DE2260108C3 - Lenkrolle für verfahrbare Krankenhausbetten o.dgl. Gegenstände - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Lenkrolle Tür verfahrbare Krankenhausbetten od. dgl. Gegenstände, mit einem an dem Gegenstand lösbar zu befestigenden Schwenklager, an dem eine ein Rollenrad lagernde Lenkgabel mit ihrem Gabelrücken schraubbefestigt ist und das ein den Gegenstand und die Lenkgabel über seine Kugeln zusammenhaltendes, aus einem Kombinierten Axial- und Radiallager bestehendes Doppei-Kugellager ist, das eine mit einer Befestigungsbohrung versehene Lagerplatte hat, an deren Unterseite die Axiallagerung angeordnet ist und die einen der Schwenklagerachse parallelen Vorsprung für die Radiallagerung hat, und das einen alle Kugeln des Doppel-Kugellagers abstützenden einteiligen und mit Schraubbefestigungsmitteln versehenen Massivkörper hat.

Bei einer bekannten Lenkrolle dieser Art (DE-GM 55 014) besteht der Massivkörper im wesentlichen aus einer der Lagerplatte parallelen Platte, die an ihrem Aüßenumfang von einem ein der Lagerplatte befestigten Ringvorsprung umgriffen ist und hier des Schwenklagers Radiallager bildet, dem das Axiallager mit zwischen den beiden Platten angeordneten Kugeln dicht benachbart ist. Der Massivkörper besitzt auf einem den Radius des Axiallagers unterschreitenden Radius drei Schraubbohrungen, in welche Schrauben zur Befestigung des Gabelrückens eingreifen. Das Schwenklager dieser bekannten Lenkrolle ist zwar als solches fabrikmäßig vorzufertigen und kann danach zum Zusammenbau von Rollengabel und Krankenhausbett verwendet werden, hat jedoch eine vergleichsweise komplizierte Ausbildung und in radialer Richtung eine vergleichsweise große Erstreckung.

Desweitereii ist eine mit einem Schwenklager versehene Lenkrolle bekannt, die eine an einem Krankenhausbett zu befestigende Lagerplatte mit eirem mit ihr einstückigen Ringvorsprung hat, in den ein plattenförmiger Massivkörper eingreift, der zugleich der Gabelrücken der ein Rollenrad lagernden Lenkgabel ist. Zwischen dem Außenumfang des Massivkörper und dem Ringvorsprung der Lagerplatte sind die Kugeln eines Radiallagers angeordnet Auf kleinerem Radius sind zwischen der Lagerplatte und dem Massivkörper die Kugeln eines Axiallagers angeordnet. Diese Lenkrolle ist zwar im Aufbau vereinfacht, jedoch unter der Aufgabe der Möglichkeit, daß das Lager als solches fabrikmäßig vorgefertigt und erst danach mit der Rollengabel zusammengebaut werden kann. Daraus resultiert ein großer F'atzbedarf für die Lagerhaltung derartiger Lager, die noch nicht mit dem Rollenrad zusammengebaut sind. Außerdem ist auch hier eine

JO vergleichsweise große radiale Erstreckung des Lagers vorhanden.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Lenkrolle der obengenannten Art so zu verbessern, daß ihr Schwenklager trotz einer fabrikmäßigen Vorferti-

J5 gung als in sich zusammenhaltendes Einbaulager geringer Bauhöhe einfach im Aufbau ist, radial klein baut und nach seiner fabrikmäßigen Vorfertigung als in sich zusammenhaltendes Einbaulager mit der Rollengabel zusammengebaut werden kann.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Massivkörper eine zwischen seinen Schraubbefestigungsmitteln gelegene Ausnehmung hat, in die der für die Radiallagerung vorgesehene Vorsprung der Lagerplatte eingreift, deren Befestigungsbohrung in der

Ί5 Schwenklagerachse angeordnet ist. Durch die Ausnehmung des Massivkörpers zwischen seinen Schraubbefestigungsmitteln und den darin erfolgenden Eingriff des für das Radiallager vorgesehenen Vorsprungs der Lagerplatte wird ein».· derartige Vereinfachung des

so Schwenklageraufbaus erreicht, daß der Radius des Radiallagers entschieden kleiner als der Radius des Axiallagers sein kann.

