DE2234840C3 - Strombrücke für einen elastischen, stromisolierenden Kupplungskörper, insbesondere für eine Lenkwellenkupplungsscheibe eines Kraftfahrzeuges - Google Patents

Strombrücke für einen elastischen, stromisolierenden Kupplungskörper, insbesondere für eine Lenkwellenkupplungsscheibe eines Kraftfahrzeuges

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DE2234840C3
DE2234840C3 DE19722234840 DE2234840A DE2234840C3 DE 2234840 C3 DE2234840 C3 DE 2234840C3 DE 19722234840 DE19722234840 DE 19722234840 DE 2234840 A DE2234840 A DE 2234840A DE 2234840 C3 DE2234840 C3 DE 2234840C3
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    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R4/00—Electrically-conductive connections between two or more conductive members in direct contact, i.e. touching one another; Means for effecting or maintaining such contact; Electrically-conductive connections having two or more spaced connecting locations for conductors and using contact members penetrating insulation
    • H01R4/58—Electrically-conductive connections between two or more conductive members in direct contact, i.e. touching one another; Means for effecting or maintaining such contact; Electrically-conductive connections having two or more spaced connecting locations for conductors and using contact members penetrating insulation characterised by the form or material of the contacting members
    • H01R4/64—Connections between or with conductive parts having primarily a non-electric function, e.g. frame, casing, rail

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  • Power Steering Mechanism (AREA)

Description

I0 JSTKSSUd erfindungsgemäß dadurch gelöst daß in an sich bekannter Weise die Strombrücke e°n eckiges, aus federelastischem Material geferü"es, bogen , wellen- und/oder schraubenlinienförmig aSSbStes Formteil ist und daß diesem Formteil an S Enden die Mittel zum Einspannen an den Befe-
Die Erfindung bezieht sich auf eine Strombrücke für einen elastischen, stromisolierenden Kupplungskörper, insbesondere für eine Lenkwcllenkupplungsscheibe eines Kraftfahrzeuges, an dem von beiden Seiten zueinander versetzt, gesonderte Flansche anschließen, wobei die Strombrücke an ihren Knden Mittel zum Einspannen an je einer Befestigungsstelle der beiden Flansche aufwitv.
Eine bekannte Strombrücke dieser Bauart besteht uus einem an seinen Enden mit angelöteten Kabelschuhen versehenen Kupfer-Flechtband, dessen Kabelschuhe an den Befestigungsstellen der Flansche einklemmbar sind. Diese Ausführung ist sowohl hinsichtlich des Materialaufwandes für das Kupfer-Flechtband als auch hinsichtlich des Fertigungsaufwandes für dessen Verbindung mit den Kabelschuhen sehr teuer.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Strombrücke der eingangs beschriebenen Bauart zu schaffen, die kostengünstiger herstellbar ist und die sonstigen vorteilhaften Eigenschaften der bekannten Bei scnaireic— für Fernmeldeeinrichtungen iDTPS 628 591) ist es zwar bekannt als Strombrücke ein einstückiges, aus federelastischem Material geferüSes FoSl zu verwenden, das in Form eines Stahlbandes bogenförmig mischen elektrisch leitend zu verbSSlen Teilen angeordnet ist Ferner ist eine Strombrücke (GB-PS 718954) bekannt durch die zwei be-
grenzt gegeneinander bewegbare Flansche miitels ge-Sder auf Torsion beanspruchter Leitungstelle elek-Irisch leitend verbunden sind. In beiden Fällen sind aufwendige, gesonderte Befestigungen er orderl.ch. um Se Strombrücke an ihren Enden anzuschließen.
Die erfindungsgemäße Strombrücke ist demgegen über ein einfach herzustellendes und unkompliziertes Formteil das ohne zusätzliche Bauteile und Arbe.tsvorgänge an den Befestigungsstellen der Flansche mit eing1)ä?eTisTes zweckmäßig, daß das Formteil aus Draht besteht wobei die Mittel zum Einspannen als Halte schlaufen ausgebildet sind.
Um eine sichere, stromleitende Verbindung zwischen mittels Schrauben befestigten Flanschen zu gewahrlesten ist es vorteilhaft, daß die Halteschlaufen in Schraubenanziehdrehrichtung gewickelt sind. Dadurch wird erreicht daß sich die Halteschlaufen beim Anziehen der Schrauben oder Muttern nicht aufziehen.
Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung weist das Formteil mindestens eine zur Mittelachse des Kupplungskörpers etwa gleichachsig anzuordnende Schraubenwindung auf. Auf diese Weise wird eine besonders hohe Elastizität des Formteiles erzielt
in weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist es vor 4S teilhaft daß die Schraubenwindung bzw. -windungen des Fonnteiles eine mit der axialen Abmessung des Kupplungskörpers etwa übereinstimmende Axialausdehnung für die Anordnung in einer Mittelausnehmung des Kupplungskörpers aufweisen, wobei die Enden des Formteiles jeweils an einer Seite des Kupplungskorners anlegbar sind.
Entspricht der Durchmesser der Schraubenwindung b/w -windungen etwa dem lichten Durchmesser der Mittelausnehmung des Kupplungskörpers, dann ist es möglich das Ende eines Wellenabschnittes durch die Ausnehmung des Kupplungskörpers zu einer zentnerenden Verbindung mit einem anderen Lenkwellenabschnitt hindurchzuführen, wobei die Schraubenwmdun gen zentrisch um die Lenkwelle geschlungen sind. In der Zeichnung ist die Erfindung an einem Ausfuhrungsbeispiel dargestellt. Es zeigt
F i g 1 eine Lenkwellenkupplung mit elastischer Kupplungsscheibe und Strombrücke im Längsschnitt nach der Linie M in Fig. 1,
F i g. 2 eine Seitenansicht nach F i g. I und
F i g. 3 einen Schnitt nach der Linie HI-III in F1 g. in Pfeilrichtung gesehen.
An einem Ende eines Lenkwellenabschnittes 1 eines
Kraftfahrzeuges ist ein Zweilochflansch 2 mittels einer Kerbverzahnungs- und Klemmverbindung und an dem nicht dargestellten anderen Ende des Lenkwellenabschnittes 1 ein Lenkrad befestigt Zwischen dem Flansch 2 und einem diesem gegenüberliegenden, weiteren Zweilochflansch 3 ist eine elastisdie stromisolierer.de Kupplungsscheibe 4, aus Gummi oder Kunststoff, mit einer Mittelbohrung 5 und vier Bohrungen 6 mit Buchsen 7 für den Anschluß der Flansche 2 und 3 angeordnet Die Flansche 2 und 3 sind getrennt und gegeneinander um 90° versetzt an der Kupplungsscheibe 4 durch in den Flanschen festsitzende Schrauben 8 und 9 mit selbstsichernden Muttern 10 und 11 befestigt.
Diese somit stromisolierende Lenkwellenkupplung wird durch ein Formteil 12 aus Federstahldraht mit mehreren Schraubenwindungen stromleitend überbrückt Die Enden 12 und 14 des Formteiles 12 erstrekken sich tangential von den Schraubenwindungen weg und bilden in Schraubenanziehdrehrichtung gewickelte Halteschiaufen 15 und 16. Die Hr.teschlaufen 15 und 16 werden beim Zusammenbau der Lenkwellenkupplung jeweils zwischen der Kupplungsscheibe 4 und den Muttern 10 und 11 befestigt, wobei die Halteschlaufe 15 mit tiner Schraube 8 und die Halteschlaufe 16 mit einer Schraube 9 verbunden ist Es ist aber ebenso möglich, die Halteschlaufen 15 und 16 zwischen der Kupplungsscheibe 4 und den Flanschen 2 und 3 anzuordnen.
In jedem Falle ist auf diese Weise eine einfache, billige und sichere Strombrücke vom Flansch 2 zum Flansch 3 geschaffen.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (6)

