DE19933283A1

DE19933283A1 - Body front section

Info

Publication number: DE19933283A1
Application number: DE19933283A
Authority: DE
Inventors: Yasuaki Matsushima
Original assignee: Suzuki Motor Corp
Current assignee: Suzuki Motor Corp
Priority date: 1998-07-16
Filing date: 1999-07-13
Publication date: 2000-04-20
Anticipated expiration: 2019-07-14
Also published as: DE19933283B4; JP2000025650A

Abstract

Zur Verfügung gestellt wird eine Karosserievorderpartie für den Einbau von Aggregaten, beispielsweise eines Kühlers und eines Verflüssigers, selbst wenn der Öffnungsbereich der Karosseriefront relativ klein ist. DOLLAR A Ein oberes Teil 71 und ein unteres Teil 72 sind zwischen einem linken Scheinwerferblech 1 und einem rechten Scheinwerferblech 2 montiert. In einem Öffnungsbereich 73, der von diesen Elementen als Umrahmung gebildet wird, sind ein Verflüssiger 3 für eine Klimaanlage und ein zum Kühlen eines Fahrzeugmotors bestimmter Kühler 4 gegeneinander versetzt angeordnet. Der Verflüssiger 3 mit geringerer Tiefe ist auf der Fahrersitzseite 75 und der Kühler 4 mit größerer Tiefe hinter dem Verflüssiger 3 auf der Beifahrersitzseite 76 eingebaut. Das Blech 1, 2 ist mit einer sich vom Öffnungsbereich 73 in Richtung Karosserieheck erstreckenden Abkantung 11, 21 versehen. Ein Zwischenraum zwischen dem Kühler 4 und dem Blech 2 wird mittels eines Luftleitelements 5 abgedeckt, das abnehmbar mit Hilfe von Clips 6 befestigt ist. Die Abkantungen 11 und 21 und das Luftleitelement 5 erfüllen die Funktion eines Schutzblechs, das das Zurückströmen von Heißluft verhindert.A front part of the body is provided for the installation of units, for example a radiator and a condenser, even if the opening area of the front of the body is relatively small. DOLLAR A An upper part 71 and a lower part 72 are mounted between a left headlamp plate 1 and a right headlamp plate 2. In an opening area 73, which is formed by these elements as a frame, a condenser 3 for an air conditioning system and a cooler 4 intended for cooling a vehicle engine are staggered. The condenser 3 with a shallower depth is installed on the driver's seat side 75 and the cooler 4 with a greater depth behind the condenser 3 on the passenger seat side 76. The sheet metal 1, 2 is provided with a bevel 11, 21 extending from the opening area 73 in the direction of the rear of the body. An intermediate space between the cooler 4 and the sheet metal 2 is covered by an air guide element 5, which is detachably fastened with the aid of clips 6. The bevels 11 and 21 and the air guiding element 5 fulfill the function of a mudguard which prevents hot air from flowing back.

Description

Field of the Invention and Characteristics of the Prior Art

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Karosserievorderpartie, in die mit einem Lufteinlaß versehene Aggregate wie ein Kühler und ein Verflüssiger eingebaut sind.The present invention relates to a body front section into which an air inlet provided units such as a cooler and a condenser are installed.

An der Karosserievorderseite sind, wie Fig. 11 zeigt, in einem Bereich der Öffnung des rechten und linken Scheinwerferblechs nebeneinander ein Verflüssiger 3 einer Klimaanlage und ein Kühler 4 zum Kühlen eines Motors eingebaut.As shown in FIG. 11, a condenser 3 of an air conditioning system and a radiator 4 for cooling an engine are installed side by side in a region of the opening of the right and left headlamp plates, as shown in FIG. 11.

Entsprechend Fig. 11 sind Luftleitelemente 101 und 102 an einem Zwischenraum zwischen einem Scheinwerferblech (nicht dargestellt) und der Seite des Verflüssigers 3 bzw. des Kühlers 4 montiert. Wenn der Fahrtwind 103 diese Aggregate 3 und 4 während der Fahrt passiert hat, verwandelt er sich in Heißluft 104. Die Luftleitelemente 101 und 102 verhindern, daß die Heißluft 104, nachdem sie auf ein vorderes Querblech (nicht dargestellt) aufgetroffen ist und daraufhin in Rückwärtsrichtung umgelenkt wurde, erneut an diesen Aggregaten vorbeiströmt.According to FIG. 11, air guiding elements 101 and 102 are mounted on an intermediate space between a headlamp plate (not shown) and the side of the condenser 3 or the cooler 4 . If the airstream 103 has passed these units 3 and 4 while driving, it turns into hot air 104 . The air guiding elements 101 and 102 prevent the hot air 104 from flowing past these units again after it has hit a front transverse plate (not shown) and has subsequently been deflected in the rearward direction.

