DE1170267B - Solid tires for vehicle wheels - Google Patents

Solid tires for vehicle wheels

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DE1170267B
DE1170267B DESCH25492A DESC025492A DE1170267B DE 1170267 B DE1170267 B DE 1170267B DE SCH25492 A DESCH25492 A DE SCH25492A DE SC025492 A DESC025492 A DE SC025492A DE 1170267 B DE1170267 B DE 1170267B
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vehicle wheels
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Leopold Schmid
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C7/00—Non-inflatable or solid tyres
    • B60C7/22—Non-inflatable or solid tyres having inlays other than for increasing resiliency, e.g. for armouring

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Description

Vollreifen für Fahrzeugräder Die Erfindung bezieht sich auf Vollreifen für Fahrzeugräder, bestehend aus einem Laufring aus elastisch nachgiebigem Material, beispielsweise Gummi, einem Dämpfungsring, ebenfalls aus elastisch nachgiebigem Material, und einem zwischen diesen beiden Ringen angeordneten Metallring, welcher so steif ist, daß er Belastungen des Laufringes auf den gesamten Dämpfungsring gleichzeitig überträgt.Solid tires for vehicle wheels The invention relates to solid tires for vehicle wheels, consisting of a race made of elastically flexible material, for example rubber, a damping ring, also made of elastically flexible Material, and a metal ring arranged between these two rings, which is so stiff that it loads the race on the entire damping ring at the same time transmits.

Räder mit solchen Vollreifen sind seit langem bekannt, aber sie konnten sich bis jetzt nicht durchsetzen, weil sie viel zu unkomfortabel und viel zu schwer waren. Räder gehören zu den nicht gefederten Massen eines Fahrzeuges, und man verlangt von ihnen nicht nur ein hohes Maß an Elastizität in radialer Richtung bei großer Seitenstabilität, sondern auch ein geringes Gewicht.Wheels with such solid tires have long been known, but they could So far they have not caught on because they are far too uncomfortable and far too heavy was. Wheels are one of the unsprung masses of a vehicle, and one demands of them not only have a high degree of elasticity in the radial direction at large Lateral stability but also light weight.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Nachteile der bekannten Räder mit Vollreifen zu beseitigen. Dies wird durch die Kombination nachfolgender, für sich allein bereits bekannter Merkmale erreicht, auf die sich das Schutzbegehren daher auch ausschließlich erstreckt. Diese für sich allein bereits bekannten Merkmale sind: a) Der Metallring weist im wesentlichen das Profil eines T auf; b) der Dämpfungsring weist bei einem in Richtung der Radachse geführten Schnitt das Profil eines im wesentlichen hochgestellten Rechtecks auf, welches zwischen die Scheiben des Fahrzeugrades eingebettet ist; c) der Innendurchmesser des Metallringes ist kleiner als der Außendurchmesser der Scheiben des Fahrzeugrades.The invention is based on the disadvantages of the known Eliminate wheels with solid tires. This is achieved by combining the following, already known characteristics on which the protection request is based therefore also exclusively extends. These characteristics, which are already known in and of themselves are: a) the metal ring has a substantially T-shaped profile; b) the damping ring has, in the case of a section guided in the direction of the wheel axis, the profile of a substantially superscript rectangle, which is embedded between the discs of the vehicle wheel is; c) the inner diameter of the metal ring is smaller than the outer diameter the disks of the vehicle wheel.

Ein weiteres Kennzeichen der Erfindung ist, daß der Querbalken des T-förmig profilierten Metallringes von der Mitte nach beiden Seiten hin abfallend verläuft, so daß Fahrbahnstöße besser in den senkrechten und steifen Teil des T-Profils geleitet und die Enden des Querbalkens nicht deformiert werden. Vorteilhaft ist auch, daß sich der Dämpfungsring vom Innendurchmesser des Metallringes, mit dem er fest verbunden ist, nach der Radmitte hin erstreckt.Another feature of the invention is that the crossbar of the T-shaped profiled metal ring sloping from the center to both sides runs so that road joints better in the vertical and stiff part of the T-profile and the ends of the crossbeam are not deformed. Is beneficial also that the damping ring from the inner diameter of the metal ring with the it is firmly connected, extends towards the center of the wheel.

