DE417306C

DE417306C - Two-armed friction shock absorber for motor vehicles

Info

Publication number: DE417306C
Application number: DEF56757D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1924-08-29
Filing date: 1924-08-29
Publication date: 1925-08-10

Description

Zweiarmiger Reibungsstoßdämpfer für Kraftfahrzeuge. Es sind bereits Reibungsstoßdämpfer bekannt, die -zwei Arme aufweisen, welche sich durch die Schwingungen der Wagenfedern einander nähern oder voneinander entfernen und während dieser scherenförmigen Bewegung eine Reibung erzielen, die zur Abbremsung der Federschwingungen dienen. Die Erfindung bringt nun eine erhebliche technische Verbesserung dieser an und für sich bekannten Stoßdämpfer mit aus Blech gedrückten gleichen Armen, die darin besteht, daß jeder Blechteil seiner ganzen Länge nach mit einer eingedrückten Sicke versehen ist. Durch diese Sicke wird nicht allein eine große Stabilität eines jeden :armes erreicht, sondern es wird auch durch sie ermöglicht, den notwendigen Abschluß gegen Eindringen von Wasser und Staub an der Reibungsstelle zu verhindern, was dadurch erreicht wird, daß ein kapselartiger Deckel, der die gleiche Sicke trägt, wie der Arm zwangläufig durch die Sicke mitbewegt wird, während die Reibungsplatte durch die Sicke des anderen Armes zwangläufig in Bewegung gesetzt wird.Two-armed friction shock absorber for motor vehicles. There are already Friction shock absorbers known, which have two arms, which are due to the vibrations the carriage springs approach or move away from each other and while this is scissor-shaped Movement achieve a friction that serve to slow down the spring vibrations. The invention now brings about a considerable technical improvement in this regard known shock absorbers with the same arms pressed from sheet metal, which consists in that each sheet metal part is provided with an indented bead along its entire length is. This bead does not make one alone great stability one everyone: poor achievements, but it is also made possible by them, the necessary To prevent the ingress of water and dust at the point of friction, what is achieved by the fact that a capsule-like lid, which has the same bead, how the arm is inevitably moved by the bead, while the friction plate is inevitably set in motion by the bead on the other arm.

Die Sicke hat aber noch den Zweck, auch die Gelenke (:>Augen« ), welche zur Befestigung des Stoßdämpferarmes am Wagen bzw. an der Achse dienen, neuartig auszubilden, dergestalt, daß der Arm am Ende durchbohrt ist und der durch die Durchbohrung gesteckte Anschlußbolzen zwei Lager aus Hartholz o. dgl. zusammenhält, die ebenfalls die sickenartigen Aussparungen innen aufweisen und so gegen Verdrehung gesichert sind. Das ganze Gebilde wird so allein durch den Befestigungsbolzen in der Mitte und die beiden Bolzen an den Augen zusammengehalten, was sowohl fabrik.atorisch wie praktisch einen erheblichen Vorteil darstellt.But the bead still has the purpose, and so do the joints (: "eyes"), which serve to attach the shock absorber arm to the car or to the axle, novel to form, such that the arm is pierced at the end and through the through hole inserted connecting bolt two bearings made of hardwood o. The like. Holds together, which also have the bead-like recesses on the inside and thus secured against rotation are. The whole structure is created by the fastening bolt in the middle and held the two bolts together at the eyes, which was both factory-related how practically represents a significant advantage.

In der beiliegenden Zeichnung ist in Abb. i der Stoßdämpfer von der Seite gesehen dargestellt; Abb. 2 stellt einen Schnitt in der Richtung A-B der Abb. i dar, während Abb. 3 das Auge des Stoßdämpferarmes veranschaulicht und einen Schnitt in der Richtung E-D der Abb. i versinnbildlicht.In the accompanying drawing, Fig. I shows the shock absorber from the Shown side viewed; Fig. 2 shows a section in the direction A-B of Fig. i, while Fig. 3 illustrates the eye of the shock absorber arm and a section symbolized in the direction E-D of Fig. i.

Es ist in Abb, i : i bzw. i' der Arm des Stoßdämpfers, 2 bzw. 2' die im Stoßdämpferarm angeordnete Sicke, 3 die äußere Reibungsfläche des Stoßdämpferarmes, 9 bzw. 9' ' sind die Lageraugen, mit denen gemäß Abb. 3 die Enden der Arme am Fahrgestell bzw. an der Achse angelenkt werden und in denen sich die Anschlußbolzen drehen.In Fig, i: i or i 'is the arm of the shock absorber, 2 or 2' is the one bead arranged in the shock absorber arm, 3 the outer friction surface of the shock absorber arm, 9 and 9 '' are the bearing eyes with which the ends of the arms on the chassis according to Fig. 3 or articulated on the axle and in which the connecting bolts rotate.

