DE2313366A1 - Schaltmechanismus fuer getriebekaesten - Google Patents
Schaltmechanismus fuer getriebekaestenInfo
- Publication number
- DE2313366A1 DE2313366A1 DE2313366A DE2313366A DE2313366A1 DE 2313366 A1 DE2313366 A1 DE 2313366A1 DE 2313366 A DE2313366 A DE 2313366A DE 2313366 A DE2313366 A DE 2313366A DE 2313366 A1 DE2313366 A1 DE 2313366A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- switching
- rod
- switching mechanism
- mechanism according
- shift rod
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
- F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
- F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
- F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
- F16H63/08—Multiple final output mechanisms being moved by a single common final actuating mechanism
- F16H63/20—Multiple final output mechanisms being moved by a single common final actuating mechanism with preselection and subsequent movement of each final output mechanism by movement of the final actuating mechanism in two different ways, e.g. guided by a shift gate
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
- F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
- F16H63/08—Multiple final output mechanisms being moved by a single common final actuating mechanism
- F16H63/20—Multiple final output mechanisms being moved by a single common final actuating mechanism with preselection and subsequent movement of each final output mechanism by movement of the final actuating mechanism in two different ways, e.g. guided by a shift gate
- F16H2063/202—Multiple final output mechanisms being moved by a single common final actuating mechanism with preselection and subsequent movement of each final output mechanism by movement of the final actuating mechanism in two different ways, e.g. guided by a shift gate using cam plates for selection or shifting, e.g. shift plates with recesses or groves moved by a selector extension
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
- F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
- F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
- F16H2063/3076—Selector shaft assembly, e.g. supporting, assembly or manufacturing of selector or shift shafts; Special details thereof
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/20—Control lever and linkage systems
- Y10T74/20012—Multiple controlled elements
- Y10T74/20018—Transmission control
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/20—Control lever and linkage systems
- Y10T74/20012—Multiple controlled elements
- Y10T74/20018—Transmission control
- Y10T74/20085—Restriction of shift, gear selection, or gear engagement
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/20—Control lever and linkage systems
- Y10T74/20012—Multiple controlled elements
- Y10T74/20018—Transmission control
- Y10T74/20085—Restriction of shift, gear selection, or gear engagement
- Y10T74/20122—Spherical restrictor
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
Description
Dipl.-Phys. ο ο 1 O O C £5
Tfoisdorf 23133θΌ
Slücherstra&e 22
TURNER MANUFACTURING COMPANY LPlITED, Stafford Road, Fordhouses,
Wolverhampton. Staffordshire, England
Schaltmechanismus für Getriebekasten.
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf Schaltmechanismen für Getriebekasten, mit denen eine Mehrzahl von verschiedenen
Übersetzungsverhältnissen zwischen einer Eingangs- und einer Ausgangswelle einstellbar ist.
Die von Hand erfolgende Schaltung der verschiedenen Gänge von Getriebekasten erfolgt üblicherweise mittels eines Schalthebels,
der über eine Wählervorrichtung eine Anzahl von Organen betätigt, die ihrerseits wieder entsprechende Kupplungen auslosen oder
Getriebe in oder außer Eingriff bringen. Die bekannten Schalt— mechanismen weisen den Nachteil auf, daß sie nur für einen bestimmten
Typ von Getriebekasten sowie für eine bestimmte Anzahl von Gängen und außerdem für eine ganz bestimmte Form und Lage
von Schalthebeln verwendbar sind. Für jeden Getriebekasten ist
daher ein ganz bestimmter Schaltmechanismus erforderlich, eine Einschränkung, die nicht nur für die prinzipielle Ausgestaltung
eines Getriebekastentyps gilt, sondern für Varianten desselben
Getriebekastentyps, z.B. wenn der Getriebekasten mit einem Viergang- oder einem Fünfganggetriebe ausgestattet ist. Insbesondere
in Motorfahrzeugen wird eine große Anzahl von Varianten von Getriebekasten
entsprechend den verschiedenen Fabrikaten benötigt.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, einen Schaltmechanismus für einen Getriebekasten zu schaffen, der an
variierende Erfordernisse anpassbar ist.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch einen Schaltmechanismus
—. 2 —
309838/1055
gelöst, der dadurch gekennzeichnet ist, daß er ein Gehäuse aufweist,
in welchem eine Schaltstange gelagert ist, die Hit einem äußeren Schalthebel, verbunden ist, wobei die Schaltstange ein
Betätigungsorgan trägt und sowohl längs ihrer Achse als aush durch Winkeldrehung um ihre Achse im Gehäuse verstellbar ist,
um eine gleichfalls im Gehäuse befindliche Anzahl unabhängig voneinander bewegbarer Wählplatten betätigen zu können, die
sich quer zur Längsrichtung der Schaltstange erstrecken, deren
axiale Ye^s^ellbarkeit dazu dient, das Betätigungsorgan mit jeweils
einer der zugeordneten Wählplatten zu fluchten, während
die Winkelbewegung der Schaltstange eine lineare Bewegung derjenigen Wählplatte bewirkt, die mit dem Betätigungsorgan der
Schaltstange gefluchtet ist, und daß die Wählplatten ihrerseits Betätigungselemente aufweisen, welche die Auswahl vorrichtungen
für die verschiedenen Übersetzungsverhältnisse im Getriebekasten auslösen.
Die vorliegende Erfindung wird im nachfolgenden anhand der Figuren beispielsweise beschrieben.
