DE2329536A1

DE2329536A1 - Hydraulisch betaetigter federspeicherzylinder, insbesondere federspeicherbremszylinder an kraftfahrzeugen

Info

Publication number: DE2329536A1
Application number: DE19732329536
Authority: DE
Inventors: Johannes Altmeppen; Wolfgang Dipl Ing Blankau; Wolfgang Kaltenthaler; Manfred Pape; Aribert Dipl Ing Roemer
Original assignee: Wabco Westinghouse GmbH Germany
Current assignee: Wabco Westinghouse Fahrzeugbremsen GmbH
Priority date: 1973-06-09
Filing date: 1973-06-09
Publication date: 1975-01-02
Also published as: IT1011939B

Description

Hannover, d. 6.6.1973

Westinghouse Bremsen- und Apparatebau GmbH, Hannover

Hydraulisch betätigter Federspeicherzylinder, insbesondere Federspeicherbremszylinder an Kraftfahrzeugen

Die Ε,findung betrifft einen hydraulisch betätigten Federspeicherzylinder, insbesondere Federspeicherbrems?;ylinder en Kraftfahrzeugen, mit einer auf das Bremsgestänge einwirkendem Zug- oder Druckeinheit.

Einrichtungen der obigen Gattung sind bekannt. So zeigt z.B. die deutsche Offenlegungsschrift 2 114 588 einen Federspeicher bremszylinder mi'C einer Druckeinheit. Eine solche Druckeinheit besteht ähnlich wie eine ziehend am Bremsgestänge wirksame Zug einheit im wesentlichen aus einer Speicherfeder, einem Federteller und einem daran befestigten, vom hydraulischen Druck beaufschlagbaren Kolben- oder Schiebekörper.

Eine derartige Zug- oder Druckeinheit ist gemäß vorgenanntem Beispiel axialverschieblich und abgedichtet im Gehäuse des Federspeicherzylinders gelagert mit dem Nachteil, daß bei Winkelverschiebungen des betätigten Bremsgestänges an den Lagerstellen der Zug- bzw. Druckeinheit Querkräfte auftreten, welche zu vorzeitiger; Lagerverschleiß führen. Diese Mangel versucht die vorbekannte Einrichtung dadurch zu mildern, daß die Druckeinheit eine Druckstange aufnimmt, welche die Winkelverschiebungen des Bremsgestänges mitmachen kann. Behoben werden diese Mängel allerdings auf diese Weise nicht, da auch eine schräggestellte Druckstange Querkräfte an die Lagerstellen überträgt.

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Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diese Nachteile zu beheben, zusätzliche Reibungskräfte an den Lagerstellen zu verhindern und damit die durch die Feder gespeicherte Energie optimal auszunutzen.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Zugbzw. Druckeinheit am Gehäuseboden des Federspeicherzylinders kardanisch abgestützt bzw. aufgehängt ist.

Bei dieser Ausbildung kann die Zug- bzw. Druckeinheit als Ganzes die WinkelverSchiebung des bexätigten Bremsgestänges mitmachen und um den kardanischen Abstütz- oder Aufhängepunkt eine entsprechende Schwenkbewegung ausführen, so daß in den Lagerstellen der relativ zueinander bewegten hydraulisch beaufschlagten Kolben- und Zylinderteile keine Querkräfte abgefangen werden. Auf diese Weise ist nur die durch die normale Vorspannung der Dichtelemente hervorgerufene Reibung wirksam. Die Dichtelemente und FUhrungsflachen unterliegen keiner zusätzlichen Belastung, wodurch ihre Lebensdauer erhöht wird ure¹ die Speicherkraft der Feder praktisch ohne nennenswerte Einbuße an das Bremsgestänge abgegeben wird.

Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung sind das Kugelsegment und die Zug- bzw. Druckeinheit durch einen ortsfesten verdrehbar im Kugelsegment gelagerten Gewindebolzen miteinander verbunden, auf dem die Zug- bzw. Druckeinheit entgegen der Kraft der Speicherfeder axial bewegbar geführt ist. Auf diese Weise ist mit der kardanischen Lagerung zugleich eine mechanische Löseeinrichtung verbunden, mit deren Hilfe auch bei schiefstehender Zug- bzw. Druckeinheit ein relativ leichtes, von Querkräften freies Lösen durch Spannen der Feder möglich ist. 4Q9881/0636

Zweckmäßigerweise wird der Lösevorgang durch einen außerhalb des Federspeicherzylinders zugänglichen Betätigungskopf des Gewindebolzens erleichtert.

Zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachfolgend anhand der Zeichnung näher erläutert. Die Fig. 1 und 2 zeigen Längsschnitte durch vereinfacht dargestellte Federspeicherbremszylinder

Der Federspeicherzylinder gemäß Fig. 1 weist ein Gehäuse 1 und einen stirnseitigen Gehäuseboden 2 auf, welcher mit Flanschlöcherr; 3 versehen ist.

Der Federspeicherzylinder beinhaltet ferner eine Zugeinheit 4 und eine Lösevorrichtung 5 für diese Zugeinheit 4. Die Zugeinheit 4 setzt sich zusammen aus einer Speicherfeder 6, die sich einerseits am Zylinderboden 7 und andererseits an einem Federteller 8 abstützt. Der Federteller 8 ist an einem hydraulischen Zylinder befestigt, welcher durch eine Öffnung 10 des Zylinderbodens 7 aus dem Federspeicherzylinder herausgeführt ist. Eine am Zylinder 9 und Zylinderboden 7 befestigte Manschette 11 verhindert das Eindringen von Fremdkörpern durch die Öffnung 10. Der Zylinder 9 dient gleichzeitig als Zugstange und ist zu diesem Zweck an seinen. freien Ende mit einem Befe.stigunfrsauge 12 versehen, an das ein nicht dargestelltes Bremsgestänge anlenkbar ist. Der Zylinder 9 weist außerdem einen Entlüftungsanschluß 13 und einen Druckanschluß 14 für das hydraulische Druckmittel auf.

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Im Innern des Zylinders 9 ist ein Kolben 15 angeordnet, welcher sich über eine Hülse 16 und einen Gewindebolzen 17 der Lösevorrichtung 5 durch ein Kugelsegment 18 kardanisch am Gehäuseboden abstützt. Der Gehäuseboden 2 ist zu diesem Zweck mit einem Einsatz 19 versehen, der eine pfannenartipe Ausnehmung 20 aufweist.

Die Hülse 16 ist außerdem mit Längsschlitzen 21. 22 versehen, in welche in den Zylinder 9 eingesetzte Stifte 23 und 24 eingreifen und die Hülse 16 gegen Verdrehen sichern. Der Gewindebolzen 17 is durch das Kugelsegment 18 hindurchgeführt und an seinem freien, von außen zugänglichen Ende mit einem Sechskantkopf 25 versehen, der zur Betätigung der Lösevorrichtung 5 dient und der normaler weise durch eine Kappe 26 verdeckt ist.

Die Zugeinheit 4 ist in der die Speicherfeder 6 spannenden Stellung dargestellt, in welcher der über den Anschluß 14 im Zylinder 9 aufrechterhaltene überschüssige hydraulische Druck durch Anschläge 27 innerhalb des Federspeicherzylinders aufgefangen wird, gegen die sich der Federteller 8 abstützt. Wird der Zylinder 9 über den Anschluß 14 vom Druck entlastet, dann entspannt sich die Speicherfeder 6 und verschiebt die gesamte Zugeinheit h Über den feststehenden Kolben 15 in die rechte Bremsstellung. Hierbei bewirkt das Bremsgestänge WinkelverSchiebungen bzw. ein Verschwenken der Zugeinheit 4 im Lager des Kugelsegments 18, was durch die ausreichend groß bemessene Öffnung 10 des Zylinderbodens 7 ermöglicht wird.

