DE2307658B2

DE2307658B2 - Reibungskupplung

Info

Publication number: DE2307658B2
Application number: DE19732307658
Authority: DE
Inventors: Paul Dipl.-Ing. 7591Sasbach Maucher
Original assignee: LuK Lamellen und Kupplungsbau GmbH
Current assignee: LuK Lamellen und Kupplungsbau GmbH
Priority date: 1973-02-16
Filing date: 1973-02-16
Publication date: 1977-05-12
Also published as: DE2307658A1; FR2218505A1; GB1430911A; FR2218505B1

Description

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Reibungskupplung mit einem z. B. am Schwungrad eines Verbrennungsmotors befestigbaren Gehäuse, an dessen dem Schwungrad abgewandten Außenseite eine schwenkbar gelagerte Tellerfeder zum Be- und Entlasten einer Druckplatte für einen ein- und ausrückbaren Abtrieb vorgesehen ist, wobei die Tellerfeder mit radial nach außenliegenden Bereichen auf einzelnen, in kreisförmiger Anordnung und in Achsrichtung vorstehenden, durch öffnungen des Gehäuses hindurchragenden Nocken aufliegt und Druckplatte und Gehäuse über Drehmomentübertragungsmittel in Form von Blattfedern, ausgehend von der radial inneren Gehäusekontur miteinander verbunden sind.

Solche Reibungskupplungen, wie sie durch die FR-PS 54 782 bekanntgeworden sind, haben zunächst den Nachteil, daß sie sowohl in axialer als auch in radialer Richtung erheblichen Bauraum beanspruchen, da die Befestigungsstellen für die Blattfedern an der Druckplatte - infolge der Anordnung der Blattfedern im axialen ßauraum zwischen Tellerfeder und Gehäuse - in axialer Richtung etwa auf dieser, von der Reibfläche weit entfernten Höhe und in radialer Richtung außerhalb der Reibfläche liegen. Weiterhin ist diese Reibungskupplung auf den Antrieb eines einzigen Abtriebsstranges beschränkt.

Der vorliegenden Erfindung lag die Aufgabe zugrunde, diese Nachteile zu beseitigen und eine Reibungskupplung der eingangs erwähnten Art so auszubilden, daß sie bei erheblich kleinerer axialer und radialer Bauweise, einwandfreier Funktion und hoher Lebensdauer auch noch mit einem zusätzlichen Nebenabtrieb versehen werden kann.

Gemäß der Erfindung wird dies dadurch erreicht, daß die Blattfedern nur im radialen Bereich zwischen den Nocken und der radial inneren Gehsusekontur angeordnet sind, daß die Blattfedern innerhalb des vom Gehäuse umschlossenen Raumes der Kupplung vorgesehen und an einer auf den Innenraum der Kupplung zu gerichteten Kontur, wie einem Wulst, Vorsprünge o. dgl- des Gehäuses befestigt sind und daß an der auf den Innenraum der Kupplung zu gerichteten Kontur, wie dem Wulst des Gehäuses ein zusätzlicher, jedoch nicht schaltbarer Nebenabtrieb angelenkt ist.

Eine derartige Ausbildung einer Kupplung bringt neben dem bei den eingangs erwähnten Kupplungen bereits vorhandenen Vorteil einer guten Kühlung der Tellerfeder den Vorteil einer besonders gedrängten und kompakten Bauweise, da die ansonsten für die Befestigung der Blattfedern erforderlichen radialen Nocken an der Druckplatte entfallen können und weiterhin auch kein axialer Raum am Gehäuse für die Befestigung dieser Blattfedern an demselben erforderlich ist, sowie den weiteren Vorteil, daß ein weiterer Abtriebsstrang geschaffen und in besonders einfacher und ebenfalls raumsparender Weise untergebracht ist. Dabei können infolge der günstigen Raumausnutzung sowohl die Kupplungsscheibe für den schaltbaren Abtrieb als auch der Nebenabtrieb mit einer Dämpfungseinrichtung versehen sein, ohne zusätzlichen Bauraum zu benötigen.

Weiterhin sind zweckmäßigerweise die länglichen Blattfedern im Bereich ihrer mittigen Längserstreckung am Gehäuse und mit ihren Enden an der Druckplatte befestigt.

Eine besonders einfache und zweckmäßige Bauweise einer derartigen Kupplung ergibt sich, wenn der Nebenabtrieb und die Blattfedern einen gemeinsamen Befestigungspunkt am Gehäuse besitzen, woran diese Teile über ein gemeinsames Befestigungselement, wie z. B. über eine Schraube, befestigt werden können.

Anhand der F i g. 1 und 2 sei die Erfindung an einer Reibungskupplung mit zusätzlichem Nebenabtrieb näher erläutert.

Dabei zeigt F i g. 1 teilweise eine Kupplung gemäß der Erfindung in Ansicht und F i g. 2 einen Schnitt gemäß der Linie 11-11.

