DE2306039A1 - Verfahren zur besseren verbrennung und nutzung von treibstoff in otto- und diesel - motoren, explosionsgeraeuschdaempfend, mittels poroesem material und spezialkolben - Google Patents
Verfahren zur besseren verbrennung und nutzung von treibstoff in otto- und diesel - motoren, explosionsgeraeuschdaempfend, mittels poroesem material und spezialkolbenInfo
- Publication number
- DE2306039A1 DE2306039A1 DE19732306039 DE2306039A DE2306039A1 DE 2306039 A1 DE2306039 A1 DE 2306039A1 DE 19732306039 DE19732306039 DE 19732306039 DE 2306039 A DE2306039 A DE 2306039A DE 2306039 A1 DE2306039 A1 DE 2306039A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- piston
- porous material
- air
- explosion
- fuel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims description 15
- 239000011148 porous material Substances 0.000 title claims description 13
- 239000000446 fuel Substances 0.000 title claims description 11
- 238000004880 explosion Methods 0.000 title claims description 10
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims description 7
- 239000007789 gas Substances 0.000 claims description 9
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 claims description 9
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 9
- 239000000203 mixture Substances 0.000 claims description 3
- 238000002347 injection Methods 0.000 claims description 2
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims description 2
- 229910001092 metal group alloy Inorganic materials 0.000 claims description 2
- 239000000919 ceramic Substances 0.000 claims 1
- 239000000463 material Substances 0.000 claims 1
- 239000003595 mist Substances 0.000 claims 1
- 239000000843 powder Substances 0.000 claims 1
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 description 2
- 238000000576 coating method Methods 0.000 description 2
- RNFJDJUURJAICM-UHFFFAOYSA-N 2,2,4,4,6,6-hexaphenoxy-1,3,5-triaza-2$l^{5},4$l^{5},6$l^{5}-triphosphacyclohexa-1,3,5-triene Chemical compound N=1P(OC=2C=CC=CC=2)(OC=2C=CC=CC=2)=NP(OC=2C=CC=CC=2)(OC=2C=CC=CC=2)=NP=1(OC=1C=CC=CC=1)OC1=CC=CC=C1 RNFJDJUURJAICM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000000889 atomisation Methods 0.000 description 1
- 239000000567 combustion gas Substances 0.000 description 1
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
- 239000003063 flame retardant Substances 0.000 description 1
- 230000002401 inhibitory effect Effects 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 150000002739 metals Chemical class 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F3/00—Pistons
- F02F3/10—Pistons having surface coverings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B77/00—Component parts, details or accessories, not otherwise provided for
- F02B77/02—Surface coverings of combustion-gas-swept parts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
- F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
Description
Hermann Schwan 6 Firn, 71 , den 3oi"ebruar 1975
6ooo Frankfurt a/M. 71
Kelsterbacherstr <>
Kelsterbacherstr <>
PATENT - GEBKAUCHSMUSTER - ANMELDUNG
ANMELDER ; Hermann *> c h w a n
6ooo Frankfurt a/Main 71 Λ
Kelsterbacherstr. Uli
BEZEICHNUNG "Verfahren zur besseren Verbrennung und
Nutzung von Treibstoff in Otto- und Diesel - Motoren, explosionsgeräuschdämpfend,
mittels porösem Material und Spezialkolben ".
Bei den Verbrennungsmotoren ( Diesel - Otto ) entstehen bei der ώχρίο-είοη
des eingespritzten Treibstoffes in die komprimierte Luft der Zylinder ein Knall ( nageln ). Die bereits bekannten Vorkammern und
kugeligen Einsenkungen im Kolbenboden konnten obige Mängel nicht beseitigen. Um eine bessere Ausnutzung der Treibstoffe und Verbrennung
zu erreichen wird ein neuer Weg vorgeschlagen.
Die Vorkammern, der Kolbenboden, der Zylinderkopf im Durchmesser des
Kolbens und die Zylinderlaufbahn werden aus porösem Material angefertigt, vorzugsweise Sintermetall-Legierungen, Ba Sintermetalle derartig
hergestellt werden, dass die Poren durch Kapillaren miteinander verbunden sind und somit Luft oder Gas aufnehmen und abgeben können.
