DE2212016C3

DE2212016C3 - Heating and / or ventilation for a motor vehicle with a rollover protection device

Info

Publication number: DE2212016C3
Application number: DE19722212016
Authority: DE
Inventors: Wilhelm 5060 Bensberg-Refrath; Nau Walter Dipl.-Ing. 5039 Weiß Jansen
Original assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Current assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Filing date: 1972-03-13
Publication date: 1976-11-04

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Heizung und/oder Belüftung für ein Kraftfahrzeug, insbesondere land- und/oder bauwirtschaftlich nutzbares Kraftfahrzeug, mit Brennkraftmaschinenantrieb und einer im Bereich eines mit einer Kabine oder einem Verdeck versehenen Fahrerstands angeordneten Überschlagschmzvorrichtung mit beiderseits des Fahrerstands über die Kopfhöhe des Fahrers hochgeführten, mit einem Hohlraum versehenen, als Leitkanäle dienenden Rahmenteilen, wobei das Fahrzeug mit einer Hydraulikanlage versehen ist.The invention relates to a heating and / or ventilation for a motor vehicle, in particular a motor vehicle that can be used in agriculture and / or construction, with an internal combustion engine drive and a rollover melting device arranged in the area of a driver's cab provided with a cab or a convertible top with both sides of the driver's cab above the head height of the Driver's raised frame parts, which are provided with a cavity and serve as guide channels, the vehicle being provided with a hydraulic system.

Bei Kraftfahrzeugen mit einer im Bereich eines mit einer Kabine oder einem Verdeck versehenen Fahrerstands angeordneten Überschlagschutzvorrichuing strebt man an, den Fahrerstand möglichst zugfrei in ausreichender Menge mit staubfreier Frischluft zu versorgen, die im Bedarfsfalle zu Heizzwecken erwärmt ist. Dabei besteht insbesondere bei feuchter und kalter Witterung das Problem, die den Fahrerstand umgebenden Fenster der Kabine bzw. des Verdecks zwecks Verhinderung des Beschlags ausreichend zu belüften. Dieses Problem hat man bei solchen Fahrzeugen durch einen im Dachteil der Kabine derselben angeordneten Heiz- und Kühllüfter versucht zu lösen, der einen kegelförmig od. dgl. von oben in die Kabine gerichteten Luftstrom erzeugt. Eine solche Lösung weist jedoch den Nachteil auf, daß sie neben ihrer Kostenaufwendigkeit nicht wirkungsvoll für die Fensterteile der Kabine ist. Außerdem besteht bei dieser Lösung der Nachteil, daß der Fahrer bei intensiver Belüftung der Kabine nicht zugfrei mit Frischluft versorgt wird. Darüber hinaus liegt auch noch bei dieser bekannten Lösung der Nachteil vor, daß bei einem Überschlag des Schleppers durch den im Dachteil angeordneten Lüfter, insbesondere durch dessen in die Kabine hineinragenden Teile der Fahrer Kopfverletzungen erleiden kann.In motor vehicles with a driver's cab provided with a cabin or a convertible top in the area The aim is to keep the driver's cab as draft-free as possible in the rollover protection device To supply sufficient quantities of dust-free fresh air, which can be heated for heating purposes if necessary is. The problem that surrounds the driver's cab is particularly problematic in damp and cold weather Ventilate the windows of the cabin or the convertible top sufficiently to prevent fogging. This problem is encountered in such vehicles by being arranged in the roof part of the cabin of the same The heating and cooling fan tries to solve a cone-shaped or the like directed from above into the cabin Air flow generated. Such a solution, however, has the disadvantage that, in addition to being expensive, it is is not effective for the window parts of the cabin. In addition, there is the disadvantage of this solution that the driver is not supplied draft-free with fresh air with intensive ventilation of the cabin. Furthermore this known solution also has the disadvantage that if the tractor overturns by the fan arranged in the roof part, in particular by its parts protruding into the cabin the driver could suffer head injuries.

Bekannt ist auch bereits ein Kraftfahrzeug mit einem Brennkraftmaschinenantrieb und einer im Bereich eines mit einer Kabine versehenen Fahrerstands angeordneten Überschlagschutzvorrichtung (DT-OS 16 30 806), deren etwa im Bereich der Fahrzeuglängsmittelachse liegende vertikale Rahmenteile als Leitkanal für die Ansaugluft der Brennkraftmaschine ausgeführt sind. Diese bekannte Lösung weist den Nachteil auf, daß insbesondere die vertikalen Rahmenteile der Überschlagschutzvorrichtung noch nicht wirtschaftlich optimal ausgenutzt sind. Dies ist dadurch bedingt, daß diese Rahmenteile nur eine Doppelausnutzung erfahren. A motor vehicle with an internal combustion engine drive and one in the field is also already known a rollover protection device (DT-OS 16 30 806), the vertical frame parts of which are located approximately in the area of the vehicle's longitudinal center axis as a guide channel are designed for the intake air of the internal combustion engine. This known solution has the disadvantage on that, in particular, the vertical frame parts of the rollover protection device are not yet economical are optimally used. This is due to the fact that these frame parts are only used twice.