Der Verflüssiger 3 und der Kühler 4 müssen eine bestimmte Größe aufweisen, um die erforderliche Leistung zu bringen. Daraus ergibt sich, daß eine Abmessung in Richtung Kraftfahrzeugbreite 91 im Bereich der Öffnung 105 des Scheinwerferblechs, die von den Abmessungen und dem Aufbau der Karosserievorderpartie abhängig ist, in bestimmten Fällen, wenn diese Aggregate in einer Reihe in Richtung Kraftfahrzeugbreite 91 angeordnet sind, größer gewählt werden müßte.The condenser 3 and the cooler 4 must have a certain size in order to achieve the required performance. It follows that a dimension in the direction of the motor vehicle width 91 in the region of the opening 105 of the headlamp plate, which depends on the dimensions and the structure of the front body part, in certain cases when these units are arranged in a row in the direction of the motor vehicle width 91 , chosen larger should be.

Purpose and summary of the invention

Die vorliegende Erfindung wurde unter Berücksichtigung der vorstehenden Ausführungen gemacht, und dementsprechend besteht ein Ziel darin, eine Karosserievorderpartie zur Verfügung zu stellen, die den Einbau von Aggregaten ermöglicht, selbst wenn der Öffnungsbereich der Karosseriefront relativ klein ist. The present invention has been made in consideration of the above made, and accordingly one goal is to create a body front section To make available, which allows the installation of units, even if the Opening area of the body front is relatively small.

Um dieses genannte Ziel zu erreichen, stellt die vorliegende Erfindung eine Karosserievorderpartie für den Einbau von Aggregaten bereit, die in Richtung Karosserievorderseite mit einem Lufteinlaß versehen sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Aggregate in der Karosserie an in Längsrichtung unterschiedlichen Stellen angeordnet sind und das Aggregat mit der größeren Tiefe auf der Beifahrerseite der Karosserie eingebaut ist.To achieve this goal, the present invention provides Body front section ready for installation of aggregates pointing towards Body front are provided with an air inlet, characterized in that the Units in the body are arranged at different places in the longitudinal direction and the unit with the greater depth is installed on the passenger side of the body.

Die vorliegende Erfindung eignet sich für ein Fahrzeug, bei dem für den gleichen Fahrzeugtyp beide Bauweisen, mit Rechts- und die Linkssteuerung, anwendbar sind. Zudem ist sie geeignet für eine Anordnung von mehreren Aggregaten mit unterschiedlicher Tiefe.The present invention is suitable for a vehicle in which the same Both types of construction, with right-hand and left-hand control, can be used. It is also suitable for arranging several units with different ones Depth.

Ein Aggregat mit einer größeren Tiefe wird vorzugsweise im in Fahrzeuglängsrichtung hinteren Bereich (hinter einem Aggregat mit geringerer Tiefe) montiert. Dementsprechend wird ein Aggregat mit geringerer Tiefe vorzugsweise im Fahrzeug vorn auf der Fahrersitzseite eingebaut. Unter einem Aggregat mit einem Lufteinlaß ist in diesem Falle ein Kühler, ein Verflüssiger usw. zu verstehen. Die Erfindung ist geeignet, wenn der Einbau eines Aggregats hinter dem anderen Aggregat vorgesehen ist. Zudem läßt sich die Erfindung sowohl dann anwenden, wenn die Aggregate parallel eingebaut werden, als auch dann, wenn sie in Reihe eingebaut werden.A unit with a greater depth is preferably in the vehicle longitudinal direction rear area (behind a unit with less depth) mounted. Accordingly is a unit with a smaller depth preferably in the front of the vehicle Driver seat side installed. In this case there is an under an aggregate with an air inlet Cooler, a condenser, etc. to understand. The invention is suitable if the installation one unit is provided behind the other unit. In addition, the Use the invention both when the units are installed in parallel, as well then when they are installed in series.