Bei Dieselmotoren, bei denen die Vorkammern und der Kolbenboden aus Sintermetall angefertigt sind, wird die komprimierte Luft in die Poren
und Kapillaren hinein gepresst. Die in dem verzweigten Kapillarnetz befindliche Luft kann während dem Einspritzen in den Zylinder nicht
sofort verbrennen, da das Sintermetall explosionshemmende und flammensperrende Eigenschaften hat. Nach der Explosion wird erst in der Expansion
des brennenden Luft-Gas-Gemisches die Luft aus dem Sinter metall zuströmen können, wodurch ein gezielter weicher Verbrennungsvorgang erreicht wird« 409833/0498
-eg" -
Bei Otto - Motoren sind die Verbrennungsverhältnisse durch Verwendung
eines porösen Materials dieselben wie bei Dieselmotoren. Bei Verwendung von gesinterten Zylinderlaufbuchsen mit teilweiser Ummantelung wirkt
der Kolben zusätzlich als Steuerschieberventil» Der Kolben gibt bei der
Abwärtsbewegung während des Verbrennungsvorganges in die Poren komprimierte Gase oder Luft kontinuierlich frei, wodurch eine bessere Ausnutzung
der Brennstoffe und bessere Verbrennung erreicht wird.
Obiges Verfahren kann nachträglich in bereits betriebene Motore eingebaut
werden.Für die Neuanfertigung von Kolben und Zylinder wird ein Weg
vorgeschlagen, bei dem ein Kolben mit zwei verschiedenen Durchmessern, in Tandem-Anordnung, in einem entsprechenden Zylinder bewegt wird,wobei
der'Kreisringkolben als Luftpumpe oder Kompressor genutzt wird. Von den
zu dem Tandem-Kolben passenden unterschiedlichen Zylinderlaufbahnen ist
ein Zylinder mittels einer Bohrung über ein Bückschlagventil mit der Aussenluft in Verbindung. Eine zweite Bohrung leitet diese zusätzliche
Luft mit TJeberdruck über ein Rückschlagventil in den Kompressionsraum
des Arbeitskolbensο Während dem Ausschieben der Verbrennungsgase wird
gleichzeitig wieder Frischluft durch den Kreisringkolben zugeführt so, dass eine noch restliche Gasverbrennung erfolgen muss und der
Arbeitszylinder gespült wirdo
Durch diese Neuerung werden bessere Leistungen und Verbrennungen, somit
saubere Abgase, erreicht. Diese zusätzliche Druckluftzuführung kann auch, durch entsprechende Rohrleitung, zu dem Vergaser geführt werden,
wodurch eine bessere Zerstäubung der Brennstoffe beim Otto-Motor erreicht wird. Ausserdem wird noch vorgeschlagen die Schwungscheibe als
Gebläse auszubilden und mit dieser Luft den Ansaugstutzen und den Abgas-Krümmer zu beaufschlagen.
