DE2238445A1

DE2238445A1 - Zylinderblock fuer verbrennungskraftmaschinen mit eingesetzter zylinderlaufbuechse

Info

Publication number: DE2238445A1
Application number: DE19722238445
Authority: DE
Inventors: Otamr Dipl Ing Haeupl
Original assignee: HANOMAG HENSCHEL FAHRZEUG
Current assignee: HANOMAG HENSCHEL FAHRZEUG
Priority date: 1972-08-04
Filing date: 1972-08-04
Publication date: 1974-02-14

Description

Zylinderblock für Verbrennungskraftmaschinen mit eingesetzter Zylinderlaufbüchse Die Erfindung betrifft einen Zylinderblock für Verbrennungskraftmaschinen mit einer in der Zylinderblockbohrung mit ihrem Außenmantel paßgenau und vollflächig eingesetzten Zylinderlaufbüchse (Slip-Fix-Büchse), welche sich in Richtung ihrer Längsachse mit einem AußenfLansch auf einer Schulter der Zylinderblockbohrung abstützt.
Das dem Prinzip derartiger Slip-Fix-Büehsen zugrundeliegende leichte Einführen und Wiederherausziehen aus der Zylinderblockbohrung ist nur mit Hilfe eines Gleit- oder Trennmittels möglich. Dies erfolgt durch Bestreichen von LauPbüchsen-Außenmantel und der Aufnahmebohrung mit Schmieröl oder einem Festkörper-Schmiermittel, zB auf Graphit-Bassis. Im Laufe langer Betriebszeiten tritt eine mehr oder weniger starke Rostbildung an den Berührungsflächen zwischen Büchse und Zylinderblock auf. Diese Rostbildung kann zu einem Festsitzen der Laufbüchse führen, so daß sie nicht mehr in unbeschädigtem Zustand ausgebaut werden Kanne In Jedem Fall kann von einer leichten Atisbaübarkejt nicht mehr gesprochen werden. Außerdem tritt durch diese Rostbildung eine weitere Verschlechterung des Wärmeüberganges ein.
Derartige Zylinderlaufbüchsen werden auch als trockene Zylinderlaufbüchsen bezeichnet Um ein derartiges Festsetzen und Anrosten der Zylinderlaufbüchsen zu vermeiden, ist es bereits bekannt (DT-OS 1 576 40)), daß auf der Außenseite der ZyllnderlauSbüchse OlrUhrungsbahnen in Form von konzentrischen Rillen mit Längsverbindungen oder daß nur Langsrillen oder daß ein- oder mehrgängige Gewindegänge eingearbeitet sind, wobei der Rillenanfang mit einer Zulaufbohrung und das Rillenende mit einer Auslaufbohrung zum Anschluß an eine Schmierölvorrichtung versehen sind. Bei solchen Zylinderlaufbüchsen ist natürlich der Fertigungsaufwand erheblich größer als bei den sogenannten trockenen Zylinderlaufbüchsen. Auch muß die Wandstärke zur Aufnahme der Rillen entsprechend stärker bemessen sein, was die Fertigung ebenfalls verteuert.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, die Mängelder bekannten Zylinderlaufbüchsen der eingangs beschriebenen Art zu beseitigen, bzw. eine ZylinderlaufbUchse mit einfachen Mitteln zu schaffen, bei der ein Festrosten in der Aufnahmebohrung des Zylinderblockes vermieden wird.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch einen ausschließlich unterhalb des Außenflansches bzw. der Schulter angeordneten und mit einem Schmierölkanal in Verbindung stehenden Ringraum. Der Ringraum ist durch eine Abfasung der Schulter und/oder Nut der Zylinderblock;bohrung und/oder der Zylinderlaufbüchse gebildet.
Der Erfindungsgedanke,der die verschiedensten Aus£Whrungsmöglichkelten zuläßt, ist in zwei AusfUhrungsbeispielen anhand der beiliegenden Zeichnung näher erläutert. Dabei zeigt Fig. 1 einen Schnitt durch den Zylinderblock und die Laufbüchse in Richtung ihrer Längsachsen und im Bereich ihrer Oberränder und Fig. 2 eine abgewandelte Ausführungsform in entsprechender Darstellung.
Die Zylinderlaufbüchse 1 wird als sogenannte trockene Laufbüchse in die Zylinderblockbohrung des Zylinderblockes 2 paßgenau eingesetzt. Die Zylinderlaufbüchse 1 stützt sich dabei mit ihrem Außenflansch la-aur der Schulter 2a der Zylinderblockbohrung ab. In diesem Bereich ist ein Ringraum 3 bzw. 5 angeordnet, welcher mit einem Schmierölkanal 4 der Schmiereinrichtung in Verbindung steht Der Ringraum 3 ist dabei entweder als Abfasung der Schulter 2a bzw. gemäß Fig. 2 als Nut der Zylinderlufbüchse 1 und/oder als Nut der Zylinderblockbohrung ausgebildet.
Das in den Ringraum 3 bzw. 5 eingepreßte Schmieröl wandert zwischen den Paß flächen von Zylinderlaufbüchse 1 und Zylinderblockbohrung hindurch in Richtung auf das Kurbelgehäuse. Auf diese Weise wird eine Reibrostbildung an der Außenwand der Zylinderlaufbüchse 1 und der Zylinderblockbohrung vermieden, ohne daß durch den Clfilm irgendwelche anderen Nachteile in Kauf genommen werden müssen.

Claims

I a t e n t a n s p r ü c h e s

WZylinderblock für Verbrennungskraftmaschinen mit einer in der Zylinderblockbohrung mit ihrem Außenmantel paßgenau und voll flächig eingesetzten Zylinderlaufbüchse, welche sich in Richtung ihrer Längsachse mit einem Außenflansch auf einer Schulter der Zylinderblockbohrung abstützt, gekennzeichnet durch einen ausschließlich unterhalb des Außenflansches (la) bzw. der Schulter (2a) angeordneten und mit einem Schmierölkanal (4) in Verbindung stehenden Ringraum (3 bzw. 5).
2. Zylinderblock nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Ringraum (3 bzw. 5) durch eine Abfasung der Schulter (2a) und/oder'Nut der Zylinderblockbohrung und/oder der -Zylinderlaufbüchse (1) gebildet ist.