DE2227045B2

DE2227045B2 - Vorrichtung zum Herstellen einer Verbundbahn

Info

Publication number: DE2227045B2
Application number: DE2227045A
Authority: DE
Inventors: Eusebio De Barcelona Zuloaga Amat (Spanien)
Original assignee: Texsa SA
Current assignee: Texsa SA
Priority date: 1969-06-16
Filing date: 1972-06-02
Publication date: 1978-08-31
Also published as: DE2227045A1; US3590207A; NL174125B; NL174125C; NL7207777A; CH537805A; CA980230A

Description

aus einem Vorratsbehälter 7 heißflüssiger Aspahlt 6 eingegossen und Ober den Walzeneinzug verteilt, der von den beiden Walzen 3 und den an deren Umfangsabschnitten anliegenden beiden Bahnen 1 gebildet wird.

Danach erzeugt die mit Pressung kombinierte Drehbewegung der Walzen 3 einen Druck auf die 3ahnen 1 und das zwischen diesen liegende Asphalt 6, so daß eine dreischichtige Verbundbahn 8 entsteht

Mit einer an den Walzen 3 angeordneten nicht dargestellten Verstellvorrichtung ist durch Vergrößern oder Verringern des Walzenspaltes die Dicke der Verbundbahn 8 nach Bedarf veränderbar.

Die Verbundbahn 8 wird in ein Kühlwasserbad 9 in einem Wasserkasten 10 eingetaucht Die zylindrischen Walzen 3 sind teilweise in das Kühlwasserbad 9 eingetaucht so daß sie an ihren Außenflächen einen Wasserfilm aufnehmen, der auf die die Walze 3 berührenden Oberflächen der Bahnen 1 übertragen wird. Diese Anordnung ist notwendig, um eine Beschädigung der sehr hitzeempfindlichen Bahnen 1 durch die vom heißflüssigen Asphalt 6 abgegebene Wärme zu verhindern.

Das Eintauchen der Verbundbahn 8 in das Kühlwasserbad 9 dient der vollständigen Abkühlung und Stabilisierung der Verbundbahn 8. Zur Unterstützung dieses Kühlvorganges weisen die Walzen 3 nicht dargestellte Anschlüsse zum Hindurchführen von Kühlwasser auf.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Vorrichtung zum Herstellen einer Verbundbahn aus wenigstens zwei flexiblen Bahnen aus Kunststoff und wenigstens einer zwischen jeweils zwei der Bahnen angeordneten Zwischenschicht aus einem thermoplastischen Werkstoff, mit wenigstens einem Walzenpaar aus zwei mit als Walzenspalt dienendem Abstand zueinander und mit ihrer Längsachse horizontal angeordneten gegensinnig antreibbaren Walzen, mit einer Zuführeinrichtung für jede der Bahnen und mit einer nahe den Walzen angeordneten Zugabeeinrichtungen zum Zugeben des thermoplastischen Werkstoffes der Zwischenschicht vor den Walzenspalt, dadurch gekennzeichnet, daß die kühlbaren Walzen (3) horizontal nebeneinander sowie die Zugabeeinrichtung (5 und

7) für den aus Asphalt bestehenden Werkstoff senkrecht über dem Walzenspalt angeordnet sind und daß die Zugabeeinrichtung (5 und 7) zwei den Walzenspalt in Richtung der Längsachsen der Walzen (3) begrenzende Stirnwände (5a) aufweist.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Walzen (3) in ein Kühlwasserbad (9) eintauchbar angeordnet sind.

3. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Walzen (3) Anschlüsse zum Hindurchführen von Kühlwasser aufweisen.

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Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Herstellen einer Verbundbahn aus wenigstens zwei flexiblen Bahnen aus Kunststoff und wenigstens einer zwischen jeweils zwei der Bahnen angeordneten Zwischenschicht aus einem thermoplastischen Werkstoff, mit wenigstens einem Walzenpaar aus zwei mit als Walzenspalt dienendem Abstand zueinander und mit ihrer Längsachse horizontal angeordneten gegensinnig antreibbaren Walzen, mit einer Zuführeinrichtung für jede der Bahnen und mit einer nahe den Walzen angeordneten Zugabeeinrichtung zum Zugeben des thermoplastischen Werkstoffes der Zwischenschicht vor den Walzenspalt

Bei einer bekannten derartigen Vorrichtung zum Herstellen einer Verbundbahn mit einer Zwischenschicht aus Polystyrol sind die beiden Walzen des Walzenpaares senkrecht übereinander angeordnet und werden von heißem Wasser durchströmt, damit die von Vorratsrollen zugeführten flexiblen Kunststoffbahnen vor Erreichen des Walzenspalts bzw. der Zwischenschicht in einen plastischen Zustand übergehen und vorhandene Materialorientierungen verschwinden (US-PS 28 15 308). Die Zuführeinrichtung für den Werkstoff der Zwischenschicht ist als Extruder mit einer Breitschlitzdüse ausgebildet, aus der das Polystyrol mit einer Temperatur von etwa 190° C in Form einer Schicht waagerecht austritt und in den Walzenspalt einläuft

