DE2325913A1

DE2325913A1 - Elektromagnetische fluessigkeitsstandsanzeigeeinrichtung, insbesondere benzinuhr fuer kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE2325913A1
Application number: DE2325913A
Authority: DE
Inventors: James F Burgett; Gary F Moodward; Lawrence J Vanderberg
Original assignee: Ford Werke GmbH
Current assignee: Ford Werke GmbH
Priority date: 1972-05-22
Filing date: 1973-05-22
Publication date: 1973-12-13
Also published as: GB1360370A; JPS4943663A; AU5555173A; AU467886B2; CA981756A; US3784973A

Description

Patenbanwälte
Dipl.-Ing. VJ. Beyer-Dipl.-Wirtsch.-Ing. B. Jochem

Frankfurt am Main Staufenstrasse 36

Ford-Werke Aktiengesellschaft
Köln / Rhein
Ottoplatz 2

Elektromagnetische Flüssigkeitsstands-Anzeigeeinrichtung, insbesondere Benzinuhr für Kraftfahrzeuge.

Die Erfindung betrifft eine elektromagnetische Flüssigkeitsstands-Anzelgeeinrichtung, insbesondere Benzinuhr für Kraftfahrzeuge mit einer Anzahl die Ausrichtung eines permanentmagnetischen Anzeigegliedes bestimmenden Feldspulen, deren Erregungsstrom zumindest teilweise durch einen vom Flüssigkeitsstand beeinflußbaren Meßwertgeber veränderbar ist.

Die Verwendung elektromagnetischer Flüssigkeitsstands-Anzeigeeinrichtungen ist wohl bekannt. Diese Anzeigeeinrichtungen reagieren schnell auf Änderungen im Flüssigkeitsstand. Unglücklicherweise bringt diese Fähigkeit, schnell auf Flüssigkeitsstandsänderungen anzusprechen, jedoch Probleme bei der Anzeige des Flüssigkeitsstandes in dem Benzintank eines Kraftfahrzeuges mit sich, weil Beschleunigungen und Verzögerungen des Fahrzeuges, Fahrtrichtungsänderungen sowie Bergauf- und

3 0 9850/0880

73

Bergabfahren zu vorübergehenden /underungen des Flüssigkeitsspiegels im Tank führen» Der Brennstoff schwappt in dem Tank hin und her, und der Spiegel ändert sich in bezug auf die Anordnung des Meßwertgebers, der das Signal zur Benzinuhr liefert, mit der Ausrichtung des Brennstofftakt im Verhältnis zu dem Gravitationsfeld der Erde.

Ein charakteristischer Schaltkreis für die Anzeige des Flüssigkeitsstandes im Brennstofftank eines Kraftfahrzeuges enthält einen an eine Stromquelle angeschlossenen elektromagnetischen Anzeiger mit einer Anzahl Feldspulen und einem von deren Erregerstrom und damit der Feldausbildung beeinflußbaren Anzeigeglied*, Der Stromfluß in den Feldspulen und somit die magnetische Meßanzeige werden durch einen veränderlichen Widerstand gesteuert, der innerhalb des Fahrzeugtanks angeordnet ist. Der veränderliche Widerstand wird durch einen Sch wimrner me cn anis— raus gesteuert. Die Stellung des Schwimmers und demzufolge die Größe des Widerstands wird durch den Flüssigkeitsstand im Brennstofftank bestimmt«, Wenn d'as Fahrzeug beschleunigt oder verzögert, Kurven'durchfährt, bergauf oder bergab fährt sowie über Hocker u.dgl. hinwegfährt, ist der Flüssigkeitsstand innerhalb des Tanks mit bezug auf die Lage des Schwimmers beträchtlichen Schwankungen unterworfen, sofern nicht besondere Maßnahmen getroffen werden. Derartige Schwankungen können zu irreführenden Anzeigewerten führen.

