DE2238438A1 - Reifenventilkern - Google Patents

Description

DipL-lng. WERNER C0HAUSZ ■ Dipl.-lng. WILHELM FLORACK . Dipl.-lng. RUDOLF KNAUF

4 Düsseldorf, Sdiumannstraße 97

Scovill Manufacturing Co.

99 Mill Street

Waterbury, Connecticut, USA 3. August 1972

Seifenventilkern

Die Erfindung betrifft einen verbesserten Reifenventilkern. Insbesondere betrifft die Erfindung einen Kern mit einem Metallmantel, der von einer elastischen Kunststoffdichtung umgeben ist.

Es sind eine Anzahl von Kernen bekannt, die in Eeifenventilschäfte eingeschraubt werden können. Diese Kerne haben allgemein einen Metallkörper, der von einer Gummi- oder Kunststoffdichtung umgeben ist, und er enthält eine Ventilanordnung in der Form eines Stifts, der axial dem Kern gegenüber angeordnet ist und der von Oben aus betätigt werden kann, um einen Stöpsel unten im Körper vom Yentilsitz abzuheben.

Eine besonderes wirkungsvolle Dichtung, die den Mantel umgibt, ist aus der US-Patentschrift 2 932 53I bekannt. Dort besteht die Dichtung aus Polytetrafluoräthylen, und sie umgibt den Körper und paßt in eine Hut darum herum. Polytetrafluoräthylen und nahe verwandte Kunststoffe haben dabei den Vorteil, daß sie selbstschmierende Eigenschaften haben und nicht kleben bleiben, vielmehr leicht aus ihrer Anlage an der Schulter des, Schafts gebracht werden können, wenn der Kern entfernt wird.

In dem bekannten Kern ist die Notwendigkeit einer formschlüssigen Verankerung der rutschigen Polytetrafluoräthylendichtung dadurch erkannt worden, daß am Stöpsel eine scharfkantige Ausnehmung vorgesehen ist, die radiale Schultern bildet, welche zum Festhalten der Enden der Dichtung eingerichtet sind. Diese Konstruktion ist als entscheidend angesehen worden, um der Tendenz entgegenzuwirken, daß das rutschige Polytetrafluräthylen bei Herausnahme des Kerns einfach vom Ende des

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Körpers abrutscht.

Die Notwendigkeit des Vorsehens scharfer Ecken und radialer Schultern an einem Kernkörper zum Festhalten der Polytetrafluräthylendichtung hat bisher dazu geführt, daß man gemeint hat, daß Kernkörper zur Verwendung mit Polytetrafluoräthylen oder anderen selbstschmierenden Kunststoffen aus massivem Material spangebend hergestellt werden müssen. Auch wenn hohlzylindrische Teile preiswert aus Blech gezogen werden können, hat die Unfähigkeit, scharfe Schultern an solchen gezogenen Formungen vorzusehen, bisher die Hersteller veranlaßt zu glauben, daß spangebende Arbeiten mit massivem Ausgangsmaterial erforderlich sind.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen verbesserten Heifenventilkern zu schaffen, der eine Dichtung aus selbstschmierendem Kunststoff enthält und der preiswert hergestellt werden kann.+

Erfindungsgemäß ist ein Reifenventilkern vorgesehen, der aus einem zweiteiligen Kernkörper mit einem spangebend bearbeiteten Kopf und einem Mantel besteht, wobei der spangebend bearbeitete Kopf an der Außenseite Gewinde aufweist und mit einer Bodenöffnung versehen ist, um die sich eine nach innen gerichtete Lippe herumerstreckt, wobei das obere Ende des Mantels sich nach außen erweitert und die Lippe am unteren Ende des Kopfes nach innen gebördert ist, derart, daß die nach außen erweiterte Partie umschlossen und der Mantel festgehalten wird, wobei der Kern eine Dichtung aus einem selbstschmierenden Kunststoff in der Form eines fluorierten Kohlenwasserstoffpolymers aufweist, die den Mantel «ng umschließt und wobei eine Ventilanordnung im Körper angeordnet ist, und der Kern ist dadurch gekennzeichnet, daß der Mantel aus gezogenem Blech besteht und mit zwei im Abstand angeordneten peripheren Wülsten und zwei im Abstand angeordneten peripheren, nach innen gerichteten Nuten versehen ist, die jeweils an den Wülsten auf der Seite des betreffenden Wulstes angeordnet sind, welches näher am anderen Wulst liegt, wobei die Dichtung ein ununterbrochenes Band ist, deren Ränder sich eng in die betreffenden nach innen gerichteten Nuten einschmiegen.

