DE2235857C3 - Heizvorrichtung für das Ansaugsystem einer wassergekühlten Brennkraftmaschine - Google Patents
Heizvorrichtung für das Ansaugsystem einer wassergekühlten BrennkraftmaschineInfo
- Publication number
- DE2235857C3 DE2235857C3 DE2235857A DE2235857A DE2235857C3 DE 2235857 C3 DE2235857 C3 DE 2235857C3 DE 2235857 A DE2235857 A DE 2235857A DE 2235857 A DE2235857 A DE 2235857A DE 2235857 C3 DE2235857 C3 DE 2235857C3
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- bypass line
- internal combustion
- combustion engine
- heating device
- water
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N19/00—Starting aids for combustion engines, not otherwise provided for
- F02N19/02—Aiding engine start by thermal means, e.g. using lighted wicks
- F02N19/04—Aiding engine start by thermal means, e.g. using lighted wicks by heating of fluids used in engines
- F02N19/10—Aiding engine start by thermal means, e.g. using lighted wicks by heating of fluids used in engines by heating of engine coolants
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M31/00—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture
- F02M31/02—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating
- F02M31/04—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating combustion-air or fuel-air mixture
- F02M31/10—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating combustion-air or fuel-air mixture by hot liquids, e.g. lubricants or cooling water
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Means For Warming Up And Starting Carburetors (AREA)
- Supplying Secondary Fuel Or The Like To Fuel, Air Or Fuel-Air Mixtures (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine Heizvorrichtung für das Ansaugsystem einer wassergekühlten Brennkraftmaschine
entsprechend dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Eine derartige Saugrohrbeheizung ist aus der US-PS
23 69 937 bekannt geworden. Hierbei ist die Saugrohrbeheizung völlig unabhängig von dem Kühlkreislauf der
Brennkraftmaschine und sie wird durch ein eigenes Thermostatventil in Abhängigkeit von der Ansauglufttemperatur
gesteuert. Dies hat den Nachteil, daß die Saugrohrbeheizung auch dann in Tätigkeit tritt, wenn
die Brennkraftmaschine zwar schon warm ist, die Lufttemperatur jedoch unter einem bestimmten Wert
liegt. Darüber hinaus sind derartige Thermostatventile auf die Dauer infolge Verschmutzung oder durch
Kesselsteinablagerungen störanfällig und auf die Dauer nicht absolut betriebssicher, so daß nicht gewährleistet
ist, daß sie im Bedarfsfall die Nebenschlußleitung vollständig absperren und damit die Saugrohrbeheizung
unterbrechen.
Aus der US-PS 28 07 245 ist eine wassergekühlte Brennkraftmaschine mit Saugrohrbeheizung bekannt
geworden, bei welcher die Heizkammer der Saugrohrbeheizung in der Bypaßleitung angeordnet ist. Diese
Anordnung hat zwar den Vorteil, daß die Saugrohrbeheizung automatisch mit Erreichen der Betriebstemperatur
der Brennkraftmaschine, d. h. mit dem Einschalten des Kühlers, abgeschaltet wird, sie hat jedoch wiederum
den Nachteil, daß bei einem Undichtwerden des die Bypaßleitung steuernden Thermostatventils erwärmte
Kühlflüssigkeit durch die Heizkammer der Saugrohrbeheizung strömen und eine unerwünschte Aufheizung des
Gemisches bewirken kann. Da die Heizkammer der Saugrohrbeheizung von der gesamten Kühlmittelmenge
der Brennkraftmaschine durchströmt wird, muß sie verhältnismäßig groß sein, um die Strömungsverluste in
tragbaren Grenzen zu halten. Dies ist im Hinblick auf die beengten Raumverhältnisse im Motorraum von
Kraftfahrzeugen problematisch.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Saugrohrbeheizung zu schaffen, die ohne zusätzliche
Hilfsmittel bei steigender Motortemperatur sicher abgeschaltet wird.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Nebenschlußleitung von der Bypaßleitung
ausgeht und wieder in diese mündet
Durch den erfindungsgemäßen Vorschlag wird mit ,Sicherheit erreicht, daß die Nebenschlußleitung und mit
ihr die Heizkammer der Saugrohrbeheizung nur dann von erwärmtem Kühlwasser durchströmt wird, wenn
ίο die Bypaßleitung freigegeben ist Im Gegensatz zu der bekannten Saugrohrbeheizung, die in der Bypaßleitung
angeordnet ist, hat jedoch bei dem erfindungsgemäßen Vorschlag ein nicht völlig dichtes Schließen des die
Bypaßleitung beherrschenden Thermostatventils nicht zur Folge, daß die Saugrohrbeheizung eingeschaltet
wird, da die geringe Kühlflüssigkeitsströmung, die bei einem undichten Thermo.statventil in der Bypaßleitung
auftritt, nicht ausreicht, um eine Druckdifferenz zu erzeugen, die zu einem Durchströmen der Nebenschlußleitung
führen würde.
