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REVENDICATIONS
1. Bande antidérapante comprenant des éléments en relief, caractérisée par le fait que lesdits éléments sont constitués par des aspérités élastiques creuses (12) dont l'épaisseur décroît de leur base à leur partie supérieure qui forme une membrane (13).
2. Bande selon la revendication 1, caractérisée par le fait que lesdites aspérités (12) présentent des trous.
3. Utilisation de la bande selon la revendication I pour une bande de roulement pneumatique.
4. Utilisation de la bande selon la revendication I pour une semelle de chaussure.
5. Utilisation de la bande selon la revendication I pour un revêtement de sol.
6. Utilisation de la bande selon la revendication 1 dans un appareil transporteur de personnes ou d'objets.
On cherche depuis longtemps à réaliser des bandes présentant simultanément les qualités suivantes: - une bonne adhérence, c'est-à-dire un contact très intime avec les
surfaces contre lesquelles elles sont appliquées, - un pouvoir antidérapant élevé, c'est-à-dire une forte résistance à
toute action qui tend à les faire glisser ou déraper sur ces surfa
ces, une forte résistance à l'usure lorsque ces actions, conjuguées ou
non, se répètent fréquemment.
L'adhérence et le pouvoir antidérapant sont évidemment des propriétés étroitement liées qui dépendent des états de surfaces en présence, des gradients de pression, etc.
Les surfaces antidérapantes réalisées jusqu'à cejour ont été obtenues avec des matériaux naturellement rugueux (caoutchouc, crêpe, etc.) ou présentant des aspérités artificielles rigides ou souples, pleines ou creuses, telles que des crampons, des clous, des taquets, des dents, qui accrochent les inégalités des surfaces avec lesquelles elles sont mises en contact.
La présente invention a pour objet une bande présentant des qualités d'adhérence et antidérapantes exceptionnelles.
Cette bande est définie par la revendication 1.
Le dessin ci-annexé représente, à titre d'exemple, deux formes d'exécution de l'objet de l'invention constituant respectivement une bande de roulement de pneumatique et une semelle de chaussure.
La fig. 1 est une vue en coupe de la bande de roulement;
la fig. 2 en est une vue partielle en plan;
la fig. 3 est une vue en gros plan en coupe d'une aspérité;
les fig. 4 et 5 sont des vues analogues à la fig. 3 illustrant le comportement de l'aspérité sous l'action de diverses forces;
la fig. 6 est une vue par-dessous de la semelle;
la fig. 7 en est une vue en coupe par la ligne VII-VII de la fig. 6.
La bande de roulement, représentée aux fig. I à 5, est constituée par un manteau 10 recouvert d'une enveloppe 11, en caoutchouc naturel ou synthétique, présentant une pluralité d'aspérités 12 creuses réparties régulièrement (surface Sí).
L'épaisseur des parois des aspérités décroît régulièrement de leur base à leur sommet de manière à offrir à leur naissance une forte résistance à toute action mécanique qui tend à les déformer et qu'à partir d'une certaine hauteur la paroi forme une membrane élastique 13.
Lorsque cette bande est appliquée par une force normale Fn contre une surface S2 (fig. 4), les membranes élastiques 13 se déforment en épousant localement les inégalités de la surface S2 tandis que les bases des aspérités développent une réaction résultante qui équilibre la force F,. Si la bande est soumise non seulement à une force normale Fn mais encore à une force tangentielle Ft qui tend à faire glisser les surfaces Sí et S2 I'une sur l'autre (fig. 5), les membranes élastiques 13 s'agrippent aux inégalités de la surface S2 en même temps que leurs bases opposent, en s'arqueboutant, une forte résistance à l'action de dérapage de la force Ft.
La bande de roulement décrite assure une excellente tenue de route sur tous les genres de sols et une très grande efficacité lors des freinages.
La semelle représentée aux fig. 6 et 7 est constituée par une plaque 20, en matériau naturel ou synthétique, sur laquelle est collée une bande 21, souple et élastique, présentant des aspérités creuses 22. L'épaisseur des aspérités décroît de manière régulière de leur base à leur sommet de manière à offrir, jusqu'à une certaine hauteur, une forte résistance à toute action mécanique qui tend à les déformer, tandis qu'à partir de cette hauteur, la paroi est assimilable à une membrane élastique.
Des trous 23 prévus au sommet des aspérités permettent à de l'air de s'écouler de l'intérieur vers l'extérieur et inversement.
Lorsque la semelle est pressée contre une surface irrégulière, les aspérités 22 se déforment, comme illustré aux fig. 3 à 5, puis reprennent leurs formes initiales lorsque la pression cesse.
Ce cas se distingue du précédent par le fait que, durant l'intervalle de temps pendant lequel la pression s'exerce, de l'air s'échappe à travers les trous 23. Il en résulte que les membranes épousent plus rapidement le relief de la surface contre laquelle la semelle est appliquée que dans le cas où il n'y a pas de trous. On augmente ainsi dans des proportions notables l'effet antidérapant.
