DE915782C

DE915782C - Solid rubber tires for vehicle wheels

Info

Publication number: DE915782C
Application number: DEG3629D
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing W E Fauner; Clemens A Voigt
Original assignee: GES fur TECHNISCHEN FORTSCHRITT MBH; GESELLSCHAFT fur TECHNISCHEN FORTSCHRITT MBH
Current assignee: GES fur TECHNISCHEN FORTSCHRITT MBH; GESELLSCHAFT fur TECHNISCHEN FORTSCHRITT MBH
Priority date: 1940-12-04
Filing date: 1940-12-04
Publication date: 1954-07-29

Description

Vollgummireifen für Fahrzeugräder Die Erfindung betrifft ein gummibereiftes Rad für Fahrzeuge.Solid rubber tires for vehicle wheels The invention relates to a rubber tire Wheel for vehicles.

Bei mit Vollgummireifen versehenen Rädern ist es von Nachteil, daß der Reifen, wenn er an eine Stelle stärkere Beschädigungen erhalten hat, vollkommen erneuert werden muß. Hat z. B. ein derartiger Reifen an der Lauffläche einen Riß bekommen, dann reißt in kurzer Zeit der Reifen bis auf den Grund bzw. die Felge durch. Dies hat zur Folge, daß stets mehrere Ersatzräder mitgeführt werden müssen, da ein Vollgummireifen nicht unterwegs aufgezogen werden kann, wie dies bei Luftreifen der Fall ist. Für die Lebensdauer des Vollgummireifens ist es ferner nachteilig, daß der Gummi in seiner gesamten Höhe durchgewalkt wird, wodurch eine erhebliche Erwärmung eintritt, die den Verschleift beschleunigt.In the case of wheels provided with solid rubber tires, it is disadvantageous that the tire, if it has received severe damage in one place, perfect needs to be renewed. Has z. B. such a tire on the tread a crack then the tire will tear to the ground or the rim in a short time by. As a result, several spare wheels must always be carried with you, because a solid rubber tire cannot be fitted on the way, as is the case with pneumatic tires the case is. It is also disadvantageous for the service life of the solid rubber tire that the rubber is fully worked through in its entire height, whereby a considerable Warming occurs, which accelerates the blurring.

Es wird vorgeschlagen, das gummibereifte Fahrzeugrad derart auszubilden, daß der Gummi in mehreren durch z. B. metallische Zwischenschichten voneinander getrennten konzentrischen Ringen, die mit den Zwischenschichten verbunden sind, auf dem Rad angeordnet ist. Um die inneren Schichten der Bereifung an der Federung teilnehmen zu lassen, können die Zwischenschichten elastisch ausgebildet sein. Es ist vorteilhaft, die harten Zwischenschichten auf der nach innen gerichteten Seite mit einem oder mehreren ringsum laufenden Vorsprüngen zu versehen. Zum Zwecke der leichteren Trennung der einzelnen Ringe werden alle oder bestimmte Verbindungsschichten nur teilweise fest miteinander verbunden. Man kann entsprechend den verschiedenen Haftflächengrößen die Breite der die Gummi- und Metallringe miteinander verbindenden Haftschichten von innen nach außen zu-bzw. abnehmen lassen. Diese teilweise Haftung gibt dem Gummi die Möglichkeit, bei seiner Druckverformung zum Teil nach außen an dem starren Ring entlang zu wandern.It is proposed that the rubber-tyred vehicle wheel be designed in such a way that that the rubber in several by z. B. metallic interlayers from each other separate concentric rings connected to the intermediate layers, is arranged on the wheel. Around the inner layers of the tires on the suspension To allow participation, the intermediate layers can be designed to be elastic. It is beneficial to the hard interlayers on the inside facing side to be provided with one or more projections running all around. For the purpose of easier separation of the individual rings, all or certain Connecting layers are only partially firmly connected to one another. One can accordingly the different adhesive surface sizes the width of the rubber and metal rings together connecting adhesive layers from the inside to the outside. let it take off. This partially Adhesion gives the rubber the opportunity to partially yield when it is deformed under pressure to hike along the outside of the rigid ring.

