DE2260721A1

DE2260721A1 - VEHICLE TIRES WITH NECESSARY ACTIVATED SKID PROTECTIONS

Info

Publication number: DE2260721A1
Application number: DE19722260721
Authority: DE
Inventors: Bertold Dipl Kfm Bastian
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1972-12-12
Filing date: 1972-12-12
Publication date: 1974-06-20

Description

Anlage zum Antrag auf Patenterteilung Fahrzeugreifen mit bedarfsweise sktivierbaren Gleitschutzkörpern Fahrzeugreifen mit bedarfsweise aktivierbaren Gleitschutzkörpern Beschreibung: Die erfindung, der Fahrzeugreifen mit bedarfsweise aktivierbaren Gleitschutzkörpern, dient dem Zweck, die Haftung der Fahrzeugräder auf der Fahrbahn den, jeweiligen Witterungsbedingungen rasch und wirkungsvoll anzupassen, und zwar dadurch, daß die Gleitschutzkörper des Fahrzeugreifens durch Veranderung des Innendrucks und der damit bewirkten, Veränderung der Geometrie der-Dindrückung je nach Bedarf dosiert zur Wirksamkeit gebracht, beziehungsweise unwirksam gemacht werden können.Annex to the application for the grant of a patent vehicle tires with, if necessary Activatable anti-skid bodies Vehicle tires with anti-skid bodies that can be activated as required Description: The invention of vehicle tires with anti-skid bodies that can be activated if necessary, serves the purpose, the adhesion of the vehicle wheels on the roadway the, respective To adapt weather conditions quickly and effectively by the fact that the Anti-skid body of the vehicle tire by changing the internal pressure and the caused thereby changing the geometry of the impression dosed as required can be brought into effect or made ineffective.

Bei vereister Fahrbahn kann der Fahrzeugreifen mit wirksamen, in das Eis eingreifenden Gleitschutzkörpern gefahren werden und somit eine gesteigerte Haftung erzielen; bei eisfreier - Fahrbahn dagegen können die nunmehr überflüssigen und störenden Gleitschutzkörper unwirksam gemacht werden, so daß sie keinen Kontakt mit der Fahrbahn haben. If the road surface is icy, the vehicle tire can with effective, in the ice engaging anti-skid bodies are driven and thus an increased Achieve adhesion; On the other hand, if the road is free from ice, they can now be superfluous and disruptive anti-skid bodies are made ineffective, so that they do not make contact have with the roadway.

Mit Gleitschutzkörpern bestückte Fahrzeugreifen sind bekannt, ebenso Fahrzeugreifen ohne Gleitschutzkörper, ferner Fahjrzeugreifen, bei denen die Gleitschutzbestückung auf- und abmontiert werden kann. Dabei werden jedoch jeweils umständliche Montagearbeiten erforderlich, sei es, daß bei Bedarf die Gleitschutzkorper als solche auf- oder abmontiert werden, oder sei es, daB gleitschutzkörperfreie Fahrzeugreifen gegen gleitschutzkörperbestückte ausgewechselt werden müssen, etwa bei Winterbeginn. Außerdem verhindert, beziehungsweise behindert die Schwerfälligkeit eines derartigen Verfahrens die notwendige rasche Anpassung des Fahrzeugreifens an den jeweils vorliegenden Anlage zum Antrag auf Patenterteilung Fahrzeugreifen mit bedarfsweise aktivierbaren Gleitschutzkörpern Fahrbahnzustand,der erfahrungsgemäß wiihrend des Vinters mehrfach tischen eisfreien und vereinten Perioden wechselt. Vehicle tires fitted with anti-skid bodies are also known Vehicle tires without anti-skid bodies, also vehicle tires in which the anti-skid equipment can be assembled and disassembled. In each case, however, cumbersome assembly work is involved required, be it that, if necessary, the anti-skid body on or as such be removed, or be it that anti-skid body-free vehicle tires against Anti-skid bodies fitted have to be replaced, for example at the beginning of winter. aside from that prevents or hinders the clumsiness of such a procedure the necessary rapid adaptation of the vehicle tire to the current one system to the application for the grant of a patent vehicle tires with anti-skid bodies that can be activated if necessary Road condition, which experience has shown that ice-free several times during the winter and combined periods changes.

