DE2233828C3 - Straßenverfahrbarer Turmdrehkran - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen straßenverfahrbaren Turmdrehkran der im Oberbegriff des Patentanspruchs angegebenen Gattung. Derartige Tunndrehkräne sind bekannt (DT-AS 1 174 032).

Der Ausleger ist dabei in das Turmoberteil hineinteleskopierbar, um möglichst geringe Höhenabnessungen in Straßentransportstellung zu gewährleisten. Dazu sind innerhalb des Turmoberteils zwei einander gegen- 3^S iiberliegende Schienen mit U-förmigem Querschnitt vorgesehen, in welchen zwei Rollen an dem dem Turm benachbarten Ende des Auslegers laufen. Dieser ist am Untergurt mit einer sich in Auslegerlängsrichtung erstreckenden Zahnstange versehen, in welcher ein Zahn- ίο rad eingreift, das innerhalb des Turmoberteils drehbar gelagert ist und mittels einer endlosen Kette von einer Handkurbel in Umdrehung versetzt wird, um den Ausleger ein- bzw. auszuteleskopieren.

Nachteiligerweise ist bei diesem bekannten Vor- 4;-schlag der innere Querschnitt des Turmoberteils schlecht ausgenutzt, d. h. für einen bestimmten Auslegerquerschnitt ein verhältnismäßig großer Querschnitt des den Ausleger aufnehmenden Turmoberteils erforderlich. Weiterhin müssen besondere Maßnahmen 5' getroffen bzw. Bauteile vorgesehen werden, welche zur , Führung und zum Antrieb des Auslegers beim Einbzw. Austeleskopieren dienen. Schließlich ist bei der bekannten Lösung der Ausleger in der zum Turm koaxialen Stellung nicht gegen ein Überklappen über die- Si se ^r' -»llung hinaus gesichert.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen straßenverfahrbaren Turmdrehkran der im Oberbegriff des Patentanspruchs angegebenen Art zu schaffen, welcher mit Hilfe von Einrichtungen ein- und aus- <■*" teleskopiert werden kann, welche sowieso für den Kranbetrieb vorhanden sein müssen, wobei der Innenquerschnitt des Turmes praktisch vollständig ausgenutzt wird, so daß sich in Straßentransportstellung möglichst geringe Abmessungen in der Höhe ergeben. *■*

Diese Aufgabe ist durch die im kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs angegebenen Merkmale gelöst.

Beim erfindungsgemäßen Turmdrehkran erfolgt also das Ein- bzw. Austeleskopieren des Auslegers mittels des Hub- bzw. Laufkatzenseilzuges, d. h. mit Hilfe von Einrichtungen, welche sowieso für dpn Kranbetrieb vorhanden sein müssea Darüber hinaus ist der innere Turmquerschnitt optimal ausgenutzt. Er muß nur geringfügig größer als der äußere Auslegerquerschnitt

Zur Führung des Auslegers beim Ein- bzw. Austeleskopieren dienen gleichfalls Bauelemente, welche sowieso vorhanden sind, nämlich entweder eine im Turm bewegliche Führerkabine oder aber bei Verwendung eines Laufkatzenauslegers die Schienen, auf denen die Laufkatze läuft Zusätzlich kommen diese Maßnahmen gleichfalls der besagten, optimalen Ausnutzung des inneren Turmquerschnitts zugute.

Schließlich ist auf einfachste Weise verhindert, daß der Ausleger aus der zum Turm koaxialen Stellung überklappen kann.

In Betriebssidlung des Turmdrehkranes befindet sich der Turm in senkrechter Stellung. Soll der Turmdrehkran in Straßentransportstellung gebracht werden, dann wird der Ausleger in senkrechte Stellung verschwenkt und in den Turm hineinlaufen gelassen. Dieser wird dann in die waagerechte Straßentransportstellung gekippt. Im einfachsten Fall, d. h, wenn Turm und Ausleger jeweils einschüssig ausgebildet sind und eine für de.i Straßentransport geeignete Länge aufweisen, dann ist auf diese Weise bereits die endgültige Straßentransportstellung erreicht.

Die Erfindung ist jedoch auch bei solchen straßenverfahrbaren Turmdrehkränen zu verwirklichen, bei denen der Turm und/oder der Ausleger langer ist und aus mehreren Schüssen besteht. Diese werden, um die endgültige Straßentransportstellung des Turmdrehkranes zu erreichen, vorzugsweise ineinander teleskopiert. Für Verlängerungszwecke vorgesehene Turm- und/oder Auslegerzwischenschüsse können auch abgebau\ und auf gesonderten Fahrzeugen transportiert werden.

