in larger numbers, for example of fifty pieces or more, are accommodated in two rows side by side and stacked in layers. The tires lie on top of one another in the individual layers in partial mutual overlap, the oblique direction of the tire center planes, which is inclined to the plane of the stacking plate k, being reversed from position to position. To support the end faces and to secure the cohesion, the respective outer tires can be placed on edge at the front ends of the tire stack formed in this way.

Der lose geschichtete Reifenstapel wird gemäß Fig. 2 einer über eine Auflageplatte 7 aufgebrachten Druckkraft P unterworfen und so weit verdichtet, wie es mit Rücksicht auf die damit einhergehende Verformung der Reifen 5 möglich und zulässig ist. Die Einwirkung der Druckkraft P kann auf verschiedene Weise, etatisch oder dynamisch, durch Schwingungen, Rotation, Schwerkraft oder Vakuum u. dgl., bewerkstelligt werden. Nach Erreichen des angestrebten Endzustandes wird der verdichtete Reifenstapel gemäß Fig. 3 mit einer durch eine Schweißnaht 16 endlos gemachten zugfesten Folie 6 umhüllt und gegen Zurückfedern in seinen AuBgangszustand festgelegt. Die fertige Schnürverpackung kann nach Aufheben der Druckkraft P als zusammenhängende, formsteife Ladeeinheit unabhängig von der Stapelplatte k transportiert und gelagert werden.According to FIG. 2, the loosely layered stack of tires is subjected to a compressive force P applied via a support plate 7 and compressed as much as is possible and permissible with regard to the associated deformation of the tires 5. The action of the compressive force P can be brought about in various ways, static or dynamic, by vibrations, rotation, gravity or vacuum and the like. After the desired end state has been reached, the compacted tire stack according to FIG. 3 is wrapped in a high tensile strength film 6 made endless by a weld 16 and secured in its initial state against springing back. After the compressive force P has been released, the finished lace-up packaging can be transported and stored as a coherent, dimensionally stable loading unit independently of the stacking plate k.

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Claims

Patent claims:

experienced in packaging a variety of pneumatic vehicle tires, wherein

Tile-like partially overlapping tires in several Layers with alternating direction of overlap between the layers are stacked, characterized in that the layered Waist exposed to a compressive force acting predominantly in the direction perpendicular to the plane of the layers and after it has been reached a compressed end state can be fixed against elastic rebound and then relieved.

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2. Packaging produced by the method according to claim 1, characterized in that characterized in that it is formed by one or more tension-resistant bands, cords or the like wrapping around the tires (5).

3. Packaging produced by the method according to claim 1, characterized in that characterized in that it is formed by a high tensile strength film (6) at least partially enveloping the tires (5), a fabric, net or the like is.

k. Packing according to claims 2 and 3 »characterized in that it is formed by tensile straps in connection with foils or similar elements which do not absorb any tensile forces.

5. Packaging according to claims 2 to k ,. Characterized in that it has a bottom layer of tires directly receiving the base.

6. Packaging produced by the method according to claim 1, characterized in that characterized in that it is formed by a container receiving the tires (5).

7. Packaging according to claims 2 to 6, characterized in that, the plies are each made up of tires (5) arranged next to one another in two or more rows.

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8. Verpackung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß sie Reifen von im wesentlichen gleichen Außenabmessungen enthält.8. Packaging according to one of claims 1 to 7, characterized in that that it contains tires of substantially the same external dimensions.

9. Verpackung nach einem der Ansprüche 1 bis 7» dadurch gekennzeichnet, daß sie Reifen von in benachbarten Lagen oder Reihen unterschiedlichen Außenabmessungen enthält.9. Packaging according to one of claims 1 to 7 »characterized in that that it contains tires of different external dimensions in adjacent layers or rows.

Hannover, den k. September 1973 73-53 P/62 G/Sü Sü/SmHanover, the k. September 1973 73-53 P / 62 G / Sü Sü / Sm

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