Es stellt sich die Zrfindungsautgabe eines mit Gleitschutzkörpern bestückten Fahrzeugreifens, bei dem die Gleitschutzkörper Je nach Bedarf zum Einsatz gebracht, oder aber, sofern ihr Einsatz nicht mehr erforderlich ist, wieder derart unwirksam gemecht werden können, daß ihr Kontakt mit der Fahrbahn unmäglich wird. Diese wahlweise Umstellung von Winter- auf Sommerbetrieb oder umgekehrt soll in kurzer Zeit und ohne nennenswerten Arbeitaufwand, insbesondere ohne Montagearbeiten, zu bewirken sein. There arises the Zrfindungsautgabe one with anti-skid bodies equipped vehicle tires, in which the anti-skid body is used as required brought, or, if their use is no longer required, again like this can be made ineffective that their contact with the road is impossible. This optional changeover from winter to summer operation or vice versa should be implemented in in a short time and without any significant amount of work, especially without assembly work, to be effective.

Die genannte technische Aufgabe wird bei der vorliegenden Erfindung, dem Fahrzeugreifen mit bedarfsweise aktivierbaren Gleitschutzkörpern, dadurch gelöst, daß die gleitschutzkörperbestückten Randstreifen a des Laufstreifens bei einem bestimmten Innendruck des Fahrzeugreifens Kontakt mit der Fahrbahnoberfläche erzielen, wobei die Gleitschutzkörper wirkungsvoll in Eisflächen@ eingreifen, während hingegen bei Wahl eines bestimmten anderen Innendrucks die Randstreifen a, als Folge der nunmehr veränderten Geometrie der Eindrückung, ohne Kontakt mit der Fshrbahnoberflltche bleiben, die Gleitschutzkörper also nicht greifen. The technical problem mentioned is achieved in the present invention, the vehicle tire with anti-skid bodies that can be activated if necessary, thereby solved that the anti-slip body-equipped edge strips a of the tread at a certain Internal pressure of the vehicle tire achieve contact with the road surface, wherein the anti-skid bodies effectively intervene in ice surfaces @, while on the other hand Choice of a certain other internal pressure the edge strips a, as a result of the now changed geometry of the indentation without contact with the rail surface stay, so the anti-skid bodies do not grip.

Im einzelnen stellt sich die Lösung prie folgt dar: der Fahrzeugreifen mit bedarfsweise aktivierbaren Gleitschutzkörpern ist in der Weise herkömmlicher gleitschutzkörperbestückter Fahrzeugreifen konstruiert, wobei die Gleitschutzkörper auf einem oder beiden Randstreifen a des Laufstreifens lokalisiert sind; Jedoch liegt ein wesentlicher Unterschied zu herkömmlichen Fahrzeugreifen darin, daß bei betriebsmäßigem Innendruck des Fahrzeugreifens der belastete Laufstreifen, im axialen Querschnitt gesehen, hinsichtlich der eindrückung eine Geometrie aufweist, die wie Anlage zum abtrag auf Patenterteilung Fahrzeugreifen mit bed arfsweise aktivierbaren Gleitschutzkörpern folgt charakterisiert ist: bei Winterbetrieb liegt, unter entsDrechend gewähltem Innendruck, der Fahrzeugreifen insoweit auf der Fahrbahn auf, daß sich die Eindrückung über die gesamte Breite a-b-a des laufstreifens erstreckt einschließlich der Randstreifen a, wobei die Gleitschutzkörper der Randstreifen a wirksam in das.Eis eingreifen; des weiteren ist die Konstruktion des Fahrzeugreifens so ausgelegt, daß bei einer bestimmten Erhöhung des Innendrucks die Eindrückung soweit zurückgeht, daß sie sich nicht mehr über die gesamte Breite a-b-a, sondern lediglich über die Breite b des Laufstreifens erstreckt. Die gleitschutzkörperbestückten Randstreifen a liegen in diesem Falle außerhalb der Eindrückung und können deshalb keinen Kontakt mit der Fahrbahn erzielen; sie bleiben wirkungslos. Der Fahrzeugreifen ist sooft auf gleitschutzkörperfreien Betrieb, auf Sommerbetrieb also, umgestellt. Hierbei stellt der erhöhte Innendruck insofern einen zusätzlichen Vorteil dar, als dadurch die Walkarbeit vermindert, einer übermäßigen Erwärmung des Fahrzeugreifens im Sommerbetrieb also entgegengewirkt wird. In detail, the solution is as follows: the vehicle tire with anti-skid bodies that can be activated if necessary is more conventional in this way Anti-skid body equipped vehicle tires constructed, wherein the anti-skid body are located on one or both edge strips a of the tread; However A major difference to conventional vehicle tires is that with operational internal pressure of the vehicle tire the loaded tread, in the axial Seen cross-section, with regard to the indentation, has a geometry which, like system Vehicle tires with anti-skid bodies that can be activated as required for removal of a patent is characterized as follows: in winter operation, is below the correspondingly selected Internal pressure, the vehicle tire to the extent that the indentation is on the road extends over the entire width a-b-a of the tread including the edge strips a, wherein the anti-skid bodies of the edge strips a effectively engage in das.Eis; Furthermore, the construction of the vehicle tire is designed so that when a certain increase in the internal pressure, the indentation goes back so far that it is no longer over the entire width a-b-a, but only over the width b of the Tread stretches. The edge strips a fitted with anti-skid bodies lie in this case outside of the indentation and therefore cannot contact the Achieve roadway; they remain ineffective. The vehicle tire is often on anti-skid body Operation, i.e. summer operation, changed over. Here, the increased internal pressure an additional advantage in that it reduces flexing work, an excessive heating of the vehicle tire in summer operation is thus counteracted will.