Ferner ist bereits ein Kraftfahrzug mit Brennkraft-Furthermore, a motor vehicle with internal combustion

•hinenantrieb und einer im Bereich eines mit einer · _e versehenen Fahrerstands angeordneten Über-KJJ ^schutzvorrichtung bekannt (DL-PS 38 203), bei j«· zwei einander gegenüber liegende Schenkel eines U-förtnigen Überschlagschutzbügels als Leitkanäle für a' Abgase der Brennkraftmaschine dienen. Dabei sind >r als Leitkanäle für Abgase benutzten vertikalen Rahmenteile mit einem Isoliermantel umgebe.:. Nach-1« bei dieser bekannten Lösung ist gleichfalls, daß die hohlen Rahmenteile der Überschlagschutzvorrichhmg noch keine optimale Ausnutzung erfahren, da sie nur doppelt genutzt sind.• hinenantrieb and arranged in the region of a provided with a · _e operator's compartment over-KJJ ^ fender known (DL-Patent 38 203), wherein j "· two mutually opposite legs of a U-förtnigen rollover protective bracket as guide channels for a 'exhaust gases of the internal combustion engine serve. > R vertical frame parts used as ducts for exhaust gases are surrounded by an insulating jacket.:. According to this known solution, it is also the case that the hollow frame parts of the rollover protection device are not yet optimally used, since they are only used twice.

Außerdem ist es bereits bei als Personenkraftwagen ausgebildeten Kraftfahrzeugen bekanntgeworden iDT-Gbm 18 89 718), horizontale und vertikale, als Hohlprofüe ausgeführte Rahmenteile als Luftführungsk näle für Heiz- und/oder Frischluft zu benutzen. Eine Nutzung dieser Rahmenteile als Über.xhlagschutzvorlichtung oder als Wärmetauscher für das Arbeitsmittel einer Hydraulikanlage des Fahrzeugs ist hierbei jedoch eicht in Erwägung gezogen.In addition, it has already become known in motor vehicles designed as passenger cars iDT-Gbm 18 89 718), horizontal and vertical frame parts designed as hollow profiles as air ducts to use ducts for heating and / or fresh air. One Use of these frame parts as an over-the-counter protection curtain wall or as a heat exchanger for the working fluid of a hydraulic system of the vehicle is here however not considered.

Außerdem ist bereits eine Belüftungseinrichtung mit einem Leitkanal bekanntgeworden (FR-PS 15 47 563). der mit düsenförmigen Abströmöffnungen versehen ist, die zwecks Einstellung der Strömungsrichtung in vorbestimmten Stellungen justierbar ausgeführt sind. Eine Anwendung dieser Lehre auf die hohlen Rahmenteile einer Überschlagschutzvorrichtung eines Kraftfahrzeugs ist hierbei jedoch nicht in Betracht gezogen.In addition, a ventilation device is already included a guide channel became known (FR-PS 15 47 563). which is provided with nozzle-shaped outflow openings, the purpose of setting the flow direction in predetermined Positions are made adjustable. An application of this teaching to the hollow frame parts a rollover protection device of a motor vehicle is not considered here.

Schließlich wurde bereits bei einem Kraftfahrzeug mit einer aus hohlen Rahmenteilen gebildeten Überschlagschutzvorrichtung vorgeschlagen, die hohlen Rahmenteile als Vorratsbehälter und als Wärmetauscher für das hydraulische Arbeitsmittel einer Kraftübertragung zu benutzen (DT-AS 20 35 805). Bei einer solchen Lösung erfahren die hohlen Rahmenteile der Überschlagschutzvorrichtung bereits in vorteilhafter Weise eine Vierfachausnutzung, wobei gleichfalls sichergestellt ist, daß der gleiche Vorratsbehälter für Schlepper unterschiedlicher Leistungsklassen anwendbar ist. Gemäß diesem Vorschlag wird jedoch nicht Schutz auf die Benutzung solcher hohlen Rahmenteile in Verbindung mit einem Leit- und Verteilerkanal für die Heiz- und/oder Kühlluft zur Belüftung eines Fahrerstands beansprucht.Finally, a rollover protection device formed from hollow frame parts has already been used in a motor vehicle proposed the hollow frame parts as a reservoir and as a heat exchanger for the hydraulic working medium of a power transmission to be used (DT-AS 20 35 805). In such a solution, the hollow frame parts experience the The rollover protection device already has a quadruple utilization in an advantageous manner, and likewise it is ensured that the same storage container can be used for tractors of different performance classes is. According to this proposal, however, no protection is given to the use of such hollow frame parts in connection with a guide and distribution channel for the heating and / or cooling air to ventilate a driver's cab claimed.

