DE2242199A1 - Oelfilter fuer verbrennungsmotoren - Google Patents

Oelfilter fuer verbrennungsmotoren

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DE2242199A1
DE2242199A1 DE19722242199 DE2242199A DE2242199A1 DE 2242199 A1 DE2242199 A1 DE 2242199A1 DE 19722242199 DE19722242199 DE 19722242199 DE 2242199 A DE2242199 A DE 2242199A DE 2242199 A1 DE2242199 A1 DE 2242199A1
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Germany
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oil
filter
oil pan
main flow
bypass
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Application number
DE19722242199
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English (en)
Inventor
Dieter Dr Stojek
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Ford Werke GmbH
Original Assignee
Ford Werke GmbH
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D35/00—Filtering devices having features not specifically covered by groups B01D24/00 - B01D33/00, or for applications not specifically covered by groups B01D24/00 - B01D33/00; Auxiliary devices for filtration; Filter housing constructions
    • B01D35/02—Filters adapted for location in special places, e.g. pipe-lines, pumps, stop-cocks
    • B01D35/027—Filters adapted for location in special places, e.g. pipe-lines, pumps, stop-cocks rigidly mounted in or on tanks or reservoirs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D35/00—Filtering devices having features not specifically covered by groups B01D24/00 - B01D33/00, or for applications not specifically covered by groups B01D24/00 - B01D33/00; Auxiliary devices for filtration; Filter housing constructions
    • B01D35/14—Safety devices specially adapted for filtration; Devices for indicating clogging
    • B01D35/147—Bypass or safety valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
    • F01M11/0004—Oilsumps
    • F01M2011/0079—Oilsumps with the oil pump integrated or fixed to sump

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  • Chemical & Material Sciences (AREA)
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  • Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)