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Erfindungsgemäß macht eine einfache, aber sinnreiche Ausbildung eines gezogenen Körpers die Verwendbkarkeit von Polytetrafluoräthylen oder einam anderen entsprechenden Kunststoff für die Dichtung möglich. Es wird damit ein billigerer Kern geschaffen, der eine effektive Dichtung mit dem Ventilschaft herstellt, wobei gleichzeitig eine Integrität im Verband sichergestellt wird, die vergleichbar ist mit jener früher spangebend hergestellter Kernkörper, die von Polytetrafluoräthylendichtungen umgeben sind.

Die Erfindung ist nachstehend an Hand eines Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die Zeichnungen näher erläutert. In den Zeichnungen sind:

Fig. 1 ein Schnitt durch einen Kern,

Fig. 2 eine Draufsicht, wobei die Dichtung teilweise abgestreift ist,

auf einen gezogenen Körperteil und
Fig. 5 eine Einzelheit im Schnitt, die den Verband aus der Dichtung und dem Stöpsel zeigt, welche an der Schulter des Ventilschafts angreifen.

Ein Kern 10 besteht aus einem Kernkörper 12 mit einem spangebend bearbeiteten Kopf 14 und einem gezogenen Blechmantel 16. Das untere Ende des MantelB drückt sich gegen einen Sitz 18. Ein Ventilstift 20 ist an seinem oberen Ende in einer normalen Brücke 22 gelagert und ist am unteren Ende durch einen konischen Zentrierflansch 24 zentriert. Eine Dichtscheibe 26 sitzt in einem Ventilkopf 28, der am unteren Ende des Stifts 20 gelagert ist.

Eine wendeiförmige Schließfeder 30 umschließt den Stift 20 und sitzt zwischen einer nach oben zeigenden Schulter 32 im Mantel und einer Anschlagschulter 34 am Stift, wie das herkömmlich ist.

Gemäß Fig. 1 hat das untere Ende des Kopfs 14 eine untere Öffnung, die von einer nach innen gerichteten Lippe 36 umschlossen ist. Das obere Ende den Mantels 16 ist mit einer sich erweiternden Öffnung 38 verse-

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hen, und im Verband wird in herkömmlicher Weise die untere Öffnung verschlossen, so daß die Lippe 36 die sich erweiternde Öffnung 58 umschließt und den Mantel und den Kopf zusammenhält.

Der Mantel ist zwischen seinen Enden mit zwei im Abstand angeordneten peripheren Wülsten 40 und 42 versehen. Zwischen den Wülsten Bind zwei perpipehere Nuten 44 und. 46 in den Mantel eingeformt. Gemäß der Darstellung befinden sich die Nuten jeweils an den Wülsten 40 und 42 auf der Seite des betreffenden Vul.stes, die näher am anderen Wulst liegt. Es wird damit am Mantel eine Wand bzw. Schulter zwischen dem jeweiligen Wulst und der Nut gebildet, wie das bei 48 und 50 gezeigt ist (Fig. 3). Der Bereich des Mantelβ zwischen den Nuten kann tonnenfönnig ausgebildet sind, vorzugsweise ist er jedoch kegelstumpfförmig.

Gemäß der Darstellung sitzt eine Polytetrafluoräthylendichtung 52 in der Form eines ununterbrochenen peripheren Bandes auf dem Mantel zwischen den Wülsten 40 und 42. Vorzugsweise bildet die untere Partie der Dichtung ein Sägezahnprofil 54» wie das bereits bekannt ist.