Ausgehend von diesen Erkenntnissen ist es Aufgabe der Erfindung, eine Heizung und/oder Belüftung der eingangs vorausgesetzten Gattung dahingehend zu verbessern, daß mit einfachen Mitteln und unter Ausnutzung vorhandener Bauelemene und -agg-egate eine besonders wirkungsvolle Belüftung des Fahrerstands und dessen Bauteile, insbesondere dessen Fensterteile, erreicht wird.Based on these findings, it is an object of the invention to provide heating and / or ventilation for the To improve the initially presupposed genus in such a way that with simple means and under exploitation Existing structural elements and assemblies provide particularly effective ventilation of the driver's cab and its components, in particular its window parts, is achieved.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß hohle Rahmenteile der Überschlagschutzvorrichtung als Leitkanal und Verteiler für direkt oder indirekt durch die Antriebsmaschine geförderte Heiz- und/oder Kühlluft zur Belüftung des Fahrerstands und dessen Bauteile dienen und daß parallel zu den ersten geführte, weitere hohle Rahmenteile der Uberschlagschutzvorrichtung einen oder mehrere vom Arbeitsmittel der Hydraulikanlage durchströmten Kanal oder Kanäle aufweisen, um eine Wärmetauscheinrichtung zu bilden. Mittels einer solchen Lösung wird insbesondere erreicht, daß die dem Überschlagschutz dienenden Rahmenteile eine vielfache Ausnutzung dadurch erfahren daß sie einmal als Überschlagschutzteile, als Leitkanäle für Heiz- und Kühlluft und zur Mitbildung einesThis object is achieved according to the invention in that hollow frame parts of the rollover protection device as a guide channel and distributor for heating systems conveyed directly or indirectly by the drive machine and / or cooling air to ventilate the driver's cab and its components and that parallel to the first guided, further hollow frame parts of the rollover protection device one or more ducts or ducts through which the working medium of the hydraulic system flows have to form a heat exchange device. By means of such a solution, in particular achieved that the frame parts used for rollover protection experience a multiple use that they are used as rollover protection parts, as ducts for heating and cooling air and to help create one

Vorratsbehälters und Wärmetauschers zugleich dienen In Weiterbildung der Erfindung ist zur optimalen Verteilung der Luftströme und einer intensiven Belüttung der Scheibenteile vorgesehen, daß der Luftführung dienende hohle Rahmenteile bzw. der Leitkanal mit seitlichen, düsenförmig auf den Fahrersitz des Fahrerstands und/oder diesen umgebende Scheiben gerichteten Austrittsöffnungen versehen sind. Dabei ist es zweckdienlich, daß die düsenförm'gen Austrittsöffnungen in an sich bekannter Weise in ihrem Querschnitt und/oder ihrer Strömungsrichtung verstellbar sind.Storage container and heat exchanger are used at the same time. In a further development of the invention is for optimal Distribution of the air currents and an intensive filling of the disc parts provided that the air guide serving hollow frame parts or the guide channel with lateral, nozzle-shaped directed at the driver's seat of the driver's cab and / or surrounding windows Outlet openings are provided. It is useful that the nozzle-shaped outlet openings are adjustable in their cross-section and / or their flow direction in a manner known per se.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist ferner vorgesehen, daß dem Leitkanal eine dessen Luftdurchsatz in Abhängigkeit von der Temperatur des hydraulisehen Arbeitsmittels steuernde Regeleinrichtung zugeordnet ist. Dabei ist es zweckdienlich, daß die Steuerorgane der Regeleinrichtung für den Leitkanal und ein Temperaturfühler für das hydraulische Arbeitsmittel im bzw. am Hohlraum der Rahmenteile angeordnet sind. In der Zeichnung ist ein nachfolgend näher erläutertes Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigtIn a further embodiment of the invention it is also provided that the duct has an air throughput assigned as a function of the temperature of the hydraulic working fluid controlling control device is. It is useful that the control elements of the control device for the guide channel and a Temperature sensors for the hydraulic working medium are arranged in or on the cavity of the frame parts. The drawing shows an exemplary embodiment of the invention, which is explained in more detail below. It indicates

F i g. 1 eine Seitenansicht einet Kraftfahrzeugs mit einer bekannten Heizung und Belüftung, bei der EIemente gemäß den Unteransprüchen 2, 3 und 5 bis 7 dargestellt sind,F i g. 1 is a side view of a motor vehicle with a known heating and ventilation, in which EIemente are shown according to the dependent claims 2, 3 and 5 to 7,

F i g. 2 das Kraftfahrzeug nach F i g. 1 in Frontansicht, F i g. 2 the motor vehicle according to FIG. 1 in front view,

F i g. 3 ein Kraftfahrzeug mit einer erfindungsgemä-Ben Heizung und/oder Belüftung in Frontansicht,F i g. 3 a motor vehicle with a ben according to the invention Heating and / or ventilation in front view,

Fig. 4 das Kraftfahrzeug nach F i g. 3 in Seitenansicht. 4 shows the motor vehicle according to FIG. 3 in side view.

Das in den F i g. 1 und 2 dargestellte Kraftfahrzeug ist als Schlepper selbsttragender Bauweise mit einer mehrzylindrigen luftgekühlten Brennkraftmaschine 1 als Antriebsmaschine ausgeführt. Die Brennkraftmaschine 1 ist mit einem Vorderachskonso! 2 für eine Lenkachse 3 und auf ihrem anderen Ende mit einem Kupplungsgehäuse 4 verspannt, das wiederum mit einem als tragendes Bauteil ausgeführten Triebwerksgehäuse 5 zusammengeflanscht ist. An das Triebwerksgehäuse 5 schließt sich ein mit diesem verspanntes Treibachsgehäuse 6 an, das ebenfalls als tragendes Bauteil ausgeführt ist und beiderseits Treibachsrohre 7 hat. Die luftgekühlte Brennkraftmaschine ist mit einem in F i g. 2 angedeuteten, als Axialgebläse ausgeführten Kühlgebläse 8 versehen, das die Kühlluft in einen längs der Zylinder verlaufenden, durch eine Abdeckhaube gebildeten Zuführungskanal fördert, aus dem die Kühlluft auf die einzelnen Zylinder 9 und einen kupplungsseitig sich an diese anschließenden ölkühler 10 verteilt wird. Vom hinteren Ende des Zuführungskanals ist dabei bis kurz hinter das Lüfterrad des Kühlluftgebläses 8 koaxial zu diesem eine Rohrleitung 11 von außen herangeführt. Die Leitung 11 steht über einen Rohrkrümmer 11a mit einem hinter dem ölkühler 10 angeordneten, als Drehscheibe ausgeführten Regelschieber 12 in Verbindung, der außerdem über einen horizontalen Rohrkrümmer üb mit einem durch eine Verkleidung 13 für (>o den ölkühler 10 abgedeckten Raum hinter diesem in Verbindung steht. Der Regelschieber 12 ist ausgangsseitig mit einem Krümmer 14 verbunden, der mit einem später beschriebenen hohlen Rahmenteil in Verbindung steht. Als Stellglied für den Schieber des Regelschief>5 bers dient ein Thermostat 15, der in einer später beschriebenen Kabine angeordnet ist und über eine Welle 16 auf den Schieber einwirkt. Die Brennkraftmaschine 1 ist ferner mit ihren Aggregaten durch eine HaubeThe in the F i g. 1 and 2 shown motor vehicle is designed as a tractor self-supporting construction with a multi-cylinder air-cooled internal combustion engine 1 as the drive machine. The internal combustion engine 1 is with a Vorderachskonso! 2 for a steering axle 3 and clamped at its other end to a coupling housing 4, which in turn is flanged together with an engine housing 5 designed as a load-bearing component. A driving axle housing 6, which is braced with it and which is also designed as a load-bearing component and has driving axle tubes 7 on both sides, adjoins the engine housing 5. The air-cooled internal combustion engine is equipped with a device shown in FIG. 2 indicated, designed as an axial fan cooling fan 8, which conveys the cooling air into a supply channel running along the cylinder, formed by a cover hood, from which the cooling air is distributed to the individual cylinders 9 and an oil cooler 10 connected to them on the coupling side. From the rear end of the supply channel to just behind the fan wheel of the cooling air blower 8, a pipe 11 is brought in from the outside coaxially with the latter. The line 11 is connected via a pipe bend 11a to a control slide 12 arranged behind the oil cooler 10 and designed as a turntable, which is also connected via a horizontal pipe bend with a space behind it, which is covered by a cladding 13 for the oil cooler 10 The control slide 12 is connected on the output side to a bend 14 which is connected to a hollow frame part described later. A thermostat 15, which is arranged in a cabin described later and has a The slide acts on the shaft 16. The internal combustion engine 1 and its assemblies are also covered by a hood

2020th

verkleidet.disguised.

Vom Vorderachskanal ausgehend sind bis zum Treibachsgehäuse 6 beiderseits entlang dem Kurbelgehäuse der Brennkraftmaschine 1 oder deren ölwanne und den sich anschließenden Bauteilen Schutzrahmenwangen 18 von Rahmenteilen 19 angeschlossen. Die Schutzrahmenwangen 18 sind im Bereich des Triebwerksgehäuses 5 und des Treibachsgehäuses 6 durch eine Plattform 20 für einen Fahrerstand 21 überbrückt. Auf der Plattform ist ein sich etwa über die Länge des Treibachsgehäuses 6 erstreckender Kraftstoffbehälter 22 zwischen den Kotflügeln 23 für die hinteren Treibräder 24 angeordnet. Der Kraftstoffbehälter 22 dient wiederum als Halterung für einen Fahrersitz 25.Starting from the front axle channel, up to the driving axle housing 6 are on both sides along the crankcase of the internal combustion engine 1 or its oil pan and the adjoining components, protective frame cheeks 18 connected by frame parts 19. The protective frame cheeks 18 are in the area of the engine housing 5 and the driving axle housing 6 by a platform 20 bridged for a driver's cab 21. On the platform there is a fuel tank 22 extending approximately over the length of the driving axle housing 6 the fenders 23 for the rear drive wheels 24 are arranged. The fuel tank 22 in turn serves as Bracket for a driver's seat 25.

Im Bereich der Lenkeinrichtung des Schleppers sind links- und rechtsseitig an die Schutzrahmenwangen 18 biegefest sich bis über die Kopfhöhe des Fahrers erstreckende, aus Hohlprofilen bestehende schenkeiförmige Rahmenteile 26a bzw. 266 angeschlossen. Die unteren Teilstücke 27a bzw. 276 der Rahmenteile 26a bzw. 266 schließen dabei von den Schutzrahmenwangen 18 ausgehend mit einer waagerecht durch die Längsmittelachse des Schleppers gelegten Ebene einen spitzen Winkel ein und erstrecken sich etwa über die Spurweite der Treibräder und/oder der Laufräder des Schleppers. Ferner sind die unteren Teilstücke 27a bzw. 276 der Rahmenteile 26a bzw. 266 etwa in halber Höhe der Brennkraftmaschine 1 mit entgegengesetzt geneigten oberen Teilstücken 28a bzw. 286 verbunden. Die oberen Teilstücke 28a bzw. 286 sind wiederum oberhalb der Kopfhöhe des Fahrerstands mittels eines zu beiden Enden verschlossenen, in der Mitte mit Entlüftungsöffnungen 29 versehenen Verbindungsteils 30 aus Hohlprofil verbunden. Außerdem sind die oberen Teilstücke 28a bzw. 286 in Höhe der Lenkeinrichtung durch ein Querjoch 31 aus Hohlprofil biegesteif überbrückt, das mittig einen Anschluß für die Verbindung mit dem Rohrkrümmer 14 des Regelschiebers 12 hat.In the area of the tractor's steering device, the protective frame cheeks 18 are attached to the left and right Flexibly connected to above the head height of the driver, existing leg-shaped frame parts 26a and 266 consisting of hollow profiles. The lower sections 27a and 276 of the frame parts 26a or 266 close from the protective frame cheeks 18 with a horizontal through the Longitudinal center axis of the tractor laid an acute angle and extend approximately over the plane Track width of the driving wheels and / or the tractor wheels. Furthermore, the lower sections 27a and 276 of the frame parts 26a and 266 at about half the height of the internal combustion engine 1 with oppositely inclined upper sections 28a and 286, respectively. the upper sections 28a and 286 are in turn above the head height of the driver's cab by means of a Connection part 30 closed at both ends and provided with ventilation openings 29 in the middle Hollow profile connected. In addition, the upper sections 28a and 286 are through at the level of the steering device a cross yoke 31 made of hollow profile bridged rigidly, the center a connection for the connection with the Elbow pipe 14 of the control valve 12 has.

Das Querjoch 31 dient in Verbindung mit den hohlen Rahmenteilen 26a/b und dem Verbindungsteil 30 als Halterung für Frontscheibenteile 32, 33 bzw. 34. Zur Bildung einer Fahrerkabine sind rechts- und linksseitig vom Treibachsgehäuse 6 ausgehend neben den Kotflügeln 23 vorzugsweise aus Vierkantrohr bestehende Pfosten 35 angeordnet, die oben durch ein nicht näher dargestelltes Querjoch untereinander verbunden sind sowie durch in F i g. 1 näher ersichtliche Längsstreben 36 aus Hohlprofil mit den oberen Teilstücken 28a bzw. 286 verbunden sind. Die Pfosten 35 halten in Verbindung mit den Rahmenteilen 26a/b und den Längsstre- ben 36 seitliche Scheibenteile 37, während das Verbindungsteil 30 mit den Längsstreben 36 und dem oberen Querjoch der Pfosten 35 dem Anbau eines nicht näher dargestellten Dachteils 38 dient Die Rahmenteile 26a, 266 und das diese verbindende Querjoch 31 sowie im Bedarfsfalle die Pfosten 35 sind mit etwa parallel zu den Scheibenflächen gerichteten bzw. richtbaren Düsenkörpern 39 versehen. Dabei sind die Düsenkörper 39 mittels einer Steck-, Schraub- oder ähnlichen Verbindung mit den vorgenannten Rahmenteilen derge- stalt verbunden, daß die Düsenöffnungen mit deren Hohlrihimen in Verbindung stehen. Die Düsenkörper 39 können vorzugsweise aus gespritztem oder gepreßtem Kunststoff hergestellt sein. Außerdem ist die durch die erwflhnten Rahmenteile gebildete Kabine heckseitig mit einer als Tür ausgeführten Heckscheibe versehen, der zo im Bedarfsfall gleichfalls parallel zu dieser an den Pfosten 35 angebrachte Düsenkörper 39 gerichThe cross yoke 31 serves in conjunction with the hollow frame parts 26a / b and the connecting part 30 as a holder for windshield parts 32, 33 and 34. To form a driver's cab, posts are preferably made of square tubing on the right and left of the drive axle housing 6, next to the fenders 23 35 arranged, which are connected to one another at the top by a transverse yoke (not shown in detail) and by in FIG. 1, longitudinal struts 36 made of a hollow profile are connected to the upper sections 28a and 286, respectively. The posts 35 hold in connection with the frame parts 26a / b and the longitudinal struts 36 lateral disc parts 37, while the connecting part 30 with the longitudinal struts 36 and the upper cross yoke of the post 35 is used to attach a roof part 38, not shown in detail. 266 and the transverse yoke 31 connecting them and, if necessary, the posts 35 are provided with nozzle bodies 39 which are directed or can be directed approximately parallel to the disk surfaces. The nozzle bodies 39 are connected to the aforementioned frame parts by means of a plug, screw or similar connection in such a way that the nozzle openings are connected to their hollow belts. The nozzle bodies 39 can preferably be made of injection-molded or pressed plastic. In addition, the cabin formed by the frame parts mentioned is provided at the rear with a rear window designed as a door, the nozzle body 39 attached to the post 35 also parallel to this, if necessary tet sein können.can be tet.

Die Wirkungsweise der Belüftungseinrichtung für die durch die erwähnten Rahmen- und Fensterteile gebildeten Kabine ist folgende. Bei laufender Brennkraftmaschine 1 wird durch deren Kühlgebläse 8 Kühlluft in den sich diesem anschließenden Zuführungskanal gefördert, so daß das Rohr 11 ständig unter Kühlluftdruck steht. Dabei strömt in erheblich größerem Umfang Kühlluft sowohl um die Zylinder 9 als auch durch den ölkühler 10 ab. Hierdurch bildet sich zwischen dem ölkühler 10 und der Abdeckung 13 ein geringer Staudruck vor dem Rohrkrümmer 14, wodurch über die Ölkühlertemperatur erwärmte Frischluft gleichfalls dem Regelschieber 12 zugeführt wird. Dabei strömt je nach Stellung des durch den Thermostaten 15 eingestellten Drehschiebers des Regelschiebers 12 kühle bzw. angewärmte Frischluft über den Krümmer 14 in das Querjoch 31 ein. Vom Querjoch 31 wird die Heiz- und/oder Kühlluft in die Rahmenteile 26a und 266 sowie die Pfosten 35 geleitet wobei eine Verteilung durch die an den vorgenannten Bauteilen angebrachten Düsenkörper 39 erfolgt. Dabei soll dem Fahrer die Möglichen gegeben sein, die in der Kabine gewünschte Temperatur durch eine am Thermostat 15 vorhandene Einstelleinrichtung dergestalt vorwählen zu können, daß im Bedarfsfalle nur ungeheizte Frischluft über die Rahmenteile der Kabine zugeführt wird.The mode of operation of the ventilation device for the cabin formed by the frame and window parts mentioned is as follows. When the internal combustion engine 1 is running, its cooling fan 8 is cooling air in promoted this adjoining feed channel, so that the tube 11 is constantly under cooling air pressure stands. In this case, cooling air flows to a considerably greater extent both around the cylinder 9 and through the oil cooler 10. As a result, a small back pressure is formed between the oil cooler 10 and the cover 13 in front of the pipe bend 14, which means that fresh air heated above the oil cooler temperature is also the same Control slide 12 is supplied. It flows depending on the position of the thermostat 15 set Rotary valve of the control valve 12 cools or warmed fresh air via the manifold 14 into the cross yoke 31. From the cross yoke 31 is the heating and / or Cooling air is passed into the frame parts 26 a and 266 and the posts 35 with a distribution through the to the the aforementioned components attached nozzle body 39 takes place. The driver should be given the options be the temperature desired in the cabin by an adjustment device on the thermostat 15 to be able to preselect in such a way that, if necessary, only unheated fresh air is supplied via the frame parts of the cabin.

Der Schlepper nach den F i g. 2 und 3 ist gleichfalls in selbsttragender Bauweise ausgeführt und mit einer Brennkraftmaschine 40 versehen, die mit einem Kupplungsgehäuse 41 verspannt ist. An das Kupplungsgehäuse 41 ist ein Triebwerksgehäuse 42 angeflanscht, das wiederum mit einem Treibachsgehäuse 43 verspannt ist, das Treibachsrohre 44 hat. Auf dem Treibachsgehäuse 43 ist eine als hydraulischer Kraftheber 45 ausgebildete hydraulische Kraftübertragungseinrichtung angeordnet. Der Kraftheber 45 hat Hubarme 46. die über Hubstangen 47 mit Lenkern 48 und 49 einer Geräteanbauvorrichtung 50 verbunden sind. Vor dem hydraulischen Kraftheber 45 ist auf dem Triebwerksgehäuse 42 ein Fahrersitz 51 angeordnet. Im Bereich des Fahrersitzes 51 sind beiderseits am Triebwerksgehäuse 42 Rahmenteile 52a bzw. 526 mittels je eines Flansches 53 angeflanscht Die Rahmenteil 52 sind bis über die Kopfhöhe des Fahrers hochgeführt und durch einen Verbindungsteil 54 miteinander verbunden und bilden mit diesem eine Überschlagschutzvorrichtung. Dabei sind die Rahmenteile 52a und 526 sowie das Verbindungsteil 54 vorzugsweise aus einem stranggepreßten Rohr mit U-förmigem Querschnitt ausgeführt, der zwei gleichgroße Rechteck-Kanäle 55, 56 und einen zwischen diesen liegenden kleineren Rechteck-Kanal 57 hat, der als Verbindungssteg und Leitkanal für als Kühlmittel dienende Luft vorgesehen ist Mit den beiden Flanschen 53 bilden die beiden Rechteck-Kanäle 55,56 einen abgeschlossenen Hohlraum, der als Vorratsbeh£lter und Wärmetauscher für das Arbeitsmittel des hydraulischen Krafthebers 45 und gegebenenfalls für das Schmiermittel oder das Arbeitsmittel des Drehmomentenwandlers im Triebwerksgehäuse 42 dient. Der im unteren Teil der Rahmenteile 52a und 526 liegende Anschluß des Kühlmittelleitkanals 57 wird von der Brennkraftmaschine 40 aus über eine Leitung 58 mit Kühlluft versorgt Dabei ist die Leitung 58 in gleicher Weise wie bei der in F i g. 1 und 2 beschriebenen Lösung koaxial zum Kühlluftgebläse der Brennkraftmaschine in deren Luftführungskanal hineingeführt so daß staubfreie Luft abgezweigt wird. Von den Rahmenteilen 52a und 526The tractor according to Figs. 2 and 3 is also designed in a self-supporting construction and with a Internal combustion engine 40 which is braced with a clutch housing 41. An engine housing 42 is flanged to the clutch housing 41, which in turn is braced with a drive axle housing 43 which has drive axle tubes 44. On the drive axle housing 43 is a hydraulic power lift 45 trained hydraulic power transmission device arranged. The power lift 45 has lift arms 46. which are connected to links 48 and 49 of an implement attachment device 50 via lifting rods 47. Before the hydraulic power lift 45, a driver's seat 51 is arranged on the engine housing 42. In the area of the Driver's seat 51 are frame parts 52a and 526 on both sides of the engine housing 42 by means of a flange each 53 flanged The frame part 52 are up over the Raised head height of the driver and connected to one another by a connecting part 54 and form with this a rollover protection device. The frame parts 52a and 526 and the connecting part 54 are preferably made from an extruded one Tube designed with a U-shaped cross-section, the two rectangular channels 55, 56 of the same size and a smaller rectangular channel 57 between them has, which is provided as a connecting web and guide channel for air serving as a coolant. With the two Flanges 53 form the two rectangular channels 55,56 a closed cavity that acts as a storage tank and heat exchanger for the working fluid of the hydraulic power lift 45 and possibly for the Lubricant or the working fluid of the torque converter in the engine housing 42 is used. The im The lower part of the frame parts 52a and 526 of the connection of the coolant duct 57 is supplied from the internal combustion engine 40 via a line 58 with cooling air The line 58 is supplied in the same way as in the case of the one in FIG. 1 and 2 described solution coaxially to the cooling air fan of the internal combustion engine in its air duct so that dust-free air is branched off. Of the frame parts 52a and 526

F c c C l· νF c c C l · ν

ist dtr Kühlmittelkana) 57 in gleicher Wei« v.-ie bei den Rahmenteilen nach den Γ ι g. 1 und 2 über die Bau höhe mil gleichmäßig verleihen Düsenkörpern 39 versehet., die auf den Fahrer gerichtet sein können. Dabei sollen <iie Düsenkörper 39 jedoch nicht über die durch die Rechteck-Kanäle 55, 56 gebildeten Außenkanten hinausragen, damit bei einem Oberrollen des Schlep pers Verletzungen für der Fahrer ausgeschlossen wer den. Die Düsenkörper 39 sind in gleicher Weise wie zu der Ijövung nach den Fig. 1 und 2 erwähnt in ihrem Querschnitt und in ihrer Richtung einstellbar. Dabei können die Düsenkörper 39 «such dergestalt eingestellt wercen. daß Hetz· und/oder Kühlluft einer sich WJm Vertindungsieil 54 bis» zu einer vorderen Motorhaube 59 erstreckenden Frontscheibe 60, seitlichen Scheibenteile 161 und einer Heckscheibe 62 z.ugeführt wird.is the coolant channel 57 in the same way the frame parts according to the Γ ι g. 1 and 2 on the construction height mil uniformly give nozzle bodies 39 provided., which can be directed at the driver. Included should <iie nozzle body 39, however, not over the through the rectangular channels 55, 56 protrude formed outer edges, so that with a top rolling of the tow pers injuries to the driver who excluded the. The nozzle bodies 39 are in the same way as to the Ijövung according to FIGS. 1 and 2 mentioned in their Cross-section and adjustable in direction. The nozzle bodies 39 'can be set in this way work. that agitation · and / or cooling air a WJm Verindungsieil 54 to »to a front hood 59 extending front window 60, lateral window parts 161 and a rear window 62 is fed.

D;is hydraulische Arbeitsmittel des Krafthebers 45 wird von einer im unteien Teil des Rahmenteils 52b an den als Vorratsbehälter dienenden Rechteck-Kanal 55 und 56 angeschlossene Saugleitung 63 durch eine Pumpe 64, die von der Brennkraftmaschine 40 angetrieben wird, über eine Druekmiuelleiiung 65 Steuerventilen 66 /ugtiühri. Die Steuerventile 66 sind etwa in Höhe des Fahrersitzes 51 auf der diesem zugewandten Seite des RahiTienteils 52a in diesem eingesetzt oder an diesem angeflanscht. Von den Steuerventilen 66 wird für das Anheben der Geräteanbauvorrichtung 50 über eine Druokmittelleitung 67 dem nicht dargestellten Arbeitszylinder des Kratthebers 45 Arbeitsmittel zugeführt. Beim Senken der Geräteanbauvorrichiung 50 wird durch die Steuerventile 66 das Arbeitsmittel aus dem Arbeitszylinder des Kraftheben·. 45 über eine Leitung hü, die au! der der Leitung 63 gegenüberliegenden Seite in den unteren Teil der Rechteck-Kanäle 55. % mundet. "_ zurückgeführt. Im vorliegenden Ausführurivsbei'.pid bedindet "lieh die Anschlußstelle der Leitung 61 in 'Jtr Nähe der Linmündung der leitung 58 in den Kühlkanal 57. vj daß ein intensiver Wärmeaustausch zwischen dem Kühlmittel, nämlich der von der Brennkraftma-The hydraulic working means of the power lift 45 is supplied by a suction line 63 connected in the lower part of the frame part 52b to the rectangular channel 55 and 56 serving as a storage container by a pump 64, which is driven by the internal combustion engine 40, via a pressure fluid 65 control valves 66 / ugtiühri. The control valves 66 are inserted into the driver's seat 51 on the side of the RahiTienteils 52a facing it or flanged to it. From the control valves 66, working medium is fed to the working cylinder of the crane 45, not shown, for lifting the implement attachment device 50 via a pressure medium line 67. When the implement attachment device 50 is lowered, the control valves 66 remove the working fluid from the working cylinder of the power lift. 45 over a line hü, the au! the side opposite the line 63 opens into the lower part of the rectangular channels 55%. "_ returned. In the present embodiment, the connection point of the line 61 in the vicinity of the mouth of the line 58 in the cooling channel 57 lent that an intensive heat exchange between the coolant, namely that of the internal combustion engine.

i'j schine geförderten frischluft und dem hydraulischen Arbeitsmittel im Gegenstrom erfolgt Hierdurch kann die von der Brennkraftmaschine geförderte frischluft intensiv erwärmt werden, so daß im Bedarfsfall mit Sicherheit ein Beschlagen der Scheiben der Kabine ver· The fresh air conveyed by the machine and the hydraulic working fluid are carried out in countercurrent.

ι« mieden wird. Dabei wird die Kabine zusätzlich zu den Rahmemeileri 52a und 52fo durch hintere Pfosten 69 und einem Dachteil 70 gebildet.ι «is avoided. The cabin is in addition to the Rahmemeileri 52a and 52fo through rear posts 69 and a roof part 70 is formed.

Auf dem dem Anschluß der leitung 58 gegenüberliegenden finde des Kühlmittelkanals 57 ist weiterhin einOn the opposite of the connection of the line 58 find the coolant channel 57 is still a

vi Ablaß 71 vorgesehen, dessen Querschnitt durch einen nicht dargestellten, vom hydraulischen Arbeitsmittel beaufschlagten Thermostaten regelbar ist. Der Ablaü 71 bildet somit zusammen in Verbindung mit dem nicht dargestellten Thermostaten eine Regeleinrichtung für den Luftdurchsatz durch den Kühlmiuelkanal 57 in Ab hängigkeit von der Temperatur des hydraulischen Ar bcitsmittels. Dabei soll der Ablaß 71 so gestaltet sein daß eine Übersteuerung des Thermostaten wahlweise durchführbar ist. vi Drain 71 is provided, the cross section of which can be regulated by a thermostat, not shown, acted upon by the hydraulic working medium. The outlet 71, together with the thermostat, not shown, thus forms a control device for the air throughput through the cooling medium duct 57 as a function of the temperature of the hydraulic working medium. The drain 71 should be designed in such a way that the thermostat can optionally be overridden.

Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings

Claims

Patent claims:

1.Heating and / or ventilation for a motor vehicle, in particular a motor vehicle that can be used in agriculture and / or construction, with an internal combustion engine drive and a rollover protection device arranged in the area of a driver's cab provided with a cab or a hood and raised on both sides of the driver's cab up to above the driver's head height , provided with a cavity, serving as guide channels, the vehicle is provided with a hydraulic system, characterized in that hollow frame parts (52a. 52b, 54) of the over-impact protection device as a guide channel (57) and distributor for directly or indirectly through the The heating and / or cooling air conveyed by the drive machine (40) is used to ventilate the driver's cab and its components, and that further hollow frame parts of the rollover protection device, which are guided parallel to the first, have one or more ducts or ducts (55, 56) through which the working medium of the hydraulic system (45) flows ) have to a warm to form an exchange facility.

2. Heating and / or ventilation according to claim 1, characterized in that the air duct is used hollow frame parts or the guide channel (57) with lateral, nozzle-shaped on the driver's seat (51) of the driver's cab (21) and / or the panes (60 to 6t) surrounding it (39) are provided.

3. Heating and / or ventilation according to one of claims 1 to 2, characterized in that the nozzle-shaped outlet openings (39) in a manner known per se in their cross-section and / or their Direction of flow are adjustable

4. Heating and / or ventilation according to one of claims 1 to 3, characterized in that the nozzle-shaped outlet openings of the frame parts arranged on the side of the driver's seat (52a, 52i>) are arranged on their outer surfaces extending in the longitudinal direction of the vehicle.

5. Heating and / or ventilation according to one of claims 1 to 3, characterized in that the frame parts (52a, 526) arranged to the side of the driver's seat have a U-shaped hollow cross-section, whose legs (55, 56) are directed towards the driver's seat (51) and that the nozzle-shaped outlet openings (39) arranged within the space enclosed by the legs (55, $ 6) of the hollow profile are.

6. Heating and / or ventilation according to one of claims 2 to 5, characterized in that the nozzle-shaped outlet openings through with the hollow frame parts (52a, 526, 54) by means of a Plug, screw or similar connection connected, in particular injection molded from plastic Nozzle bodies (39) are formed.

7. Heating and / or ventilation according to one of claims 1 to 3, in which the frame parts on both sides in the area of the vertical extent of an adjoining engine hood through a Cross yoke are bridged, characterized in that the cross yoke (31) as a hollow frame part with executed a connection which can be connected to the conveying device (8) for the heating and / or cooling air is and that the cross yoke (31) as a distributor for the heating and / or cooling air in the raised hollow frame parts is formed.

8. Heating and / or ventilation according to one of claims 1 to 7, characterized in that the duct one whose air throughput depending on the temperature of the hydraulic working medium controlling regulating device (71) is assigned.

9. Heating and / or ventilation according to one of claims 1 to 8, characterized in that the Control elements of the regulating device (71) for the guide channel (57) and a temperature sensor for the hydraulic Working means are arranged in or on the cavity of the frame parts (52).