Fig· 1 ist eine teilweise geschnittene Draufsicht auf den
.erfindungsgemäßen Schaltmechanismus für Getriebekasten;
Fig., 2 ist ein Schnittbild des Schaltmechanismus längs
der Linie 2-2 der Fig. 1;
Fig. 3 ist ein Schnitt durch den Schaltmechanismus längs
der Linie 3-3 der Fig. 1;
Fig. 4- ist eine Draufsicht auf die Wählvorrichtung innerhalb
des Getriebekastens, die mit dem Sehaltmechanismus zusammenwirkt. ■
Fig. 5 ist ein Querschnitt längs der Linio 5-5 der Fig. 4;
Fig. 6 ist ein Schnitt durch eine andere Ausführung des Endteiles des Schaltmechanismus;
Fig. 7 veranschaulicht eine v/eitere alternative Ausführungsform des Endteiles des Schaltmechanismus;
— 3 — 309838/1055
8 stellt ausschnittsweise in Seitenansicht das Ende der Schaltstange des Schaltmechanismus dar;
9 ist eine endseitige Ansicht auf die Darstellung
gemäß 3?ig. 8;
]?igvlO ist eine Seitenansicht einer alternativen Ausführungsform
des Endteiles der Schaltstange;
3?ig.11 ist eine Endansicht der Schaltstange gemäß 3?ig· 10.
Der veranschaulichte Schaltmechanismus ist für einen Getriebekasten
gedacht, der eine Wählvorrichtung aufweist, welche in den Fig» 4- und 5 veranschaulicht ist und mit der verschiedene
Übersetzungsverhältnisse ausgewählt werden können. Der Schaltmechanismus ist jedoch so ausgebildet, daß er die Gangwahl bei
einer Vielzahl verschiedener Getriebekästen ermöglicht» Solche Getriebekästen können sich beispielsweise in einer verschiedenen
Anzahl von Übersetzungsverhältnissen, in der Größe des zu übertragenden Drehmomentes oder auch bezüglich der Art des Wähl— prinzips
voneinander unterscheiden.
Der veranschaulichte Schaltmechanismus ist hauptsächlich für
die Verwendung bei Getriebekästen ausgelegt, wie sie in der "complete specification" der britischen Patentanmeldung Γ:-»
36 417/70 beschrieben sind. Bei derartigen Getriebekästen ist
eine Eingangs- und eine koaxiale Ausgangswelle vorgesehen, zwischen denen sich eine Zwischenwelle erstreckt, die parallel zur
Eingangs- und zur Ausgangswelle verläuft. Die Zwischenwelle weist Getriebe auf, welche fest mit ihr verbunden sind, während
die Eingangswelle Getriebe aufweist, die relativ zu ihr drehbar auf ihr aufmontiert sind. Jedes Getriebe der Zwischenwelle
steht in Eingriff mit einem der Getriebe der Eingangswelle. Außerdem sind Kupplungen vorgesehen, welche selektiv die auf
der Eingangswelie montierten Getriebe an diese ankuppeln, so daß irgendein Getriebepaar verwendet werden kann, um ein Drehmoment
von der Eingangswelle auf die Ausgangswelle über die Zwischen—
welle und über die dauernd miteinander in Eingriff stehenden Ge-
309838/105B
treibe zu übertragen, die einerseits auf der Zwischenwelle und
andererseits auf der Ausgangswelle befestigt sind·
Die Gangwahl erfolgt also mit Kupplungen, welche dadurch betätigt
werden, daß Teile der Kupplungen in Längsrichtung zur
Antriebswelle oder zur Zwischenwelle bewegt werden. I?ig· 5 veranschaulicht eine dieser Kupplungen in schematiseher iorm mit
der Bezugsziffer 10. Die Kupplung weist ein Teil auf, das mit einer ringförmigefa Hut versehen ist, in welcher drei Kissen 11
gelagert sind, die ihrerseits von der Gabel 12 getragen werden. Die Gabel 12 ist auf ein Stangenpaar 13, 14 aufmontiert, welches
im Gehäuse des Getriebekastens befestigt ist· Die Gabel
kann längs der Stange 13 eine Gleitbewegung ausführen.
An der Gabel 12 ist ein Schenkel 15 befestigt, welcher-sich in
einer Stellung befindet, die zur Achse des Stabes 13 versetzt
ist und die I?orm eines kurzen Armes aufweist, der an seinem Ende
seitlich an der Stelle 16 geschützt ist. Wie in Pig. 4 dargestellt ist, weist der Getriebekasten eine Vielzahl von Gabeln
auf, die entsprechend der Gabel 12 ausgebildet sind, wobei in der lig. 2I- beispielsweise drei dieser Gabeln mit den Bezugsziffern
17, 18 und 19 bezeichnet sind. Außerdem ist an jeder der
Gabeln jeweils noch ein Schenkel 21, 22 und 23 befestigt, Diese
sind seitlich, wie der Schenkel 15, geschlitzt und zwar an den Stellen 24, 25, 26. Die Schlitze verlaufen hierbei in der Leerlauf
stellung so zueinander gefluchtet, wie dies aus ^ig. 4 ersichtlich
ist.
Um die Getriebeauswahl durchzuführen, werden die Gabeln längs der Stangen I3 bzw. 14 durch die Schenkel I5, 211 22 oder 23
verschoben. Weiterhin wird die Getriebeaaswahl durch eine Bewegung aus der veranschaulichten Leerlaufstellung in eine von
zwei entgegengesetzten Richtungen bewirkt.
Der Schaltmechanismus, der in den Zeichnungen veranschaulicht
ist, dient dazu, die Schenkel 15, 21, 22 und 23 zu betätigen,
— 5 —' 309838/105B - ·
um das Getriebe und damit das Übersetzungsverhältnis auszuwählen.
Er weist hierzu vier Zungen auf, von denen eine in der Fig.