Ferner stellt die vorliegende Erfindung eine Karosserievorderpartie für den Einbau von Aggregaten zur Verfügung, die in Richtung Karosserievorderseite mit einem Lufteinlaß versehen sind, dadurch gekennzeichnet, daß an einem an der Karosserievorderseite angeordneten Scheinwerferblech eine Abkantung ausgebildet ist, die sich von der Karosseriefront in Richtung Fahrzeugheck erstreckt. Diese Abkantung dient als Luftleitelement, das das Zurückströmen heißer Luft verhindert, sie befindet sich vornehmlich an der Seite eines leeren Raums zwischen den Scheinwerferblechen und ist vorzugsweise so angeordnet, daß sie eine Einfassung des Öffnungsbereichs bildet.Furthermore, the present invention provides a body front section for the installation of Gensets available that face the body front with an air intake are provided, characterized in that on one of the front of the body arranged headlamp sheet a bend is formed, which is different from the Body front extends towards the rear of the vehicle. This fold serves as Air guiding element that prevents hot air from flowing back, it is primarily located on the side of an empty space between the headlamp sheets and is preferred arranged so that it forms a border of the opening area.

Bei der vorliegenden Erfindung kann auf ein Luftleitelement oder beide Luftleitelemente verzichtet werden, da die Abkantung deren Funktion übernimmt.In the present invention, one or both air guide elements can be used be dispensed with, since the fold takes over their function.

Wenn das Luftleitelement zum Abdecken eines Zwischenraums zwischen dem Aggregat und der Abkantung vorgesehen ist, kann es an der Abkantung montiert werden. Das Luftleitelement ist vorzugsweise abnehmbar an der Abkantung angebaut. If the air guide element to cover a gap between the unit and the bend is provided, it can be mounted on the bend. The Air guiding element is preferably attached to the bevel in a removable manner.

Das Luftleitelement ist vornehmlich in der Form der Abkantung geformt, so daß es mit dieser übereinstimmt.The air guiding element is primarily shaped in the shape of the fold, so that it is with this matches.

Bei der erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugvorderpartie für den Einbau von Aggregaten, die in Richtung Karosserievorderseite mit einem Lufteinlaß versehen sind, sind die Aggregate in der Karosserie an in Kraftfahrzeuglängsrichtung unterschiedlichen Stellen eingebaut, und ein Aggregat mit der größeren Tiefe ist auf der Beifahrersitzseite der Karosserie angeordnet. So läßt sich der Fahrkomfort auf der Fahrersitzseite, der eine größere Raumfreiheit als die Beifahrersitzseite voraussetzt, sicherstellen.In the motor vehicle front section according to the invention for the installation of units that are provided with an air intake towards the front of the body, the units are in the body installed at different points in the longitudinal direction of the motor vehicle, and a unit with the greater depth is arranged on the passenger seat side of the body. This allows driving comfort on the driver's seat side, which is more spacious than that Assume passenger seat side assured.

Bei der erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugvorderpartie für den Einbau von Aggregaten, die in Richtung Karosserievorderseite mit einem Lufteinlaß versehen sind, erstreckt sich an einem an der Karosserievorderseite angeordneten Scheinwerferblech eine Abkantung von der Karosseriefront in Richtung Fahrzeugheck. Aus diesem Grunde kann die Anzahl der Luftleitelemente reduziert werden bzw. brauchen die Luftleitelemente nicht extra eingebaut werden, was eine Verringerung der Anzahl der Teile und somit eine Minderung der Kosten bedeutet.In the motor vehicle front section according to the invention for the installation of units that are provided with an air inlet towards the front of the body, extends to a headlight plate arranged on the front of the body has a bend of the body front towards the rear of the vehicle. Because of this, the number of Air guiding elements are reduced or do not need the air guiding elements specially installed be what a reduction in the number of parts and thus a reduction in cost means.

Des weiteren können die Luftleitelemente, da diese zur Abdeckung eines Zwischenraums zwischen den Aggregaten und der Abkantung abnehmbar an der Abkantung eingebaut werden, genau entsprechend einem Zwischenraum, der durch die Anordnung dieser Aggregate bedingt ist, vorgesehen werden, wodurch sich eine größere Freiheit hinsichtlich der Anordnung der Aggregate erzielen läßt.Furthermore, the air guiding elements, since they cover an intermediate space between the units and the bevels detachably installed on the bevels be exactly according to a space, which by the arrangement of these Aggregate is required, which provides greater freedom in terms of the arrangement of the units can be achieved.

