DE2336975A1

DE2336975A1 - Vorrichtung zum entladen von getreide von kippwagen

Info

Publication number: DE2336975A1
Application number: DE19732336975
Authority: DE
Inventors: Heinrich Dove
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1973-07-20
Filing date: 1973-07-20
Publication date: 1975-02-06

Description

Bremen, den 30. Juni 1973

Sch/B.

Anmeldung zum Patent

mein Aktz.: 73.55 Dove/Bordschnecke

ANMELDER:

Heinrich Dove, 2839 Barenburg Nr. 101

ERFINDER: - dto. -

BEZEICHNUNG: Vorrichtung zum Entladen von Getreide von Kippwagen

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Entladen von Getreide von Kippwagen durch eine Bordvandöffnung.

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- 2 STAND DER TECHNIK

Zum Entladen von Getreide von Kippwagen ist es bekannt, die Bordwand mit einer oder mehreren Öffnungen unmittelbar über dem Boden zu versehen, um so einen Auslauf des Getreides in einen mit einer Fördereinrichtung verbundenen Auffangtrichter zu erzielen. Dabei bestand der Nachteil, daß das Getreide beim Kippen nur teilweise durch die Bordwandöffnung ausfließt und daß zum vollständigen Entleeren auch noch ein Zubringen des Getreides, insbesondere von den der Auslauföffnung abgelegenen Enden, durch Handarbeit erforderlich ist.

AUFGABE

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde,·eine Vorrichtung der eingangs bezeichneten Art zu schaffen, die auf einfache Weise eine vollständige mechanische Entleerung des Wagens gewährleistet.

LÖSUNG DER AUFGABE

Zur Lösung der genannten Aufgabe ist erfindungsgemäß am Boden des Wagens, dicht neben der Bordwand, eine zur Auslauföffnung fördernde Transportschnecke angebracht. Es hat sich gezeigt, daß mi-£&iner Transportschnecke ganz geringer Förderleistung ein einwandfreies, vollständiges Entleeren des Wagens zu erreichen ist. Die Transportschnecke besteht vorzugsweise aus einem kreiszylindrischen Kern mit schraubenförmig aufgewickeltem Rundstab. Die Ganghöhe mag ein Vielfaches der Gang-

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tiefe betragen. Ein derart einfaches Schneckengebilde eignet sich, wie die Erprobung gezeigt hat, hervorragend zur zügigen Austragung des Getreides, im Gegensatz zu üblichen Transportschnecken, die stark zur Verstopfung neigen. Eine Schnecke mit Gängen aus Rundmaterial hat ferner den Vorteil, daß das Fördergut schonend gefördert wird und daß ein geringer Abrieb der Schneckengänge selbst und - bei Berührungen des Bodens oder der Bordwand - auch ein geringer Abrieb an Schneckenkontaktstellen auftritt.

BESCHREIBUNG EINES AUSFÜHRUNGSBEISPIELS

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung sind der folgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels und der beiliegenden Zeichnung zu entnehmen. Es zeigt

Fig. 1 einen Lastwagen (Anhänger) mit einer Vorrichtung zum Entladen von Getna.de, in Draufsicht,

Fig. 2 einen Ausschnitt A aus Fig. 1, in größerem Maßstab und

Fig. 3 einen Ausschnitt B aus Fig. 1 in größerem Maßstab.

In der Zeichnung ist die Anwendung der Erfindung für einen Kippwagen mit zur Längsachse paralleler Kippachse veranschaulicht. Die Seitenbordwand 1 auf der Auslaufseite ist mit einer AuslaufÖffnung 2 versehen. Im Winkel zwischen dieser Seitenbordwand 1 und dem Boden 3 des Wagenkastens, unmittelbar über dem Boden und dicht neben cfer Seitenbordwand, liegt eine

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über die ganze Länge des Bodens 3 sich erstreckende Transportschnecke 4, die auf einem gemeinsamen Kern 5 zwei gegensinnige, zu einer gangfreien Zone 6 fördernde Schneckengänge 7,8 trägt. Die beiden Enden dieser Doppelschnecke laufen in Lagern 9,10 in der vorderen und rückseitigen Stirnbordwand 11 bzw. 12. An der vorderen Stirnbordwand 11 trägt die Schnecke einen Zapfen 13 zum Ankuppeln eines Antriebes. Zur Abweisung etwaiger Fremdkörper und insbesondere zum Unfallschutz ist die Transportschnecke 4 durch ein Schutzgitter 14 gegen den Laderaum abgeschirmt.