Das durch den erhöhten Innendruck bewirkte Freibleiben der gleitschutzkörperbestückten Rsndstreifen a vom Kontakt mit der Fahrbahn erscheint, im axialen QQerschnitt des Fahrzeugreifens, bezogen auf das Niveau der Eindrückung als ein Zurückwinkeln der Randstreifen a in Richtung auf das Zentrum des Fahrzeugreifens. Da hinsichtlich der Gleitschutzkörper ein Freiraum von wenigen Millimetern gegenüber der Fahrbahnoberflähe genügt, um die Unwirksamgeit der Gleitschutzkörper zu erreichen, kann der Winkel zwischen dem einzelnen Randstreifen a und der Pahrbahnoberfläche sehr klein gehalten werden, zugunsten geringer Beanspruchung des Fahrzeugreifenmaterials. The fact that the anti-skid body fitted remains free as a result of the increased internal pressure The marginal strip a from contact with the roadway appears in the axial cross-section of the Vehicle tire, based on the level of indentation as a back angle of the Edge strip a in the direction of the center of the vehicle tire. As regards the anti-skid body has a clearance of a few millimeters from the road surface sufficient to achieve the ineffectiveness of the anti-skid body, the angle kept very small between the individual edge strip a and the road surface in favor of less stress on the vehicle tire material.

Anlage zum Abtrag auf Patenterteilung Fahrzeugreifen mit bedarfsweise aktivierbaren Gleitschutzkörpern Durch entsnrechende Verringerung des Innendrucks kann der Fahrzeugreifen mit bedarfsweise aktivierbaren Gleitschutzkörpern vom Sommerbetrieb wieder aus Winterbetrieb umgestellt werden. Die Eindrückung erfaßt hierbei wieder die Randstreifen a und läßt die Gleitschutzkörper zur vollen oder geminderten Wirksamkeit gelangen, je nach Bedarf durch Wahl des entsprechenden Innendrucks.Attachment for the removal of a patent for vehicle tires with if necessary activatable anti-skid bodies by reducing the internal pressure accordingly the vehicle tire with anti-skid bodies that can be activated if required can be used in summer can be switched back from winter operation. The impression is captured here again the edge strips a and leaves the anti-skid body to full or reduced effectiveness reach, as required by choosing the appropriate internal pressure.

Die Regelung des Innendrucks geschieht in herkömmlicher Weise mittels des bei gebräuchlichen Fahrzeugreifentypen üblichen Ventils. The regulation of the internal pressure takes place in a conventional manner by means of of the valve common in common vehicle tire types.