Patentansprüche:
1. Strombrücke für einen elastischen stromisolierenden Kupplungskörper. insbesondere für eine Lenkwellenkupplungsscheibe eines Kraftfahrzeuges, an dem von beiden Seiten zueinander versetzt gesonderte Flansche anschließen, wobei die Strombrücke an ihren Enden Mittel zum Einspannen an je einer Befestigungsstelle der beiden Flansche aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß in an sich bekannter Weise die Strombrücke ein einstük- · kiges, aus rederelastischem Material gefertigtes, bogen-, wellen- und/oder schraubenlinienförmig ausgebildetes Formteil (12) ist und daß diesem Formteil an seinen Enden die Mittel zum Einspannen an den Befeftigungsstellen (8.9.10,11) angeformt sind.
2. Strombrücke nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Formteil'(12) aus Draht besteht wobei die Mittel zum Einspannen als Halteschlaufen (15.16) ausgebildet sind.
3. Strombrücke nach den Ansprüchen 1 und 2, für mit Schrauben versehene Befestigungsstellen, dadurch gekennzeichnet, daß die Halteschlaufen (15, 16) in Schraubenanziehdrehrichtung gewickelt sind
4. Strombrücke nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Formteil (12) mindestens eine zur Mittelachse des Kupplungskörpers (4) etwa gleichachsig anzuordnende Schraubenwindung aufweist.
5. Strombrücke nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Schraubenwindung bzw. -windungen des Formteiles (12) eine mit der axialen Abmessung des Kupplungskörpers (4) etwa übereinstimmende Axialausdehnung für die Anordnung in einer Mittelausnehmung (5) des Kupplungskörpers (4) aufweisen, wobei die Enden (Halteschlaufen 15,16) des Formteiles (12) jeweils an einer Seite des Kupplungskörpers (4) anlegbar sind.
6. Strombrücke nach den Ansprüchen 4 und 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Durchmesser der Schraubenwindung bzw. -windungen etwa dem lichten Durchmesser der Mittelausnehmung (5) des Kupplungskörpers (4) entspricht.
Bauart ebenfalls aufweist Insbesondere bestehen diese VoSe darin, daß die Strombrücke .η der Großsenenfertigung einfach einzubauen ist und eine ausreichende SSSS und Dauerhaltbarkeu bei Biegewechselbean-
DE19722234840 1972-07-15 1972-07-15 Strombrücke für einen elastischen, stromisolierenden Kupplungskörper, insbesondere für eine Lenkwellenkupplungsscheibe eines Kraftfahrzeuges Expired DE2234840C3 (de)

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IT2657073A IT993585B (it) 1972-07-15 1973-07-13 Ponticello elettrico per un corpo di accoppiamento elastico elettro isolante specialmente per un disco di accoppiamento dell albero dello sterzo di un veicolo a motore
GB3380173A GB1440824A (en) 1972-07-15 1973-07-16 Coupling having an electrical connector for bridging a flexible electrically insulating coupling member such as the coupling plate in the divided steering shaft of a motor vehicle
FR7326021A FR2193269B1 (de) 1972-07-15 1973-07-16

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DE2234840B2 DE2234840B2 (de) 1975-02-06
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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FR1487416A (fr) * 1966-05-24 1967-07-07 Dispositif de liaison électrique

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IT993585B (it) 1975-09-30
DE2234840A1 (de) 1974-01-24
FR2193269B1 (de) 1977-09-09
FR2193269A1 (de) 1974-02-15
GB1440824A (en) 1976-06-30
DE2234840B2 (de) 1975-02-06

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