2 mittels der Bezugsziffer 2? veranschaulicht ist. Diese Zungen liegen jeweils in den Schlitzen 16, 24·, 25 und 26 der zugeordneten
Schenkel*
Der Schaltmechanismus besteht aus einem Gehäuse 28, welches auf .
der Oberseite des Getriebekastens befestigt wird. Das Gehäuse 28 weist eine Schaltstange 29 auf, die von den Lagern 31 und 32 in ;
den zugehörigen Endkappen 33» 34 des Gehäuses gehalten wird.
Schaltstange weist einen kurbeiförmigen Teil 35 auf, in welchem sich eine öffnung 36 befindet, deren Lage zur Achse der
Schaltstange 29 versetzt ist. In die Öffnung 36 greift ein teilweise
sphärisch ausgebildetes Teilstück 38 des Schalthebels 37 ein. Zwischen den Enden de* Schalthebels 37 befindet sich ein
weiteres sphärisch ausgebildetes Teilstück 39» das in einen Sitz eingreift, der in einem Hing 4-1 eingeformt ist, der seinerseits in einer öffnung des Gehäuses 28 eingesetzt ist. Der
Schalthebel 37 ist mit seinem äußeren Ende so gelegen, daß er
entweder direkt Ton Band oder über ein Zwischengestänge betätigt werden kann.
Um die Schaltstange 29 ist ein Organ 42 befestigt, welches zwei diametral gegenüberliegende radiale Ansätze aufweist» Die Befestigung
des Organes 42 auf der Schaltstange 29 erfolgt hierbei zwischen den beiden zylindrischen Außenhülsen· 43 und 44·
Im Gehäuse 28 des Schaltmechanismus befinden sich vier identische parallele Platten 45, 46, 47 und 48. Diese Schallplatten
werden im Gehäuse von zwei voneinander in einem gewissen Abstand
befindlichen Bolzen 49 und 51 verschiebbar gehalten. Diese Bolzen 49 und 51 erstrecken sieh durch gerade koplanar·
Schlitze 52 und 53 hinduroh, welche in den Schaltplatten vorge«
gehen sind·
- 6 30983Θ/1055
.— b -
SLe Platten weisen - wie aus der Fig. 2 ersichtlich - eine fal—
terförmige öffnung 54 auf, durch die die Schaltstange 29 hindurchgeht·-
Die Schlitze 52 bzw 53 befanden sich beiderseits der
falterförmigen öffnung 5^, wobei die Verbindungslinie der Zein«
treu der Bolzen 49 und 51 und die Mittelebene der Schlitze durch
die Mittelachse der Schaltetange 29 hindurchgehen.
IHe Schaltstange 29 ist in axialer Richtung verschiebbar und
kann Stellungen einnehmen, in denen, das Organ 42 mit irgendeiner der vier Schaltplatten 451 46, 47 oder 48 fluchttt. Die
falterformige öffnung 5^ in äeder Blatte weist einen viJpengten
Bereich auf, der so angeordnet ist, daß er einen der Ansätze
des Organs 42 aufnimmt, während der andere Ansatz eine j&age im
verbreiterten Bereich der öffnung 54 einnimmt.. Der Berilch der
öffnung 54-» der an den verengten Bereich anschließt, wfist ein
Schulterpaar 55» 56 auf, welche sich in einer solchen Entfernung
vom Zentrum der Schaltstange 29 befinden, daß sie die j^lindri—
sehen Hülsen 43 oder 44 berühren und aufnehmen. ν
Wenn also das Organ 42 der Schaltstange 29 eine Stellung einnimmt»,
in der es mit einer der Platten, z.B. mit der !"latte 46,
fluclitöt, so werden die anderen Flatten nicht nur dureli die Bolzen
49 und 5Ί » sondern auch durch die Schultern 35 und 56 an
der öffnung 54 mittels der zylindrischen Hälsen 43 und 44 lokalisiert.
.
SLe Schaltstange 29 kann nicht nur in axialer Richtung bewegt werden, sondern auch eine Winkelbewegung ausführen. Eine Winkelbewegung
der Schaltetange verursacht eine Wirbelbewegung des Organs
42. Hierbei findet eine lineare Bewegung einer de* Platten,
ζ=·Β· der Platte 46, mit der das Organ 42 fluchtet, als *ölge der
ICLnkelbewegung statt. Eine solche lineare Bewegung kanii ngtch
einer der beiden Seiten der angedeuteten zentralen Stellung stattfinden. Die Platte hat an ihrem Rande drei Ausnehmungen 57»
unä 59» deren mittlere, nämlich die Ausnehmung 58, tckig aus-
ORlGJNAi iMSPECTED . <~ 7 -
301838/iO-5S-
gebildet ist, während die beiden äußeren Ausnehmungen 57 und eine nahezu halbkreisförmige Gestalt aufweisen. Ein federbe—
lasteter Easterstift 61 ist im Gehäuse 28 im Bereich der Ausnehmungen 57» 58 und 59.vorgesehen. Der Easterstift weist ein
halbkreisförmiges Ende auf, welches in eine der drei Ausnehmungen eingreifen kann· Die Dreh- oder Winkelbewegung der
Schaltstange 29 führt also dazu, daß die Platte irgendeine von drei Positionen einnimmt. Die Platten haben an ihren Kanten Zungen
27, die in die Schlitze 24, 16, 25 und 26 der bereits erwähnten ¥ahlervorrichtung eingreifen.