Eine häufig benutzte Methode zum Schutz des Schwimmermechanismus vor schnellen Schwankungen besteht in dem Einschluß des Schwimmers in einen Zylinder, der mit Ausnahme schmaler Durchflußöffnungen an seinen oberen und unteren Enden gegenüber dem übrigen Tankinhalt abgedichtet ist. Der Schwimmer bewegt sich in Abhängigkeit von

30985 0/0880

Fo 8482/21.5.1973

Änderungen, des Bronne toffSpiegels innerhalb dos Zylinder; vertikal auf einer Stange, auf der ein Widcrstandbdraht aufgewickelt sein kann. Unter statischen Verhältnissen innerhalb des Brennstofftanks ist der Flüssigkeitsstand innerhalb des Zylinders der gleiche'wie außerhalb desselben. Bei Beschleunigungs- und Verzögerungsvorgängen des Fahrzeugs ebenso wie bei Änderungen von dessen Lage im Verhältnis zum Gravitationsfeld der Erde kann der Flüssigkeitsstand außerhalb des Zylinders schwanken. Innerhalb des Zylinders treten jedoch derartige Schwankungen nicht auf, weil die Flüssigkeit darin gezwungen ist, durch die engen Öffnungen am unteren Ende des Zylinders hindurchzutretenο Auf-diese-Weise ist die Flüssigkeit innerhalb des Zylinders und die Schwimmerlage darin wirksam von vorübergehenden Änderungen des' Brennstoffstandes außerhalb des Zylinders geschützt» Die Anordnung eines besonderen Zylinders für den Schwimmer und dem von diesem veränderlichen Widerstand ist jedoch verhältnismäßig aufwendig und erfordert bei einer Beschädigung des Widerstandes den Ausbau bzw» Au-stausch des gesamten Zylinders j wodurch auch die Reparaturkosten hoch sind.

Aufgabe der Erfindung ist es, Fehlanzeigen und dadurch Falsch-Informationen ohne den Aufwand eines besonderen Zylinders für den Schwimmer und dem von diesem veränderlichen Widerstand zu vermeiden. Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß im Stromkreis der Feldspulen ein Unterbrecher angeordnet ist, dessen Schaltglied durch den Einfluß von Trägheitskräften und/oder der Erdanziehungskraft aus seiner Schließstellung in seine Offenstellung bewegbar ist. Durch den Unterbrecher wird somit jede Fehlanzeige beim Beschleunigen oder Verzögern sowie bei einer Neigung des Fahrzeuges zur Seite

309850/0880

Ό 3^2/21.5.19 73

beispielsweise bei Kurvenfahrt oder nach vorn oder hini.on bei Bergab- bzw. Bergauffahrt verhindert. Sofern das Anzeigegerät ausbalanciert ist, bleibt vielmehr die bisherige Anzeige erhalten.

Einzelheiten und vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines in der Zeichnung dargestellten bevorzugten Ausführungsbeispiels. Es zeigen:

Fig. 1 den elektrischen Schaltplan einer elektromagnetischen Flüssigkeitsstands-Anzeigeeinrichtung gemäß der Erfindung,

Fig ο 2 ein elektromagnetisches Anzeigegerät zur

Verwendung in Verbindung mit der Schaltung nach Fig_o 1 im Schnitt nach Linie 2-2 in Fig«. 3_S

Fig_e 3 einen Querschnitt durch das Anzeigegerät

nach Fig_o 2 gemäß der dortigen Schnittlinie 3-3,

Fig. 4 in vergrößerter Darstellung einen Vertikalschnitt durch einen Unterbrecher nach der Erfindung,

Fig. 5 einen Vertikal schnitt ähnlich Fig. 4 in

einer rechtwinklig dazu stehenden Schnittebene nach Linie 5-5 in Fig_o 4 und

Fig. 6 einen Horizontal schnitt durch den Unterbrecher nach Linie 6-6 in Fig„ 4_O

Die in Fig. 1 gezeigte elektrische Schaltung ist insbesondere für die Anzeige des Flüssigkeitsstandes im

309850/0880

Fo 8482/21»5.19 73

Kraftstofftank eines Motorfahrzeuges bestimmt«, Der in seiner Gesamtheit mit 10 bezeichnete Schaltkreis enthält eine Spannungsquelle 12 wie eine Fahrzeugbatterie, deren eine Klemme an Masse liegt und deren andere Klemme mit einem Zündschalter 14 verbunden ist. Eine elektrische Leitung 16 verbindet den Zündschalter 14 zu einem normalerweise geschlossenen Unterbrecher 18, der im Fahrzeug befestigt ist und auf Beschleunigungs- und Verzögerungsvorgänge ebenso wie auf seine Lage im Verhältnis zum Gravitationsfeld der Erde anspricht. Eine Leitung 20 verbindet den Schalter 18 mit der einen Klemme 22 eines magnetischen Anzeigegerätes, dessen andere Klemme 24 über eine Leitung 26 an Masse liegt. Das magnetische Anzeigegerät enthält drei in Reihe zueinander geschaltete FeId-28, 30 und 32.