Die Anwendung normaler Transportschnecken in einer Getreideschüttung führt, wenn nicht außergewöhnlich große Leistungen der zum Weitertransport eingesetzten Fördereinrichtung vorliegen, zu Verstopfungen. Die Kenntnis dieser Tatsache mag ein Grund mit dafür gewesen sein, daß die Mechanisierung der Entleerung von Getreidewagen in eine Förderleitung bisher nicht verwirklicht wurde. Um der Verstopfungsgefahr zu begegnen, ist die vorliegende Transportschnecke so ausgebildet, daß sie zwar den Fluß des Fördergutes in befriedigendem Maße

und zuverlässig aufrechterhält, in ihrer Leistung aber derart gemäßigt ist, daß sie, in Zusammenwirkung mit dem Schwereabfluß, der angeschlossenen Fördereinrichtung das Getreide in angemessener Dosierung über die Auslauföffnung 2 zuführt. Zu diesem Zweck ist die Transportschnecke mit einem Spezialschneckengang versehen. Dieser besteht aus Rundmaterial z.B.

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in Form eines Rundstahles, der in schraubenförmigen Windungen auf den zylindrischen Schneckenkern in Form eines einfachen Rohres aufgewickelt ist. Ein so profilierter Schneckengang hat die Wirkung, daß das Fördergut nur mit sanfter Gewalt gegen die Auslauföffnung 2 hin vorangetrieben wird, daß aber, beispielsweise bei aus irgendwelchen Gründen entstehendem Rückstau, kein gewaltsames Zusammenpressen des Fördergutes vor der Auslauföffnung auftreten kann. Diese Wirkung wird noch dadurch erhöhte, daß die Ganghöhe h ein Vielfaches der Gangtiefe t beträgt. Gute Ergebnisse lassen sich mit einem Schneckenkern, bestehend aus einem" Rohr von 1 bis 2 Zoll und Schneckengängen bzw. entsprechender Gangtiefe von 10 mm bei einer Ganghöhe h von 110 mm erzielen. Die beschriebene Transportschnecke h± nicht nur den Vorteil, daß mit ihr auf einfache Weise eine gute Dosierung des Fördergutstromes möglich ist; sie zeichnet sich auch durch besonders einfache und billige, gedrungene Bauweise aus.

Mit der beschriebenen Vorrichtung läßt sich der Wagen fast zur Hälfte entleeren, bevor er gekippt werden muß. Die Bordwandöffnung muß nicht in der Mitte der Seitenbordwand angebracht sein; bei außermittiger Anordnung ist die Transportschnecke auch entsprechend unymmetrisch bzw. einseitig auszubilden.

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Claims

HUTZANSPR tfCHE;

1. Vorrichtung zum Entladen von Getreide von Kippwagen durch ^— eine Bordwandöffnung, dadurch gekennzeichnet, daß am Boden

(3) des Wagens, dicht neben der Bordwand (i)_f eine zur Bordwandöffnung (2) fördernde Transportschnecke (4) angebracht ist.

2. Vorrichtung nach Anspruch T, dadurch gekennzeichnet, daß die Transportschnecke (4) aus einem kreiszylindrischen Kern (5) mit schraubenförmig aufgewickeltem Rundstab (7,8) besteht.

3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Ganghöhe (h) der Transportschnecke ein Vielfaches der Gangtiefe (t) beträgt.

4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichBt, daß auf einem gemeinsamen Kern (5) zwei gegensinnige, zu einer gangfreien Zone (6) im Bereich der Bordwandöffnung (2) fördernde Schneckengänge (7,8) angebracht sind.

5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Schnecke (4) an^er vorderen Stirnbordwand (11) mit einem Zapfen (13) zum Ankuppeln eines Antriebes versehen ist.

6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Transportschnecke (4) durch ein Schutzgitter (14) abgeschirmt ist.

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