Brief description of the drawings

In den Zeichnungen zeigen:The drawings show:

Fig. 1 eine Vorderansicht einer Karosserievorderpartie entsprechend einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung, Fig. 1 is a front view of a vehicle body front part according to an embodiment of the present invention,

Fig. 2 eine Draufsicht von Fig. 1, Fig. 2 is a plan view of Fig. 1,

Fig. 3 eine perspektivische Teilansicht der linken Seite (Seite des Verflüssigers) von Fig. 1, Fig. 3 is a partial perspective view of the left side (side of the condenser) of Fig. 1,

Fig. 4 eine perspektivische Ansicht zur schematischen Darstellung einer Karosserievorderseite eines mit einer Karosserievorderpartie entsprechend einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ausgestatteten Fahrzeugs, Fig. 4 is a perspective view schematically showing a vehicle body front side of a vehicle equipped with a body front part according to an embodiment of the present invention the vehicle,

Fig. 5 einen Schnitt V-V von Fig. 4, Fig. 5 is a section VV of Fig. 4,

Fig. 6(a) eine Vorderansicht, Fig. 6(b) eine Seitenansicht und Fig. 6(c) einen Schnitt VIc-VIc von Fig. 6(b) eines in Fig. 5 dargestellten Luftleitelements, Fig. 6 (a) is a front view, FIG. 6 (b) is a side view, and Fig. 6 (c) shows a section VIc-VIc of Fig. 6 (b) of in Fig. Air guide shown in Figure 5,

Fig. 7 einen Schnitt VII-VII von Fig. 4, Fig. 7 is a section VII-VII of Fig. 4,

Fig. 8 einen Schnitt VIII-VIII von Fig. 4, Fig. 8 is a section VIII-VIII of Fig. 4,

Fig. 9 eine schematische Draufsicht von Fig. 4, Fig. 9(a) ein Fahrzeug mit Linkssteuerung und Fig. 9(b) ein Fahrzeug mit Rechtssteuerung, Fig. 9 is a schematic plan view of Fig. 4, Fig. 9 (a) a vehicle with left-hand drive, and FIG. 9 (b) a vehicle with right-hand drive,

Fig. 10 eine Draufsicht zur schematischen Darstellung eines Bereichs um eine Motorhaube eines Fahrzeugs mit einer Karosserievorderpartie entsprechend einer anderen Ausführungsform der vorliegenden Erfindung, Fig. 10(a) mit Klimaanlage und Fig. 10(b) ohne Klimaanlage und Fig. 10 is a plan view schematically showing an area around an engine hood of a vehicle having a vehicle body front part according to another embodiment of the present invention, Fig. 10 (a) with air conditioning and Fig. 10 (b) without air conditioning, and

Fig. 11 eine Draufsicht zur Veranschaulichung eines äußeren Erscheinungsbildes eines Fahrzeugs mit herkömmlicher Karosserievorderpartie. Fig. 11 is a plan view showing an outer appearance of a vehicle body with conventional front part.

Detailed description of preferred embodiments

Nachfolgend sollen Ausführungsformen einer erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugvorderpartie unter Bezugnahme auf die Zeichnungen beschrieben werden. In den Fig. 1 bis 9 wird eine Kraftfahrzeugvorderpartie entsprechend einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung gezeigt, in Fig. 10 eine Kraftfahrzeugvorderpartie entsprechend einer anderen Ausführungsform. Fig. 1 ist eine Vorderansicht einer Karosserievorderpartie entsprechend einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung, Fig. 2 eine Draufsicht von Fig. 1, Fig. 3 eine perspektivische Teilansicht der linken Seite (Seite des Verflüssigers 3), Fig. 4 eine perspektivische Ansicht zur schematischen Darstellung einer Karosserievorderpartie eines Fahrzeugs, die einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung entspricht, Fig. 5 ein Schnitt V-V von Fig. 4, Fig. 6 sind Risse eines in Fig. 5 dargestellten Luftleitelements, Fig. 7 ist ein Schnitt VII-VII von Fig. 4, Fig. 8 ein Schnitt VIII-VIII von Fig. 4, Fig. 9 eine schematische Draufsicht von Fig. 4 und Fig. 10 eine Draufsicht eines Bereichs um eine Motorhaube eines Fahrzeugs herum, das mit einer Karosserievorderpartie entsprechend einer anderen Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ausgestattet ist.In the following, embodiments of a motor vehicle front part according to the invention will be described with reference to the drawings. In FIGS. 1 to 9 to a motor vehicle front part according to an embodiment of the present invention is shown in Fig. 10 is a motor vehicle front portion according to another embodiment. Fig. 1 is a front view of a front body part according to an embodiment of the present invention, Fig. 2 is a plan view of Fig. 1, Fig. 3 is a partial perspective view of the left side (side of the condenser 3 ), Fig. 4 is a perspective view for schematic illustration a vehicle body front portion of a vehicle corresponding to an embodiment of the present invention; Fig. 5 is a section VV of Fig. 4, Fig. 6 are views of a in Fig. air guide 5 as shown, Fig. 7 is a section VII-VII of FIG. 4 , Fig. 8 is a section VIII-VIII of Fig. 4, Fig. 9 is a schematic plan view of Fig. 4 and Fig. 10 is a plan view of an area around an engine hood of a vehicle around which with a body front part according to another embodiment of the present invention Is provided.