Der erfindungsgemäße Turmdrehkran kann schnell und ohne großen Arbeitsaufwand, insbesondere mit einem Minimum an Bedienungspersonal, von der Straßentransport- in die Betriebsstellung und umgekehrt gebracht werden.

Es ist an sich bekannt, Turmdrehkräne mit einer innerhalb des Turmes beweglichen Führerkabine zu versehen (DL-PS 38 547). Auch gehören Autokräne mit Kastenausleger zum Stand der Technik, welcher am freien Ende noch einen gegenüber dem Hauptausleger mit unterschiedlicher Neigung einstellbaren Hilfsausleger aufweist. Dieser ist in einer am freien Ende des Hauptauslegers angelenkten, hydraulisch verschwenkbaren Führungshülse angeordnet und kann in dieser in das Ende des Hauptauslegers eingefahren werden (FR-PS 1421 012).

Nachstehend ist eine Ausführungsform des erfindungsgemäßen straßenverfahrbaren Turmdrehkrans an Hand der Zeichnung beispielsweise beschrieben. Darin sind der Kopf des Turmes sowie das benachbarte Ende eines Laufkatzenauslegers schematisch wiedergegeben, und zwar zeigt

F i g. 1 die gegenseitige Stellung von Turm und Ausleger in Betriebsstellung des Turmdrehkrans und

F i g. 2 die gegenseitige Stellung von Turm und Ausleger vor dem Einteleskopieren bzw. nach dem Austeleskopieren des Auslegers in den bzw. aus dem Turm.

In der Betriebsstellung gemäß F i g. 1 ist der Laufkatzenausleger 1 in etwa waagerechter Stellung mit dem

Kopf des senkrechten Turmes 2 verbunden. An zwei seitlichen Schienen 3 dieses Auslegers 1 läuft in Längsrichtung desselben eine Laufkatze 4, der ein Laufkatzenseilzug 5 zugeordnet ist Der At sieger I ist mittels eines Seiles 6 fester Länge, eines dreieckigen Hilfsbocks 7 und eines Seilzuges 8 abgespannt. Das Seil 6 greift einerseits am Ausleger 1, vorzugsweise in dessen der Spitze zugewandten Hälfte an, ande.erseits an einer Ecke des dreieckigen Hilfsbocks 7, der mit einer zweitcrt Ecke um eine zur Turmlängsachse senkrechte Achse 9 am Kopf des Turmes 2 verschwenkbar angelenkt und an der dritten Ecke mit dem Seilzug 8 ver bunden ist. Der Ausleger 1 ist um die Achse 9 verschwenkbar am Kopf des Turmes 2 angelenkt

Am Kopf des Turmes 2 ist ein Wagen 10 vorgesehen, welcher Rollen 11 aufweist die auf den Schienen 3 aufliegen, diese beiderseits umfassend. Mit dem Wagen 10 ist ein Schwenkgestänge 12 starr \'?rbunden. welches um eine zur Achse 9 parallele Achse 13 verschwenkbar am Kopf des Turmes 2 angelenkt ist.

Um den straßenverfahrbaren Turmdrehkran von der in F i g. 1 wiedergegebenen Betriebsstellung in die Straßentransportstellung umzubauen, wird der Ausleger 1 aus der in F i g. 1 wiedergegebenen Stellung um die Achse 9 verschwenkt, und zwar zusammen mit dem Wagen iO und dem Schwenkgestänge 12, welches um die Achse 13 dreht, in die in F i g. 2 wiedergegebene senkrechte Stellung. Dies geschieht durch Zug am Seilzug 8.

In der Stellung gemäß Fig.2 wird der Wagen 10 bzw. das Schwenkgestänge 12 verriegelt und dann der Ausleger 1 in den Turm 2 einteleskopiert, nachdem die gelenkige, eine Verschwenkung um die Achse 9 ermöglichende Verbindung mit dem Turm 2 gelöst ist. Dazu sind am unteren Ende des Auslegers 1 Rollen 14 vo'-gesehen, welche am Laufkatzenseilzug 5 anliegen, der über eine Umlenkrolle 5' am Turmkopf geführt ist und sich bei waagerechtem Ausleger 1 unter demselben parallel dazu erstreckt. Durch Nachlassen des Laufkatzenseilzuges 5, so daß dieser langer wird, wird der Ausleger 1 in den Turm 2 abgesenkt. Ist der Ausleger 1 in den Turm 2 einteleskopiert, dann wird dieser aus der senkrechten Stellung in die nicht dargestellte waagerechte Transportstellung umgeklappt.