Ferner sind kombinierte Axial-Radiallager z. B. als Kugel/Nadellager allgemein bekannt, die jedoch als Lager für hochtourig oder fortwährend rotierende Teile nicht dazu geeignet oder bestimmt sind, als Einbaulager für eine Lenkrolle zum Zusammenhalten der mit dem Rollenrad versehenen Rollengabel einerseits und einem zu verfahrenden Gegenstand andererseits verwendet ru werden, die dann vorteilhafterweise aus Blechpreßteilen bestehen können, welche keine Schwenklagerfunktionen übernehmen müssen,

Vorteilhafterweise ist der Massivkörper als L-förmiger Ring ausgebildet. Die L^Form bewirkt Gewichtsersparnis Und eine axiale Anlägefläche für ein zu befestigendes Teil. Zur Schraubbefestigung sind die Schraubbefestigungsmittel des Massivkörpers auf dem Außenumfang des Massivkörpers vorgesehenes Außen-

gewinde und/oder der Schwenklagerachse parallele Gewindebohrungen. Beide Arten von Schraubbefestigungsmitteln sind bei der vorliegenden Lenkrolle nur wenig raum- und herstellungsaufwendig.

Zur Wahrung eines sicheren Zusammenhaltes der beiden Lagerhälften bei gleichzeitiger einfacher Lagerausbildung sind die Kugeln der Radiallagerung durch einen Käfig auf Distanz gehalten, und der Käfig ist einseitig offen, wist die Kugeln aufnehmende Fenster auf und ist nach dem Zusammenbau des Massivkörpers mit dem die Radiallagerung aufweisenden Vorsprung der Lagerplatte über die Kugeln geschoben.

In der Zeichnung wird die Erfindung anhand von Ausführurigsbeispielen erläutert. Es zeigt

F i g. 1 einen Querschnitt durch ein Schwenklager für eine Lenkrolle gemäß der Erfindung,

F i g. 2 die Teilansicht eines abgewickelten Kugelkäfigs und

Fig. 3 die teilweise geschnittene Seitenansicht einer Lenkrolle im Bereich ihres Schwenklagers unter Weglassen des Roüenrades.

Das in F i g. 1 dargestellte Schwenklager h.it den Massivkörper 30 und die Lagerplatte 31. welche über das Radiallager 12 und das Radialla.ger 13 aneinander abgestützt sind. Der Massivkörper 30 ist ein L-förmiger Ring mit einem Axialflansch 30', der an seinem der Lagerplatte 31 zugewandten Ende einen nach außen weisenden Radialflansch 30" hat Die Lagerplatte 31 ist ringförmig und besitzt an ihrem Innenumfang einen axial gerichteten Vorsprung 3Γ, der als Innenring des Radiallagers 13 ausgebildet ist und gemeinsam mit der Lagerplatte 31 eine Befestigungsbohrung 14 mit dem Durchmesser c/bildet

Der Radialflansch 30" des Massivkörpers 30 und die Lagerplatte 31 sind über in den einander benachbarten Flächen vorhandene Laufriüen angeordnete Kugeln 34 gegeneinander abgestützt Der Axialflansch 30' des. Massivkörpers 30 und der Vorsprung 3Γ besitzen in den einander zugewandten Lagerflächeri Laufrillen für die Kugeln 35. Wäl.rend der Spalt 37 des Axiallagers relativ klein ist. muß der Spalt 38 des Radiallagers so groß gehalten werden, daß ein Käfig 39 eingeschoben werden kann. Dieser Käfig bestimmt die Distanz der Kugeln 35 untereinander, wie aus F i g. 2 ersichtlich ist. Die von den Fenstern 39' des Käfigs aufgenommenen Kugeln 35 haben einen solchen Abstand voneinander, daß ihr Einfüllen in den Spalt 38 möglich ist. Demgegenüber können die Kugeln 34 auch in der maximal möglichen Anzahl in das Axiallager gebracht werden.

