DE2343747A1

DE2343747A1 - Fahrzeugluftreifen

Info

Publication number: DE2343747A1
Application number: DE19732343747
Authority: DE
Inventors: Reinhard Dipl Ing Tiemann
Original assignee: Continental Gummi Werke AG
Current assignee: Continental AG
Priority date: 1973-08-30
Filing date: 1973-08-30
Publication date: 1975-03-06

Description

Continental Gu.r.;,-.i-'.7c-rke AG, Hannover Fahrzeugluftreifen

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugluftreifen mit gekrümmter, also mit einer ballig gestalteten Lauffläche.

Durch diese Kontur der Reifenzenitpartie ergeben sich unterschiedliche Abroliumfänge. Diese nüssen beim Lauf des Reifens von den einzelnen Profilelementen durch eine elastische Verformung ausgeglichen werden. Käufig führt dieser Au3gleich jedoch zu einer ungleichmäßigen Abnutzung des Laufstreifens.

Es ist bereits bekannt, Luftreifen mit einer zylindrischen Lauffläche zu versehen. Eine solche Lauffläche zeigt zwar ein gleichmäßiges Abriebbild, jedoch läßt sich eine solche r.ur mit erheblichem technischem Aufwand erreichen, da besondere Maßnahmen zur Erreichung guter Fahreigenechaften erforderlich sind. Normalerweise kommt daher eine zylindrische Lauffläche nicht zur Anwendung.

Der Erfindung liegt im wesentlichen die Aufgabe zugrunde,, das Abriebbild eines Luftreifens mit gewölbter, balliger Lauffläche zu verbessern bzw. eine gleichmäßigere Abnutzung zu erzielen.

Zur Lösung dieser Aufgabe is'c erfindungsgeraäß die Lauffläche über einen Teil ihrer Breite zylindrisch. Zweckmäßigerveise v/erden dabei lediglich bestimmte Umfangsrippen bzw. sich in Reifenumfangsrichtung erstreckende Sippen oder Klotzreiher- an ihrem äußeren Umfang zylindrisch gestaltet. Als sehr vorteilhaft hat sich erwiesen, wenn die zylindrische Gestaltung an den beiden Laufflächenrändern vorgesehen wird.

V/enngleich damit auch r.icht das an sich durch eine zylindrische Lauffläche erzielbare Ergebnis erreicht wird, so ergibt sich deshalb in Verbindung mit einer balligen Lauffläche ein wesentlich günstigeres Abriebbild, veil die Unterschiede in den Abrollumfängen wesentlich,

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BAD ORiGiNAL

und zwar in einem für die Praxis tragbaren Maß vermindert v/erden. 2s ist nicht erforderlich, den Unterbau des Reifens speziell auf die zylindrische Gestalt der Lauffläche abzustellen, vielmehr kann die bisherige, für gekrümmte Laufflächen verwendete Karkasse beibehalten werden, .und es ist nur erforderlich, bestimmte Lauf flächc-r.partien an ihrem äußeren Umfang zylindrisch auszuführen.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel dargestellt. Die Abbildung zeigt einen Teilschnitt durch einen Fahrzeugluftreifen.

Der im wesentlichen aus Gummi oder gummiähnlichen Stoffen bestehende Reifenkörper hat einen Laufstreifen 1, der an seinem äußeren Umfang durch eine Lauffläche 2 begrenzt·ist.

Die Lauffläche wird von fünf aus Klötzen bestehenden Umfangsreihen 3, k, 5i 6 und 7 gebildet, die durch Umfangsnuten 8 voneinander getrennt sind.

Im Bereich der Umfangsreihen *f, 5 und 6 ist die Lauffläche 2 ballig gekrümmt. Der Radius dieser Xrünnr.ur.g ist mit R bezeichnet. Die beiden die Laufflächenränder bildenden Umfangsreihen J> und 7 weisen hingegen Klötze auf, die durch eine zylindrische Umhüllende am äußerer. Umfang; begrenzt sind. Der zylindrische Abschnitt an .jeden Laufflächenrand ist mit Z bezeichnet. Zwei Fünftel der Breite des Lauf streif e-ns sind also zylindrisch, während die Xi^-celpartie bzw. der übrige teil der Lauffläche 2 .ballig, konvex geformt ict.

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B*.3 ORIGINAL

Claims

Ansprüche:

fahrzeugluftreifen mit einer ballig gekrümmten Lauffläche, dadurch ekennzeichnet, daß die Lauffläche (2) über einen Teil ih'rer Breite •zylindrisch ist. · .
2. Fahrzeugluftreifen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß • die Lauffläche (2) im Bereich ihrer Ränder zylindrisch ist.

3· Fahrzeugluftreifen nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Lauffläche (2) etwa auf zwei Fünfteln ihrer Breite zylindrisch gestaltet ist. . . .

k. Fahrzeugluftreifen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die zylindrischen Abschnitte (Z) symmetrisch in bezug auf die Laufflächenmitte angeordnet sind.

5· Fahrzeugluftreifen nach den Ansprüchen 1 bis *f, dadurch gekennzeichnet, daß die ballig gekrümmten Laufflächenabschnitte und die zylindrischen Laufflächenabschnitte durch Umfangsnuten voneinander getrennt sind.

Hannover, 28. August 1973
73-50 P /59 G D/Fr

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