DE1505897A1

DE1505897A1 - Vehicle tires

Info

Publication number: DE1505897A1
Application number: DE19661505897
Authority: DE
Inventors: Jakob Strebel
Original assignee: JAKOB STREBEL TRAKTORENBAU
Current assignee: JAKOB STREBEL TRAKTORENBAU
Priority date: 1965-12-31
Filing date: 1966-02-04
Publication date: 1970-09-24
Also published as: FR1506219A; CH433036A

Description

Jak. S t r e b e I₁ Traktorenbau, Buttwil Jak. S trebe I ₁ tractor construction, Buttwil

(Aargau, Schweiz)(Aargau, Switzerland)

Fahrzeugreifen.Vehicle tires.

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf Fahrzeugre ifen.The present invention relates to vehicle tires.

Die ersten bekannten aus Gummimaterial gebauten Reifen hatten im allgemeinen glatte Laufflächen. Es hat sich dabei gezeigt, dass sich solche Reifen sehr gut eignen, insbesondere hinsichtlich Bodenadhäsion, solange die Fahrbahn relativ glatt und trocken ist. Mit anderen Worten war die Bodenadhäsion solcher Reifen bei normalen Fahrbahnverhältnissen gut.The first known tires made of rubber material had generally smooth treads. It it has been shown that such tires are very suitable, in particular with regard to soil adhesion, as long as the road surface is relatively smooth and dry. In other words, the ground adhesion of such tires was normal Road conditions good.

Um auf nassen, verschmutzten und verschlammten Fahrbahnen günstigere AdhäsioneVerhältnisse zu schaf fen wurden die Reifen mit der Zeit mit Rillen ausgerüstet, in welche das Wasser, der Schlamm usw. verdrängt, bzw. durch welche solche Materialien wegfliessen konnten. WR/TA "-¹·" 009839/OHfe¹- In order to create more favorable adhesion conditions on wet, dirty and muddy roads , the tires were equipped with grooves over time, into which the water, the mud etc. could be displaced or through which such materials could flow away. WR / TA "- ¹ ·" 009839 / OHfe ¹ -

Bei ausgesprochenen Traktionsfahrzeugen, wie z.B. bei landwirtschaftlichen Fahrzeugen, d.h. Traktoren und dgl., die oft auf Wiesen und Aeckern zum Einsatz gelangen, d.h. an Orten wo die Fahrbahn locker und schmierig ist, genügten die üblichen Reifenprofile auch nicht mehr. Zur wenigstens teilweise befriedigenden Lösung dieses Problems wurden dann Reifen mit dem bekannten hohen Stollenprofil geschaffen. Die Zugleistung wurde hier im Gelände nicht mehr durch Adhäsion zwischen Fahrbahn und der eigentlichen Lauffläche des Reifens erzielt, sondern durch Eingreifen der Stollen in die nachgiebige Fahrbahn. Da die Triebräder umso besser in der Fahrbahn eingriffen als mehr Stollen vorhanden waren ist klar.With pronounced traction vehicles, such as agricultural vehicles, i.e. tractors and the like, which are often used in meadows and fields, i.e. in places where the road is loose and greasy is, the usual tire profiles were no longer sufficient. For at least partially satisfactory solution to this Problems were then created with the well-known high profile tires. The pulling power was here in Terrain is no longer achieved through adhesion between the road surface and the actual tread of the tire, but by engaging the studs in the yielding roadway. Since the drive wheels intervened in the roadway all the better when there were more tunnels it is clear.

Es hat sich jedoch gezeigt, dass Reifen mit zu nahe beieinanderliegenden Stollen auch wieder ungeeignet sind, da sich die Zwischenräume mit Lehm und Erde usw. auffüllen, und sich oft nicht mehr entleeren können.However, it has been shown that tires with lugs that are too close together are unsuitable again because the spaces in between are filled with clay and earth, etc., and can often no longer be emptied.

Die vorliegende Erfindung bezweckt nun die Schaffung eines Fahrzeugreifens, mit dem die vorhandenen Nachteile sowohl bei nichtprofilierten wie auch bei profilierten Reifen gelöst werden können.The present invention now aims to provide a vehicle tire with which the existing disadvantages can be solved for both non-profiled and profiled tires.