Wie den Fig. 1, 2 und 4 zu entnehmen ist, sind ein linkes Scheinwerferblech 1 und ein rechtes Scheinwerferblech 2 miteinander verbunden, und zwar deren obere Bereiche durch ein oberes Teil 71 und deren untere Bereiche durch ein unteres Teil 72. An der Karosserievorderseite 94 (siehe Fig. 2) befindet sich so ein von diesen Teilen umgebener Öffnungsbereich 73.As is apparent from FIGS. 1, 2 and 4, a left headlight and a right headlight plate 1 plate 2 are joined together, and that their upper portions by a top portion 71 and their lower portions by a lower part 72. An opening area 73 surrounded by these parts is thus located on the front of the body 94 (see FIG. 2).

Das linke Scheinwerferblech 1 und das rechte Scheinwerferblech 2 sind vornehmlich symmetrisch zur Karosseriemittellinie 95 angeordnet (siehe Fig. 1 und 2). An jeder Seite des Öffnungsbereichs 73 der Bleche 1 und 2 befinden sich an der Karosserievorderseite 94 Abkantungen 11 bzw. 21 (Stirnflächen). Die Abkantungen 11 und 21 sind in Richtung Fahrzeugbreite 91 und Fahrzeuglänge 92 uneben gestaltet. Genauer gesagt, ist der obere Teil der Abkantung 11, 21 in Richtung Karosseriemittellinie 95 konvex, und anders gesehen, der untere Teil der Abkantung in Richtung Karosseriemittellinie 95 konkav (siehe Fig. 1). In Fahrzeuglängsrichtung 92 weist die Abkantung 11, 21 im oberen Teil eine vornehmlich konstante Tiefenabmessung auf, während diese Tiefenabmessung nach unten hin größer (siehe Fig. 3) wird. Mit Hilfe dieser Tiefenzunahme im unteren Bereich der Abkantung 11, 21 wird erreicht, daß ein Zwischenraum zwischen dem Blech 1, 2 und dem Verflüssiger 3 konstant bleibt.The left headlight panel 1 and the right headlight panel 2 are primarily arranged symmetrically to the body center line 95 (see FIGS. 1 and 2). On each side of the opening area 73 of the sheets 1 and 2 there are bevels 11 and 21 (end faces) on the front of the body 94 . The bevels 11 and 21 are uneven in the direction of vehicle width 91 and vehicle length 92 . More specifically, the upper part of the fold 11 , 21 is convex in the direction of the body center line 95 and, viewed differently, the lower part of the fold in the direction of the body center line 95 is concave (see FIG. 1). In the vehicle longitudinal direction 92 , the fold 11 , 21 has an essentially constant depth dimension in the upper part, while this depth dimension becomes larger towards the bottom (see FIG. 3). With the help of this increase in depth in the lower region of the fold 11 , 21 it is achieved that an interspace between the sheet 1 , 2 and the condenser 3 remains constant.

Sind der Verflüssiger 3 und der Kühler 4 nahe an der Rückseite des Blechs 1, 2 montiert, so kann die Abkantung 11, 21 des Blechs 1, 2 als ein Luftleitelement (ein Element, das den Rückstrom von Heißluft verhindert) dienen. Genauer gesagt, verhindert die Abkantung 11, 21, daß Heißluft, die während der Fahrt am Verflüssiger 3 und am Kühler 4 vorbeigeströmt ist, nachdem sie auf ein vorderes Querblech 74 aufgetroffen ist, wieder zurück zur Vorderseite des Verflüssigers 3 und des Kühlers 4 strömt. So wird, selbst wenn der Motor mit hoher Drehzahl läuft, das Fahrzeug aber nur mit geringer Geschwindigkeit fährt wie beispielsweise beim Überwinden einer Steigung, eine ausreichende Kühlleistung erreicht.If the condenser 3 and the cooler 4 are mounted close to the rear of the sheet 1 , 2 , the fold 11 , 21 of the sheet 1 , 2 can serve as an air guiding element (an element which prevents the backflow of hot air). Specifically, the bevel 11 , 21 prevents hot air that has flowed past the condenser 3 and the radiator 4 while driving after striking a front cross plate 74 from flowing back to the front of the condenser 3 and the radiator 4 . Adequate cooling capacity is achieved even when the engine is running at high speed but the vehicle is only running at low speed, for example when negotiating an incline.