Es ist zwar schon vorgeschlagen, bei elastischen Schienenrädern um den Gummi eine Stahlbandage zu legen, aber diese dient lediglich als Laufring. Auch sind Gummibereifungen bekannt, bei denen innerhalb des Gummis mit einem leicht entfernbaren Material ausgefüllte Hohlräume vorgesehen sind, zu dem Zweck, nach dem Verschleiß der oberen Gummischicht neue Gleitschutzrillen freizulegen.It has already been proposed to use elastic rail wheels To put a steel bandage on the rubber, but this only serves as a raceway. Even rubber tires are known in which an easily removable inside the rubber Material-filled cavities are provided for the purpose of wear and tear to expose new anti-skid grooves on the upper rubber layer.

Bei dem Reifen gemäß der Erfindung handelt es sich jedoch darum, bei der Abnutzung der äußeren Gummischicht auf der nachfolgenden Gummischicht oder auf dem Metallreifen weiterfahren zu können, ohne das Rad auswechseln zu müssen. Die Möglichkeit des Fahrens auf dem Metallreifen ist insbesondere beim Durchqueren von Wüsten von großer Bedeutung.The tire according to the invention is, however, at the wear of the outer rubber layer on the subsequent rubber layer or on to be able to continue driving with the metal tire without having to change the wheel. the Possibility of driving on the metal tire is especially when traversing Deserts of great importance.

Der Aufbau der Bereifung aus mehreren Schichten bringt den Vorteil mit sich, daß eine Beschädigung des Reifens nicht den ganzen Reifen unbrauchbar macht, da ein Riß oder eine sonstige Beschädigung nur bis zur Zwischenschicht durchdringen kann. Ferner leiten die vorzugsweise aus Metall bestehenden Zwischenschichten die Wärme ab, so daß der Verschleiß des Reifens geringer wird. Die Zwischenschichten schützen den Gummi auch vor seitlichen Beschädigungen, z. B. durch Bordschwellen. Werden elastisch nachgiebige Zwischenschichten, z. B. Stahlbänder, verwendet, so nehmen auch diese an der Federung teil. Das Rad ist auch beim Fahren auf dem Metallreifen infolge der-darunter befindlichen Gummischichten elastisch. Will man die Elastizität des Rades noch erhöhen, so können an Stelle der starren Metallreifen Stahlbänder verwendet werden. Diese nehmen dann auch an der Federung teil, wobei die Abplattung des Stahlbandes eine große Auflagefläche ergibt, die das Einsinken des Rades im lockeren Boden, Sand, Moor u. dgl. verhindert.The construction of the tires from several layers has the advantage with it that damage to the tire does not render the whole tire unusable makes, since a crack or other damage only penetrate to the intermediate layer can. Furthermore, the intermediate layers, which are preferably made of metal, conduct the Heat from, so that the wear of the tire is less. The intermediate layers also protect the rubber from lateral damage, e.g. B. through curbs. Are elastically resilient intermediate layers, e.g. B. steel belts, used so also take part in the suspension. The wheel is also on the metal tire when driving elastic due to the rubber layers underneath. Do you want elasticity the wheel can be increased, so steel belts can be used instead of the rigid metal tires be used. These then also take part in the suspension, whereby the flattening of the steel band results in a large contact surface that prevents the wheel from sinking into the Loose soil, sand, bog and the like prevented.

In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung beispielsweise dargestellt. Es zeigt Abb. I eine Ansicht des Fahrzeugrades, Abb. 2 das Fahrzeugrad im Schnitt nach der Linie I-I der Abb. I, Abb. 3 ein weiteres Ausführungsbeispiel des Rades im Schnitt.In the drawing, the subject of the invention is shown for example. It shows Fig. I a view of the vehicle wheel, Fig. 2 the vehicle wheel in section according to the line I-I of Fig. I, Fig. 3, another embodiment of the wheel on average.

