DE2329510A1 - Rohrdurchfuehrung - Google Patents
RohrdurchfuehrungInfo
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L5/00—Devices for use where pipes, cables or protective tubing pass through walls or partitions
- F16L5/02—Sealing
- F16L5/10—Sealing by using sealing rings or sleeves only
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L5/00—Devices for use where pipes, cables or protective tubing pass through walls or partitions
- F16L5/02—Sealing
- F16L5/022—Sealing by welding
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L59/00—Thermal insulation in general
- F16L59/12—Arrangements for supporting insulation from the wall or body insulated, e.g. by means of spacers between pipe and heat-insulating material; Arrangements specially adapted for supporting insulated bodies
- F16L59/121—Arrangements for supporting insulation from the wall or body insulated, e.g. by means of spacers between pipe and heat-insulating material; Arrangements specially adapted for supporting insulated bodies for pipes passing through walls or partitions
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
Description
(H 7*3) ft 73/46
?4. Mai 1973
L*/Kp
Rohrdurchf Uhr- mg
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Durchführen einer ständigen TemperaturMnderung unterworfenen wSnneisolierten
Rohrleitung durch eine im wesentlichen senkrecht zu der Rohrleitung angeordnete starre Wand, insbesondere durch das wMrraeisolierte
Deck eines Tankschiffes zum Transport von flüssigem Erdgas.
Es ist bereits ein Tankschiff zum Transport von tiefsiedenden Flüssigkeiten mit mehreren SoeicherbehMltern innerhalb des
wSrmeisolierten Laderaumes bekanntgeworden, bei dem ^eder
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_2_ LINDE AKTIENGESELLSCHAFT
Speicherbehälter mit einem wärmeisolierten hohlzylindrischen
Dom versehen ist. welcher das v*rmeisollerte Deck des Schiffes
durchstoßend eine Verbindung zwischen dem Speicherbehälter
und der Umgebung .erstellt (Deutsche Aislegeschrift 1 1?1 960 \
ZJr Vermeidung von durch thermische Relativbeweg mgen hervorgerufene
Spannungen zwischen dem Dom und dem starren Schiffsdeck sind bei diesem bekannten Tankschiff die Dome mit zusätzlichen
Dehnungsfugen versehen, die sich. Je nachdem, ob die
Dome angewMrmt oder abgekühlt werden ausdehnen oder zusammenziehen.
Der Nachteil dieser bekannten Vorrichtung liegt darin, daß Insbesondere bei einem häufigen Abkühlen und Anwärmen, die
Dehnungefugen zur Riflbildung neigen ind somit eine stMndige
Gefahrenquelle darstellen.
Der Erfindurig liegt die Aufgabe zugrunde, eine einfache und
doch sichere Vorrichtung zum Durchführen einer Rohrleitung, die ständigen TemperatürSchwankungen ausgesetzt ist, durch
eine starre Wand ζ χ entwickeln.
Die Aufgabe wLrd durch eine Vorrichtung gelöst, die durch zwei
im geringen Abstand konzentrisch zueinander angeordnete starre FührungsöJChsen, von denen die innere starr und gasdicht mit
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-> LINDE AKTIENGESELLSCHAFT
der Wand und die äußere starr und gasdicht mit einem senkrecht
an der Rohrleitung befestigten Tragring verbunden ist sowie durch eine die beiden FUhrunrrsbuchsen miteinander verbindende
Membran gekennzeichnet ist.
Der wensentliche ErfLndungsgedanke besteht somit darin, nicht
wie beim Stand der Trchni' zu versuchen, thermisch bedingte
Relativbewegungen zwischen der Rohrleitung und der starren
Wand durch geeiebnete Maßnahmen, wie das Anbringen von Dehnungsfugen zu kompensieren, sondern diese zizulassen. aber durch
geeignete Maßnahmen spannungsfrei zu bewältigen.
Durch die erfindungsgemKße Anordnung und Befestigung der
beiden FUhrungsbuchsen ist die Rohrleitung in axialer Richtung
frei beweglich so daß thermisch, d.h. durch das Abkühlen bzw. AnwKrmen der Rohrleitung bedingte Relativbewegungen zwischen
der Rohrleitung und der starren Wand zu keinerlei Verspannungen ftlhren. Andererseits werden in senkrechter Richtung auf die
Rohrleitung einwirkende Kräfte, die z.B. auf die Erdanziehung,
oder, falls die Rohrleitung auf einem Tankschiff angeordnet ist, auch auf durch Schiffsbewegungen bedingte TrKgheltekrHfte
zurückzuführen sind, Über die FUhrungsbuchsen auf die Wand
bzw. das Schiffsdeck übertragen.