Wie aus !fig. 2 ersichtlich ist, weist die Platte 46 einen Easterstift 61 auf der einen Seite der Schaltstange auf. Die
Platte 48 weist einen ähnlichen Easterstift in einem gewissen
Abstand, aber auf derselben Seite in bezug auf die Schaltstange
auf· Die beiden Schaltplatten 45 und 47 haben entsprechend zugeordnete
federbelastete Baster, die dem Easterstift 61 gemäß Fig. 2 ähneln, aber auf der anderen Seite der Schaltstange liegen.'
Diese Easter greifen in Ausnehmungen ein, die mit den Ausnehmungen 62, 63 und 64 gemäß Fig. 2 übereinstimmen und sich in
den Schaltplatten 45 und 47 befinden. Diese abwechselnde Anordnung
von Eastern auf gegenüberliegenden Seiten d^r Schaltstange
29 ist erwünscht, weil es unzweckmäßig ist, vier Easter a. * ■:'
und derselben Seite der Schaltstange für die vier Schaltplatten 45 bis 48 vorzusehen, zumal hierfür zu wenig Eaum zur Verfügung
stehen würde, wenn die Schaltplatten 45 bis 48 dicht nebenein—
anderliegen.
Die äußere Profilierung der Schaltplatten 45 bis 48 ist symmetrisch
bezüglich/der Ebene, die durch die Bolzen 49 und 51 raid
die Schaltstange 29 gegeben ist. Es sind also Irier Sätze von Je
drei Ausnehmungen 57 bis 59 sowie 62 bis 64 und von Je zwei Zungen
27 vorgesehen. Die nicht eingesetzten Sätze der Platte 46
sind hierbei Jeweils mit dem Suffix a versehen. Die Zungen 27
und 27 a sind also auf entgegengesetzten Seiten einer Ebene,
309838/1055
die senkrecht zu einer anderen Ebene verläuft,- welche die Achsen der Bolzen 4-9 und 51 sowie die Schaltstange 29 enthält· Die
Zunge 27a unterscheidet sich außerdem von der Zunge 27 durch
eine Kerbe 65, die nur zu dem Zweck vorgesehen ist, eine schnei-.
Ie Erkennung der jeweiligen Orientierung der Platte zu ermöglichen.
Jede Platte kann in dem -Gehäuse in einer von vier verschiedenen Positionen befestigt werden. In bezug auf. die Platte
46, die in Fig. 2 veranschaulicht ist, ist ohne weiteres ersieht lieh, daß diese Platte mit irgendeiner der vier Sätze von Ausnehmungen
so angebracht werden kann, daß irgendeiner der Ausnehmungssätze
mit dem Raster 61 in Eingriff kommt.
In einer von zwei möglichen Stellungen ist die falterförmige
Öffnung 5^ in der Fig. 2 angedeutet, xirährend sie sich in den
änderen der beiden Stellungen in umgekehrter Eage befindet, so
daß der andere Ansatz des Organs 42 in den verengten Teilbereich
der Öffnung eingreift.
Eine axiale Bewegung der Schaltstange führt daher zu einer Aus-·
wahl derjenigen Platte, welche betätigt werden soll, während die Drehbewegung der Schaltstange diese Platten linear zwischen
drei möglichen Stellungen zu bewegen gestattet. Es ist natürlich
möglich, die Schaltstange nur axialVzu bewegen, wenn alle Plat-^
ten sich in der veranschaulichten zentralen sogenannten "neutra«
len" Stellung befinden, weil die Schultern 55j 56 der falterfSr-migen
Öffnungen nur in dieser Stellung durchgehend von Platte zu Platte fluchten.
Die axiale Bewegung und die Drehbewegung der Schaltstange 29
wird durch den Schalthebel 37 bewirkt, wie dies aus Fig. 3 ersichtlich
ist. In dem veranschaulichten Ausführungsbeispiel wird dieser Bewegung in der einen Sichtung mittels eines Paares konzentrischer
!Compressionsfedern 66, 67, die in den Endkappen 33 .
des Gehäuses eingesetzt sind, ein Widerstand entgegengesetzt.
Die Schaltstange 29 hat eine ringförmige Hut 68, welche einen kreisförmigen ■
- 9 ., 309838/1055
Drahtklipp 69 aufnimmt, gegen den der Anschlagring 7*1 der äusseren
Feder 66 anliegt» Weiterhin weist die Schaltstange 29 eine Nut 72 auf, die einen anderen kreisförmigen Drahtklipp 73 aufnimmt.
Gegen diesen legt sich das eine Ende der inneren Feder 67
an. Die anderen entgegengesetzten Enden der beiden Federn 66 und 67 stützen sich gegen einen Ring 74 ab, der seinerseits gegen den
kreisförmigen Drahtklipp 75 anliegt, welcher in einer ringförmigen Nut der Endkappe 33 eingebettet ist. Auf diese Weise wird der
Relativbewegung zwischen der Schaltstange und der Endkappe mittels der Federn ein Widerstand entgegengesetzt. Da sich jedoch
das freie Längsstück der äußeren der beiden Federn, also der Feder
66, vom Stützring 7^ abheben kann, bevor die innere Feder
vom Kompressionsdruck freigesetzt wird, findet der Endhub der Bewegung in dieser Richtung nur noch unter der Gegenwirkung der
inneren Feder statt.
Diese Anordnung ergibt nach einem vorbestimmten Bewegungshub der Schaltstange einen Widerstand gegen eine Bewegung in der einen
Richtung gegen die Wirkung nur einer Feder und einen größeren Widerstand gegen eine Bewegung in der anderen Richtung, weil diese
gegen die Wirkung feeider Federn durchgeführt werden muß.