Wenn im Turm 2 eine bewegliche Führerkabine 15 vorgesehen ist, welche mit einem Traggerüst 16 an der Achse 9 mit dem Kopf des Turmes 2 lösbar verbunden ist dann kann die Führerkabine 15 zusammen mit dem Ausleger 1 im Turm 2 verfahren werden. Dazu wird das Traggerüst 16 der Kabine 15 an der Achse 9 vom Turm 2 gelöst und statt dessen mit dem Ausleger 1 verbunden.

Das Aufrichten des Turmdrehkrans aus der Straßentransportstellung in die Betriebsstellung gemäß F i g. 1 erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
In der Zeichnung nicht dargestellt sind der straßenverfahrbare Unterwagen des Turmdrehkrans sowie der darauf um eine senkrechte Achse drehbare Oberwagen, auf welchem der Turm 2 um eine zu den Achsen 9 und 13 parallele Achse verschwenkbar angelenkt ist. Desgleichen sind die Organe zur Verriegelung des Wagens

v5 10 am Turm 2 in der in F i g. 2 wiedergegebenen Stellung nicht gezeigt.

Bei einer anderen Ausführungsform kann an Stelle des Wagens 10 mit Schwenkgestänge 12 die Führerkabine 15 zur Führung des Auslegers 1 beim Ein- und Austeleskopieren in den bzw. aus dem Turm 2 dienen. In der Stellung gemäß F i g. 2 wird dann die Verriegelung der Führerkabine 15 mit dem Turm 2 gelöst und der vom Turm 2 gelöste bzw. damit nicht verbundene, an dem Traggerüst 16 an der Achse 9 beispielsweise befestigte Ausleger 1 zusammen mit der Führerkabine 15 einleleskopiert. beim Austeleskopieren wird umgekehrt vorgegangen.

Stan eines auf einem Unterwagen drehbaren Oberwagens kann auch lediglich ein straßenverfahrbarer

v> Wagen vorgesehen sein, auf welchem der Turm in einer senkrechten Ebene verschwenkbar angelenkt ist, wenn der Turmkopf gegenüber dem restlichen Turm um die Turmlängsachse verschwenkbar ist. Weiterhin können Turm und/oder Ausleger jeweils aus mehreren Schüs-

is sen bestehen, welche zur Turm- bzw. Auslegerverlängerung ein- und ausbaubar und/oder ineinander teleskopierbar sind. Bei teleskopierbarem Turm und Ausleger befindet sich in Straßentransportstellung des Turmdrehkrans der zusammenteleskopierte Ausleger innerhalb des innersten Schusses kleinsten Querschnitts vom ebenfalls zusammenteleskopierten, waagerecht liegenden Turm. Dieser kann insbesondere aus einem unteren Außenturm und einem darin axial verschieblichen, d. h. teleskopierbarem, den Turmkopf aufweisenden Innen-

4.S turm bestehen, beide gegebenenfalls jeweils aus Verlängerungsschüssen zusammengesetzt.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Straßenverfahrbarer Turmdrehkran mit einem in eine etwa waagerechte Straßentransportstellung verschwenkbaren Turm und einem daran angelenkten Ausleger, insbesondere waagerechten Laufkat zenausleger, welcher zum Straßentransport in den hohlen Turm einteleskopierbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Ausleger (I) in den Turm (2) mittels des Hub- bzw. Laufkatzenseilzuges (5) teleskopierbar ist welcher um das dem Turm (2) benachbarte Ende des Auslegers (1) und über eine Umlenkrolle (5') am Turmkopf geführt ist, und daß ein über ein Schwenkgestänge (12) mit dem Turm- is kopf verbundener, um eine zur Turmlängsachse senkrechte Achse (13) verschwenkbarer, in zur Turmlängsachse paralleler Stellung verriegelbarer Wagen (10), in welchem der Ausleger (1) beim Ein- und Austeleskopieren mit Schienen (3) läuft, bzw. eine im Turm (2) bewegliche Führerkabine (15) vorgesehen ist, an welcher der Ausleger (1) zur Führung beim Ein- und Austeleskopieren befestigt ist.