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-Ί~ LINDE AKTIENGESELLSCHAFT
Die Abdichtung der durch die Wand getrennten Räume, z.B.
des Laderaums eines Tankschiffes zum Transport von flüssigem Erdgas, mit dem die Rohrleitung in Verbindung steht, von der
Umgebung, also dem Außenraum des Tankschiffes erfolgt über
eine elastische Membran, die erfindungsgemMß zwischen den
beiden FUhrungsbuchsen vorgesehen ist.
Da es aus sicherheitstechnischen Ortinden wünschenswert ist,
die Membran von den in der Rohrleitung auftretenden Tenperaturechwankungen
freizuhalten, iet es zweckmKQig, zwischen den
Teilen, die die Verbindung zwischen der Rohrleitung und der Membran herstellen, also im wesentlichen zwischen dem Tragring,
der die Wärmeisolierung der Rohrleitung vollständig durchdringt, und der äußeren PUhrungebuohse,eln Zwischenstück
aus einem schlecht wärmeleitendem Material vorzusehen. Oleichzeitig
oder alternativ hierzu können auch der Tragring und die Hußere FUhrungsbuchse aus einem schlecht wärmeleitenden
Material, wie z.B. V?A-Stahl oder Perrozell. hergestellt sein,
wodurch es insgesamt gelingt, die durch Wärmeleitung durch
diese Teile hervorgerufenen KKlte- oder auch WärmeVerluste euf
ein erträgliches Mal zu reduzieren.
Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung ist zur Abstützung
der Membran ein zusätzlicher StUtzring vorgesehen, welcher die äulere FUhrungsbUchse in Abstand konzentrisch umgibt und eben-
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„5. LINDE AKTIENGESELLSCHAFT
falls mit der Wand starr verbunden Ist. insbesondere dann,
wenn die Membran einem inneren, z.B. dem im Laderaum eines Tankschiffes vorliegenden Überdruck ausgesetzt 1st, legt sich
die Membran an den zusätzlichen Stutzring an und kann nunmehr bei Relativbewegungen der beiden PUhrungsbuchsen entlang
des StUtzrlnge« abrollen.
Zum Ausgleich von Fertigungetoleranzen sowie zur Einstellung der Ineinander gleitenden FUhrungabuchaen ist es zweckmMfllg,
die inner· FUhrungabuchse und den Stutzring nicht unmittelbar
mit der Wand, sondern mit einer zusätzlichen Scheibe zu
versohweilen. wobei die Soheibe dann verschieblloh. to.B. duroh
geeignet· Langloohschraubenverbindungen. mit der Wand befestigt
ist.
Insgesamt ermöglicht die erfindungsgemMSe Vorrichtung eine
einfaohe und doch sichere Durchführung einer sich stMndlg
Xndernden Temperetüren ausgesetzten Rohrleitung duroh ein·
auf einem konstanten Tesjperaturniveau liegende Wand. Alle
infolge der Teejperaturschwankungen bewegten Teile, insbesondere
sber die Membran, sind so angeordnet, daS sie selbst diesen
TemperatürSchwankungen nicht ausgesetzt sind, was zu einer
erhöhten Lebensdauer dieser Teile fflhrt.
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-6- UNO! AKTIINOlaiUaeMAPT
So«it eignet sich die erfindungsgeaftfie Vorrichtung besonders
vorteilhaft bei Rohrleitungen, die das Deck eine· Tankschiffes
zu« Transport von tiefsiedenden verflüssigten Oasen, wie z.B.
verflüssigte· Erdgas, vertikal durchstoSen und ein« Verbindung
zwischen de« kalten Laderaum.des Tankschiffes und der Uagebung
herstellen.
Zu* Schutz gegen tfutere Einfluss·, ζ.B gegen Regenwasser,
kann die erftndungageeilie Vorrichtung «it eine* zusätzlichen
Sohutzsehild, versehen sein.