In der Zeichnung ist eines von vielen möglichen Ausführungsbeispielen der Erfindung dargestellt.The drawing shows one of many possible exemplary embodiments of the invention shown.

F i g. 1 zeigt einen Teilschnitt entlang der Radachse, F i g. 2 eine Teilansicht und F i g. 3 einen Teilschnitt quer zur Radachse.F i g. 1 shows a partial section along the wheel axis, FIG. 2 one Partial view and FIG. 3 shows a partial section transversely to the wheel axis.

Im einzelnen ist 1 der Laufring aus elastisch nachgiebigem Material, 2 der Metallring, 3 das Ende des Querbalkens des T-förmigen Profils des Metallringes 2, 4 der Innendurchmesser des Metallringes 2, 5 der Außendurchmesser der Scheiben 7 und 8 des Fahrzeugrads, 6 der Dämpfungsring aus elastisch nachgiebigem Material, 7 die linke Scheibe und 8 die rechte Scheibe des Fahrzeugrades.Specifically, 1 is the raceway made of elastically flexible material, 2 the metal ring, 3 the end of the crossbar of the T-shaped profile of the metal ring 2, 4 the inner diameter of the metal ring 2, 5 the outer diameter of the disks 7 and 8 of the vehicle wheel, 6 the damping ring made of elastically flexible material, 7 the left disk and 8 the right disk of the vehicle wheel.

Claims (1)

Patentansprüche: 1. Vollreifen für Fahrzeugräder, bestehend aus einem Laufring aus elastisch nachgiebigem Material, beispielsweise Gummi, einem ebenfalls aus elastisch nachgiebigem Material bestehenden Dämpfungsring und einem zwischen diesen beiden Ringen angeordneten Metallring, der so steif ist, daß er Belastungen des Laufringes auf den gesamten Dämpfungsring gleichzeitig überträgt, gekennzeichnet durch die Kombination folgender, für sich allein bereits bekannter Merkmale: a) Der Metallring (2) weist im wesentlichen das Profil eines T auf; b) der Dämpfungsring (6) weist bei einem in Richtung der Radachse geführten Schnitt das Profil eines im wesentlichen hochgestellten Rechtecks auf, welches zwischen die Scheiben (7 und 8) des Fahrzeugrades eingebettet ist; c) der Innendurchmesser des Metallringes (2) ist kleiner als der Außendurchmesser der Scheiben (7 und 8) des Fahrzeugrades. 2. Vollreifen für Fahrzeugräder nach Anpruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Querbalken des T-Profils des Metallrings (2) von der Mitte nach beiden Seiten hin abfallend verläuft, so daß der Außendurchmesser des Metallringes in der Mitte größer ist als an den beiden Seiten. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 235 647, 275 771, 419 752, 915 782; französische Patentschriften Nr. 1046 026, 14 865 (zweiter Zusatz zu Nr. 409 841).Claims: 1. Solid tires for vehicle wheels, consisting of a Race ring made of resilient material, such as rubber, one too made of elastically flexible material and a damping ring between These two rings arranged metal ring, which is so stiff that it loads of the running ring transfers to the entire damping ring at the same time, marked through the combination of the following characteristics, which are already known per se: a) The metal ring (2) has essentially the profile of a T; b) the damping ring In the case of a section in the direction of the wheel axis, (6) has the profile of a essentially superscript rectangle, which is between the discs (7 and 8) the vehicle wheel is embedded; c) the inner diameter of the metal ring (2) is smaller than the outer diameter of the disks (7 and 8) of the vehicle wheel. 2. Solid tires for vehicle wheels according to Claim 1, characterized in that the crossbar of the T-profile of the metal ring (2) sloping down from the center to both sides runs so that the outer diameter of the metal ring in the middle is greater than on both sides. Publications considered: German Patent Specifications No. 235 647, 275 771, 419 752, 915 782; French patent specification No. 1046 026, 14 865 (second addition to no.409 841).
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