Der erfindungsgemässe Reifen zeichnet sich dadurch aus, dass in der Lauffläche Zonen vorhanden sind, welche verglichen mit dem übrigen Teil der Lauffläche elastisch nachgiebiger sind.The tire according to the invention is characterized in that there are zones in the tread which are more elastically flexible compared to the rest of the tread.

Die relativ elastischeren Zonen in der Lauffläche sind zweckmässig durch Einsätze aus verglichen mit dem üb-The relatively more elastic zones in the tread are expediently due to inserts from compared to the usual

009138/0US² ""009138 / 0US ² ""

rigen Reifenmaterial elastischerem Material gebildet. Diese Einsätze können einvulkanisiert sein. Bei profilierten Reifen oder sog. Stollenreifen sind die Zonen zweckmässig wenigstens in der Lauffläche eines Teils der Stollen vorgesehen.rigen tire material formed more elastic material. These inserts can be vulcanized. With profiled Tires or so-called studded tires are the zones expediently in at least one of the treads Part of the tunnel is provided.

Es ist klar, dass beim Erfindungsgegenstand auf glatter Fahrbahn die Lauffläche des Reifens die ursprüngliche Form beibehält, während bei verschmutzter bzw. lockerer Fahrbahn ein Teil letzterer die elastischeren Zonen des Reifens ähnlich einem gummielastischen Puffer eindrückt und auf diese Weise ein Profil, bzw. ein verbessertes Profil schafft. Da diese Zonen elastisch nachgiebig sind, werden sie beim Weglaufen von der Fahrbahn wieder in die Ebene der übrigen Lauffläche zurückschnellen, und dabei eventuell in die eingedrückten Zonen eingedrungenen Schmutz abwerfen.It is clear that the subject of the invention on slippery roads the tread of the tire retains its original shape, while on dirty or loose road surface a part of the latter the more elastic zones of the tire similar to a rubber elastic Buffer presses and in this way creates a profile or an improved profile. Because these zones are elastic are flexible, they will snap back into the plane of the rest of the tread when running away from the roadway, and thereby throw off any dirt that may have penetrated into the indented zones.

Einige Ausführungsbeispiele des erfindungsgemässen Fahr^eugreifens sind in der Zeichnung veranschaulicht. Es zeigt:Some embodiments of the invention Driving skills are illustrated in the drawing. It shows:

Fig. 1 einen normalerweise profillosen Reifen, in perspektivischer Ansicht;1 shows a normally profileless tire, in perspective view;

Fig. 2 einen Schnitt, rein schematisch, durch einen Reifen nach Fig. 1, im Einsatz auf einer Fahrbahn aus lockerem Material;FIG. 2 shows a section, purely schematically, through a tire according to FIG. 1, in use on a roadway made of loose material;

Fig. 3 einen Reifen für Treibräder eines Traktors; 3 shows a tire for drive wheels of a tractor;

Fig. 4 einen Schnitt, rein schematisch, durch4 shows a section, purely schematically, through

— 3 —- 3 -

009839/0158009839/0158

einen Reifen nach Fig. 3;a tire according to Fig. 3;

Fig. 5 und 6 weitere Ausführungsformen von Reifenstollen;FIGS. 5 and 6 show further embodiments of FIG Tire studs;

Fig. 7 und 8 zwei Möglichkeiten der Anordnung der elastisch nachgiebigen Zonen in Reifenstollen, in Draufsicht, und7 and 8 show two ways of arranging the resilient zones in tire lugs, in FIG Top view, and

Fig. 9 einen Reifen, in perspektivischer Darstellung, mit in Umfangsriehtung verlaufenden, streifenförmigen Einsätzen.9 shows a tire, in a perspective illustration, with strip-shaped inserts running in the circumferential direction.

Fig. 1 zeigt einen Fahrzeugreifen 1, dessen : Lauffläche 2 streifenförmige Zonen 3 aufweist, die elastisch biegsamer sind als der übrige Teil der LaufflächeFig. 1 shows a vehicle tire 1, the: tread 2 has strip-shaped zones 3, which are elastic are more flexible than the rest of the tread