Die magnetischen Feldwicklungen 28, 30 und 32 «sind räumlich derart zueinander angeordnet, daß ihre magnetischen Felder die durch die Pfeile an den Feldwicklungen angedeuteten Richtungen aufweisen» Demgemäß ist, wenn Strom durch die Feldwicklungen 28, 30 und 32 fließt, das von der Feldwicklung 28 erzeugte Feld dem von der Feldwicklung 30 erzeugten Feld entgegengesetzt. Das Feld der Wicklung ist im rechten Winkel zu den von den Feldwicklungen 28 und 30 erzeugten Feldern gerichtet. Die Richtung der Resultierenden dieser magnetischen Felder bestimmt die Stellung eines im Anzeigegerät drehbar angeordneten Anzeigegliedes. Vorzugsweise ist das magnetische Anzeigegerät derart ausgebildet, daß ein Öffnen des Unterbrechers 18 nicht dazu führt, daß das Anzeigeglied seine vorher eingenommene Stellung andert.

Parallel zur Feldwicklung 28 ist ein ohnischer Widerstand 34 geschaltet, der die Größe des durch die Feldwicklung fließenden Stromes bestimmt» Der Widerstand 34 ist für

309850/0880

5.1073

den Betrieb der Flüssigkeitsstands-Anzeigeeinrichtung nicht wesentlich, er ist jedoch zur Benutzung für die Kalibrierung des Anzeigegerätes erwünscht und begrenzt den Stromfluß durch die Feldwicklung 28, wahrend er gleichseitig den Spannungsabfall daran vermindern Eine charakteristische Größe für den Widerstand 34 ist 90 ohm.

Parallel zu den in Reihe zueinander liegenden Feldwicklungen 30 und 32 liegt ein veränderlicher Widerstand 36. Der veränderliche Widerstand 36 befindet sich innerhalb des Kraftstofftanks und kann in seiner Größe durch einen einfachen, nicht abgetrennten Schwimmermechanismus verändert werden. Ein typischer Größenbereich für den veränderlichen Widerstand 36 liegt zwischen 0 Ohm bei leerem Tank und 90 Ohm bei vollgefülltem Tank» Auch kann ein dazwischenliegender Bereich verwendet werden, wie beispielsweise 10 Ohm bei leerem Tank und 73 Ohm bei vollgefülltem Tank. Aus der Schaltung "nach Fig„ 1 geht hervor, daß, wenn der Widerstand 36 0 Ohm beträgt oder einen sehr niedrigen Wert hat, wenig odeir kein Strom durch die magnetischen Feldwicklungen 30 und 32 fließt. Das im Anzeigegerät erzeugte magnetische Feld hängt demnach unter diesen Bedingungen nahezu vollständig von dem Strom im der Feldwicklung 28 ab und führt dazu, daß das magnetische Anzeigegerät einen leeren Tank anzeigt. Wenn der Widerstand 36 anwächst, fließt mehr und mehr Strom durch die in Reihe geschalteten Feldwicklungen 30 und 32o Das von der Feldwicklung 30 erzeugte magnetische Feld wirkt dem Feld der Wicklung 28 entgegen, und das von der Feldwicklung 32 erzeugte Feld nimmt in seiner Größe in der eingezeichneten Richtung zu. Das auf das Anzeigegerät wirkende Ablenkmoment ist durch die Vektorresultierende der von den Wicklungen 28, 30 und 32 erzeugten, sich überlagernden magnetischen Felder bestimmt.