Eine alternative Federanordnung ist in der Fig. 6 veranschaulicht
Bei dieser Ausführung ersetzt die Endkappe 76 die Endkappe 33 gemäß
Fig. 3j wobei die Kappen auch gegeneinander ausgetauscht werden
können. Die Schaltstange 29 ist insofern gegenüber der vorgehend beschriebenen Ausführungsform modifiziert, als sie eine
breite ringförmige Einnehmung 77 mit abgeschrägten Seitenschultern aufweist. In die Einnehmung 77 greift die federbelastete
Kugel 78 ein,die in einer Bohrung im Endteil der Kappe 76 gelagert
ist und sich senkrecht zur Achse der Schaltstange 29 er_ streckt. Die Breite der Einnehmung 77 ist größer als der Teil der
Kugel 78, welcher in die Einnehmung eingreift. Die Bewegung der
Schaltstange kann daher zwischen den beiden Punkten stattfinden, an denen die Kugel 78 gegen die Seitenschultern der Einnehmungen
77 anschlägt. Die Kugel kann jedoch unter einem so bemessenen
- 10 309838/1055
Druck der Feder 79 stehen, daß die Schaltstange 29 die Kugel ?8 an den schrägen Seitenschultern der Einnehmung 77 nach, oben abhebt,
wobei ein gewisser Widerstand erzeugt ist, der von der Bedienung wahrgenommen werden kann.
Im anderen Ende des Gehäuses 28, das in Fig. 3 veranschaulicht
ist, enthält die dort befindliche Endkappe 34 ein Lichtschalter
81, das einen federbelasteten Plunger 82 aufweist. Dieser Plunger
legt sieh mit seinem Ende gegen die Schaltstange 29 an, sobald diese die Stellung des Plungers 82 erreicht. Bei der einwärts
erfolgenden Bewegung des Plungers betätigt das Schalter eine zugeordnete Lampe.
In den E1Xg. 8 und 9 ist eine alternative Ausführung veranschaulicht,
bei der die Schaltstange 29 an ihrem Ende einen breitön Ring 83 aufweist. Der Schalter dieses Ausführungsbeispiels ist
so angeordnet, daß er einen zugeordneten elektrischen Kreis zur Einschaltung einer elektrischen Lampe schließt, wenn der Plunger
82 nach außen bewegt ist. Der Ring 83 ist an das Ende der Schaltstange 29 mittels eines Niets 84- befestigt.
Die Fig. 10 und 11 veranschaulichen eine andere alternative Ausführung,
bei der auf der Schaltstange ein Ring 85 vorgesehen ist, aus dem ein Segment herausgeschnitten ist., Der Schaltplunger 82
arbeitet so mit der Schaltstange 29 zusammen, daß sich in Anhängigkeit
von der Winkelstellung und der axialen "Stellung der Schaltstange die Betätigung des elektrischen Schalters und damit
der Lampe ergibt. Natürlich kann der zu schaltende elektrische Kreis auch anstelle eines Lichtsignales ein anderes Signal auslösen.
. .
Die Fig. 7 veranschaulicht eine andere Ausfuhrungsform einer Endkappe,
welche gegen die Endkappe 34 ausgewechselt werden kann.
Diese andere Ausführung besteht aus einem Gehäuse 86, in welches die Schaltstange 29 hineinragt, an deren Ende ein Kurbelarm 87
befestigt ist, de,r eine Öffnung 88 aufweist, in welche das teil-
- 11 309 838/1055
weise sphärisch ausgebildete Ende 89 eines anderen Kurbelarmes
91 eingreift, der auf einer Welle 92 montiert ist, die sich in einer Richtung senkrecht zur Schalt stange 29 erstreckt. Die Welle
92 ist außerhalb des Schaltmechanismus an eine Fernschaltung
angeschlossen, als welche aucli ein Schalthebel für die Getriebewahl
dienen kann. Diese Anordnung führt jedoch zu einer Umkehrung der Bewegungsabläufe zur Betätigung der einzelnen Teilet So ergibt
die Drehbewegung der Welle 92 eine Axialbewegung der Schaltstange 29 und die Axialbewegung der Welle 92 ergibt wiederum
eine Drehbewegung der Schaltstange 29. -
Dieser Mechanismus kann an eine große Anzahl von verschiedenen Gangstellungen des Getriebekastens als auch an eine Anzahl verschiedener
Gangwählsysterne angeglichen werden.
Eine direkte Betätigung von entfernten Schaltstellen kann mittels
auswechselbarer Endkappen erreicht werden. In fällen, in denen kein Schalthebel 37 verwendet wird, kann der Kurbelansatz
der Schaltstange fortgelassen werden und der Sitz 4-1 für den Schalthebel durch eine Kappe ersetzt werden, welche die öffnung
für den Schalthebel schließt.
Außerden können federbetätigte Vorrichtungen eingebaut werden^
die der Bedienung über die Schalthebelbetätigung dadurch ein gewisses
Gefühl vermitteln, daß ein Federwiderstand bei gewissen
Stellungen oder über eine ganze Hubstrecke in einer oder beiden
Richtungen vorgesehen wird.