Fig. 2 zeigt rein schematisch einen Schnitt durch einen solchen Reifen 1, der über eine Fahrbahn t aus lockerem Material rollt. Die Zonen 3 werden dabei von Einsätzen gebildet. Das Material der Einsätze 3 ist dabei bedeutend elastischer als das übrige Reifenmaterial. Die Einsätze 3 sind beispielsweise in vorgearbeitete Ausnehmungen in der Lauffläche 2 des Reifens 1 einvulkanisiert worden. Die als eine Art gummielastische Puffer wirkenden Einsätze 3 werden vom lockeren Material der Fahrbahn H eingedrückt, was bewirkt, dass der Reifen 1 an der jeweils mit der Fahrbahn U in Berührung stehenden Stelle eine vorübergehende Profilierunp erhält. Der Reifen 1 greift dabei natürlich auf der Unterlage (Fahrbahn) besser an. Sollte sich in den eingedrückten Zonen 3 der Lauffläche Schmutz (z.B.FIG. 2 shows, purely schematically, a section through such a tire 1, which rolls over a roadway t made of loose material. The zones 3 are formed by inserts. The material of the inserts 3 is significantly more elastic than the rest of the tire material. The inserts 3 have been vulcanized into pre-machined recesses in the tread 2 of the tire 1, for example. The inserts 3, which act as a kind of rubber-elastic buffers, are pressed in by the loose material of the roadway H , which has the effect that the tire 1 receives a temporary profiling at the point in contact with the roadway U in each case. The tire 1 naturally attacks the underlying surface (road) better. Should there be dirt (e.g.

_ 4 009839/0158 _ 4 009839/0158

Lehm) festsetzen, wird dieser abgeworfen sobald sich die betreffende Stelle der Lauffläche 2 von der Fahrbahn weghebt. Dieser Vorgang ist zusammen mit der vom Reifen 1 auf der Fahrbahn hinterlassenen Spur links in Fig. 2 angedeutet. Das Material der Einsätze 3 besitzt einerseits die grössere Elastizität als das übrige Reifenmaterial, und nutzt sich zudem noch leichter ab als das zuletztgenannte Material. Damit ist gewährleistet, dass die nicht mit der Fahrbahn in Berührung stehende Lauffläche des Reifens 1 glatt bleibt (besonders günstig für Verkehr auf glatter Fahrbahn).Clay), this is thrown off as soon as the relevant point of the tread 2 is off the road lifts away. This process is together with the trace left by tire 1 on the roadway on the left in Fig. 2 indicated. The material of the inserts 3 on the one hand has greater elasticity than the rest of the tire material, and also wears out more easily than the last-mentioned material. This guarantees that the tread of the tire 1 that is not in contact with the road surface remains smooth (particularly favorable for traffic on slippery roads).

Fig. 3 zeigt einen Reifen 5, wie er an sich für die Treibräder von Traktoren Verwendung findet. Die relativ elastischen Zonen 6, 6¹ befinden sich dabei in den bekannten hohen Stollen 7, 7' des Reifens. Die Arbeitsweise eines solchen Reifens 5 geht im Prinzip aus Fig. H hervor. Bei einem solchen Reifen 5 wird durch die Einsätze 6 die Zahl der sich in die Unterlage (Fahrbahn) eingrabenden Kanten vergrössert, und damit natürlich die Griffigkeit bedeutend gesteigert. Die Stollen reinigen sich auch hier selbsttätig. Durch diese Anordnung von elastischen Zonen 6 in der Lauffläche des Reifens 5 ist es möglich den Abstand zwischen den einzelnen Stollen 7 zu vergrössern, wodurch die Verschmutzungsgefahr für die Zwischenräume 8 wesentlich gesenkt werden kann· Damit die Stabilität der einzelnen Stollen 7 nicht verloren geht, wird die übliche Gesamtlauffläche des Stol- Fig. 3 shows a tire 5 as it is used per se for the drive wheels of tractors. The relatively elastic zones 6, 6 ¹ are located in the known high lugs 7, 7 'of the tire. The mode of operation of such a tire 5 can be seen in principle from FIG. In such a tire 5, the inserts 6 increase the number of edges digging into the substrate (roadway), and thus, of course, significantly increase the grip. The tunnels also clean themselves automatically here. This arrangement of elastic zones 6 in the tread of the tire 5 makes it possible to increase the distance between the individual studs 7, whereby the risk of contamination for the spaces 8 can be significantly reduced. So that the stability of the individual studs 7 is not lost the usual total running surface of the

- 5 -009839/0158- 5 -009839/0158

lens 7 zweckmässig um die von der Zone 6 eingenommene Fläche vergrössert. Auch können zu diesem Zweck in einem Stollen 7¹ zwei voneinander durch einen Zwischensteg 9 getrennte Einsätze 6¹ vorgesehen sein.lens 7 expediently enlarged by the area occupied by zone 6. ^{For this purpose, two inserts 6 1} separated from one another by an intermediate web 9 can also be provided in a cleat 7 ¹ .