fm allgemeinen weist die Bypaßleitung zwischen Anfang und Ende der Nebenschlußleitung nur eine
kleine Druckdifferenz auf, die zur Förderung von Kühlflüssigkeit durch die Nebenschlußleitungen zur
Verfügung steht. Mit Hilfe einer in der Bypaßleitung angeordneten Venturidüse, an deren Saugstutzen der
Rücklauf der Nebenschlußleitung angeschlossen ist, kann ein höheres Druckgefälle erzeugt werden.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden unter Bezugnahme auf die Zeichnung
beschrieben.
In der Zeichnung ist mit 1 eine Brennkraftmaschine bezeichnet, deren Saugrohr 2 von einer Heizkammer 3
umgeben ist. Das erwärmte Kühlwasser tritt durch einen Kühlwasserstutzen 4 aus der Brennkraftmaschine
1 aus und fließt bei kalter Brennkraftmaschine durch eine Bypaßleitung 5 über ein Thermostatventil 6 und
eine Kühlwasserpumpe 7 zu einem Kühlwassereintrittsstutzen 8. Bei betriebswarmer Maschine wird durch das
Thermostatventil 6 ein Kühler 11 über Leitungen 9 und
10 in den Kühlkreislauf der Brennkraftmaschine eingeschaltet.
Die Heizkammer 3 ist in einer Nebenschlußleitung zur Bypaßleitung 5 angeordnet. Zu diesem Zweck
zweigt von der Bypaßleitung bei dem Verzweigungspunkt 12 eine Vorlaufleitung 13 zur Heizkammer 3 ab.
Stromabwärts des Verzweigungspunktes 12 ist in der Bypaßleitung 5 eine Venturidüse 14 angeordnet, deren
Saugstutzen 15 mit einer von der Heizkammer 3 herkommenden Rücklaufleitung 16 verbunden ist.
Da während der Anwärmphase der Brennkraftmaschine die gesamte Pumpenfördermenge durch die
Bypaßleitung 5 und damit durch die Venturidüse 14 fließt, entsteht an deren Saugstutzen 15 ein zur
Förderung von erwärmter Kühlflüssigkeit durch die Heizkammer 3 ausreichender Druckabfall gegenüber
dem Verzweigungspunkt 12, selbst wenn dieser nur in geringem Abstand von der Venturidüse 14 liegt.
Nach dem Abschluß der Anwärmphase schaltet das Thermostatventil 6 automatisch die Bypaßleitung 5 ab
und es gibt den Kreislauf über den Kühler 11 frei. Mit dem Aufhören der Strömung durch die Bypaßleitung 5
ist auch die Strömung durch die Heizkammer 3 beendet und die Saugrohrheizung außer Funktion gesetzt.
Claims (2)
1. Heizvorrichtung für das Ansaugsystem einer ■wassergekühlten Brennkraftmaschine mit einem
einen Kühler enthaltenden Kühlwasserkreislauf und einer von einem Thermostatventil gesteuerten
Bypaßleitung, die den Kühler kurzschließt, solange die Betriebstemperatur der Maschine nicht erreicht
ist, wobei die Heizvorrichtung eine von erwärmtem Kühlwasser durchströmbare Kammer aufweist, die
in einer Nebenschlußleitung zur Bypaßleitung angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet,
daß die Nebenschlußleitung (13, 16) von der Bypaßleitung (5) ausgeht und wieder in diese
mündet
2. Heizvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in der Bypaßleitung (5) eine
Venturidüse (14) angeordnet ist, an deren Saugstutzen (15) der Rücklauf (16) der Nebenschlußleitung
(13,16) angeschlossen ist.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2235857A DE2235857C3 (de) | 1972-07-21 | 1972-07-21 | Heizvorrichtung für das Ansaugsystem einer wassergekühlten Brennkraftmaschine |
DE2314250A DE2314250C2 (de) | 1972-07-21 | 1973-03-22 | Heizvorrichtung für das Ansaugsystem einer wassergekühlten Brennkraftmaschine |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2235857A DE2235857C3 (de) | 1972-07-21 | 1972-07-21 | Heizvorrichtung für das Ansaugsystem einer wassergekühlten Brennkraftmaschine |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2235857A1 DE2235857A1 (de) | 1974-01-31 |
DE2235857B2 DE2235857B2 (de) | 1980-11-27 |
DE2235857C3 true DE2235857C3 (de) | 1981-08-13 |
Family
ID=5851303
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE2235857A Expired DE2235857C3 (de) | 1972-07-21 | 1972-07-21 | Heizvorrichtung für das Ansaugsystem einer wassergekühlten Brennkraftmaschine |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE2235857C3 (de) |