Zur weiteren BrlKuttrung der Erfindung dient daa in 4«*
figur sehtMtiseh dargestellte AuafUhrungsbeispiel.
OeaVi der Figur» die die Durchführung einer «lt einer WMrae*
isolierung 1 versehenen Rohrleitung ? furalt tin «it sifter
WInMiI sol isrung 3 versehenes Deck I eins« Tsnksehi ff es zu«
Transport von flüssige« Erdgas 1« Querschnitt seig«, ist die
Rohrleitung ? «it eine« horizontal sngeortneten die Vtf»··
Isolierung vollstXndig durchdringenden Tr*4Pfing 5 *u*
schleoht «Irneleltende« V2A-Stahl versehen, sn dessen Ende
eine Mufere PUhrungsbuohse 6 aus V?A-Stahl angebracht ist.
Die Verbindung der RuSeren FUhrungsbuchee 6 mit de« Sttltzrlng
5 erfolgt Über die Anordnung zweier Ringe 7 und 8. von denen der obere 7 aus einem WKrmeisolstlonsnaterial und
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' .γ. LINDE AKTIENGESELLSCHAFT
der untere β aus VPA-Stahl hergestellt 1st und wobei.die
FUhrungabuchae 6 mit dem unteren Ring 8 verschwelet lat.
Beide Hing· alnd Über eine Schraubenverbindung 9 mit dem
Tragring 5 verbunden. Eine Abdichtung gegenüber dem Außenraum Io de· Schiffes erfolgt Über Dichtungen 11 und 12.
Unter Freilassung eines schmalen Spaltes 13 ist parallel zu
der Muieren FUhrungabuchse 6 eine innere FUhrungsbuch.se 14
angeordnet, die mit einer Sehe be 15 verschwelet 1st. Die
Scheibe 15 lat verschieblich durch Langlochachraubenverbindungen
16 alt da« Deck k veraohraubt und Über die Dichtung 17 t
gegenUb«r die··« abgedichtet. Zwischen beiden FUhrungsbuchaen
und 1% 1st eine elaatlache Membran 18 vorgesehen, deren Enden
Über Spannringe 19 und 2o gasdicht mit den beiden FUhrungsbuoheen
verbunden sind. Diese Anordnung der PUhrungsbechsen alt
der Meabren ernSgllcht auf einfache Weise und spannungsfrei
temperaturbedingte Fieletlvbewegungen zwischen der fahrleitung „
und de« Deck, wMhrend senkreoht auf die Rohrleitung einwirkende
Krftfte Ober die Führungsbachsen In das Deck Übertragen
«erden.
Tm Laderaum 21 des Tankechlffea, in dem eine Vielzahl hler
nioht dargestellter Speicherbehälter angeordnet sind befindet
sich eine Inert gase tmosphPtre unter geringem überdruck. Dieser
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-8- LINDE AKTIENGESELLSCHAFT
überdruck Übertrügt sich Über den schmalen Ringspalt 2? zwi-Bchen
der WMrmeisolierung 1 der Rohrleitung 2 und der Wärmeisolierung
3 des Decks 4 und den Spalt 13 zwischen den beiden Führungsbuchsen 6 und 14 auf die Membran 18 und drückt diese
teilweise gegen den zusKtzlichen, starr mit der Scheibe 15
verbundenen StUtzring ?3 sowie teilweise gegen die Außenfläche
der PUhrungsbuchse 6. Hierdurch wird es ermöglicht, daß bei
Relativverschiebungen der beiden Führingsbuchsen die Membran
entlang ihrer AuflageflMchen abrollt und nicht gleitet, wodurch
ale keinen Reibungskräften und somit insgesamt geringeren
Belastungen ausgesetzt ist.
Dadurch, daß sich sKmtliche bewegten Teile der Vorrichtung,
insbesondere aber die Membran- im Außenraum Io des Schiffes
befinden, sind die keinen durch Temperatursohwankungen bedingten
Belastungen ausgesetzt, was zu einer Erhöhung ihrer Lebensdauer erheblich beitrKgt.
Zum Schutz gegen äuSere Einflüsse, z.B. gegen Regenwasser,
ist ein zusätzliches Schutzschild 2k vorgesehen.
mit Langlö"ehern 25 versehen sein durch die voa Aulenraum
bis zur Membran 18 gelangte* Wasser wieder In den Außenraum
ablaufen kann.