Fig. 5 und 6 zeigen wie die genannten elastischen Zonen der Lauffläche 10 auf andere V/eise erhalten werden können. Beim profilierten Reifen 11 der Fig. 5 sind dazu in den Stollen 12 mehrere übereinander liegende Hohlräume 13 vorgesehen. Auch damit wird in der Lauffläche 10 eine Zone in Form eines gummielastischen Polsters erreicht.FIGS. 5 and 6 show how the aforementioned elastic zones of the tread 10 are obtained in a different way can be. In the case of the profiled tire 11 of FIG. 5, there are several superimposed in the lugs 12 for this purpose Cavities 13 are provided. This also creates a zone in the form of a rubber-elastic in the running surface 10 Upholstered.

Fig. 6 zeigt wie die Hohlräume in den Stollen 14 eines Reifens 15 mit einem sehr elastischen Material 16 aufgefüllt sind. Nach einiger Zeit wird sich die Lauffläche 17 soweit abnützen, dass dann ein Reifen wie etwa in Fig. 3 gezeigt entsteht.Fig. 6 shows how the cavities in the lugs 14 of a tire 15 with a very elastic material 16 are filled. After some time, the tread 17 will wear out to such an extent that a tire such as shown in Fig. 3 arises.

Die Fig. 7 und 8 zeigen wie die Einsätze 18, 18' beispielsweise in den Stollen 0.9, 19^f eines Traktorreifens eingepasst bzw. einvulkanisiert sein können.7 and 8 show how the inserts 18, 18 'can be fitted or vulcanized ^{into the lugs 0.9, 19 f of a tractor tire, for example.}

Fig. 9 zeigt wie die elastischen Zonen bzw. Einsätze 21, 22 auf einem Reifen 20 auch in dessen Umfangsrichtung angeordnet werden können. 9 shows how the elastic zones or inserts 21, 22 can also be arranged on a tire 20 in its circumferential direction.

Es ist klar, dass noch andere in den Rahmen dieser Erfindung fallende Ausführungsmöglichkeiten denkbar sind.It is clear that other possible embodiments falling within the scope of this invention are also conceivable.

- 6 -009839/0158- 6 -009839/0158

Claims

Patent claims:

(1. J vehicle tires, characterized in that there are zones in the tread which are more resilient than the rest of the tread.

2. Tire according to claim 1, characterized in that said zones are striped across run the tread.

3. Tire according to claim 2, characterized in that the strips run transversely to the tire circumference .

4. Tire according to claim 3, characterized in that the strips alternately from one and the other tire edge run over only part of the tire width.

5. Tire according to claim 3 or 4, characterized characterized in that the strips are inclined at about 45 run to the circumference of the tire.

6. Tire according to claim 1, characterized in that the relatively more elastic zones through Inserts are formed from compared to the rest of the tire material more elastic material.

7. Tire according to claim 6, characterized in that the insert material wears out more quickly than the rest of the tire material.

009839/01 58

8. Tire according to claim 6, characterized in that the inserts are vulcanized into the tread are.

9. Tire according to claim 1, characterized in that the relatively more elastic zones through directly below the tread lying cavities are formed.

10. Tire according to claim 9, characterized in that for each zone several above and / or next to one another lying cavities are provided under the running surface.

11. Tire according to claim 9 or 10, characterized in that that the cavities are made with a material that is at least more elastic than the rest of the tire material are partially filled.

12. Tire according to claim 1, with a lug tread, characterized in that the relatively more resilient zones are provided in at least some of the tunnels.

13. Tire according to claim 12, characterized in that the lugs to form the relatively more elastic Zones on the tread have recesses that are more resiliently flexible than the cleat material Material are filled.

IH. Tire according to claim 12, characterized in that that the studs have cavities to form the relatively more elastic zones.

15. Tire according to claim IH, characterized in that that the cavities are filled with a material,

009839/0158009839/0158

16. Tire according to claim 13, characterized in that that at least two separate elongated filled recesses are provided in each individual tunnel are.

17. Tire according to claim 16, characterized in that the recesses one behind the other and / or next to one another are arranged.

18. Tire according to claim 13, characterized in that that the filling material is vulcanized into the tunnel.

009839⁹/0158009 839 ^9/0158