Bei dem Zusammensetzen wird die Dichtung 52, bei der es sich um einen kurzen Abschnitt von einem strangegepreßten Rohr handeln kann und die kleiner als die Querschnittsflache des Mantels ist, den sie umschließen soll, über das Ende des Mantels geschlüpft, so daß ihre Ränder in einer Flucht mit den Nuten 44 und 46 liegen. Die Dichtung, die ihre Elastizität bewahrt, fließt, schrumpft und schmiegt eich eng in die nach innen gerichteten Nuten 44 bzw. 46 in diesen Bereichen. Beim Drücken gegen die Seitenwand des Reifenventilschafts S fließt zusätzlicher Kunststoff in die Nuten. Diese Anordnung des Kunststoffe nach innen hinein verankert die Dichtung effektiav am Mantel und macht diese beiden Teile praktisch einstückig.

Es hat sich gezeigt, daß irgendeine Art Nuten 44 und 46 oder Vertiefungen an den Wülsten 40 und 42 notwendig und erfindungsgevesentlich sind, um für eine Verankerung der Dichtung zu sorgen. Es ist entsprechend notwendig, daß der Durchmesser des Mantels an irgendeinem Punkt

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zwischen den Nuten erheblich größer als der ^Durchmesser an den Hüten ist.

Es wird also ein neuer Ventilskern geschaffen, der sich besonders für ein Reifenventil eignet, der jedoch nicht notwendigerweise darauf "beschränkt ist, und er hat einen gezogenen Mantel₉ der effektiv Dichtungen aus Polytetrafluorethylen und dergleich festhält und der auf Grund seiner gezogenen Ausführung viel billiger herzustellen ist als bisher spangebend bearbeitete Ausführungen. Der Mantel ist in einem kurzen Kern verwendbar, kann aber auch in einem langen Kern verifendet werden.

Patentansprüche

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Claims (4)

1. ?238438

   Patentansprüche

   ( 1. Reifenventilkern, der aus einem zweiteiligen Kernkörper mit einem spangebend bearbeiteten Kopf und einem Mantä. besteht, wobei der spangebend bearbeitete Kopf an der Außenseite Gewinde aufweist und mit einer Bodenöffnung versehen ist, um die sich eine nach innen gerdichtete Lippe herumerstreckt, wobei das obere Ende des Mantels sich nach außen erweitert und die Lippe am unteren Ende des Kopfes nach innen gebördelt ist, derart, daß die nach außen erweiterte Partie umschlossen und der Mantel festgehalten wird, wobei der Kern eine Dichtung aus einem selbstschmierenden Kunststoff in der Form eines fluorierten Kohlenwasserstoffpolymere aufweist, die den Mantel eng umschließt und wobei eine Ventilanordnung im Körper angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Mantel (16) aus gezogenem Blech besteht und mit zwei im Abstand angeordneten peripheren Wülsten 40,42) und zwei im Abstand angeordneten peripheren, nach innen gerichteten Hüten (44»46) versehen ist, die jeweils an den Wulsten (40,42) auf der Seite des betreffenden Wulstes angeordnet sind, welche näher am anderen Wulst liegt, wobei die Sichtung ^52) ein ununterbrochenes Band ist, deren Rändar sich eng in die betreffenden nach innen gerichteten Nuten (44» 46) einschmiegen.
2. 2. Reifenventilkern nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Mantel (16) eine glatte Kegelstumpfform zwischen den tiefesten Stellen der beiden Nuten (44,46) bildet.
3. 3. Reifenventilkern nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Dichtung (52) ein Stück eines Bohrs kleineren Querschnitts als der Teil des Mantels (16) ist, den sie umschließt.
4. 4. Reifenventilkern nach einem der Ansprüche 1 bis 3* dadurch gekennzeichnet, daß die Außenseite der Dichtung (52) ein Sägezahnprofil hat.

   5· Reifenventilkern nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Kunststoffmaterial Polytetrafluorethylen ist.

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