Das Fahrzeugrad I ist gemäß der Erfindung mit einem Gummireifen versehen, der aus mehreren konzentrischen Gummiringen 2 besteht. Diese Ringe sind durch harte Zwischenschichten, z. B. Metallringe 3, voneinander getrennt, die mit den Gummiringen 2 durch eine Haftschicht 5 fest haftend verbunden sind. Um die abgefahrene oder beschädigte Gummischicht besser ablösen zu können, ist es zweckmäßig, die Haftung zwischen den Gummiringen und den Zwischenschichten nur über einen gewissen Teil der Berührungsfläche vorzunehmen. Es ist dann möglich, entweder auf dem Metallring 3 oder dem Gummiring 2 zu fahren. Die Metallringe können aus elastischem Stahlband bestehen, das an der Federung teilnimmt und sich unter der Belastung des Rades auf der Fahrbahn abplattet, so daß die Gefahr des Einsinkens des Rades auf lockerem Boden verringert wird.The vehicle wheel I is provided according to the invention with a rubber tire, which consists of several concentric rubber rings 2. These rings are tough Intermediate layers, e.g. B. metal rings 3, separated from each other with the rubber rings 2 are firmly bonded by an adhesive layer 5. To the wacky or To be able to remove the damaged rubber layer better, it is useful to improve the adhesion between the rubber rings and the intermediate layers only over a certain part the contact surface. It is then possible either on the metal ring 3 or the rubber ring 2. The metal rings can be made of elastic steel band exist, which takes part in the suspension and is under the load of the wheel Flattened the road, so that the risk of sinking the wheel on loose Soil is decreased.

Es können auch Gummischichten verschiedener Härten zur Anwendung kommen. Ferner können die Gummischichten eine Auflage aus einer unter hohem Druck mit Gummi imprägnierten Gewebeschicht erhalten.Rubber layers of various hardnesses can also be used. Furthermore, the rubber layers can be an overlay of a rubber under high pressure get impregnated fabric layer.

Bei dem in Abb. 3 gezeigten Ausführungsbeispiel sind die Ringe 3 an ihrer nach innen gerichteten Fläche mit einem oder mehreren ringsum laufenden Vorsprüngen 4 versehen. Diese gewährleisten einen besseren Halt der Ringe 3 und geben nach der Abnahme dem darunterliegenden Gummiring 2 eine Laufrille. Die nach außen gerichteten Haftschichten 5 sind von außen nach innen zu breiter gehalten. Nach dem Abfahren des äußeren Gummiringes kann auf dem Metallring oder nach Abnahme desselben auf dem nächsten Gummiring gefahren werden.In the embodiment shown in Fig. 3, the rings 3 are on their inward-facing surface with one or more projections running around them 4 provided. These ensure a better hold of the rings 3 and give after Remove a running groove from the rubber ring 2 underneath. The outward ones Adhesive layers 5 are kept too broad from the outside inwards. After leaving the outer rubber ring can be placed on the metal ring or after removing it be driven to the next rubber ring.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Solid rubber tires for vehicle wheels, consisting of Rubber layers with intermediate layers made of a different material, characterized in that that the tire consists of several concentric rubber rings suitable as treads (2) and between these layers (3) suitable as running surfaces There is another material and that the rubber rings and the intermediate rings are so tight are adhesively connected, that each after removing one or the other Layer (2 or 3) the bike can be driven with rubber or with the intermediate layer can.

2. Vehicle wheel according to claim i, characterized in that the intermediate layers (3) consist of elastic steel tape.

3. Vehicle wheel according to claim i, characterized characterized in that the intermediate layers are impregnated with rubber under high pressure Tissues exist. q ..

Vehicle wheel according to Claims i to 3, characterized in that that the intermediate layers (3) on the inwardly facing side with one or several projections running around 'are provided.

5. Vehicle wheel according to claim i to 3, characterized in that the intermediate layers (3) only are bonded to the rubber (2) at individual points.

6. Vehicle wheel according to claims 1 to 3 and 5, characterized in that the width of the rubber and metal rings connecting adhesive layers from the inside to the outside. or decreases.

7. Vehicle wheel according to claim i to 6, characterized in that the individual rubber layers are of different hardness.