Der Zusammenbau des in Γ i g. 1 dargestellten Lagers erfolgt derart, daß zunächst das Axiallager in der üblichen Weüe hergestellt wird, indem nach dem Einbringen der Kugeln 34 der Massivkörper 30 über den Vorsprung 3Γ geschoben wird. Danach wird der Massivkörper 30 soweit exzentrisch in radialer Richtung verschoben, daß das Einfüllen der Kugeln 35 möglich ist. Ist beispielsweise die Hälfte oder eüwas weniger der Lauf- bzw. Führungsrillen des Axialflansches 30' bzw. des Vorsprungs 31' mit Kugeln 35 gefüllt, so werden diese gleichmäßig auf den Umfang verteilt, nachdem der Massivkörper 30 in seine zentrisclie Lage gebracht wurde. Die Kugeln oder gleichwirkende Wälzkörper werden durch den Käfig 39 nach dessen Einschieben in den Spalt 38 in dieser Verteilung gehalten. Zum Einbau kann es notwendig sein, die Spalte 37 und/oder 38 größer als an sich erforderlich auszulegen bzw. die Laufrillen für die Kugelt/ 34, 35 etwas flacher zu dimensionieren.

In bestimmten Einbaufällen ist es zweckmäßig, did Lagerspalte so klein wie möglich zu halten. Sehr große, den Massivkörper 30 unter die Lagerplatte 31 verkantende Kräfte können zu örtlichen Überbeanspruchungen führen. Um dem vorzubeugen, kann der Spalt 37 sehr klein gehalten werden, damit bei Ausfall der Wälzlagerung eine Gleitlagerung möglich ist. Das bedeutet, daß der als Notlaufspalt ausgebildete geringe Spalt 37 zwischen der Lagerplatte 31 und dem Radialflansch 30" in den Bereichen neben den Kugeln vexschwindet, so daß sich die Lagerplatte 31 und der Radialflansch 30" direkt aneinander abstützen. Dieser Fall kann auch dann auftreten, wenn die Laufflächen der Wälzkörper 34 verschlissen sind.

Die Lagerspalte werden in bestimmten Einbaufällen zweckmäßigerweise abgedeckt, um Verschmutzung zu verhindern. Hierzu besitzt die Lagerplatte 31 an ihrem Außenumfang einen axial gegen den Radialfiansch 30" gerichteten Ringbund 50, der labyrinthartig in die Ringnut 51 dieses Radialflansches eingreift. Der Lagerspait 38 wird durch den Käfig 39 abgedeckt.

Die Auswahl der Werkstoffe der beiden Lagerringe richtet sich nach den auftretenden Belastungen und den erwünschten Gleitverhältnissen. Darüber hinaus können Korrosionsverhalten und Notlaufeigenschaften bestimmend sein. Wird als Werkstoff des einen oder beider Lagerringe ein Kunststoff gewählt, so ergibt sich dadurch eine leichtere Be- und Verarbeitbarkeit, welche preisgünstigere Herstellung zur Folge hat Das Gewicht des Lagers wird damit herabgesetzt Als Kunststoff kommt beispielsweise Acetalharz infrage.

Zum Einbau oder Anbau des Schwenklagers in die relativ zueinander drehbeweglichen Bauteile der Lenkrolle ist der Axialflansch 30' des Massivkörpers 30 mit einem Außengewinde 52 versehen, auf das beispielsweise eine Mutter bzw. ein Ring zur Befestigung eines Lagerstücks aufgeschraubt werden kann. Auch die Lagerplatte 31 kann mit einem Außengewinde zur Schraubbefestigung versehen werden. Auf diese Weise lassen sich insbesondere als Stanzteile ausgebildete drehb .wegliche Bauteile einfach über das Schwenklager miteinander verbinden. Es ist natürlich auch möglich, die relativ zueinander drehbeweglichen Bauteile statt durch Verschrauben anderweitig zu befestigen, beispielsweise durch Einpressen in ein Aufnahmerohr. Dazu können die Lagerplatte und der Massivkörper den zu verbindenden Bauteilen angepaßt werden.