309850/0880

Fo 8482/21.5.1973

Das in den Fig_o 2 und 3 dargestellte Anzeigegerät hat eine Konstruktionj wie sie in vielen in den Vereinigten Staaten von Amerika hergestellten Kraftfahrzeugen verwendet wird. Das Anzeigegerät besteht aus einem Kunststoffgehäuse 38 mit Befestigungsbolzen 4O₅, 42_s 44₅ 46 aus unmagnetischem Material ο Innerhalb einer Kammer 43 im Gehäuse 38 befindet sich ein scheibenförmiger Permanentmagnet 50 mit einem Nordpol N und einem Südpol S₀ Der Permanentmagnet 50 ist auf einer Welle 52 angeordnet, die in Lagern 54 und 56 drehbar gelagert ist«* Ein Zeiger 58 ist an einer verjüngten Verlängerung 60 der Welle 52 außerhalb des Gehäuses befestigt« Der Permanentmagnet 50 und der an der Welle 52 befestigte Zeiger 58 bilden das Anseigeglied des magnetischen Anzeigegerätes»

Die Feldwicklungen 28 und 30 sind elektrisch zueinander in Reihe geschaltet und übereinander angeordnet. In Reihe mit den Feldwicklungen 28 und 30 ist ferner die Feldwicklung 32 geschaltet^ die jedoch im rechten Winkel zu den Feldwicklungen 28 und 30' angeordnet ist_o

Die permanentmagnetische Scheibe 50 des Anzeigegerätes der FIg₀, 2 und 3 und der mit ihr drehfest verbundene Zeiger 58 sind in derjenigen Stellung abgebildet, die sie einnehmen, wenn nur wenig oder garkein Strom durch die Feldwicklungen 30 und 32 fließt«, Ein Stromfluß durch die Feldwicklungen 30 und 32 veranlaßt den Permanentmagneten 50 und den Zeiger 5S₅₁ sich * in eine Stellung zu drehen, die durch die Vektorresultierende der magnetischen Felder der Feldwicklungen bestimmt ist«, Vorzugsweise wird diese Drehbewegung mit Hilfe einer Silikonflüssigkeit gedämpft,, die in der Kammer 28 des Kunst— stoff gehäuses 38 enthalten ist«, Wenn das magnetische Anzeigegerät mechanisch ausbalanciert ist uhd seine Drehbewegung gedämpft ist,, dann wird der Zeiger 38

3 09850/0880

Fo 8482/21.5.1973

für eine beträchtliche Zeitspanne die Stellung beibehalten, die er eingenommen hat, wenn die Feldwicklungen "¹^, 30 und 32 at ge sch alt et werden, wie dies durch Öffnen cl'.vs Zündschalters 14 oder des Unterbrechers 18 im' Schaltkreis nach Pig. I auftreten kann.

In den Fig. 4 bis 6 ist nun eine bevorzugte Ausführungsform für den auf Beschleunigung und Verzögerung sowie Schwerkraftwirkung ansprechenden Unterbrecher 18 gezeigt. Diese bevorzugte Ausführungsform des Unterbrechers 18 umfaßt ein Gehäuse, das aus einem ersten nichtleitenden Te.il 64 und einem zweiten nichtleitenden Teil 66 besteht. Die Gehäuseteile 64 und 66 umschließen eine Kammer 78. Vorzugsweise ist der Gehäuseteil 64 Teil des Instrumentenbrettes eines Kraftfahrzeuges und trägt an seiner Rückseite eine aufgedruckte Schaltung 68. Die aufgedruckte Schaltung 68 hat einen Ansatz 70, der durch eine Öffnung 72 in dem Gehäuseteil 64 geführt ist. Dieser Ansatz 70 ist zwischen dem Gehäuseteil 64 und 66 mit Hilfe von Schrauben 74 und verklemmt. Die gedruckte Schaltung 68 ha't leitende Schaltelemente, die innerhalb eines geeigneten nichtleitenden Materials eingebettet sind. Elektrische Kontakte zwischen diesen Elementen wird durch Entfernung des nichtleitenden Materials dort hergestellt, wo es den Bereich überdeckt, an welchem der elektrische Kontakt gemacht werden soll.

In der Kammer 78 befindet sich ein leitendes Unterbrechergehäuse 80, das mit einer sich zwischen dem Boden des Gehäuses 80 und dem Ansatz 70 der gedruckten Schaltung 68 abstützenden Druckfeder in Stellung gehalten ist. Durch den mittleren Bereich des Bodens des Unterbrechergehäuses 80 erstreckt sich eine Elektrode 84, die von dem Gehäuse durch eine nichtleitende Buchse 86 elektrisch isoliert ist.

3Ü9850/0880

Fo 3182/21.5.1973

Innerhalb des Unterbrechergehäuses 80 befindet sich eine leitende Kugel 88, die aus leitender Flüssigkeit v/ie Quecksilber bestehen kann. Wie in den Fig. 4 und 5 dargestellt, befindet sich die leitende Kugel 88 in elektrischer Verbindung mit sowohl dem Unterbrechergehäuse 80 v/ie der Elektrode 84_e Es verdient Beachtung, daß das Unterbrechergehäuse 80 im wesentlichen rechteckigen Querschnitt besitzt und sein Boden zu dessen mittlerem Teil_s in dem-sich die Elektrode 84 befindet^ trichterförmig zuläuft.

Der Unterbrecher 18 kann innerhalb des Kraftfahrzeuges mit dem vorderen Ende des Fahrzeugs in Richtung des in Fig. 4 eingezeichneten Pfeils angeordnet sein. In diesem Falle wird eine Beschleunigung des Fahrzeuges die leitende Kugel 88 veranlassen, sich nach links mit bezug auf Fig.4 zu bewegen, und eine Verzögerung des Fahrzeuges wird zu einer.Bewegung nach rechts führen. In ähnlicher V/eise wird eine Linksdrehung des Fahrzeuges die leitende Kugel zur Bewegung nach rechts mit bezug auf Fig. 5 veranlassen, und eine Rechtsdrehung wird zu einer Bewegung der leitenden Kugel 88 nach links in dieser Fig. führen. Der Unterbrecher 18 spricht somit auf Beschleunigungen und Verzögerungen an, und diese Begriffe umfassen auch zentripetale Beschleunigungen, die auftreten können, wenn das Fahrzeug einer Kurve folgt oder wendet. Der Unterbrecher spricht auch auf die Richtung des Gravitationsfeldes der Erde an. Wenn beispielsweise das Fahrzeug nach aufwärts geneigt ist,.wird die leitende Kugel 88 nach links mit bezug auf Fig. 4 rollen und bei Neigung des Fahrzeuges nach unten nach rechts« Wenn sich das Fahrzeug nach der einen oder anderen Seite neigt, rollt die leitende Kugel 88 nach links oder rechts mit bezug auf Fig. 5. Zusammenfassend läßt sich somit feststellen, daß der Unterbrecher 18 eine Kugel 88 aus Quecksilber oder einem anderen lei-

303850/0880

Fo 8482/21.5.1973 · .

tenden Material enthält, die auf Beschleunigungs- und Verzögerung skräfte sowie Richtungsänderungen der auf sie v/irkenden Schwerkraft anspricht« Bewegunger der leitenden Kugel 88 in einem bestimmten Ausmaß aus der zentrischen Lage auf dem Boden des Unterbrechergehäuses 80 heraus unterbrechen die elektrische Verbindung zwischen der Elektrode 84 und dem Unterbrechergehäuse 80. Der Unterbrecher 18 Ist somit ein normalerweise geschlossener Schalter, der in Abhängigkeit von den verschiedenen oben erwähnten Kräften öffnet, die .auf ihn wirken können. Natürlich kann die Unterbrechung des Eingangsstroms für das Anzeigegerät auch durch die Verwendung eines normalerweise geöffneten Schalters erreicht werden, der parallel zu dem Anzeigegerät geschaltet ist. In diesem Fall schließt der Schalter den Stromfluß.durch das Gerät kurz.

Eine unmagnetische Flüssigkeit 90 kann im übrigen das Unterbrechergehäuse 80 ausfüllen und die leitende Quecksilberkugel 88 umgeben, um eine Oxidation des Quecksilbers zu verhindern. Als nichtleitende Flüssigkeit 90 kann Silikon oder ein Öl dienen, dessen Viskosität derart aus^- gewählt ist, daß es die gewünschte Dämpfung der Bewegung der Quecksilberkugel 88 bewirkt.