Ansprüche
309838/1055
Claims (13)
1)J Schaltmechanismus für einen Getriebekasten, dadurch gekennzeichnet,
daß' in einem Gehäuse (28) eine Schaltstange (29)
vorgesehen ist, die an einen äußeren Schalthebel (37) angeschlossen
werden kann, daß die Schaltstange (29) ein Betätigungsorgan (42) aufweist und sowohl in axialer Richtung als
auch.durch Drehen um ihre Achse innerhalb des Gehäuses (28)
verstellbar ist, daß das Gehäuse (28) eine Anzahl unabhängig voneinander-bewegbaren Schaltplatten (4-5» -4-6, 4-7, 4-8) aufweist,
welche sich quer zur Längsrichtung der Schaltstange (29) erstrecken, daß die axiale Eewegbarkeit der Schaltstange
(29) zwischen aufeinanderfolgenden Stellungen zur Fluchtung des Betätigungsorgans (4-2) mit einer der Schaltplatten (4-5,
4-6, 4-7, 4-8) dient, während die Winkelbewegung der Schaltstange
■ um ihre Achse eine lineare Bewegung der Schaltplate (4-5,· 4-6,
4-7, 4-8) auslöst, mit der jeweils das Betätigungsorgan (4-2)
fluchtet und daß die. Schaltplatten ihrerseits Betätigun'gselemente,
z.B. Ansätze (27, 27a) aufweisen, mit denen sie über eine Wählervorrichtung die verschiedenen Gänge im Getriebekasten
auswählen.
2) Schaltmechanismus nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die Schaltplatten (4-5, 4-6, 4-7, 4-8)· parallel zueinander
montiert sind und sich senkrecht zur Längsachse der Schaltstange (29) erstrecken. . -
3) Schaltmechanismus nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet,
daß die Schaltplatten (4-5, 4-6, 4-7, 4-8) identisch sind und
jede Platte zu einer ersten Ebene symmetrisch liegt, welche ' durch die Achse der Schaltstange (29) und 'die Mittellinie
einer Öffnung (54·) der Schaltplatte definiert wird, durch welche
sich die Schaltstange (29) erstreckt, wobei jede Schaltplatte
Zungenpaare (27, 27a) aufweist, die so angeordnet sind, daß sie in den Wähler für das Übersetzungsverhältnis eingrei-
' - 2 305838/1055
fen, daß die Zungen (27, 27a) auf gegenüberliegenden Seiten
der Plattenspiegel symmetrisch zur ersten Ebene angeordnet sind, und daß dae Betätigungsorgan (42) der Schaltstange (29)
Ansätze aufweist, welche abwechselnd in eine Ausnehmung eingreifen, die am Umfange der Öffnung (54-) vorgesehen ist,
durch welche die Schaltstange (29) hindurchgeht.
4) Schaltmechanismus nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Schaltplatten (4-5, 46, 47, 48) - abgesehen von ihrer falterförmigen
öffnung (54-) - außerdem symmetrisch zu einer zweiten
Ebene liegen, die senkrecht zu der erstgenannten Ebene verläuft und daß Jede Schaltplatte vier Sätze (57, 58, 59;
57a, 58a, 59a; 62, 63, 64; 62a, 63a, 64a) von Rasterelementen aufweist, die mit einem Gegenraster (61) am Gehäuse (28) eingreifen,
wodurch ein Widerstand gegen die Bewegung der Schaltplatten aus der eingestellten Stellung heraus erzeugt wird,
während die Orientierung der Schaltplatte festlegt, welche der vier Sätze von Rasterelementen eingesetzt wird.
5) Schaltmechanismus nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die vier Sätze (57, 58, 59; 57a, 58a, 59a; 62, 63, 64; 62a,
63a, 64a) der R**terelemente aus Ausnehmungen bestehen, in
die eine federbelastete Rasterklinke (61) eingreift, welche im Gehäuse (28) des Schaltmechanismus gelagert ist.
6) Schaltmechanismus nach einem der Ansprüche 3£ bis 5, dadurch
gekennzeichnet, daß die Schaltstange (29) Mittel aufweist, durch welche die lineare Bewegung jeweils auf eine einzige
ausgewählte Schaltplatte beschränkt wird.
7) Schaltmechanismus nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Mittel zur Beschränkung der linearen Bewegung auf eine
einzelne Schaltplatte aus ineinandergreifenden Teilen (42, 55, 56) an der Schaltstange (29) und den Schaltplatten (45, 46,
48) bestehen, so daß eine Drehbewegung der Schaltstange (29) nur eine lineare Bewegung jeweils einer einzelnen Platte bewirkt.
309838/1055
8) Schaltmechanismus nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Schaltstange (29) mittels
eines Schalthebels (37) betätigbar ist, der in einen kurbeiförmigen Teil (35) cLer Schaltstange eingreift.
9) Schaltmechanismus mach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Schaltstange (29) in mehrfacher Weise mit dem Schalthebel
verbunden werden aknn. -
10) Schaltmechanismus nach einem der vorhergehenden' Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß die Schaltstange (29) durch einen Federmechanismus zumindest in einer Richtung axial
belastet ist.
11) Schaltmechanismus nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet,
daß das Federsystem aus zwei Federn (66, 67) besteht, von denen nur eine über einen Teil des Hubweges der Schaltstange
(29) wirksam ist, während über einen anderen Teil des Hub— weges beide Federn wirken.
12) Schaltmechanismus nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Schaltstange (29) bei ihrer
Bewegung einen elektrischen Schalter (81, 82) an einer definierten Stelle betätigt.
13) Schaltmechanismus nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet,
daß die axiale Hubbewegung der Schaltstange (29) die Betätigung
eines elektrischen Schalters (81, 82) bewirkt.
14-) Schaltmechanismus nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet,
daß durch Axial- und Drehbewegung der Schaltstange (29) die
Betätigung eines elektrischen Schalters erfolgt.