Mit dieser bekannten Vorrichtung lassen sich nur Verbundbahnen mit einer Zwischenschicht aus einem Werkstoff herstellen, der sich in Form einer plastischen aber noch zusammenhängenden Schicht extrudieren läßt Daher scheidet die Herstellung einer Verbundbahn mit einer Zwischenschicht aus Asphalt aus, der sich nur in heißflüssigem Zustand verarbeiten läßt Außerdem würde die Gefahr einer Beschädigung der flexiblen Kunststoffbahnen bestehen, falls diese am Walzenspalt

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65 plötzlich mit dem heißflüssigen Asphalt zusammentreffen. Außerdem ist die bekannte Vorrichtung vergleichsweise aufwendig, weil sie einen Extruder mit einer Breitschlitzdüse erfordert

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zu schaffen, die bei einfacher Ausbildung die Herstellung von Verbundbahnen mit einer Zwischenschicht aus heißflüssig zugeführtem Asphalt mit einwandfreier Qualität und hoher Leistung ermöglicht

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die kühlbaren Walzen horizontal nebeneinander sowie die Zugabeeinrichtung für den aus Asphalt bestehenden Werkstoff senkrecht über dem Walzenspalt angeordnet sind und daß die Zugabeeinrichtung zwei den Walzenspalt in Richtung der Längsachsen der Walzen begrenzende Stirnwände aufweist

Mit dieser Ausbildung läßt sich eine preiswerte Verbundbahn mit einer Zwischenschicht aus Asphalt herstellen, die beispielsweise im Häuserbau für feuchtigkeitsisolierte Fußböden verwendet wird. Der Asphalt wird dem Walzenspalt in heißflüssigem Zustand unter Schwerkraftwirkung zugeführt, so daß ein Extruder überflüssig wird und ebenso eine Düse entfällt Im einfachsten Falle bilden bereits die beiden Stirnwände zusammen mit den Walzen einen Trog, der das heißflüssige Aspahlt aufnimmt Dabei hat sich gezeigt, daß die Bahnen aus Kunststoff zur festen Verbindung mit dem Aspahlt keiner Erwärmung vor dem Einlaufen in den Walzenspalt bedürfen und daß bei Kühlung der Walzen die Gefahr einer Beschädigung der die Außenhaut bildenden Bahnen durch den heißflüssigen Asphalt ausgeschaltet ist. Es entsteht ein Erzeugnis von einwandfreier Qualität mit einer durch den Walzenspalt exakt vorgegebenen Dicke. Es wurde festgestellt, daß mit Herstellungsgeschwindigkeiten von 5 bis 30 m Verbundbahn pro Minute gearbeitet werden kann.

Bei einer zweckmäßigen Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung sind die Walzen in ein Kühlwasserbad eintauchbar angeordnet. Auf diese Weise läßt sich besonders einfach eine wirksame Kühlung der Walzen und der nach unten aus dem Walzenspalt austretenden Verbundbahn erreichen.

Bei einer vorteilhaften Weiterbildung der Vorrichtung nach der Erfindung weisen die Walzen Anschlüsse zum Hindurchführen von Kühlwasser auf. Dadurch lassen sich die Walzen von innen her kühlen, und zwar insbesondere auch im Bereich des Walzenspaltes, wo der heißflüssige Asphalt Wärme an die Bahnen aus dem Kunststoff bzw. an die Walzen abgibt

Die Vorrichtung nach der Erfindung wird im folgenden anhand einer schematischen Zeichnung eines Ausführungsbeispiels erläutert Es zeigt

F i g. 1 eine Seitenansicht der Vorrichtung und

Fig.2 eine Draufsicht auf die Vorrichtung gemäß Fig.l.

Zwei Bahnen 1 aus biegsamen Kunststoff, die von Abzugswalzen 2 abgezogen werden, liegen an Umfangsabschnitten von zylindrische Walzen 3 an, die zueinander parallel horizontal nebeneinander mit als Walzenspalt dienendem Abstand ausgerichtet sind und gegensinnig antreibbar sind, so daß die Bahnen t nach unten zusammenlaufen. Die Walzen 3 laufen an Wellen 4 um, die jeweils an eine nicht dargestellte Antriebsvorrichtung angeschlossen sind.

Ober den Walzen 3 ist ein Massekasten 5 für Asphalt angeordnet, der zwei Stirnwände 5a aufweist und einen offenen Boden besitzt, der von den beiden umlaufenden Walzen abgeschlossen ist In den Massekasten 5 wird