In der Zeichnung ist die Neuerung schematisch dargestellt:
Abb.A zeigt einen Zylinder 5 und den Kolben 3
1 ist die Sintermetall-Beschichtung oder befestigte Eonde am Zylinderkopf 6 und auf dem Kolbenboden»
eine Dichtung 7
Nuten für Kolbenringe 8
Ein- und Auslassventile 9 ■
Abb.B zeigt den Kolben 3 mit Zylinder 5 und den teilweise ummantelten
Sintermetall-Zylinder
Laufbuchse 2
die Beschichtung 1
Laufbuchse 2
die Beschichtung 1
Claims (3)
- Abb.C zeigt einen Zylinder 5 der zwei verschiedene Durchmesser hat und den dazu passenden Kolben *f mit der gesinterten Kolbenfläche und mit in Tandem-Anordnung ausgebildeten Kolbenringfläche als Kompressor10 ist ein Frischluftansaugkanal mit Rückschlagventil11 sind die Kanäle durch die die komprimierte j_iuft vor die eigene Kolbenfläche oder in einen anderen Zylinder, zu einem Vergaser oder zu den brennenden Auspuffgasen geleitet wird.PATENTamoJ^RÜCHF SCHUTZANSPRÜCHTCT.) j Verfahren zur besseren Verbrennung und Nutzung von Treibstoff K^y in Otto- und Dieselmotoren, explosionsgeräuschdämpfend,mittels porösem Material und Spezialkolben dadurch gekennzeichnet,dass durch die Verwendung von Motorteilen,Vorkammern,Bohrungen oder Flächen innerhalb eines Explosionsraumes eines Verbrennungsmotores, die aus einer Sintermetall-Legierung oder Keramikpulver-Mischung oder beide gemischt bestehen oder damit beschichtet sind, durch ihre Porösität sowie Kapillarität Luft und Gasgemisch, mittels Druck und Vacuum, gefüllt werden können und als flammensperrende Explosionssicherung während dem Explosionsvorgang in einen Zylinder die gespeicherten Gase in dem Sintermetall nicht verbrennen können, sondern aus den Poren und Kapillaren ausströmen und zusätzlich den Verbrennungsraum mit Luft sättigen, wodurch eine gute Verbrennung und geräuschdämmende Wirkung erreicht wird und dass ein Kolben mit zwei ungleichen Durchmessern - in Tandem-Anordnung - eine Kolbenfläche als Kolbenboden und die Ringfläche als Kompressor Luft durch Kanäle mit Rückschlagventilen zusätzlich in die Zylinder oder Sintermetall und Auspuff zur besseren Verbrennung drückt.
- 2.) Verfahren zur besseren Verbrennung und Nutzung von Treibstoff in Otto- und Dieselmotoren, explosionsgeräuschdämpfend, mittels porösem Material und Spezialkolben dadurch gekennzeichnet,dass die zur Verwendung kommenden porösen oder Sintermetall-Teile so hergestellt sind, dass deren Befestigungsfläche eine-gasdichte Auflage oder eine gasdichte Fläche als Unterlage mit porösem Material beschichtet ist und die Zylinder, Laufbüchsen am Aussendurchmesser ummantelt, im Innendurchmesser nur teilweise, so, dass die verbrennenden Gase während der Abwärtsbewegung4098 3 3/0498'ζ" Ζ306039des Kolbens, der gleichzeitig als Steuerschieber wirkt, die in dem porösen Material gespeicherte Luft'kontinuierlich mit-den brennenden Gasen in Verbindung kommt und dass die porösen Teile mittels Kanäle und Ventile mit der Zusatzluft oder anderen Medien von dem Kreisringkolben beaufschlagt werden können.
- 3.) Verfahren zur besseren Verbrennung und Nutzung von Treibstoff in Otto- und Dieselmotoren, explosionsgeräuschdämpfend,mittels porösem Material und Spezialkolben dadurch gekennzeichnet,dass die Vorkammern oder Teile derselben aus porösem gesinterten Materialien bestehen und die Brennstpff-Einspritz-Leitungen von der Pumpe aus direkte Verbindung in die Vorkammer-Körper haben, eo, dass beim Einspritzen der Brennstoffe diese aus dem gesinterten Kapillaren-Körper als feinster Nebel verbreitet werden»HERMANN S C HWAN4,09833/0498
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19732306039 DE2306039A1 (de) | 1973-02-08 | 1973-02-08 | Verfahren zur besseren verbrennung und nutzung von treibstoff in otto- und diesel - motoren, explosionsgeraeuschdaempfend, mittels poroesem material und spezialkolben |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19732306039 DE2306039A1 (de) | 1973-02-08 | 1973-02-08 | Verfahren zur besseren verbrennung und nutzung von treibstoff in otto- und diesel - motoren, explosionsgeraeuschdaempfend, mittels poroesem material und spezialkolben |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE2306039A1 true DE2306039A1 (de) | 1974-08-15 |
Family
ID=5871235
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19732306039 Pending DE2306039A1 (de) | 1973-02-08 | 1973-02-08 | Verfahren zur besseren verbrennung und nutzung von treibstoff in otto- und diesel - motoren, explosionsgeraeuschdaempfend, mittels poroesem material und spezialkolben |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE2306039A1 (de) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1985002805A1 (en) * | 1983-12-27 | 1985-07-04 | Ford Motor Company | Method and apparatus for modifying the combustion chamber of an engine to accept ceramic liners |
| US4543916A (en) * | 1983-11-25 | 1985-10-01 | Giorno Vincent L | Induced controlled detonation internal combustion engine |
| EP0211076A1 (de) * | 1985-01-29 | 1987-02-25 | Marius A Paul | Rotierende und reziprokierende verbundmaschine. |
| DE3530805A1 (de) * | 1985-08-29 | 1987-03-12 | Kloeckner Humboldt Deutz Ag | Verfahren zur minimierung des schadraums im brennraum einer brennkraftmaschine |
-
1973
- 1973-02-08 DE DE19732306039 patent/DE2306039A1/de active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4543916A (en) * | 1983-11-25 | 1985-10-01 | Giorno Vincent L | Induced controlled detonation internal combustion engine |
| WO1985002805A1 (en) * | 1983-12-27 | 1985-07-04 | Ford Motor Company | Method and apparatus for modifying the combustion chamber of an engine to accept ceramic liners |
| EP0211076A1 (de) * | 1985-01-29 | 1987-02-25 | Marius A Paul | Rotierende und reziprokierende verbundmaschine. |
| EP0211076A4 (de) * | 1985-01-29 | 1987-10-08 | Marius A Paul | Rotierende und reziprokierende verbundmaschine. |
| DE3530805A1 (de) * | 1985-08-29 | 1987-03-12 | Kloeckner Humboldt Deutz Ag | Verfahren zur minimierung des schadraums im brennraum einer brennkraftmaschine |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US3805747A (en) | Combustion chamber device for a rotary piston internal combustion engine | |
| DE2556619A1 (de) | Arbeitsverfahren fuer eine brennkraftmaschine und brennkraftmaschine zur durchfuehrung des verfahrens | |
| CA1069402A (en) | Internal combustion engine fuel injection system | |
| US3738332A (en) | Compression-ignition engine | |
| DE2306039A1 (de) | Verfahren zur besseren verbrennung und nutzung von treibstoff in otto- und diesel - motoren, explosionsgeraeuschdaempfend, mittels poroesem material und spezialkolben | |
| US4167920A (en) | Method and apparatus for increasing the power of internal combustion engines by oxygen injection | |
| US4016839A (en) | Method for fueling combustion engines | |
| GB1447773A (en) | Two-stroke cycle internal combustion engine | |
| DE2745923C2 (de) | ||
| US2001533A (en) | Internal combustion engine | |
| DE2624318A1 (de) | Thermodynamisches arbeitsverfahren fuer verbundbrennkraftmotor | |
| DE3910951A1 (de) | 2 und 4 takt brennkraftmaschine fuer kohlenwasserstoffe mit innerer gemischbildung und folgender laserzuendung, schadstoffrei | |
| DE2450240A1 (de) | Verfahren zum betreiben einer brennkraftmaschine und hubkolben-brennkraftmaschine zur durchfuehrung des verfahrens | |
| US1404551A (en) | Internal-combustion engine | |
| DE3715750A1 (de) | Verbrennungskraftmaschine | |
| DE808655C (de) | Arbeitsverfahren und Zweitaktbrennkraftmaschine mit Luftspuelung und Gemischnachladung | |
| RU2144141C1 (ru) | Четырехтактный комбинированный двигатель внутреннего сгорания и способ использования горячих газов высокого давления | |
| DE705924C (de) | Verbundbrennkraftmaschine | |
| DE682092C (de) | Zweitaktmotor mit aus je drei sternfoermig angeordneten Zylindern bestehenden Zylindergruppen | |
| DE884712C (de) | Verfahren zum Betriebe von insbesondere luftverdichtenden Verbrennungskraftmaschinen | |
| DE163543C (de) | ||
| DE19507836C2 (de) | Ottomotor | |
| DE2626833A1 (de) | Zweitaktmotor | |
| JPS54145814A (en) | Two-cycle engine | |
| DE2507142A1 (de) | Verfahren zum durchlaufen eines kreisprozesses in mit kraftstoff-luftgemisch betriebenen brennkraftmaschinen mit gleichraumverbrennung |