Sollte aus irgendeinem Grund - beispielsweise wegen Ausfall des hydraulischen Druckes - die Zugeinheit 4 auf normale Weise nicht

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mehr in die dargestellte Lösestellung zurückbewegt werden können, dann kann dieses hilfsweise durch die mechanische Lösevorrichtung 5 erfolgen. Hierzu wird die Kappe 26 entfernt und der Sechskantkopf 25 sowie damit der Gewindebolzen 17 verdreht. Dabei bewegt sich die Hülse 16, welche durch die Stifte 23 und 24 am Mitdrehen gehindert wird, in axialer Richtung entgegen der Zugrichtung der Zugeinheit 4 und verschiebt den Kolben 15 bis zur Anlage an die Stirnseite des Zylinders 9. Bei weiterer Drehung des Gewindebolzens 17 wird der Zylinder 9 und damit der Federteller 8 ebenfalls verschoben und die Speicherfeder 6 bis zum Lösen der Bremsen gespannt.

Um das Drehen des Gewindebolzens 17 zu erleichtern, kann zwischen diesem und dem Kugelsegment 18 außerdem ein reibungsverminderndes Wälzlager eingesetzt sein. Darüber hinaus könnte der Federteller C gelenkig am Zylinder 9 angeordnet sein.

Der Federspeicherzylinder gemäß Fig. 2 weist statt einer Zugeinheit eine Druckeinheit 28 auf, welche auf gleiche Weise aus dem Gehäuse 1 herausgeführt ist. Die Druckeinheit 28 besteht aus einem Zylinder 29 mit einem Druckanschluß 30, aus dem ein Hohlkolben 31 abgedichtet herausgeführt ist, welcher unmittelbar an das Bremsgestänge anlenkbar ist. Zwischen dem Hohlkolben 31 und d Zylinder 29 ist eine vom hydraulischen Druckmittel beaufschlagte Ringkammer 32 gebildet. Ein Federteller 33 ist bei diesem 4usführungsbeispiel am Hohlkolben 31 befestigt, während der auch hier vorhandene Gewindebolzen 17 einer Lösevorrichtung 34 in ein mit der Zylinder 29 verbundenes Ansatzstück 35 eingeschraubt ist. Auf diese Weise stützt sich auch die Druckeinheit 28 mit Hilfe des

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Kugelsegmentes 18 kardanisch am Gehäuseboden 2 ab bzw. ist an diesem aufgehängt und insgesamt verschwenkbar.

Die Arbeitsweise ist vergleichbar mit der des Federspeicherzylinders gemäß Fig. 1, wobei beim mechanischen Lösevorgang in diesem Fall durch Drehen des Gewindebolzens 17 zunächst das Ansatzstück 35 mit dem Zylinder 29 zurückgezogen wird, welcher dann den Hohlkolben 31 niit dem Federteller 33 in die Lösestellung mitnimmt.

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Claims

Patentansprüche

1.^Hydraulisch betätigter Federspeicherzylinder, insbesondere "~ Federspeicherbremszylinder an Kraftfahrzeugen, mit einer auf das Bremsgestänge einwirkenden Zug- oder Druckeinheit, dadurch gekennzeichnet, daß die Zug- bzw. Druckeinheit (4) bzw. (28) am Gehäuseboden (2) des Federspeicherzylinders kardanisch abgestützt bzw. aufgehängt ist.

2. Federspeicherzylinder nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die kardanische Abstützung bzw. Aufhängung durch eii. in einer pfannenartigen Ausnehmung (20) des Gehäusebodens (2) gelagertes Kugelsegment (18) gebildet ist.

3. Federspeicherzylinder nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Kugelsegment (18) und die Zug- bzw. Druckeinheit (4) bzw. (28) durch einen ortsfest verdrehbar im Kugelsegment gelagerten Gewindebolzen (17) miteinander verbunden sind, auf dem die Zug- bzw. Druckeinheit entgegen der Kraft der Speicherfeder (6) axial bewegbar geführt ist.

4. Federspeicherzylinder nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Gewindebolzen (17) einen außerhalb des FederspeicherzvlInders zugänglichen Betäti^ngskopf (25) aufweist.

5. Federspeicherzylinder nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Zuff- bzw. Druckeinheit (4) bzw. (28) mit einem durch die maximale WinkelverSchiebung des Bremsgestänge?; bestimmten radialen Spiel aus dem Federspeicherzylinder herausgeführt ist.

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