Ein Einbaubeispiel einer Lenkrolle für verfahrbare Gegenstände, beispielsweise Krankenhausbetten, zeigt Fig. 3. Das Schwenklager besteht aus dem Massivkörper 55 und der Lagerplatte 56, welche axial über die Kugeln 57 und radial über die vom Käfig 59 auf Distanz gehaltener Kugeln 58 aneinander abgestützt sind. Wänrend das Lager der F i g. I eine Befestigungsbohrung 14 mit einem frpien Innendurchmesser rfaufweibt, mit dem es beispielsweise auf eine Welle oder einen Achsstummel gesteckt werden kann, besitzt die Lagerplatte 56 der F i g. 3 einen massiven Innenkern 61 mit einer Gewinde!,ohrung, in die die Schraube 62 eingeschraubt ist. Mit dieser wird die Lenkgabel 60 fest gegen die Außenfläche 63 der Lagerplatte 56 gepreßt. Diie Lenkgabel besitzt an ihrem unteren, nicht dargestellten Ende eine Laufrolle, deren Achse exzentrisch, also nicht unterhalb der Schwenklagerachse angeordnet ist.

Der Massivkörper 55 ist derart geformt, daß er in Gewindebohrungen die Schrauben 64 aufnehmen kann, mit denen das beispielsweise am Fahrgestell eines

Krankenhausbettes angebrachte Lagerstück 65 befestigt wird, Beim Verschieben des Bettes läuft die an der Lenkgabel befestigte Laufrolle nach und ermöglicht so ein gerichtetes Verschieben. Die hierbei auftretenden und auf das Schwenklägef einwirkenden Kräfte versuchen den Massivkörper 55 und die Lagerplatte 56 bzw. deren Innenkern 61 zu verkanten. Diesen Kräften ist das Lager gewachsen und es bewirkt darübe!' hinaus den Zusammenhalt zwischen dem Lagerstück 65 und der Lenkgabel 60. Der Zusammenbau und der An^ und Abbau der Lenkrolle sind also denkbar einfach.

Hierzu :i Blatt Zeichnungen

Claims (4)

OO ßfl 1 Π« Patentansprüche:

1. Lenkrolle für verfahrbare Krankenhausbetten od. dgl. Gegenstände, mit einem an dem Gegenstand lösbar zu befestigenden Schwenkiager, an dem ßine ein Rollenrad lagernde Lenkgabel mit ihirem Gabelrücken schraubbefestigt ist und das ein den Gegenstand und die Lenkgabel über seine Kugeln zusammenhaltendes, aus einem kombinierten Asiial- und Radiallager bestehendes Doppel-Kugellager ist, das eine mit einer Befestigungsbohrung versehene Lagerplatte hat, an deren Unterseite die Axiallaigerung angeordnet ist und die einen der Schwenklagerachse parallelen Vorsprung für die Radiallagerung hat, und das einen alle Kugeln des Doppel-Kugellagers abstützenden einteiligen und mit Schraubbefestigungsmitteln versehenen Massivkörper hat, el a durch gekennzeichnet, daß der Massivkörper (30, 55) eine zwischen seinen Schraubbefesiigungsmitteln ("52, 64) gelegene Ausnehmung hai; in die der für eile Radiaüage.njng vorgesehene Vorsprung (31', 61) der Lagerplatte (31", 56) eingreift. deren Befestigungsbohrung (14) in der Schwenklagerachse angeordnet ist.

2. Lenkrolle nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Massivkörper (30) als L-förmi,ger Ring ausgebildet ist.

3. Lenkrolle nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schraubbefestigungsmittel des Massivkörpers (30) auf dem Außenumfang des Massivkörpers vorgesehenes Außengewinde (52) und/oder der Schwenklagerachse parallele Gewindebohrungen sind.

4. Lenkrolle nach Ansvruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Kugc.i (35, 58) .der Radiallagerung durch einen Käfig (39, 59) auf Distanz gehalten sind, und daß der Käfig einseitig offen ist, die Kugeln (35, 38) aufnehmende Fenster (39') aufweist und nach dem Zusammenbau des Massivkörpers (30) mit dem die Radiallagerung aufweisenden Vorsprung (3\', 61) der Lagerplatte (31", 56) über die Kugeln geschoben ist.