309838/105S
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
GB1253472A GB1408311A (en) | 1972-03-17 | 1972-03-17 | Control mechanisms for gear boxes |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2313366A1 true DE2313366A1 (de) | 1973-09-20 |
DE2313366B2 DE2313366B2 (de) | 1978-06-29 |
DE2313366C3 DE2313366C3 (de) | 1979-02-08 |
Family
ID=10006383
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE2313366A Expired DE2313366C3 (de) | 1972-03-17 | 1973-03-17 | Mechanische Schalteinrichtung für Getriebe |
Country Status (10)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US3857299A (de) |
JP (1) | JPS5716364B2 (de) |
AU (1) | AU475450B2 (de) |
CA (1) | CA996452A (de) |
DE (1) | DE2313366C3 (de) |
ES (1) | ES412678A1 (de) |
FR (1) | FR2177112B1 (de) |
GB (1) | GB1408311A (de) |
IT (1) | IT980617B (de) |
SE (1) | SE378560B (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0039462A1 (de) * | 1980-05-02 | 1981-11-11 | Klöckner-Humboldt-Deutz Aktiengesellschaft | Schaltgetriebe, insbesondere für den Antrieb des Querförderbandes eines Erntewagens |
DE3202590A1 (de) * | 1981-01-29 | 1982-11-25 | Clark Equipment Co., 49107 Buchanan, Mich. | Schaltgetriebe mit einer anzahl von uebersetzungsverhaeltnissen |
DE3827571A1 (de) * | 1988-08-13 | 1990-03-08 | Porsche Ag | Schaltvorrichtung fuer ein zahnraeder-wechselgetriebe eines kraftfahrzeugs |
Families Citing this family (31)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5036225U (de) * | 1973-07-31 | 1975-04-16 | ||
US4197760A (en) * | 1977-11-21 | 1980-04-15 | Clark Equipment Company | Manual shift control system for a multiple input-multiple output transmission |
US4170148A (en) * | 1977-11-21 | 1979-10-09 | Clark Equipment Company | Double oscillating motion-single linear motion cam |
US4155271A (en) * | 1977-11-21 | 1979-05-22 | Clark Equipment Company | Manual shift control system for a multiple input-multiple output transmission |
DE2805044C3 (de) * | 1978-02-07 | 1981-11-26 | Zahnradfabrik Friedrichshafen Ag, 7990 Friedrichshafen | Mechanische Schalteinrichtung für ein Wechselgetriebe |
US4174644A (en) * | 1978-04-03 | 1979-11-20 | General Motors Corporation | Transmission and shift linkage |
US4273004A (en) * | 1978-07-25 | 1981-06-16 | Morrison William M | Gear selector mechanism |
DE3000577C2 (de) * | 1980-01-09 | 1983-01-27 | Zahnradfabrik Friedrichshafen Ag, 7990 Friedrichshafen | Schalteinrichtung für ein aus einem Haupt- und einem Zweibereichs-Gruppengetriebe bestehenden Zahnräder-Wechselgetriebe |
JPS6132412Y2 (de) * | 1980-02-18 | 1986-09-20 | ||
US4335623A (en) * | 1980-03-07 | 1982-06-22 | Mack Trucks, Inc. | Transmission shift control mechanism |
US4432251A (en) * | 1981-01-29 | 1984-02-21 | Clark Equipment Company | Lost motion transmission control cams |
US4373403A (en) * | 1981-01-29 | 1983-02-15 | Clark Equipment Company | Control for mechanical transmission |
JPS57137750A (en) * | 1981-02-20 | 1982-08-25 | Nissan Motor Co Ltd | Operator for change gear |
JPS57144129U (de) * | 1981-03-05 | 1982-09-10 | ||
JPS582031U (ja) * | 1981-06-25 | 1983-01-07 | トヨタ自動車株式会社 | トランスミツシヨンのシフト・フオ−ク |
JPS5861950U (ja) * | 1981-10-20 | 1983-04-26 | トヨタ自動車株式会社 | 手動変速機のシフト機構 |
US4502346A (en) * | 1982-10-22 | 1985-03-05 | Eaton Corporation | Variable mechanical advantage torque arm |
US4515029A (en) * | 1982-11-08 | 1985-05-07 | Eaton Corporation | Compound variable mechanical advantage shifting mechanism |
SE444147B (sv) * | 1983-12-20 | 1986-03-24 | Saab Scania Ab | Arrangemang for lagring av vexelforingsorgan i en vexellada |
JPS60142952U (ja) * | 1984-03-05 | 1985-09-21 | 沖電気工業株式会社 | 熱転写記録装置におけるインク塗布機構 |
US4827793A (en) * | 1988-06-01 | 1989-05-09 | Dana Corporation | Forward/center control shifting apparatus for a vehicle transmission |
US4951520A (en) * | 1988-11-17 | 1990-08-28 | Outboard Marine Corporation | Single lever control |
DE4310450C2 (de) * | 1993-03-31 | 1995-01-12 | Daimler Benz Ag | Schaltvorrichtung für ein Zahnräderwechselgetriebe eines Kraftfahrzeuges |
US6038938A (en) * | 1997-10-14 | 2000-03-21 | New Venture Gear, Inc. | Shift fork/gate assembly |
DE19816385A1 (de) * | 1998-04-11 | 1999-10-14 | Zahnradfabrik Friedrichshafen | Schalteinrichtung für Zahnräder-Wechselgetriebe |
AR018416A1 (es) | 1998-05-28 | 2001-11-14 | Transmission Technologies Corp | Un ensamble de riel de cambios y soporte de horquilla para una transmision vehicular |
ITTO990127U1 (it) * | 1999-07-01 | 2001-01-01 | Fiat Auto Spa | Coperchio porta comandi per un cambio meccanico di autoveicolo. |
