Laufflächengestaltung für Rundschulterluftreifen Die Erfindung bezieht
sich auf eine Laufflächengestaltung für Rundschulterluftreifen mit achsparalleler
oder nahezu achsparalleler Lauffläche und einer Stufung im Bereich der Laufflächenränder.
Bei den bekannten Reifen dieser Art, die sich vor allem durch die bei seitenkräften
wirksam werdende Rundschulter auszeichnen, sind die Stufen durch eine entsprechende
Ausbildung derjenigen Elemente dez Heifens gebildet, aus denen die eigentliche Rundschulter
besteht. Durch diese Stufung soll erreicht werden, daß die Rundschulterelemente
bei der Kurvenfahrt zur Bodenberührung kommen, um so das am kurveninneren Rand der
Lauffläche eintretende Abheben auszugleichen.Tread design for round shoulder pneumatic tires The invention relates
on a tread design for round shoulder tires with axially parallel
or an almost axially parallel tread and a step in the area of the tread edges.
In the case of the known tires of this type, which are mainly characterized by the lateral forces
round shoulders that become effective are marked by a corresponding
Formation of those elements of dez Heifens that make up the actual round shoulder
consists. This gradation is intended to ensure that the round shoulder elements
come into contact with the ground when cornering, especially on the inside edge of the corner
Tread to compensate for any lift-off.
Durch die Erfindung soll hingegen ein anderes Problem gelöst werden,
und zwar soll durch, die Erfindung eine durch die Mundschultern mögliche ungleichmäßige
Abnutzung des Laufstreifens unterbunden, zumindest jedoch stark reduziert werden.
Es hat sich nämlich gezeigt, daß die eigentlichen Laufflächenelemerite wesentlich
stärker verschleißen als die Rundochulterelemente: Um hier Abhilfe zu schaffen,
wird erfindungsgemäß vorgeschlagene daß sich an die
Rundschulter
in Richtung auf die Laufflächenmitte ein Abschnitt mit achsparalleler oder im wesentlichen
achsparalleler Außenfläche anschliesst, die mit der Laufflächenmitte bzw. der eigentlichen
Lauffläche die stufe bidet.By contrast, the invention is intended to solve another problem,
and that is intended by the invention to be uneven due to the shoulders of the mouth
Wear of the tread prevented, or at least greatly reduced.
It has been shown that the actual tread elements are essential
wear more than the round hole shoulder elements: To remedy this,
is proposed according to the invention that to the
Round shoulder
in the direction of the center of the tread, a section with an axially parallel or substantially
axially parallel outer surface connects with the tread center or the actual
Tread the step bidet.
Durch eine solche Maßnahme wird verhindert, daß die eigentlichen Laufflächenelemente
stärker bzw. früher abgenutzt werden als die Rundschulterabschnitte des Reifens.
Außerdem eröffnet die Erfindung die Möglichkeit der Bildung eines kombinierten Profils,
worunter ein Reifenprofil verstanden werden soll, das im Bereich der Laufflächenränder
stellenweise kantig und nach Art einer Rundschulter ausgebildet ist, wau insbesondere
für Mehrzweckreifen, und zwar solche Reifen vorteilhaft ist, die gute Fahreigenschaften
auf nachgiebigem und auf festem Untergrund haben sollen. Die Rundschulter dieses
Mehrzweckprofils ist dabei besonders für harte Fahrbahnen gedacht, während die seitlichen
Laufflächenkanten bei nachgiebiger Fahrbahn, also z.B. bei verschneiter Fährbahn
die Seitenführungskraft des Reifens wesentlich erhöhen.Such a measure prevents the actual running surface elements
wear more or earlier than the round shoulder sections of the tire.
In addition, the invention opens up the possibility of creating a combined profile,
which is to be understood as meaning a tire profile in the area of the tread edges
is angular in places and shaped like a round shoulder, wau in particular
for multi-purpose tires, namely tires that have good driving properties
should have on flexible and firm ground. The round shoulder of this
Multipurpose profile is particularly intended for hard roads, while the side
Tread edges on a flexible road surface, e.g. on a snowy ferry
significantly increase the cornering force of the tire.
Anhand der Zeichnung werden weitere Einzelheiten der Erfindung erläutert,
in der ein Ausführungsbeispiel dargestellt ist. Es zeigen: Fig. 1 einen Teilschnitt
durch einen ll'ahrzeugluftreifen,
Fig. 2 eine Draufsicht auf einen
Laufflächenabschnitt des Reifens gemäß Figur 1, wobei die Darstellung gemäß Figur
1 einem schnitt nach der Linie I - I von Figur 2 entspricht. Die eigentliche Lauffläche
1 ist eben bzw. nahezu achsparallel verlaufend ausgebildet und besteht aus Blockreihen
2 mit in Umfangsrichtung hintereinander angeordneten Blöcken nach Art der bekannten
Matsch- und Schneereifen. Zu beiden Seiten der Lauffläche 1 befindet siah je eine
Reihe aus im Grundriß U-förmigen Laufflächenelementen 3, deren Stege 4 seitlich
mit scharfen Kanten 5 versehen sind. Die Rundschultern werden indessen von den im
Abstand voneinander angeordneten Schenkeln 6 gebildet. Die Außenfläche des Steges
4, dessen Breite mit b bezeichnet ist, verläuft praktisch in Richtung der Lauffläche
1, liegt jedoch tiefer unter Bildung eines Sprunges 4'. Von der Außenfläche des
Steges 4 aus gehen gemäß Figur 1 die gerundeten Flächen 7 der Schenkel 6 aus, d.
h. die Flächen 7 gehen ohne Sprung in die Oberfläche des Steges 4 über.Further details of the invention are explained with the aid of the drawing,
in which an embodiment is shown. 1 shows a partial section
through a pneumatic vehicle tire,
Fig. 2 is a plan view of a
The tread section of the tire according to FIG. 1, the illustration according to FIG
1 corresponds to a section along the line I - I of FIG. The actual tread
1 is flat or almost axially parallel and consists of rows of blocks
2 with blocks arranged one behind the other in the circumferential direction in the manner of the known ones
Mud and snow tires. There is one on each side of the running surface 1
Row of in plan U-shaped tread elements 3, the webs 4 laterally
are provided with sharp edges 5. The round shoulders, however, are held by the im
Legs 6 arranged at a distance from one another are formed. The outer surface of the bridge
4, the width of which is denoted by b, runs practically in the direction of the tread
1, but lies deeper with the formation of a jump 4 '. From the outer surface of the
Web 4 from go according to Figure 1, the rounded surfaces 7 of the legs 6, d.
H. the surfaces 7 merge into the surface of the web 4 without a jump.
Die Höhe S des Sprunges 4' beträgt mit Vorteil etwa 20 - 35% der Höhe
H der Blöcke der heihen 2, während die Breite der Stege 4 und der Schenkel 6 im
wesentlichen gleich is=t.The height S of the jump 4 'is advantageously about 20-35% of the height
H of the blocks of the hot 2, while the width of the webs 4 and the legs 6 in the
essentially the same is = t.