Die Kupplung wird über das Gehäuse 1 auf einem nicht näher dargestellten Schwungrad befestigt und auf der dem Schwungrad abgekehrten Seite, nämlich der Außenseite des Gehäuses ist eine Tellerfeder 2 zwischen Kippringen 3 schwenkbar gelagert und beaufschlagt eine Druckplatte 4 zum Ein- und Ausrücken des Hauptabtriebes 5 in Form einer Kupplungsscheibe. Die Tellerfeder 2 lagert mit ihrem radial äußeren Bereich auf in kreisförmiger Anordnung und in Achsrichtung vorstehenden, durch öffnungen 6 des Gehäuses 1 hindurchragenden Nocken 7 auf. Die Druckplatte 4 und das Gehäuse 1 sind über Drehmomenlübertragungs- bzw. Abhubmittel in Form von länglichen Blattfedern 8, 9 miteinander verbunden, die im radialen Bereich zwischen den Nocken und der radial inneren Kontur 10 des Gehäuses 1 angeordnet sind. Fs sind im vorliegenden Aiisführungsbeispiel vier solcher Blattfedern V(H !',seilen, dir sowohl die Drchmomi/iitüht 1 ti .

vom Gehäuse auf die Druckplatte als auch den Abhub der Druckplatte 4 von der Kupplungsscheibe 5 beim Ausrücken der Kupplung bewirken. Die Blattfederelemente 8 sind im Bereich ihrer mittigen Längserstrekkung 8a, 9a mittels Schrauben 11 in einer Gewindebohrung 12 der in den Innenraum der Kupplung hineinreichenden Kontur in Form eines umlaufenden Wulstes 13 verschraubt. Die beiden einander überdekkenden Endbereiche Sb' und 9b bzw. 9o' und Sb der Blattfeder 8 und 9 sind jeweils über eine gemeinsame Befestigungsschraube 14 an der Druckplatte verschraubt.

An dem in den Innenraum der Kupplung vorstehenden radial inneren Endbereich bzw. Wulst 13 des Gehäuses 1 ist der Nebenabtrieb über seine radial nach außen reichende Scheibe 16 mit den gleichen Schrauben 11 befestigt, mit denen auch die Blattfederelemente 8 bzw. 9 an den Wulst 13 verschraubt sind.

Sowohl im Kraftübertragungsweg zwischen den Reibbelägen der Kupplungsscheibe 5 und deren Nabe 17 für eine Getriebe welle als auch im Kraftübertragungsweg des Nebenabtriebes 15 zwischen der Scheibe 16 und dessen Nabe 18, die auf einer koaxial um die nicht dargestellte Getriebeweüe angeordneten Hohlwelle sitzt, ist je eine Dämpfeinrichtung 19,20 vorgesehen.

Im Bereich der korbartigen, etwa axial verlaufenden Umfangskontur 21 des Gehäuses sind über den Umfang verteilt mehrere viaduktartige Durchbrechungen 22 des Kupplungsgehäuses vorgesehen. Auf der der Schwungradseite gegenüberliegenden Seite können rechtwinklig zur Kupplungsachse und zumindest annähernd im mittleren Bereich dieser Ausnehmungen Anlageflächen 23 für den Kopf der Befestigungsschrauben zur Befestigung des Gehäuses am Schwungrad vorgesehen sein. Bohrungen 24 für die Befestigungsschrauben durchbrechen den Viaduktbogen, so daß die Schrauben im Anschluß an die Bohrungen 24 frei bis zu ihrer Verschraubungsstelle im Schwungrad verlaufen.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Reibungskupplung mit einem z. B. am Schwungrad eines Verbrennungsmotors befestigbaren Gehause, an dessen dem Schwungrad abgewandten Außenseite eine schwenkbar gelagerte Tellerfeder zum Be- und Entlasten einer Druckplatte für einen ein- und ausrückbaren Abtrieb vorgesehen ist, wobei die Tellerfeder mit radial außenliegenden Bereichen auf einzelnen, in kreisförmiger Anordnung und in Achsrichtung vorstehenden, durch öffnungen des Gehäuses hindurchragenden Nocken aufliegt und Druckplatte und Gehäuse über Drehmomentübertragungsmittel in Form von Blattfedern, ausgehend von der radial inneren Gehäusekontur, miteinander verbunden sind, dadurch gekennzeichnet: daß die Blattfedern (8, 9) nur im radialen Bereich zwischen den Nocken (7) und der radial inneren Gehäusekontur (10) angeordnet sind, daß die zo Blattfedern innerhalb des vom Gehäuse (1) umschlossenen Raumes der Kupplung vorgesehen und an einer auf den Innenraum der Kupplung zu gerichteten Kontur, wie einem Wulst (13), Vorsprüngen o. dgl., des Gehäuses befestigt sind und daß an der auf den Innenraum der Kupplung zu gerichteten Kontur, wie dem Wulst des Gehäuses ein zusätzlicher, jedoch nicht schaltbarer Nebenabtrieb (15) angelenkt ist.

2. Reibungskupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Blattfedern (8,9) im Bereich ihrer mittigen Längserstreckung (8a, 9a) am Gehäuse (1) und mit ihren Enden (Sb, Sb', 9b, Sb') an der Druckplatte (4) befestigt sind.

3. Reibungskupplung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Nebenabtrieb (15) und die Blattfedern (8, 9) einen gemeinsamen Befestigungspunkt (auf 13) am Gehäuse (1) besitzen.