7 P.t.nt.„sprHche 409881/0631
1 Blatt Zeichnungen
Claims (7)
- _Q_ LINDE AKTIENGESELLSCHAFT(H 743) H 73/4624. Mal 1973 La/KpPatentansprüche\J Vorrichtung zum Durchfuhren einer stSndigen Temperatur-Hnderungen unterworfenen wHrmeisolierten Rohrleitung durch eine im wesentlichen senkrecht zu der Rohrleitung angeordnete starre Wand Insbesondere durch das wärmeisolierte Deck eines Tankschiffes zum Transport von flüssigem Erdgas, gekennzeichnet durch zwei im geringen Abstand konzentrisch zueinander angeordnete starre FUhrungebuchsen (6. 14), von denen die innere (14) starr und gasdicht mit der Wand (4^ und die Mußere (6) starr und gasdicht mit einem senkrecht an der Rohrleitung (2> befestigten Tragring (5) verbunden ist, sowie durch eine die beiden FUhrungsbuchsen (Θ, 14) miteinander verbindende Membran
- 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungsstelle zwischen dem Tragring (5) und der Äußeren Fübrungsbuchse (6^ außerhalb der die Rohrleitung (2) umgebenden WMrraeisolierung (I^ liegt.409881/0631_1o_ LINDEAKTIENGESELLSCHAFT
- 3. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet daß die Hußere Führmgsbuchse (6^ mit dem Tragring (5) unter Zwischenlagerang einer Isolier schicht (7λ verbunden ist und/ oder sowohl der Tragring als auch die Hußere Fllhrungsbuchse (6"» aus einem schlecht wärmeleitenden Material hergestellt sLnd.
- 4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, gekennzeichnet durch einen weiteren die Hußere FUhrungabuohae (6) im Abstand konzentrisch umgebenden StUtzring (23), d«r mit der Vfand (2) starr verbunden ist.
- 5· Vorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die innere FUhrungsbucha* (14) und der StUtzring (?3^ mit einer parallel zur Wand (2) verlaufenden Soheibe (15λ verbunden sind, welohe verschieblich (16) an der Wand (?) befestigt ist.
- 6. Vorrichtung naoh einem ader mehreren der Ansprüche 1 bis 5, gekennzeichnet durch einen am Tragring (5) befeatigten und die Membran (18) und den StUtzring (23) zumindest la oberen Bereich schirmartig umgebenden Schutzschild (24).
- 7. Vorrichtung nach Anspruch 4. dadurch gekennzeichnet, da· der StUtzring ^23) mit Langlöchern (25) versehen ia*.409881/0631
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19732329510 DE2329510A1 (de) | 1973-06-08 | 1973-06-08 | Rohrdurchfuehrung |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19732329510 DE2329510A1 (de) | 1973-06-08 | 1973-06-08 | Rohrdurchfuehrung |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2329510A1 true DE2329510A1 (de) | 1975-01-02 |
Family
ID=5883566
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19732329510 Pending DE2329510A1 (de) | 1973-06-08 | 1973-06-08 | Rohrdurchfuehrung |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE2329510A1 (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2634271A1 (fr) * | 1988-07-14 | 1990-01-19 | Gutehoffnungshuette Man | Etoupage d'une canalisation vehiculant de la chaleur |
FR2780741A1 (fr) * | 1998-07-03 | 2000-01-07 | Materiaux De La Nive Atel | Traversee de plafond ventilee pour conduit de cheminee |
CN111006074A (zh) * | 2020-01-02 | 2020-04-14 | 中铁建设集团有限公司 | 一种穿楼板固定支架 |
-
1973
- 1973-06-08 DE DE19732329510 patent/DE2329510A1/de active Pending
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2634271A1 (fr) * | 1988-07-14 | 1990-01-19 | Gutehoffnungshuette Man | Etoupage d'une canalisation vehiculant de la chaleur |
FR2780741A1 (fr) * | 1998-07-03 | 2000-01-07 | Materiaux De La Nive Atel | Traversee de plafond ventilee pour conduit de cheminee |
CN111006074A (zh) * | 2020-01-02 | 2020-04-14 | 中铁建设集团有限公司 | 一种穿楼板固定支架 |
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