DE10316163A1 (de) * | 2003-04-09 | 2004-11-11 | Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag | Mehrstufiges Schaltgetriebe für eine Brennkraftmaschine |
FR2884574B1 (fr) * | 2005-04-18 | 2007-07-06 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Dispositif de commande interne d'une boite de vitesses pour vehicule automobile |
DE102006058914A1 (de) * | 2006-12-13 | 2008-06-19 | Zf Friedrichshafen Ag | Schaltvorrichtung für ein Schaltgetriebe eines Fahrzeuges |
WO2009077773A1 (en) * | 2007-12-19 | 2009-06-25 | Bae Systems Plc | Control stick apparatus |
Family Cites Families (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
BE556440A (de) * | 1953-06-12 | |||
US3164030A (en) * | 1963-04-16 | 1965-01-05 | Gen Motors Corp | Transmission control |
US3587351A (en) * | 1969-10-24 | 1971-06-28 | Gen Motors Corp | Transmission and controls with neutral start switch |
-
1972
- 1972-03-17 GB GB1253472A patent/GB1408311A/en not_active Expired
-
1973
- 1973-03-01 US US00337097A patent/US3857299A/en not_active Expired - Lifetime
- 1973-03-02 AU AU52843/73A patent/AU475450B2/en not_active Expired
- 1973-03-07 CA CA165,473A patent/CA996452A/en not_active Expired
- 1973-03-12 SE SE7303387A patent/SE378560B/xx unknown
- 1973-03-15 ES ES412678A patent/ES412678A1/es not_active Expired
- 1973-03-16 FR FR7310664A patent/FR2177112B1/fr not_active Expired
- 1973-03-16 IT IT67761/73A patent/IT980617B/it active
- 1973-03-17 JP JP3133473A patent/JPS5716364B2/ja not_active Expired
- 1973-03-17 DE DE2313366A patent/DE2313366C3/de not_active Expired
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0039462A1 (de) * | 1980-05-02 | 1981-11-11 | Klöckner-Humboldt-Deutz Aktiengesellschaft | Schaltgetriebe, insbesondere für den Antrieb des Querförderbandes eines Erntewagens |
DE3202590A1 (de) * | 1981-01-29 | 1982-11-25 | Clark Equipment Co., 49107 Buchanan, Mich. | Schaltgetriebe mit einer anzahl von uebersetzungsverhaeltnissen |
DE3827571A1 (de) * | 1988-08-13 | 1990-03-08 | Porsche Ag | Schaltvorrichtung fuer ein zahnraeder-wechselgetriebe eines kraftfahrzeugs |
EP0413047A1 (de) * | 1988-08-13 | 1991-02-20 | Dr.Ing.h.c. F. Porsche Aktiengesellschaft | Schaltvorrichtung für ein Zahnräder-Wechselgetriebe eines Kraftfahrzeugs |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US3857299A (en) | 1974-12-31 |
AU475450B2 (en) | 1976-08-26 |
FR2177112B1 (de) | 1977-02-04 |
SE378560B (de) | 1975-09-08 |
GB1408311A (en) | 1975-10-01 |
DE2313366C3 (de) | 1979-02-08 |
DE2313366B2 (de) | 1978-06-29 |
AU5284373A (en) | 1974-09-05 |
JPS496356A (de) | 1974-01-21 |
FR2177112A1 (de) | 1973-11-02 |
IT980617B (it) | 1974-10-10 |
JPS5716364B2 (de) | 1982-04-05 |
CA996452A (en) | 1976-09-07 |
ES412678A1 (es) | 1976-01-01 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2313366A1 (de) | Schaltmechanismus fuer getriebekaesten | |
EP0731885B1 (de) | Schaltvorrichtung | |
DE2930151A1 (de) | Gangwahlmechanismus und diesen enthaltendes getriebe | |
EP2329508B1 (de) | Handantrieb | |
DE19635866C2 (de) | Schaltvorrichtung für ein Zahnräderwechselgetriebe | |
DE3150885C2 (de) | ||
EP0849506A1 (de) | Federelement zur Wählkrafterzeugung für ein mehrgängiges Zahnräderwechselgetriebe | |
EP2232107A1 (de) | Schaltvorrichtung für mehrstufenschaltgetriebe von kraftfahrzeugen | |
DE2935590A1 (de) | Kraftfahrzeug-stufengetriebe | |
WO2018055041A2 (de) | Gang und gassen (xy)-getriebesteller | |
WO2015124129A1 (de) | Schaltanordnung für ein getriebe | |
DE2653035C3 (de) | Schaltvorrichtung für ein Kraftfahrzeugwechselgetriebe | |
DE60014277T2 (de) | Schaltgabel für Getriebe eines Kraftfahrzeuges | |
DE1650820B1 (de) | Schaltvorrichtung fuer zwei schaltgabeln zum eingriff mit zwei schiebemuffen eines wechselgetriebes | |
EP1236936B1 (de) | Schaltsperrvorrichtung | |
DE1163688B (de) | Schalt- und Sperrvorrichtung fuer Wechselgetriebe von Kraftfahrzeugen | |
DE4335754A1 (de) | Schaltvorrichtung mit Steuergliedern | |
DE1286859B (de) | Schalteinrichtung fuer Zahnraederwechselgetriebe | |
DE102012219085A1 (de) | Schaltvorrichtung eines Kraftfahrzeugwechselgetriebes | |
DE102018206392B4 (de) | Schalteinrichtung zur durchführung von gangwechseln in einem fahrzeuggetriebe | |
DE867337C (de) | Sperrvorrichtung fuer Wechselgetriebe | |
DE10033807C2 (de) | Schaltvorrichtung für ein Zahnräderwechselgetriebe | |
DE1217481B (de) | Kugelschalter | |
EP2138743B1 (de) | Schalteinrichtung mit Verriegelung | |
DE102012221143A1 (de) | Schaltanordnung für ein Zahnräderwechselgetriebe |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |