DE2303034C3 - Nachverbrennungsvorrichtung für die Abgase von Brennkraftmaschinen - Google Patents

Nachverbrennungsvorrichtung für die Abgase von Brennkraftmaschinen

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DE2303034C3 DE2303034A DE2303034A DE2303034C3 DE 2303034 C3 DE2303034 C3 DE 2303034C3 DE 2303034 A DE2303034 A DE 2303034A DE 2303034 A DE2303034 A DE 2303034A DE 2303034 C3 DE2303034 C3 DE 2303034C3
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Automobiles Peugeot SA
Regie Nationale des Usines Renault
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Description

Die Erfindung betrifft einen Auspuffsammler entsprechend dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Ein derartiger Auspuffsammler ist aus der DE-AS 44 478 bekannt. Bei diesem ist die erste Nachbrennkammer nur an der Außenseite mit einer Wärmedämmschicht versehen. Bei derartigen Auspuffsammlern besteht die Gefahr, daß die Katalysatorelemente in der zweiten Nachbrennkammer durch Gase der ersten Nachbrennkammer überhitzt werden.
Aus der US-PS 35 03 714 ist ein Auspuffsammler bekannt, bei dem durch einen keramischen Trennkörper in einem im Querschnitt prismatischen Außengehäuse hintereinander eine erste und zweite Nachbrennkammer mit im wesentlichen prismatischer Form gebildet ist. Das Außengehäuse ist längsgeteilt. Zwischen dem keramischen Trennkörper und dem Außengehäuse kann eine Wärme- und Schalldämmschicht angeordnet sein. Der Nachteil dieser Anordnung besteht darin, daß sich durch die Ausbildung der Nachbrennkammern hintereinander im Außengehäu^e eine relativ große Baulänge ergibt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen als Nachverbrennungsvorrichtung ausgebildeten Auspuffsammler mit kompakter und montageleichter Bauweise zu schaffen, bei dem der Katalysator in der zweiten Nachbrennkammer gegen eine Überhitzung geschützt ist, jedoch dennoch eine rasche Erhitzung der zweiten Nachbrennkammer erfolgt.
Gelöst wird diese Aufgabe gemäß der Erfindung durch die im kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 angegebenen Merkmale. Zweckmäßige Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.
Durch die Längsdurchströmung der ersten Nachbrennkammer wird infolge der Vergrößerung der Ausbrennlänge verhindert, daß Flammen in der ersten Nachbrennkammer bis in die zweite gelangen, so daß der Katalysator in der zweiten Nachbrennkammer geschützt ist. Da die zweite Nachbrennkammer über die
in Längstrennwand an die erste angrenzt, ist ihre rasche Erhitzung sichergestellt Bei Reparaturarbeiten sind beide Nachbrennkammern leicht zugänglich, da sich der lösbare Deckel über beide Brennkammern erstreckt.
Die Erfindung wird nachstehend anhand der F i g. 1 und 2 beispielsweise erläutert. Es zeigt
F i g. 1 einen Längsschnitt des Auspuffsammlers und
Fig.2 einen Querschnitt längs der Linie II-II in Fig I.
Die F i g. 1 und 2 zeigen eine Ausführungsform des als Abgasnachverbrennungsvorrichtung ausgebildeten Auspuffsammlers, der ein Außengehäuse 1 aufweist, an dem über eine Dichtung 2 ein Deckel 3 mittels Bolzen 4 und Muttern 5 befestigt ist. Das Außengehäuse und der Deckel bestehen insbesondere aus Gußteilen.
Das Außengehäuse 1 hat Einlaßstutzen 6, die an den Auslaßkanälen einer Brennkraftmaschine befestigt sind. An den Einiaßstutzen 6 sind Anschlußorgane 7 befestigt, in denen mittels einer bikonischen Hülse 8 und einer Gewindebuchse 9 Leitungsstücke 10 eines Luftbehälters 11 für Zusatzluft zur Nachverbrennung und Rohre 12 angeordnet sind, die in Strömungsrichtung oberhalb der Einlaßstutzen 6 münden. Die Einlaßstutzen 6, die innen durch ein Futterrohr 13 auf feuerfestem, nicht oxidierbarem Blech ausgekleidet sind, münden in eine erste Nachbrennkammer 14.
Das eine Ende der Futterrohre 13 ist frei, während das andere Ende einen Bund 15 aufweist, der in einer Dichtung 16 des Auspuffsammlers befestigt ist. Die erste Nachbrennkammer 14, in der beim Anlaufen der
■to Brennkraftmaschine eine Nachverbrennung stattfindet, hat im Querschnitt im wesentlichen die Form eines Dreikantprismas, d. h. überwiegend ebene Berandungsflächen. Die erste Nachbrennkammer 14 steht gegenüber Einlaßöffnungen 17 über eine eine öffnung 23 aufweisende Längstrennwand 18 mit einer zweiten Nachbrennkammer 19 in Verbindung, die zylindrische Katalysatorelemente 20, 20a mit zu den Längskanten der ersten Nachbrennkammer 14 paralleler Längsachse enthält.
Die erste Nachbrennkammer 14 besteht aus einem Behälter 21 aus feuerfestem, nicht oxidierbarem Blech, das mit einer wärme- und schalldämmenden Schicht 22, wie Glaswolle, bedeckt ist. Die Form des Behälters 21 ist dem oberen Teil des Außengehäuses 1 und dem Deckel 3 ebenso wie der zylindrischen Oberfläche der zweiten Nachbrennkammer 19 angepaßt. Die öffnung 23 in der Längstrennwand 18 befindet sich am einen Ende der Nachbrennkammern 14 und 19 und ist von einem Wulst 24 der Längstrennwand 18 gebildet.
Die zweite Nachbrennkammer 19 besteht aus einer zylindrischen Blechhülse 25, die die Katalysatorelemente 20, 20a enthält und mit einer Wärmedämmschicht 26 überzogen und mit einem Erschütterungen in den Katalysatorelementen 20, 20a dämpfenden Drahtge-
M flecht 27 bedeckt ist.
An den Längsenden der Blechhülse 25 sind ein Eintrittsgehäuse 28 bzw. ein Austrittsgehäuse 29 eingesetzt. Die Blechhülse 25 hat Ränder 30, in die die
Ränder 31 der Gehäuse 28,29 eingesetzt sind.
Die zweite Nachbrennkammer 19 bzw. die Blechhülse 25 wird in dem zylindrischen Raum des Anßengehäuses 1 gehalten, indem sie mit dem Außengehäuse 1 durch einen Wulst 33 des Drahtgeflechtes 27 verbunden ist, der bei der Dichtung 2 eingeklemmt is%
Durch diese Anordnung unterliegt die zweite Nachbrennkammer 19 nicht direkt den Erschütterungen des Motors, die von dem starren Außengehäute 1 übertragen werden. Das Austrittsgehäuse 29 der zweiten Nachbrennkammer 19 hat eine Gasaustrittsöffnung 34, in die ein Ausgangsstutzen 35 des Außengehäuses 1 mündet
Beim Anlassen der Brennkraftmaschine wird Zusatzluft durch den Luftbehälter 11 und die Rohre 12 in die Einlaßstutzen 6 bzw. die Auslaßkanäle der Brennkraftmaschine eingeführt, so daß die erste Nachbrennkammer 14 zu wirken beginnt und eine schnelle Temperaturerhöhung der zweiten Nachbrennkammer 19 veranlaßt da die Längstrennwand 18 direkt den eintretenden Flammen der Einlaßstutzen 6 ausgesetzt ist Sobald die Zündtemperatur des Katalysators erreicht ist und der Motor nach der Anlaßperiode mit einem ärmeren Gasgemisch arbeitet wird die Zufuhr von Zusatzluft beendet
Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims (3)

