DE225115C - - Google Patents

Description

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KAISERLICHES

PATENTAMT.

Gegenstand der Erfindung ist eine Federung

für Fahrzeuge, welche aus am Wagenuntergestell drehbar gelagerten Winkelhebeln besteht, die mit einem Arm an Federn und mit dem anderen am Laufrad angreifen.

Derartige Federungen für Fahrzeuge sind bekannt.

Die Erfindung betrifft eine Federung, bei der jedes Wagenrad bzw. die Achse in einer

ίο Schwinge gelagert ist. an der beiderseits je ein Winkelhebel angreift, deren andere Schenkel durch eine Feder miteinander verbunden sind. Durch Lagerung des Rades zwischen zwei Winkelhebeln in dieser Weise wird gegenüber jenen älteren Konstruktionen der Vorteil erzielt, daß die das Rad tragenden Hebel günstiger beansprucht werden und besser in der Spur bleiben, und daß für beide an dem Rad angreifende Winkelhebel nur eine einzige Feder erforderlich ist.

Der Gegenstand der Erfindung ist in der Zeichnung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt.

In dem Ausführungsbeispiel sitzen die Räder α beweglich auf der Radachse b. Auf dieser ist eine Schwinge c angebracht, an deren in gleichen Abständen von der Achsmitte angeordneten Bolzen d' je ein Schenkel e zweier Winkelhebel angreift. Diese Hebei sind um Zapfen f der am Wagenrahmen befestigten Konsole g drehbar; die aufrechten Schenkel h derselben sind durch eine Schraubenfeder i verbanden, und zwar ist zweckmäßig durch jeden Schenkel h ein Schraubenbolzen k geführt, der durch zwei zu beiden Seiten des Hebels h . sitzende Muttern nach

jeweiliger Einstellung festgestellt werden kann und mit einer Öse ο. dgl. versehen ist, an der die zylindrische Schraubenfeder i angreift. .Auf diese Weise werden die beiden Schenkel h der Winkel durch die Zugfeder i gegeneinander hingezogen.

Die Wirkungsweise der Vorrichtung ist folgende: Die Feder i zieht die beiden Schenkel h der bei f drehbar am Wagenrahmen / gelagerten Winkel gegeneinander hin. Durch das Wagengewicht und gegebenenfalls durch seine Belastung, welche Kraft an den Bolzen f nach unten wirkt, senkt sich der Wagenrahmen / relativ zur Radachse b, so daß die Schenkel e der Winkel sich nach oben drehen. Dadurch schwingen die Schenkel h der Winkel nach außen, bis die Feder i so stark gespannt ist, daß sie der in den Bolzen f angreifenden Kraft das Gleichgewicht hält. Infolge der Drehbewegung der Winkel dreht sich die Schwinge c ein wenig um die Radmittelachse.

Stößt das Rad α auf ein Hindernis in der Fahrbahn, so überträgt sich dieser Stoß durch die Radachse, die Schwinge c, die Bolzen d und die Winkel e, h auf die Feder i, wobei die Schwinge c eine leichte Drehung um die Radachse, sowie die Winkel e, h je eine solche um ihre Bolzen f ausführen und die Feder i eine weitere Spannung erfährt. Die Hebung des Wagens bzw. Senkung desselben ist hierbei sehr gering. Alsdann geht die Feder i wieder in die ihrer normalen Spannung entsprechende Lage zurück oder schwingt gegebenenfalls zwischen zwei diesseits und jenseits der Normallage liegenden, sich einander immer

mehr nähernden Endlagen hin und her. Bei entsprechender Wahl der Längen der Arme e und h entsprechen selbst sehr großen Schwingungen der Feder i ganz unbedeutende Auf- und Abbewegungen des Wagenrahmens I.

Die Art des Angriffes der beiden Winkelhebel an der Radachse b braucht nicht durch die Schwinge c nebst Bolzen d zu erfolgen, wenn nur die Art des Angriffes dem Prinzip

ίο entspricht, daß die Hebelarme e auf die Radachse b drücken und so das Wagengewicht auf sie übertragen.

Die Schwinge c kann man zweiteilig, ausführen und beide Teile durch Schraubenbolzen miteinander verbinden, um sie leicht auch auf eine bereits mit Rädern versehene Achse aufbringen zu können.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Federung für Fahrzeuge, welche aus am Wagenuntergestell drehbar gelagerten Winkelhebeln besteht, die mit einem Arm an Federn und mit dem anderen am Laufrad angreifen, gekennzeichnet durch die Verwendung je zweier mit den aufrechten Armen (h, h) durch eine Schraubenfeder (i) verbundener Winkelhebe], deren gegeneinander gerichtete Schenkel (e, e) durch eine Schwinge (c) an die Radachse angeschlossen sind. . 3b

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.