In Abb. 2 ist 3 bzw. 3' wieder die äußere mit dem Stoßdämpferarm zusammenhängende Reibungsscheibe, in welche der kapselartige Teller 4. eingelegt ist, der dieselbe Sicke aufweist wie der Arm ; bzw. 3'. Auf dem kapselartigen Teller 4 reibt die Holzplatte 5, die auf der inneren Seite ebenfalls die - Sicke trägt, während sie auf der .äußeren Seite glatt gehalten ist. 6 ist entweder eine Druckgummiplatte oder eine Feder, die denselben Zweck erfüllt, 7 eine äußere, an und für sich unwesentliche Druckplatte und 8 eine Nachstellmutter, die auf den Bolzen i o aufgesetzt ist.In Fig. 2, 3 or 3 'is again the outer one connected to the shock absorber arm Friction disk, in which the capsule-like plate 4. is inserted, the same Has a bead like the arm; or 3 '. The wooden plate rubs on the capsule-like plate 4 5, which also bears the bead on the inside, while it bears on the outside Page is kept smooth. 6 is either a pressure rubber plate or a spring, which fulfills the same purpose, 7 an external, in and of itself insignificant pressure plate and 8 an adjusting nut which is placed on the bolt i o.

In Abb. 3 ist i und i' wieder der Arm des Stoßdämpfers, der hier, in der Mitte durchbohrt, die Sicke z aufweist; 9 bzw. 9' stellen die, zweckmäßig aus Hartholz gefertigten, Lageraugen dar, welche ebenfalls die Sicke wie 2 und 2' aufweisen und durch den Bolzen i i bis 15 zusammengehalten werden. Dieser Bolzen i i bis 15 weist bei 12 einen Ansatz (Sechskant) auf, gegen den unter Zwischenschaltung eines Federringes 13 nach Anziehen der Mutter 14 das ganze Auge gepreßt wird. 15 ist der mit dem Kraftfahrzeug in Verbindung zu bringende Teil des Bolzens. In Fig. 3 i and i 'are again the arm of the shock absorber, which here, pierced in the middle, has the bead z; 9 and 9 'represent the bearing eyes, expediently made of hardwood, which also have the bead like 2 and 2' and are held together by bolts ii to 15. This bolt ii to 15 has at 12 a shoulder (hexagon) against which the entire eye is pressed with the interposition of a spring ring 13 after the nut 14 has been tightened. 15 is the part of the bolt to be brought into connection with the motor vehicle.

Die. Wirkung des Stoßdämpfers ist nun folgende Wird der Arm i bewegt gegen den Arm i', so bewegt auch die äußere Platte 3, die nur die Fortsetzung des Armes darstellt, den mit der Sicke eingelegten Teller 4. Die Reibungsplatte 5 steht aber mit dem anderen, ebenfalls mit der Sicke versehenen Arm unmittelbar in Verbindung, so daß nunmehr zwischen 4 und 5 eine Reibung stattfindet. Diese Reibungsfläche ist nun durch die kapselartige Umbördelung von ¢ gegen das Eindringen von Schmutz und Wasser geschützt. Gleichzeitig drehen sich die Arme i und i' um den Bolzen i i bis 15, und es entsteht eine Reibung an den Flächen, die in der Abb. 3 mit f2 bezeichnet sind.The. The effect of the shock absorber is now as follows: Arm i is moved against the arm i ', the outer plate 3, which is only the continuation of the Armes represents the plate inserted with the bead 4. The friction plate 5 is standing but directly connected to the other arm, which is also provided with the bead, so that friction now takes place between 4 and 5. This friction surface is now through the capsule-like flanging of ¢ against the ingress of dirt and Water protected. At the same time the arms i and i 'rotate around the bolt i i bis 15, and there is a friction on the surfaces, which is designated in Fig. 3 with f2 are.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Two-armed friction shock absorber for motor vehicles with the same arms pressed from sheet metal, characterized in that each sheet metal part is provided with an indented bead along its entire length.

2. Friction shock absorbers according to claim i, characterized in that the -between the shock absorber arms arranged friction disks (5) and the capsule-like end plates (4) for the purpose of prevention the rotation are provided with corresponding beads.

3. Friction shock absorbers after Claim i, characterized in that on both sides at the ends of the damper arms Bearings (9, 9 ') are provided to prevent rotation with respect to the Damper arms contain recesses corresponding to the beads and through the connecting bolt (15) are pressed against each other.