Die Leitungen 16 und 20 des Unterbrechers 18 sind vorzugsweise in die gedruckte Schaltung 68 einbezogen und können in der in Fig. 6 gezeigten Weise ausgebildet sein. Es muß sorgfältig darauf geachtet werden, daß die leitende Druckfeder 82 nicht in elektrische Berührung mit der Leitung 20 Innerhalb des Bereichs gelangt^ wo die Feder sich mit dieser Leitung kreuzt«,

Aus der vorausgegangenen Beschreibung geht hervor, daß der schwerkraft- und beschleunigungsempfindliche Unterbrecher gemäß der Erfindung den Strom zum magnetsichen

309850/088C
Po 8482/21.5.1973

Anzeigegerät stets dann lanterbricht, wenn eine vortaenb.irnrnl.o Änderung i.n der Richtung des Schaltern im Vorh'il Lni.r, r,um Gravilationsfeld der Erde oder ein vorhoatitnnibes Ausmaß an Beschleunigung oder Verzögerung des Schalters auftritt. Bei Verwendung als Teil einer Flüssigkeitsstands—Anzeigeeinrichtung in einem Kraftfahrzeug unterbricht der schwerkraft- und beschleunigungsabhängige Unterbrecher den Eingangsstrom des magnetischen Anzeigegerätes» Dies verhindert Fehlanzeigen, die anderenfalls auftreten könnten. Bei dieser Anwendung kann der in dem Fahrzeugtank zur Veränderung eines ohmschen Widerstandes angeordnete Schwimmermechanismus sehr einfach ausgeführt sein. Mittel, wie sie zuvor zur Dämpfung der Bewegung und zur Abtrennung des Schwimmermechanismus zwecks Verhinderung unerwünschter AnzeigeSchwankungen erforderlich waren, entfallen bei der erfindungsgemäßen Flüssigkeitsstands-Anzeigeeinrichtung.

Patentansprüche /

Fo 3482/21.5.1973 309850/0 8 80

Claims

¹² - 7325913

Patentansprüche

I.) Elektromagnetische Flüssigkeitsstands-Anzeigceinrichtung, insbesondere Benzinuhr für Kraftfahrzeuge, mit einer Anzahl die Ausrichtung eines permanentmagnetisehen Anzeigegliedes bestimmenden Feldspulen, deren Erregungsstrom zumindest teilweise durch einen vom Flüssigkeitsstand beeinflußbaren Meßwertgeber veränderbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß im Stromkreis der Feldspulen (28, 30, 32) ein Unterbrecher (18) angeordnet ist, dessen Schaltglied (88) durch den Einfluß von Trägheitskräften und/oder der Erdanziehungskraft aus seiner Schließstellung in seine Offenstellung bewegbar ist. _t

2. Anzeigeeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß das Schaltglied (88) frei beweglich innerhalb eines am Boden-trichterförmig zulaufenden Gehäuses (80) aus leitendem Material angeordnet ist, in dessen Bodenmitte eine vom Gehäuse (80) isolierte Elektrode (84) angeordnet ist.

3. Anzeigeeinrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzei chnet , daß das Gehäuse (80) durch eine seinen Boden außensei ti'g abstützende Druckfeder (82) innerhalb einer Ausnehmung eines den Schalter aufnehmenden Isoliergehäuses (64, 66) gehalten ist.

4. Anzeigeeinrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet , daß die Elektrode (84) mit einer am Boden der Ausnehmung (78) des Isoliergehäuses angeordneten gedruckten Schaltung (70) verbunden ist, gegen welche sich die Druckfeder (82) am anderen Ende abstützt. 30 9850/0 8 80

Fo ήΛ'Λ?/?Λ , ^r.. 1073

ΰ- Anzeigeeinrichtung nach einem der Ansprüche 2 bin 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Schaltglied (88) kugelförmige Gestalt hat«

6. Anzeigeeinrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Schaltglied (88) eine Quecksilberperie

7. Anzeigeeinrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Schaltglied (88) innerhalb des leitenden Gehäuses (80) durch eine Flüssigkeitsfüllung (90) gedämpft ist.

309850/0880

Fo 8482/21.5.1973

^Λ ·

Le e rs e1