Patentansprüche:
1. Als Abgasnachverbrennungsvorrichtung ausgebildeter Auspuffsammler für Brennkraftmaschinen, bei dem einer ersten, Einlaßstutzen aufweisenden Nachbrennkammer, der auch Zusatzluft zugeführt wird, über eine mit mindestens einer öffnung versehene Längstrennwand eine zweite, einen Katalysator enthaltende und entlang der anderen Seite der Längstrennwand verlaufende Nachbrennkammer nachgeschaltet ist, wobei die Außenwände der ersten Nachbrennkammer mit einer Wärmedämmschicht versehen sind, dadurch gekennzeichnet, daß die erste Nachbrennkammer (14) längs durchströmt ist und im wesentlichen die Form eines unregelmäßigen Prismas, d. h. überwiegend mit ebenen Berandungsflächen hat und teilweise durch einen lösbaren Deckel (3) gebildet wird, der ein Außengehäuse (1), das die inneren Elemente des Auspuffsammlers aufnimmt, an einer längs verlaufenden Teilungsebene der Nachbrennkammern (14, 19) schließt, daß an dem unteren Teil der ersten Nachbrennkammer (14), annähernd gegenüber den Einlaßstutzen (6), die zweite Nachbrennkammer (19) angeordnet ist, und daß die Wände der zweiten Nachbrennkammer (19) und die Längstrennwand
(18) mit einer Wärmedämmschicht (26, 22) überzogen sind.
2. Auspuffsammler nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die zweite Nachbrennkammer
(19) eine zylindrische Form hat.
3. Auspuffsammler nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die erste Nachbrennkammer (14) im groben die Form eines Dreikantprismas hat.
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