De plus, I'air qui est ainsi pulsé chasse les particules, les grains de sable ou de gravier ou encore la pellicule grasse ou liquide qui recouvrent le sol et qui favorisent les glissades et les dérapages.
Bien qu'un effet antichoc ne soit pas spécialement recherché, on observe qu'il existe et qu'il se superpose à l'effet antidérapant. La semelle décrite allie ainsi un confort appréciable à une sécurité totale.
Les trous 23 pourraient être situés ailleurs qu'au sommet des aspérités sans que l'effet antidérapant obtenu soit modifié.
La bande antidérapante selon l'invention pourra également être utilisée pour un revêtement de sol ou dans un appareil transporteur de personnes ou de marchandises (escalator, tapis roulant).
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CLAIMS
1. Non-slip strip comprising elements in relief, characterized in that said elements consist of hollow elastic asperities (12) whose thickness decreases from their base to their upper part which forms a membrane (13).
2. Strip according to claim 1, characterized in that said roughness (12) have holes.
3. Use of the strip according to claim I for a pneumatic tread.
4. Use of the strip according to claim I for a shoe sole.
5. Use of the strip according to claim I for a floor covering.
6. Use of the strip according to claim 1 in an apparatus for transporting people or objects.
It has been sought for a long time to produce strips having simultaneously the following qualities: - good adhesion, that is to say very intimate contact with the
surfaces against which they are applied, - a high non-slip power, that is to say a high resistance to
any action which tends to make them slide or slip on these surfa
these, high resistance to wear when these actions, combined or
no, are repeated frequently.
Adhesion and non-slip power are obviously closely related properties which depend on the surface conditions present, pressure gradients, etc.
The non-slip surfaces produced to date have been obtained with materials which are naturally rough (rubber, crepe, etc.) or which have rigid or flexible, full or hollow asperities, such as spikes, nails, cleats, teeth , which catch the unevenness of the surfaces with which they are contacted.
The present invention relates to a strip having exceptional adhesion and non-slip qualities.
This band is defined by claim 1.
The accompanying drawing shows, by way of example, two embodiments of the subject of the invention constituting respectively a tire tread and a shoe sole.
Fig. 1 is a sectional view of the tread;
fig. 2 is a partial plan view thereof;
fig. 3 is a close-up section view of an asperity;
fig. 4 and 5 are views similar to FIG. 3 illustrating the behavior of roughness under the action of various forces;
fig. 6 is a view from below of the sole;
fig. 7 is a sectional view through the line VII-VII of FIG. 6.
The tread, shown in Figs. I to 5, is constituted by a mantle 10 covered with an envelope 11, made of natural or synthetic rubber, having a plurality of hollow asperities 12 regularly distributed (surface Sí).
The thickness of the walls of the asperities decreases regularly from their base to their top so as to offer at birth a strong resistance to any mechanical action which tends to deform them and that from a certain height the wall forms an elastic membrane 13.
When this strip is applied by a normal force Fn against a surface S2 (fig. 4), the elastic membranes 13 deform by locally matching the unevenness of the surface S2 while the bases of the asperities develop a resulting reaction which balances the force F ,. If the strip is subjected not only to a normal force Fn but also to a tangential force Ft which tends to make the surfaces Sí and S2 slide one on the other (fig. 5), the elastic membranes 13 cling to the unevenness of the surface S2 at the same time as their bases oppose, by bowing, a strong resistance to the skidding action of the force Ft.
The tread described provides excellent road holding on all types of ground and very high efficiency during braking.
The sole shown in fig. 6 and 7 is constituted by a plate 20, made of natural or synthetic material, on which is glued a flexible and elastic band 21 having hollow asperities 22. The thickness of the asperities decreases regularly from their base to their apex. so as to offer, up to a certain height, a strong resistance to any mechanical action which tends to deform them, while from this height, the wall is comparable to an elastic membrane.
Holes 23 provided at the top of the asperities allow air to flow from the inside to the outside and vice versa.
When the sole is pressed against an irregular surface, the asperities 22 are deformed, as illustrated in FIGS. 3 to 5, then resume their initial forms when the pressure stops.
This case is distinguished from the previous one by the fact that, during the time interval during which the pressure is exerted, air escapes through the holes 23. As a result, the membranes marry more quickly the relief of the surface against which the soleplate is applied only in the case where there are no holes. This increases the anti-slip effect in significant proportions.
In addition, the air which is thus pulsed drives out particles, grains of sand or gravel or even the oily or liquid film which covers the ground and which promotes slips and slips.
Although an anti-shock effect is not specially sought, it is observed that it exists and that it is superimposed on the anti-slip effect. The sole described thus combines appreciable comfort with total security.
The holes 23 could be located elsewhere than at the top of the asperities without the non-slip effect obtained being modified.
The non-slip strip according to the invention can also be used for a floor covering or in a device for transporting people or goods (escalator, treadmill).