Description

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(0221)825- Z/tSR'2 Sp Qr
Betreff Patentanmldung
Ölfilter für Verbrennungsmotoren
Die Erfindung bezieht sich auf Ölfilter für Verbrennungsmotoren mit einen in der ölwanne des Motors über einer ölablaesöffnung angeordneten und über einen Deckel gehaltenen Filtereinsatz« wobei des Filtergehäuse innerhalb der Ölwanne festgelegt und über eine Steckverbindung an eine Schmierölleitung angeschlossen ist.
Aus der deutschen Auslegeschrift 1 176924 ist bereits ein Ölfilter der eingangs genannten Art bekannt, das als Nebenstromfilter ausgebildet und dessen Filtereinsatz leicht zugänglich und austauschbar angeordnet ist.
Dieses bekannte Ölfilter weist jedoch den Nachteil auf, daß sein Aufbau durch das in der Ölwanne festgelegte Filtergehäuse aufwendig ist. So besteht das Filtergehäuse aus einem teuren Gussteil, dessen Aufnahmeflächen für die Ölwanne und die Steckverbindung maschinell bearbeitet werden müssen. Darüber hinaus 1st die Auslegung als Nebenstromf Ilter heute nicht mehr ausreichend. D-88 / 10. August 1972 -2-
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?U
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Die Aufgabe der Erfindung ist es, ein Ölfilter der eingangs genannten Art als Hauptstromfilter auszulegen, wobei darauf geachtet werden soll, dass der Aufbau möglichst einfach und billig sein soll.
Oemäss der Erfindung wird diese Aufgabe gelöst, indem das Filtergehäuse mit den Filtereinsatz, einem Umgehungsventil und dem Deckel zu einer geschlossenen, austauschbaren Hauptstromfilter-Baueinheit vereinigt ist, die Über Schrauben in die Ölwanne einragend befestigt ist und deren den Reinölaustritt bildendes rohrförmiges Bauteil, das eine elastische Dichtung mit einer abstehenden Dichtlippe aufweisende Ölpumpenansaugrohr umfasst.
Das Umgehungsventil ist hierbei vorzugsweise als Fingerplattenventil ausgebildet, dessen Finger mit Gummi- oder Kunststoffdichtkuppen versehen sind, die Mt den Umgehungsbohrungen zusammenwirken.
Die Hauptstromfilter-Baueinheit besteht hierbei in an sich bekannter Welse aus topf- und rohrförmigen, miteinander verbundenen Blech- oder Kunststoffteilen.
Das erflndungsgemässe Ölfilter vereinigt die Vorteile einer an sich bekannten Hauptetromfilter-Baueinheit mit den Vorteilen der platzsparenden und einen Saugkorb am Ölpumpensaugrohr erübrigenden Unterbringung des Filtereinsatzes In der Ölwanne.
Darüber hinaus kann durch den Ausbau der gesamten Baueinheit bei einem Öl- oder Filterwechsel ein vollständiges Entleeren der Ölwanne erzielt werden, wobei gegebenenfalls sogar der Boden der Ölwanne von Ablagerungen gereinigt werden kann. Der Anschluss der Baueinheit an das Ölpumpensaugrohr über die abstehende Dichtlippe ermöglicht einen grosszügigen Ausgleich von Fertigungs-
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toleranzen und ergibt eine Abstützung des Ölpumpensaugrohres gegen Schwingungen.
Die Erfindung wird an Hand eines in der Zeichnung gezeigten Ausführungsbeispiels näher erläutert.
Pig 1 zeigt einen vertikalen Schnitt durch die Ölwanne eines
Verbrennungsmotors mit einem erfindungsgemässen Ölfilter.
Fig 2 zeigt eine vergrösserte Darstellung der in Kreis A in Pig 1 gezeigten Dichtung.
Fig.3 zeigt eine vergrösserte Darstellung der in Kreis B in Pig 1 gezeigten Dichtkuppen.
In Fig 1 ist die Ölwanne 1 eines Verbrennungsmotors mit einer Ablassöffnung 2 versehen, die von einem Deckel 3 verschlossen wird. Der Deckel 3 kann hierbei z.B. über Schrauben 4, in der Ölwanne 1 befestigten Schweissrauttern 5 und eine Weichdichtung 6 dicht mit der Ölwanne 1 verbunden werden.
Gemäss der Erfindung ist ein aus einem topfförmigen Bauteil 7 mit Eintrittsöffnungen 8 und einem rohrförmigen Bauteil 9 mit Austrittsöffnungen TO sowie einem Plansch 11 gebildetes Filtergehäuse mit einem Filtereinsatz 12, einem Umgehungsventil 13 und dem Deckel J5 zu einer geschlossenen, austauschbaren Hauptstromfilter-Baueinheit vereinigt.
Diese Hauptstromfilter-Baueinheit wird hierbei über die Sehrauben 4 des Deckels 3 in die Ölwanne 1 einragend befestigt und umfasst hierbei mit ihrem
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den Reinölaustritt bildenden rohrförmigen Bauteil 9/01pumpensaugrohr 14, das eine Dichtung 15 mit einer abstehenden Dichtlippe 16 trägt.
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Das Umgehungsventil 13 ist hierbei als Fingerpiattenventll ausgebildet, dessen Finger 17 mit Gunmi- oder Kunststoffdichtkuppen 18 verseilen Bind, die mit UmEehungsbohrungan 19 In Flansch 11 des rohrförndgen Bauteiles 9 zusammenwirken.
Das Filtergehäuse und damit Im wesentlichen die Hauptstromfilter-Baueinheit ist durch ihren Aufbau aus den topfförmigen und rohrförmigen Bauteilen 7 und 9 auf einfache Weise und billig aus Blech oder Kunststoff herzustellen. Die Verbindung mit dem Deckel 3 ergibt den erforderlichen Umgehungsraum für den Öl strom für den Fall, dass der Filtereinsatz 12 vnllliwwn verstopft 1st. Das Umgehungsventil 13 gibt hierbei den Uagehungsweg in Abhängigkeit vom anstehenden Druck frei.
Die Dichtung 15 am Ölpumpensaugrohr 14 ermöglicht durch ihre abstehende Dichtlippe 16 einen grosszUgigen Ausgleich von Pertlgungstoleranzen, wobei durch den Unterdruck Im Reinölraum die Dichtlippe stets in einer abdichtenden Lage gehalten wird. Bei entsprechender Auslegung der Dichtung 15 kann auch eine erwünschte Abstützung des Ölpurapensaugrohres 14 gegen Schwingungen erzielt werden.
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Claims (3)

  1. Patentansprüche
    ilfliter für Verbrennungsmotoren mit einem in der Ölwanne des Motors über einer Ölablassöffnung angeordneten und über einen Deckel
    gehaltenen Filtereinsatz, wobei das Filtergehäuse innerhalb der Ölwanne festgelegt und über eine Steckverbindung an eine Schmierölleitung angeschlossen ist« dadurch ,gekennzeichnet, dass das Filtergehäuse (7*9) mit dem Filtereinsatz (12), einem Umgehungsventil (13) und dem Deckel (3) zu einer geschlossenen, austauschbaren Hauptstrorafilter-Bauelnheit vereinigt i3t, die über Schrauben (4 vertikal in die Ölwanne (1) einragend befestigt ist und deren den Rein Ölaustritt bildendes rohrförmigesBauteil (9), das eine elastische Dich tung (15) mit einer abstehenden Dichtlippe (16) aufweisende Ölpumpensaugrohr (14) umfasst.
  2. 2. Ölfilter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Umgehungsventil (13) als Fingerplattenventil ausgebildet ist, dessen Finger (17) mit Gummi- oder Kunststoffdlehtkuppen (18) versehen sind, die mit Umgehungsbohrungen (19) zusammenwirken.
  3. 3. Ölfilter nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichne ti dass die Hauptstromölfllter-Baueinheit in an sich bekannter Weise aus topfförmiEen und rohrförmigen miteinander verbundenen Blech- oder Kunststoffteilen besteht.
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