Die physikalisch-technischen Bedingungen der Eindrückung, insbesondere in Abhan,i,keit vom Innendruck, sind bekannt; ebenfalls bekannt sind die Methoden der Fahrzeugreifenherstellung einschließlich der konstruktiv-technischen Beherrschung der Geometrie der Eindrückung. The physical-technical conditions of the impression, in particular in dependence on internal pressure are known; the methods are also known the manufacture of vehicle tires including the constructive-technical mastery the geometry of the indentation.

Ein wesentlicher Fortschritt, den der Fehrzeugreifen mit bedarfsweise alctivierbaren Gleitschutzkörpern bietet, liegt gegenüber herkömmlichen gleitschutzkörperbestückten Fahrzeugreifen in folgendem: Während die letzteren aufgrund ihrer starren Dauerbestückung den zwischen Vereisung und Zisfreiheit wechselnden Fahrbahnbedingungen nicht jeweils angepaßt werden können, ist demgegenüber beim Fahrzeugreifen mit bedarfsweise aktivierbaren Gleitschutzkörpern eine rasche, wechselnde Anpassung möglich. Darüberhinaus vjird zugleich der Nachteil der herkömmlichen gleitschutzkörperbestückten Fahrzeugreifen vermieden, bei zwischenzeitlich auftretender Eisfreiheit der Fahrbahn die in diesem Falle sinnlose Gleitschutzkörperbestückung nutzlos zu verschleißen. Ein unnötiger Verschleiß der Fahrbahndecke wird ebenfalls vermieden. Ein Anlage zum Antrag auf Patenterteilung Fahrzeugreifen mit bedarfsweise aktivierbaren Gleitschut zkörpern vJeiterer wesentlicher Fortschritt liegt darin, daß der vorliegende Fahrzeugreifen die saisonal bedingte, reifenmäßige Umrüstung der Fahrzeuge von Winter- auf Sommerbetrieb oder umgekehrt erspart; die herkömmlicherweise anfallenden Montagearbeiten werden vermieden. Aufgrund der bedarfsweisen Aktivierbarkeit seiner Gleitschutzkörper kann der vorliegende Fahrzeugreifen durchgehend ganzjährig benutzt werden. Ein weiterer Fortschritt liegt darin, daß die Gleitschutzkörper entsprechend dem stufenlos regulierbaren Innendruck graduell dosiert zur Wirksamkeit gebracht werden können, wodurch eine optimale Abstimmung des Fahrzeugreifens auf die Gegebenheiten der Fahrbahn erreicht wird. A significant advance that the vehicle tire with needs activatable anti-skid bodies is compared to conventional anti-skid bodies Vehicle tires in the following: While the latter due to their rigid permanent equipment the road conditions alternating between icing and freedom from cracks can be adapted, on the other hand, can be activated as required for vehicle tires Quick, changing adaptation is possible for anti-skid bodies. In addition, vjird at the same time the disadvantage of conventional vehicle tires fitted with anti-skid bodies avoided when the roadway is free of ice in the meantime Fall pointless anti-skid body equipment to wear out useless. An unnecessary one Wear of the road surface is also avoided. A system to the application for the grant of a patent vehicle tires with anti-slip protection that can be activated if necessary Another significant advance is that the present vehicle tire the seasonal, tire-related retrofitting of vehicles from winter to summer operation or vice versa saved; the conventional assembly work avoided. Due to the need to activate its anti-skid body can the present vehicle tires can be used continuously all year round. Another Progress lies in the fact that the anti-skid body according to the continuously adjustable Internal pressure can be brought to effect gradually dosed, whereby a optimal adjustment of the vehicle tire to the conditions of the road is achieved will.

Hierdurch wird zugleich die Fahrbahndecke geschont.This also protects the road surface.

Claims

Claim:

Vehicle tires fitted with anti-skid bodies, characterized in that that the anti-slip body-equipped edge strips (a) of the tread in one have certain internal pressure of the vehicle tire in such contact with the roadway, that the anti-skid body located on the edge strip (a) are effective, whereas if a certain other, higher internal pressure is selected, the indentation changes in this way that the edge strips (a) and the anti-skid body located on them There was no or limited contact with the road.

L e r s e i t e