Families Citing this family (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1761590B1 (de) * | 1968-06-12 | 1971-02-25 | Zippel Kg Herbert | Rundumfuehrung fuer Tragarme von Schriftgutbehaeltern bei Paternosterregistraturen |
DE2314250C2 (de) * | 1972-07-21 | 1983-04-28 | Audi Nsu Auto Union Ag, 7107 Neckarsulm | Heizvorrichtung für das Ansaugsystem einer wassergekühlten Brennkraftmaschine |
DE3404773A1 (de) * | 1984-02-10 | 1985-09-12 | Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag, 7000 Stuttgart | Brennkraftmaschine mit einem eine heizvorrichtung umfassenden saugrohr |
DE3824133A1 (de) * | 1988-07-15 | 1990-01-18 | Schatz Oskar | Verfahren zum betrieb eines verbrennungsmotors |
DE102017117653A1 (de) | 2017-08-03 | 2019-02-07 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Verbrennungsmotor, Kraftfahrzeug und Verfahren zum Betreiben eines Kraftfahrzeugs |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR499893A (fr) * | 1919-05-21 | 1920-02-25 | John Carroll Skinner | Système de chauffage pour combustibles gazeux |
US2369937A (en) * | 1941-11-29 | 1945-02-20 | White Motor Co | Carburetor intake air heater |
US2807245A (en) * | 1954-10-19 | 1957-09-24 | Gen Motors Corp | Water heated intake manifold and control system therefor |
US3636935A (en) * | 1970-04-09 | 1972-01-25 | Gen Motors Corp | Vehicle engine liquid circulating system |
-
1972
- 1972-07-21 DE DE2235857A patent/DE2235857C3/de not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE2235857A1 (de) | 1974-01-31 |
DE2235857B2 (de) | 1980-11-27 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US2599699A (en) | Fuel system for combustion apparatus | |
EP0751877B1 (de) | Zusatzheizungs-anordnung | |
US5832902A (en) | Fuel temperature control bypass circuit | |
DE1284688B (de) | Brennstoffanwaermungs- und OElkuehlvorrichtung fuer Gasturbinentriebwerke | |
DE3710807A1 (de) | Niederdruckkraftstoffkreislauf mit kraftstoffvorwaermung fuer eine luftverdichtende einspritzbrennkraftmaschine | |
DE2639837A1 (de) | Anlassystem fuer pumpen, insbesondere bei gasturbinentriebwerken | |
DE69314592T2 (de) | Kraftstoffversorgungssystem für Brennkraftmaschine | |
DE2235857C3 (de) | Heizvorrichtung für das Ansaugsystem einer wassergekühlten Brennkraftmaschine | |
DE2841249A1 (de) | Anordnung zum filtrieren von kraftstoff fuer dieselmotoren | |
DE102011120618A1 (de) | Temperaturbasierte Kraftstoffregulierung in einem Fahrzeugkraftstoffsystem | |
DE2523436B2 (de) | Fluessigkeitskuehlsystem fuer eine brennkraftmaschine | |
EP0071053B1 (de) | Brennstoffvorwärmverfahren für Brennkraftmaschinen für Schwerölbetrieb und Brennstoffsystem hierfür | |
DE3135878C2 (de) | Vorrichtung zur Kühlung eines an einer Brennkraftmaschine mit einem Luftansaugrohr angeordneten Kraftstoffeinspritzventiles | |
EP0060290B1 (de) | Verfahren und vorrichtung zur geregelten wärmeübergabe aus einem primären dampfnetz an einen wärmeverbraucher | |
GB1575643A (en) | Diesel engine fuel system | |
DE1961286A1 (de) | Heizeinrichtung fuer Kraftfahrzeuge | |
DE950047C (de) | Vorrichtung zur Heizung von Fahrzeugen, insbesondere Kraftfahrzeugen | |
DE4120390C2 (de) | Heizungsanlage für Fahrzeuge | |
DE19539604A1 (de) | Kühlsystem für Brennkraftmaschinen | |
DE2314250C2 (de) | Heizvorrichtung für das Ansaugsystem einer wassergekühlten Brennkraftmaschine | |
DE102013225098B4 (de) | Fahrzeugheizsystem | |
DE112017004129B4 (de) | Kühlsystem für ein Fahrzeug | |
AT390667B (de) | Umlaufheizung | |
DE2144501A1 (de) | Selbsttaetige raumtemperaturregelung von armwasserumlaufheizungsanlagen in fahrzeugen mit verbrennungsmotoren, vorzugsweise schienenfahrzeugen | |
DE2028339C3 (de) | Warmwasseranlage mit Heizwasser- und Brauchwasser-Kreis |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: AUDI AG, 8070 INGOLSTADT, DE |
|
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |