DE2212016B2

DE2212016B2 - HEATING AND / OR VENTILATION FOR A MOTOR VEHICLE WITH ROLL-OVER PROTECTION DEVICE

Info

Publication number: DE2212016B2
Application number: DE19722212016
Authority: DE
Inventors: Wilhelm 5060 Bensberg-Refrath; Nau Walter Dipl.-Ing. 5039 Weiß Jansen
Original assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Current assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Priority date: 1972-03-13
Filing date: 1972-03-13
Publication date: 1976-03-11
Also published as: FR2176346A5; DE2212016A1

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Heizung und/oder Belüftung für ein Kraftfahrzeug, insbesondere land- und/oder bauwirtschaftlich nutzbares Kraftfahrzeug, mit Brennkraftmaschinenantrieb und einer im Bereich eines mit einer Kabine oder einem Verdeck versehenen Fahrerstands angeordneten ÜberschlagschutzvorrichUing mit beiderseits des Fahrerstands über die Kopfhöhe des Fahrers hochgeführten, mit einem Hohlraum versehenen, als Leitkanäle dienenden Rahmenteilen, wobei das Fahrzeug mit einer Hydraulikanlage versehen ist.The invention relates to heating and / or ventilation for a motor vehicle, in particular Agricultural and / or construction-related motor vehicle, with internal combustion engine drive and one in the area a rollover protection device arranged with a cab or a hood with both sides of the driver's cab raised above the driver's head height, with a cavity provided frame parts serving as guide channels, the vehicle being provided with a hydraulic system is.

Bei Kraftfahrzeugen mit einer im Bereich eines mit einer Kabine oder einem Verdeck versehenen Fahrerstands angeordneten Überschlagschutzvorrichtung strebt man an, den Fahrerstand möglichst zugfrei in ausreichender Menge mit staubfreier Frischluft zu versorgen, die im Bedarfsfalle zu Heizzwecken erwärmt ist. Dabei besteht insbesondere bei feuchter und kalter Witterung das Problem, die den Fahrerstand umgebenden Fenster der Kabine bzw. des Verdecks zwecks Verhinderung des Beschlags ausreichend zu belüften. Dieses Problem hat man bei solchen Fahrzeugen durch einen im Dachteil der Kabine derselben angeordneten Heiz- und Kühllüfter versucht zu lösen, der einen kegelförmig od. dgl. von oben in die Kabine gerichteten Luftstrom erzeugt. Eine solche Lösung weist jedoch den Nachteil auf, daß sie neben ihrer Kostenaufwendigkeit nicht wirkungsvoll für die Fensterteile der Kabine ist. Außerdem besteht bei dieser Lösung der Nachteil, daß der Fahrer bei intensiver Belüftung der Kabine nicht zugfrei mit Frischluft versorgt wird. Darüber hinaus liegt auch noch bei dieser bekannten Lösung der Nachteil vor. daß bei einem Überschlag des Schleppen durch den im Dachteil angeordneten Lüfter, insbeson dere durch dessen in die Kabine hineinragenden Teile der Fahrer Kopfverletzungen erleiden kann.In motor vehicles with a driver's cab provided with a cabin or a convertible top in the area arranged rollover protection device, the aim is to move the driver's cab as draft-free as possible To supply sufficient quantities of dust-free fresh air, which can be heated for heating purposes if necessary is. The problem that surrounds the driver's cab is particularly problematic in damp and cold weather Ventilate the windows of the cabin or the convertible top sufficiently to prevent fogging. This problem is encountered in such vehicles by being arranged in the roof part of the cabin of the same The heating and cooling fan tries to solve a cone-shaped or the like directed from above into the cabin Air flow generated. Such a solution, however, has the disadvantage that, in addition to being expensive, it is is not effective for the window parts of the cabin. In addition, there is the disadvantage of this solution that the driver is not supplied draft-free with fresh air with intensive ventilation of the cabin. Furthermore this known solution also has the disadvantage. that with a rollover of the towing by the fan arranged in the roof part, in particular by its parts protruding into the cabin the driver could suffer head injuries.

Bekannt ist auch bereits ein Kraftfahrzeug mit einen Brennkraftmaschinenantrieb und einer im Bereicl eines mit einer Kabine versehenen Fahrerstands an geordneten Überschlagschutzvorrichtung (DT-Oi 16 30 806), deren etwa im Bereich der I ahrzeuglängs mittelachse liegende vertikale Rahmenteile als Leitka na! für die Ansaugluft der Brennkraftmaschine ausge führt sind. Diese bekannte Lösung weist den Nachtei auf, daß insbesondere die vertikalen Rahmenteile de Überschlagschutzvorrichtung noch nicht wirtschafte optimal ausgenutzt sind. Dies ist dadurch bedingt, da diese Rahmenteile nur eine Doppelaiisnutzung erfah ren.A motor vehicle with an internal combustion engine drive and one in the area is also known a driver's cab equipped with a proper rollover protection device (DT-Oi 16 30 806), the vertical frame parts of which are located approximately in the area of the vehicle's longitudinal central axis as Leitka n / A! for the intake air of the internal combustion engine leads out. This known solution has the disadvantage on that in particular the vertical frame parts de rollover protection device is not yet economically viable are optimally used. This is due to the fact that these frame parts were only used twice ren.

Ferner ist bereits ein Kraftfahrzug mit BrennkrafiFurthermore, there is already a motor vehicle with fuel

maschinenantrieb und einer im Bereich eines mit einer Kabine versehenen Fahrerstands angeordneten Überschlagschutzvorrichtung bekannt (DL-PS 38 203). bei der zwei einander gegenüber liegende Schenkel eines U-förmigen Überschlagschutzbügels als Leitkanäle für die Abgase der Brennkraftmaschine dienen. Dabei sind die als Leitkanäle für Abgase benutzten vertikalen Rahmenteile mit einem !soliermante! umgeben. Nachteilig bei dieser bekannten Lösung ist gleichfalls, daß die hohlen Rahmenteile der Überschlagschutzvorrichtung noch keine optimale Ausnutzung erfahren, da sie nur doppelt genutzt sind.machine drive and one in the area of one with one Roll-over protection device arranged in the driver's cab known (DL-PS 38 203). in the case of two opposing legs of a U-shaped rollover protection bar as guide channels for the exhaust gases of the internal combustion engine are used. The ducts used as ducts for exhaust gases are vertical Frame parts with a! Soliermante! surround. Another disadvantage of this known solution is that the hollow frame parts of the rollover protection device have not yet been optimally utilized because they are only used twice.

Außerdem ist es bereits bei als Personenkraftwagen ausgebildeten Kraftfahrzeugen bekanntgeworden (DT-Gbm 18 89718), horizontale und vertikale, als Hohlprofile ausgeführte Rahmenieile als Luftführungskanäle für Heiz- und/oder Frischluft zu benutzen. Eine Nutzung dieser Rahmenteile als Überschlagschutzvorrichtung oder als Wärmetauscher für das Arbeitsmittel einer Hydraulikanlage des Fahrzeugs ist hierbei jedoch nicht in Erwägung gezogen.In addition, it has already become known in motor vehicles designed as passenger cars (DT-Gbm 18 89718), horizontal and vertical, as To use hollow sections executed frame parts as air ducts for heating and / or fresh air. One Use of these frame parts as a rollover protection device or as a heat exchanger for the work equipment However, a hydraulic system of the vehicle is not considered here.

Außerdem ist bereits eine Belüftungseinrichtung mit einem Leitkanal bekanntgeworden (FR-PS 15 47 563), der mit düsenförmigen Abströmöffnungen versehen ist. die zwecks Einstellung der Strömungsrichtung in vorbestimmten Stellungen justierbar ausgeführt sind. Eine Anwendung dieser Lehre auf die hohlen Rahmenteile einer Überschlagschutzvorrichtung eines Kraftfahrzeugs ist hierbei jedoch nicht in Betracht gezogen.In addition, a ventilation device with a guide channel has already become known (FR-PS 15 47 563), which is provided with nozzle-shaped outflow openings. the purpose of setting the flow direction in predetermined Positions are made adjustable. An application of this teaching to the hollow frame parts a rollover protection device of a motor vehicle is not considered here.

Vorratsbehälters und Wärmetauschers zugleich dienen.Serving reservoir and heat exchanger at the same time.

In Weiterbildung der Erfindung ist zur optimalen Verteilung der Luftströme und einer intensiven Belüftung der Scheibenteile vorgesehen, daß der Luftführung dienende hohle Rahmenteile bzw. der Leitkanal mit seitlichen, düsenförmig auf den Fahrersitz des Fahrerstands und/oder diesen umgebende Scheiben gerichteten Austrittsöffnungen versehen sind. Dabei ist es zweckdienlich, daß die düsenförmigen Austrittsöffnungen in an sich bekannter Weise in ihrem Querschnitt und/oder ihrer Strömungsrichtung verstellbar sind.In a further development of the invention is for the optimal Distribution of the air currents and an intensive ventilation of the disc parts provided that the air duct serving hollow frame parts or the guide channel with lateral, nozzle-shaped on the driver's seat of the driver's cab and / or these surrounding panes directed exit openings are provided. It is there expedient that the nozzle-shaped outlet openings in a manner known per se in their cross-section and / or their flow direction are adjustable.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist ferner vorgesehen, daß dem Leitkanal eine dessen Luftdurchsatz in Abhängigkeit von der Temperatur des hydraulisehen Arbeitsmittels steuernde Regeleinrichtung zugeordnet ist. Dabei ist es zweckdienlich, daß die Steuerorgane der Regeleinrichtung für den Leitkanal und ein Temperaturfühler für das hydraulische Arbeitsmittel im bzw. am Hohlraum der Rahmenteile angeordnet sind.In a further embodiment of the invention it is also provided that the duct has an air throughput assigned as a function of the temperature of the hydraulic working fluid controlling control device is. It is useful that the control elements of the control device for the guide channel and a Temperature sensors for the hydraulic working medium are arranged in or on the cavity of the frame parts.

In der Zeichnung ist ein nachfolgend näher erläutertes Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigtThe drawing shows an exemplary embodiment of the invention that is explained in more detail below. It shows

F i g. 1 eine Seitenansicht eines Kraftfahrzeugs mit einer bekannten Heizung und Belüftung, bei der Elemente gemäß den Unteransprüchen 2. 3 und 5 bis 7 dargestellt sind,F i g. 1 shows a side view of a motor vehicle with a known heating and ventilation system, in which elements are shown according to the dependent claims 2.3 and 5 to 7,

F i g. 2 das Kraftfahrzeug nach F i g. 1 in Frontansicht, F i g. 2 the motor vehicle according to FIG. 1 in front view,

F i g. 3 ein Kraftfahrzeug mit einer erfindungsgemä-F i g. 3 a motor vehicle with an inventive

Schließlich wurde bereits bei einem Kraftfahrzeug 30 ßen Heizung und/oder Belüftung in Frontansicht,Finally, 30 ßen heating and / or ventilation in a front view,

mit einer aus hohlen Rahmenteilen gebildeten Überschlagschutzvorrichtung vorgeschlagen, die hohlen Rahmenteile als Vorratsbehälter und als Wärmetauscher für das hydraulische Arbeitsmittel einer Kraftübertragung zu benutzen (DT-AS 20 35 805). Bei einer solchen Lösung erfahren die hohlen Rahmenteile der Überschlagschutzvorrichtung bereits in vorteilhafter Weise eine Vierfachausnutzung, wobei gleichfalls sichergestellt ist, daß der gleiche Vorratsbehälter für Schlepper unterschiedlicher Leistungsklassen anwendbar ist. Gemäß diesem Vorschlag wird jedoch nicht Schutz auf die Benutzung solcher hohlen Rahmenteile in Verbindung mit einem Leit- und Vcrteilerkanal für die Heiz- und/oder Kühlluft zur Belüftung eines Fahrerstands beansprucht.with a rollover protection device formed from hollow frame parts proposed the hollow frame parts as a reservoir and as a heat exchanger for the hydraulic working medium of a power transmission to be used (DT-AS 20 35 805). In such a solution, the hollow frame parts experience the The rollover protection device already has a quadruple utilization in an advantageous manner, and likewise it is ensured that the same storage container can be used for tractors of different performance classes is. According to this proposal, however, no protection is given to the use of such hollow frame parts in connection with a guide and distributor duct for the heating and / or cooling air to ventilate a driver's cab claimed.

Ausgehend von diesen Erkenntnissen ist es Aufgabe der Erfindung, eine Heizung und/oder Belüftung der eingangs vorausgesetzten Gattung dahingehend zu verbessern, daß mit einfachen Mitteln und unter Ausnutzung vorhandener Bauelemene und -aggregate eine besonders wirkungsvolle Belüftung des Fahrerstands und dessen Bauteile, insbesondere dessen Fensterteile, erreicht wird.Based on these findings, it is an object of the invention to provide heating and / or ventilation for the To improve the initially presupposed genus in such a way that with simple means and under exploitation Existing structural elements and aggregates provide particularly effective ventilation of the driver's cab and its components, in particular its window parts, is achieved.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß hohle Rahmenteile der Überschlagschutzvor richtung als Leitkanal und Verteiler für direkt oder indirekt durch die Antriebsmaschine geförderte Heiz- und/oder Kühlluft zur Belüftung des Fahrerstands und dessen Bauteile dienen und daß parallel zu den ersten Fig. 4 das Kraftfahrzeug nach F i g. 3 in Seitenansicht. This object is achieved according to the invention in that hollow frame parts of the rollover protection direction as a guide channel and distributor for heating materials conveyed directly or indirectly by the drive unit and / or cooling air to ventilate the driver's cab and its components and that parallel to the first 4 shows the motor vehicle according to FIG. 3 in side view.

Das in den F i g. 1 und 2 dargestellte Kraftfahrzeug ist als Schlepper selbsttragender Bauweise mit einer mehrzylindrigen luftgekühlten Brennkraftmaschine 1 als Antriebsmaschine ausgeführt. Die Brennkraftmaschine 1 ist mit einem Vorderachskonsol 2 für eine Lenkachse 3 und auf ihrem anderen Ende mit einem Kupplungsgehäuse 4 verspannt, das wiederum mitThe in the F i g. 1 and 2 illustrated motor vehicle is a self-supporting structure with a tractor multi-cylinder air-cooled internal combustion engine 1 designed as a drive machine. The internal combustion engine 1 is with a front axle console 2 for a steering axle 3 and on its other end with one Clutch housing 4 clamped, in turn with

einem als tragendes Bauteil ausgeführten Triebwerksgehäuse 5 zusammengeflanscht ist. An das Triebwerksgehäuse 5 schließt sich ein mit diesem verspanntes Treibachsgehäuse 6 an, das ebenfalls als tragendes Bauteil ausgeführt ist und beiderseits Treibachsrohre 7 hat. Die luftgekühlte Brennkraftmaschine ist mit einem in F i g. 2 angedeuteten, als Axialgebläse ausgeführten Kühlgebläse 8 versehen, das die Kühlluft in einen längs der Zylinder verlaufenden, durch eine Abdeckhaube gebildeten Zuführungskanal fördert, aus dem die Kühlluft auf die einzelnen Zylinder 9 und einen kupplungsseitig sich an diese anschließenden Ölkühler 10 verteilt wird. Vom hinteren Ende des Zuführungskanals ist dabei bis kurz hinter das Lüfterrad des Kühlluftgebläses 8 koaxial zu diesem eine Rohrleitung 11 von außen herangeführt. Die Leitung 11 steht über einen Rohrkrümmer lla mit einem hinter dem ölkühler 10 angeordneten, als Drehscheibe ausgeführten Regelschieber 12 in Verbindung, der außerdem über einen horizontalen Rohrkrümmer 116 mit einem durch eine Verkleidung 13 füran engine housing 5 designed as a load-bearing component is flanged together. To the engine casing 5 is followed by a drive axle housing 6 braced with this, which is also used as a load-bearing component is executed and has driving axle tubes 7 on both sides. The air-cooled internal combustion engine is equipped with an in F i g. 2 indicated, designed as an axial fan cooling fan 8 provided that the cooling air in a longitudinal the cylinder promotes the supply channel formed by a cover hood, from which the cooling air is conveyed is distributed to the individual cylinders 9 and an oil cooler 10 connected to them on the coupling side. From the rear end of the feed channel to just behind the fan wheel of the cooling air fan 8 is coaxial to this a pipe 11 brought from the outside. The line 11 stands over a pipe elbow lla with an arranged behind the oil cooler 10, designed as a turntable control slide 12 in connection, which also has a horizontal pipe bend 116 with one through a cladding 13 for

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geführte, weitere hohle Rahmenteile der Überschlag- (>o den ölkühler 10 abgedeckten Raum hinter diesemguided, further hollow frame parts of the rollover (> o the oil cooler 10 covered space behind this

schutzvorrichtung einen oder mehrere vom Arbeitsmittel der Hydraulikanlage durchströmten Kanal oder Kanäle aufweisen, um eine Wärmetauscheinrichtung zu bilden. Mittels einer solchen Lösung wird insbesondere erreicht, daß die dem Überschlagschulz dienenden Rahmenteile eine vielfache Ausnutzung dadurch erfahren, daß sie einmal als Überschlagschutzteile, als '.eitkanäle für Heiz- und Kühlluft und zur Mitbildung eines Verbindung steht. Der Regelschieber 12 ist ausgangsseitig mit einem Krümmer 14 verbunden, der mit einem später beschriebenen hohlen Rahmenteil in Verbindung steht. Als Stellglied für den Schieber des Regelschiebers dient ein Thermostat 15. der in einer später beschriebenen Kabine angeordnet ist und über eine Welle 16 auf den Schieber einwirkt. Die Brennkraftmaschine 1 ist ferner mit ihren Aggregaten durch eine Haubeprotection device one or more channels or channels through which the working fluid of the hydraulic system flows have to form a heat exchange device. By means of such a solution, in particular achieved that the frame parts serving the rollover shoulder experience a multiple utilization, that they once as rollover protection parts, as' .eitkanal for heating and cooling air and for helping to create a connection. The control slide 12 is on the output side connected to an elbow 14 which is connected to a hollow frame part described later stands. A thermostat 15 is used as the actuator for the slide of the control slide Cabin is arranged and acts via a shaft 16 on the slide. The internal combustion engine 1 is also with its aggregates through a hood

verkleidet.disguised.

Vom Vorderachskanal ausgehend sind bis zum Treibachsgehäuse 6 beiderseits entlang dem Kurbelgehäuse der Brennkraftmaschine 1 oder deren ölwanne und den sich anschließenden Bauteilen Schutzrahmenwangen 18 von Rahmenteilen 19 angeschlossen. Die Schutzrahmenwangen 18 sind im Bereich des Triebwerksgehäuses 5 und des Treibachsgehäuses 6 durch eine Plattform 20 für einen Fahrerstand 21 überbrückt. Auf der Plattform ist ein sich etwa über die Länge des Treibachsgehäuses 6 erstreckender Kraftstoffbehälter 22 zwischen den Kotflügeln 23 für die hinteren Treibräder 24 angeordnet. Der Kraftstoffbehälter 22 dient wiederum als Halterung für einen Fahrersitz 25.Starting from the front axle channel, up to the driving axle housing 6 are on both sides along the crankcase of the internal combustion engine 1 or its oil pan and the adjoining components, protective frame cheeks 18 connected by frame parts 19. The protective frame cheeks 18 are in the area of the engine housing 5 and the driving axle housing 6 bridged by a platform 20 for a driver's cab 21. On the platform is a fuel tank 22 extending approximately over the length of the driving axle housing 6 between the fenders 23 for the rear drive wheels 24 are arranged. The fuel tank 22 in turn serves as Bracket for a driver's seat 25.

Im Bereich der Lenkeinrichtung des Schleppers sind links- und rechtsseitig an die Schutzrahmenwangen 18 biegefest sich bis über die Kopfhöhe des Fahrers erstreckende, aus Hohlprofilen bestehende schenkeiförmige Rahmenieile 26a bzw. 26b angeschlossen. Die unteren Teilstücke 27a bzw. 27b der Rahmenteile 26a bzw. 26b schließen dabei von den Schutzrahmenwangen 18 ausgehend mit einer waagerecht durch die Längsmittelachse des Schleppers gelegten Ebene einen spitzen Winkel ein und erstrecken sich etwa über die Spurweite der Treibräder und/oder der Laufräder des Schleppers. Ferner sind die unteren Teiistücke 27a bzw. 27b der Rahmenteile 26a bzw. 26b etwa in halber Höhe der Brennkraftmaschine 1 mit entgegengesetzt geneigten oberen Teilstücken 28a bzw. 28b verbunden. Die oberen Teilstücke 28a bzw. 28b sind wiederum oberhalb der Kopfhöhe des Fahrerstands mittels ein.es zu beiden Enden verschlossenen, in der Mitte mit Entlüftungsöffnungen 29 versehenen Verbindungsteile 30 aus Hohlptofil verbunden. Außerdem sind die oberen Teilstücke 28a bzw. 28b in Höhe der Lenkeinrichtung durch ein Querjoch 31 aus Hohlprofil biegesteif überbrückt, das mittig einen Anschluß für die Verbindung mit dem Rohrkrümmer 14 des Regelschiebers 12 hat.In the area of the tractor's steering device, the protective frame cheeks 18 are attached to the left and right Flexibly leg-shaped, consisting of hollow profiles, extending above the driver's head height Frame parts 26a or 26b connected. The lower sections 27a and 27b of the frame parts 26a or 26b close from the protective frame cheeks 18 starting with a horizontally through the Longitudinal center axis of the tractor laid an acute angle and extend approximately over the plane Track width of the driving wheels and / or the tractor wheels. Furthermore, the lower parts 27a and 27b of the frame parts 26a and 26b approximately halfway up the internal combustion engine 1 with oppositely inclined upper sections 28a and 28b connected. The upper sections 28a and 28b are again above the head height of the driver’s platform by means of a.es closed at both ends, with ventilation openings in the middle 29 provided connecting parts 30 connected from hollow profile. Also, the top sections are 28a or 28b at the level of the steering device bridged rigidly by a transverse yoke 31 made of a hollow profile, which has a connection in the middle for connection to the pipe elbow 14 of the control slide 12.

Das Querjoch 31 dient in Verbindung mit den hohlen Rahmenteilen 26a/b und dem Verbir.dungsteü 30 als Halterung für Frontscheibenteile 32, 33 bzw. 34. Zur Bildung einer Fahrerkabine sind rechts- und linksseitig vom Treibachsgehäuse 6 ausgehend neben den Kotflügeln 23 vorzugsweise aus Vierkantrohr bestehende Pfosten 35 angeordnet, die oben durch ein nicht näher dargestelltes Querjoch untereinander verbunden sind sowie durch in F i g. 1 näher ersichtliche Längsstreben 36 aus Hohlprofil mit den oberen Teilstücken 28a bzw. 28b verbunden sind. Die Pfosten 35 halten in Verbindung mit den Rahmenteilen 26a/b und den Längsstreben 36 seitliche Scheibenteile 37. während das Verbindungsteil 30 mit den Längsstreben 36 und dem oberen Querjoch der Pfosten 35 dem Anbau eines nicht näher dargestellten Dachteils 38 dient. Die Rahmenteile 26a, 26b und das diese verbindende Querjoch 31 sowie im Bedarfsfälle die Pfosten 35 sind mit etwa parallel zu den Scheibenflächen gerichteten bzw. richtbaren Düsenkörpern 39 versehen. Dabei sind die Düsenkörper 39 mittels einer Steck-, Schraub- oder ähnlichen Verbindung mit den vorgenannten Rahmenteilen dergestalt verbunden, daß die Düsenöffnungen mit deren Hohlräumen in Verbindung stehen. Die Düsenkörper 39 können vorzugsweise aus gespritztem oder gepreßtem Kunststoff hergestellt sein. Außerdem ist die durch die erwähnten Rahmenteile gebildete Kabine heckseitig mit einer als Tür ausgeführten Heckscheibe versehen, der zu im Bedarfsfall gleichfalls parallel zu dieser an den Pfosten 35 angebrachte Düsenkörper 39 gerichtet sein können.The cross yoke 31 serves in connection with the hollow frame parts 26a / b and the Verbir.dungsteü 30 as Bracket for windshield parts 32, 33 or 34. To form a driver's cab are on the right and left Starting from the driving axle housing 6, in addition to the fenders 23, preferably consisting of square tube Post 35 is arranged, which are connected to one another at the top by a transverse yoke, not shown in detail as well as in FIG. 1 longitudinal struts 36 made of hollow profile with the upper sections 28a or 28b are connected. The posts 35 hold in connection with the frame parts 26a / b and the longitudinal struts 36 lateral disc parts 37. while the connecting part 30 with the longitudinal struts 36 and the upper The transverse yoke of the post 35 is used to attach a roof part 38 (not shown in detail). The frame parts 26a, 26b and the cross yoke 31 connecting them and, if necessary, the posts 35 are approximately parallel to Nozzle bodies 39 directed or directed towards the disk surfaces are provided. Here are the nozzle bodies 39 by means of a plug, screw or similar connection with the aforementioned frame parts in this way connected that the nozzle openings are in communication with their cavities. The nozzle body 39 can preferably be made of injection-molded or pressed plastic. Besides, it's through the cabin formed by the frame parts mentioned is provided at the rear with a rear window designed as a door, the nozzle body 39, which is also attached to the post 35 parallel to this, if necessary could be.

Die Wirkungsweise der Belüftungseinrichtung für die durch die erwähnten Rahmen- und Fensterteile gebildeten Kabine ist folgende. Bei laufender Brennkraftmaschine 1 wird durch deren Kühlgebläse 8 Kühlluft in den sich diesem anschließenden Zuführungskanal gefördert, so daß das Rohr 11 ständig unter Kühlluftdruck steht. Dabei strömt in erheblich größcrem Umfang Kühlluft sowohl um die Zylinder 9 als auch durch den ölkühler 10 ab. Hierdurch bildet sich zwischen dem Ölkühler 10 und der Abdeckung 13 ein geringer Staudruck vor dem Rohrkrümmer 14, wodurch über die Ölkühlertemperatur erwärmte Frischluft gleichfalls dem Regclschieber 12 zugeführt wird. Dabei strömt je nach Stellung des durch den Thermostaten 15 eingestellten Drehschiebers des Regelschiebers 12 kühle bzw. angewärmte Frischluft über den Krümmer 14 in das Querjoch 31 ein. Vom Querjoch 31 wird die Heiz- und/oder Kühlluft in die Rahmenteile 26a und 26b sowie die Pfosten 35 geleitet, wobei eine Verteilung durch die an den vorgenannten Bauteilen angebrachten Düsenkörper 39 erfolgt. Dabei soll dem Fahrer die Möglicheit gegeben sein, die in der Kabine gewünschte Temperatur durch eine am Thermostat 15 vorhandene Einstelleinrichtung dergestalt vorwählen zu können, daß im Bedarfsfalle nur ungeheizte Frischluft über die Rahmenteile der Kabine zugeführt wird.The mode of operation of the ventilation device for those formed by the frame and window parts mentioned Cabin is the following. When the internal combustion engine 1 is running, its cooling fan 8 is cooling air in promoted this adjoining feed channel, so that the tube 11 is constantly under cooling air pressure stands. In this case, cooling air flows around the cylinder 9 as well as through the much larger amount oil cooler 10. This creates a slight dynamic pressure between the oil cooler 10 and the cover 13 in front of the pipe bend 14, whereby fresh air heated above the oil cooler temperature is also the Regcl slide 12 is supplied. It flows depending on the position of the thermostat 15 set Rotary valve of the control valve 12 cool or heated fresh air via the manifold 14 into the cross yoke 31 a. From the cross yoke 31, the heating and / or cooling air is in the frame parts 26a and 26b and the posts 35, a distribution being effected by the nozzle bodies 39 he follows. The driver should be given the opportunity to set the desired temperature in the cabin to be able to preselect an adjusting device present on the thermostat 15 in such a way that if necessary only unheated fresh air is supplied via the frame parts of the cabin.

Der Schlepper nach den F i g. 2 und 3 ist gleichfalls in selbsttragender Bauweise ausgeführt und mit einer Brennkraftmaschine 40 versehen, die mit einem Kupplungsgehäuse 41 verspannt ist. An das Kupplungsgehäuse 41 ist ein Triebwerksgehäuse 42 angeflanscht, das wiederum mit einem Treibachsgehäuse 43 verspannt ist, das Treibachsrohre 44 hat. Auf dem Treibachsgehäuse 43 ist eine als hydraulischer Kraftheber 45 ausgebildete hydraulische Kraftübertragungseinrichtung angeordnet. Der Kraftheber 45 hat Hubarme 46. die über Hubstangen 47 mit Lenkern 48 und 49 einer Geräteanbauvorrichtung 50 verbunden sind. Vor dem hydraulischen Kraftheber 45 ist auf dem Triebwerksgehäuse 42 ein Fahrersitz 51 angeordnet. Im Bereich des Fahrersitzes 51 sind beiderseits am Triebwerksgehäuse 42 Rahmenteile 52a bzw. 52b mittels je eines Flansches 53 angeflanscht. Die Rahmenteile 52 sind bis über die Kopfhöhe des Fahrers hochgeführt und durch einen Verbindungsteil 54 miteinander verbunden und bilden mit diesem eine Überschlagschutzvorrichtung. Dabei sind die Rahmenteile 52a und 52b sowie das Verbindungsteil 54 vorzugsweise aus einem stranggepreßten Rohr mit U-förmigem Querschnitt ausgeführt, der zwei gleichgroße Rechteck-Kanäle 55, 56 und einen zwischen diesen liegenden kleineren Rechteck-Kanal 57 hat, der als Verbindungssteg und Leitkanal für als Kühlmittel dienende Luft vorgesehen ist. Mit den beiden Flanschen 53 bilden die beiden Rechteck-Kanäle 55, 56 einen abgeschlossenen Hohlraum, der als Vorratsbehälter und Wärmetauscher für das Arbeitsmittel des hydraulischen Krafthebers 45 und gegebenenfalls für das Schmiermittel oder das Arbeitsmittel des Drehmomentenwandlers im Triebwerksgehäuse 42 dient. Der im unteren Teil der Rahmenteile 52a und 52b liegende Anschluß des Kühlmittelleitkanals 57 wird von der Brennkraftmaschine 40 aus über eine Leitung 58 mit Kühlluft versorgt. Dabei ist die Leitung 58 in gleicher Weise wie bei der in F i g. 1 und 2 beschriebenen Lösung koaxial zum Kühlluftgebläse der Brennkraftmaschine in deren Luftführungskanal hineingeführt, so daß staubfreie Luft abgezweigt wird. Von den Rahmenteilen 52a und 52bThe tractor according to Figs. 2 and 3 is also designed in a self-supporting construction and with a Internal combustion engine 40 which is braced with a clutch housing 41. To the clutch housing 41, an engine housing 42 is flanged, which in turn is braced with a drive axle housing 43 is, the driving axle tube 44 has. On the drive axle housing 43 is a hydraulic power lift 45 trained hydraulic power transmission device arranged. The power lift 45 has lift arms 46. which are connected to links 48 and 49 of an implement attachment device 50 via lifting rods 47. Before the hydraulic power lift 45, a driver's seat 51 is arranged on the engine housing 42. In the area of the Driver's seat 51 are on both sides of the engine housing 42 frame parts 52a and 52b by means of a flange 53 flanged. The frame parts 52 are raised above the driver's head height and through a Connecting part 54 connected to one another and form with this a rollover protection device. Included The frame parts 52a and 52b and the connecting part 54 are preferably made of an extruded one Tube executed with a U-shaped cross-section, the two equal-sized rectangular channels 55, 56 and one between this lying smaller rectangular channel 57 has, as a connecting web and guide channel for as a coolant serving air is provided. The two rectangular channels 55, 56 form with the two flanges 53 a closed cavity that acts as a reservoir and heat exchanger for the working fluid of the hydraulic Power lift 45 and possibly for the lubricant or the working fluid of the torque converter in the engine housing 42 is used. The connection located in the lower part of the frame parts 52a and 52b of the coolant duct 57 is supplied with cooling air from the internal combustion engine 40 via a line 58 provided. The line 58 is in the same way as in the case of FIG. 1 and 2 described solution coaxially to the cooling air fan of the internal combustion engine in its air duct, so that dust-free air is branched off. From the frame parts 52a and 52b

ist der Kühlmittelkanal 57 in gleicher Weise wie bei den Rahmenteilcn nach den F i g. 1 und 2 über die Bauhöhe mit gleichmäßig verteilten Düsenkörpern 39 versehen, die auf den Fahrer gerichtet sein können. Dabei sollen die Düsenkörper 39 jedoch nicht über die durch die Rechteck-Kanäle 55, 56 gebildeten Außenkanten hinausragen, damit bei einem Überrollen des Schleppers Verletzungen für den Fahrer ausgeschlossen werden. Die Düsenkörper 39 sind in gleicher Weise wie zu der Lösung nach den F i g. 1 und 2 erwähnt in ihrem Querschnitt und in ihrer Richtung einstellbar. Dabei können die Düsenkörper 39 auch dergestalt eingestellt werden, daß Heiz- und/oder Kühlluft einer sich vom Verbindungsteiil 54 bis zu einer vorderen Motorhaube 59 erstreckenden Frontscheibe 60, seitlichen Scheibenteilen 61 und einer Heckscheibe 62 zugeführt wird.is the coolant channel 57 in the same way as in the frame parts according to FIGS. 1 and 2 over the overall height provided with evenly distributed nozzle bodies 39, which can be directed at the driver. Included however, the nozzle bodies 39 should not extend over the outer edges formed by the rectangular channels 55, 56 protrude so that injuries to the driver are excluded if the tractor rolls over. The nozzle bodies 39 are in the same way as for the solution according to FIGS. 1 and 2 mentioned in their Cross-section and adjustable in direction. The nozzle bodies 39 can also be set in this way that heating and / or cooling air from a connecting part 54 to a front hood 59 extending front window 60, lateral window parts 61 and a rear window 62 is supplied.

Das hydraulische Arbeitsmittel des Krafthebers 45 wird von einer im unteren Teil des Rahmenteils 526 an den als Vorratsbehälter dienenden Rechteck-Kanal 55 und 56 angeschlossene Saugleitung 63 durch eine Pumpe 64, die von der Brennkraftmaschine 40 angetrieben wird, über eine Druckmittelleitung 65 Steuerventilen 66 zugeführt. Die Steuerventile 66 sind etwa in Höhe des Fahrersitzes 51 auf der diesem zugewandten Seite des Rahmenteils 52a in diesem eingesetzt oder an diesem angeflanscht. Von den Steuerventilen 66 wird für das Anheben der Geräteanbauvorrichtung 50 über eine Druckmittelleitung 67 dem nicht dargestellten Arbeitszylinder des Krafthebers 45 Arbeitsmittel zugeführt. Beim Senken der Geräteanbauvorrichtung 50 wird durch die Steuerventile 66 das Arbeitsmittel aus dem Arbeitszylinder des Krafthebers 45 über eine Leitung 68, die auf der der Leitung 63 gegenüberliegenden Seile in den unteren Teil der Rechteck-Kanäle 55, 56 mündet, zurückgeführt. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel bedindet sich die Anschlußstelle der Leitung 63 in der Nähe der Einmündung der Leitung 58 in den Kühlkanal 57, so daß ein intensiver Wärmeaustausch zwischen dem Kühlmittel, nämlich der von der Brennkraftmaschine geförderten Frischluft und dem hydraulischen Arbeitsmittel im Gegenstrom erfolgt. Hierdurch kann die von der Brennkraftmaschine geförderte Frischluft intensiv erwärmt werden, so daß im Bedarfsfall mit Sicherheit ein Beschlagen der Scheiben der Kabine vermieden wird. Dabei wird die Kabine zusätzlich zu den Rahmenteilen 52a und 52/? durch hintere Pfosten 69 und einem Dachteil 70 gebildet.The hydraulic work equipment of the power lift 45 is started from one in the lower part of the frame part 526 the rectangular channel 55 and 56 connected to the suction line 63 by a pump 64, which is driven by the internal combustion engine 40, via a pressure medium line 65 control valves 66 fed. The control valves 66 are approximately at the level of the driver's seat 51 on the side of the facing this Frame part 52a used in this or flanged to this. Of the control valves 66 is for the Lifting the device attachment device 50 via a pressure medium line 67 to the working cylinder, not shown of the power lift 45 working equipment is supplied. When the implement attachment device 50 is lowered through the control valves 66 the working fluid from the working cylinder of the power lift 45 via a line 68, which opens into the lower part of the rectangular channels 55, 56 on the cable opposite the line 63, returned. In the present embodiment, the connection point of the line 63 is in the Near the confluence of the line 58 in the cooling channel 57, so that an intensive heat exchange between the coolant, namely the fresh air conveyed by the internal combustion engine and the hydraulic one Working medium takes place in countercurrent. This allows the fresh air conveyed by the internal combustion engine are heated intensively, so that if necessary, the windows of the cabin are reliably prevented from misting up will. In addition to the frame parts 52a and 52 /? through rear post 69 and a roof part 70 is formed.

Auf dem dem Anschluß der Leitung 58 gegenüberliegenden Ende des Kühlmittelkanals 57 ist weiterhin ein Ablaß 71 vorgesehen, dessen Querschnitt durch einen nicht dargestellten, vom hydraulischen Arbeitsmittel beaufschlagten Thermostaten regelbar ist. Der AbIaD 71 bildet somit zusammen in Verbindung mn dem nicht dargestellten Thermostaten eine Regeleinrichtung für den Luftdurchsatz durch den Kühlmittelkanal 57 in Ab hängigkeit von der Temperatur des hydraulischen Ar beitsmittels. Dabei soll der Ablaß 71 so gestaltet sein daß eine Übersteuerung des Thermostaten wahlweist durchführbar ist.On the end of the coolant channel 57 opposite the connection of the line 58 there is also a Drain 71 is provided, the cross section of which is through a hydraulic working medium, not shown acted upon thermostat is controllable. The AbIaD 71 thus does not form together in connection with the Thermostat shown a control device for the air flow through the coolant channel 57 in Ab Dependence on the temperature of the hydraulic working medium. The outlet 71 should be designed in this way that an override of the thermostat is optionally feasible.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen 109 511/ For this purpose 2 sheets of drawings 109 511 /

Claims

Patent claims:

1.Heating and / or ventilation for a motor vehicle, in particular motor vehicle usable in agriculture and / or construction, with internal combustion engine drive and one arranged in the area of a driver's cab provided with a cabin or a convertible top Roll-over protection device with both sides of the driver's cab up to above head height the driver's raised frame parts, which are provided with a cavity and serve as guide channels, whereby the vehicle is provided with a hydraulic system, dadu-ch marked, that hollow frame parts (52a, 526, 54) of the rollover protection device as a guide channel (57) and distributor for directly or indirectly through the drive machine (40) Funded heating and / or cooling air for ventilation of the driver's cab and its components serve, and that parallel to the first guided hollow hollow frame parts of the rollover protection device one or more ducts through which the working medium of the hydraulic system (45) flows, or Have channels (55, 56) to form a heat exchange device.

2. Heating and / or ventilation according to claim 1, characterized in that the air duct is used hollow frame parts or the guide channel (57) with lateral, nozzle-shaped on the driver's seat (51) of the driver's cab (21) and / or panes (60 to 61) surrounding it (39) are provided.

3. Heating and / or ventilation according to one of claims 1 to 2, characterized in that the nozzle-shaped outlet openings (39) in a manner known per se in their cross-section and / or their Direction of flow are adjustable.

4. Heating and / or ventilation according to one of claims 1 to 3, characterized in that the nozzle-shaped outlet openings of the frame parts (52a, 52b) arranged to the side of the driver's seat are arranged on their outer surfaces extending in the longitudinal direction of the vehicle.

5. Heating and / or ventilation according to one of claims 1 to 3, characterized in that the frame parts (52a, 526) arranged to the side of the driver's seat have a U-shaped hollow cross-section, whose legs (55, 56) are directed towards the driver's seat (51) and that the nozzle-shaped outlet openings (39) arranged within the space enclosed by the legs (55, 56) of the hollow profile are.

6. Heating and / or ventilation according to one of claims 2 to 5, characterized in that the nozzle-shaped outlet openings through with the hollow frame parts (52a. 526, 54) by means of a Plug, screw or similar connection connected, in particular injection molded from plastic Nozzle bodies (39) are formed.

7. Heating and / or ventilation according to one of claims I to 3, in which the frame parts on both sides in the area of the vertical extent of an adjoining engine hood through a Cross yoke are bridged, characterized in that the cross yoke (31) as a hollow frame part with executed a connection which can be connected to the conveying device (8) for the heating and / or cooling air Lind is that the cross yoke (31) as a distributor for the heating and / or cooling air in the raised hollow frame parts is formed.

8. Heating and / or ventilation according to one of the Claims 1 to 7, characterized in that the air flow rate depends on the duct associated with the control device (71) controlling the temperature of the hydraulic working medium is.

9. Heating and / or ventilation according to one of claims 1 to 8, characterized in that the Control elements of the regulating device (71) for the guide channel (57) and a temperature sensor for the hydraulic Working means are arranged in or on the cavity of the frame parts (52).