Folglich wird das Luftleitelement (siehe Fig. 11), das bei den herkömmlichen Ausführungen am Blech 1, 2 befestigt wurde, nun nicht mehr benötigt, was aufgrund der Reduzierung der Teilezahl eine Kostensenkung sowie eine Einsparung an Arbeitskraft für die Montagearbeiten ermöglicht. As a result, the air guiding element (see FIG. 11), which was attached to the sheet metal 1 , 2 in the conventional designs, is no longer required, which, due to the reduction in the number of parts, enables a cost reduction and a saving in labor for the assembly work.

Sämtliche anderen Abschnitte des Blechs 1, 2 sind in den drei Dimensionen gleichförmig und kontinuierlich entsprechend der Form der Abkantung 21 ausgeführt. In die in den Blechen 1 und 2 vorhandenen Ausschnitte 12 bzw. 22 sind Scheinwerferteile (nicht dargestellt) eingebaut.All other sections of the sheet 1 , 2 are designed in the three dimensions uniformly and continuously in accordance with the shape of the bevel 21 . Headlight parts (not shown) are built into the cutouts 12 and 22 in the sheets 1 and 2 , respectively.

Im Öffnungsbereich 73 sind mit Hilfe verschiedener Befestigungselemente der Verflüssiger 3 für eine Klimaanlage und ein Kühler 4 des Motors eingebaut. Der Verdichter 3 und der Kühler 4 sind so angeordnet, daß deren Kern-Stirnflächen 31 und 41 unmittelbar an der Karosserievorderseite 94 angrenzen. Der Verflüssiger 3 und der Kühler 4 sind in Fahrzeuglängsrichtung 92 gegeneinander versetzt angeordnet. Dadurch kann mit dem Fahrtwind während der Fahrt eine Verstärkung der Kühlleistung auf einen Maximalwert selbst dann erreicht werden, wenn diese Aggregate aufgrund der zu kleinen Abmessungen des Öffnungsbereichs 73 in Richtung Fahrzeugbreite 91 nicht in einer Reihe eingebaut werden können.The condenser 3 for an air conditioning system and a radiator 4 of the engine are installed in the opening area 73 with the aid of various fastening elements. The compressor 3 and the cooler 4 are arranged such that their core end faces 31 and 41 directly adjoin the front side 94 of the body. The condenser 3 and the cooler 4 are arranged offset with respect to one another in the vehicle longitudinal direction 92 . As a result, the cooling power can be increased to a maximum value with the headwind while driving, even if these units cannot be installed in a row due to the too small dimensions of the opening area 73 in the direction of the vehicle width 91 .

Hinsichtlich der Frage der Anordnung des Verflüssigers 3 und des Kühlers 4 ist zu gewährleisten, daß diese sich nicht gegenseitig überdecken, so daß die Lufteintrittsfläche nicht verringert wird. Genauer gesagt, werden die zwei Aggregate so angeordnet, daß ein gegenseitiges Überdecken der Lufteintrittsöffnungen des Verflüssigers 3 und des Kühlers 4 sowie ein Überdecken der Lufteintrittsöffnungen durch die Abkantungsbereiche der Bleche 1 und 2 ausgeschlossen wird. Zudem wird bei den Überlegungen auch die Anordnung in der senkrechten Richtung 93 berücksichtigt (siehe Fig. 1).With regard to the question of the arrangement of the condenser 3 and the cooler 4 , it must be ensured that these do not overlap one another, so that the air inlet area is not reduced. More specifically, the two units are arranged so that mutual covering of the air inlet openings of the condenser 3 and the cooler 4 and covering of the air inlet openings by the bent areas of the sheets 1 and 2 are excluded. In addition, the arrangement in the vertical direction 93 is also taken into account in the considerations (see FIG. 1).

Der Verflüssiger 3 ist mit einem Lüfter 32 ausgestattet, und dieser Lüfter 32 ist mit einer Verkleidung 33 versehen. Die Kern-Stirnfläche 31 ist auf den Öffnungsbereich ausgerichtet, so daß während der Fahrt des Fahrzeugs der Fahrtwind unmittelbar auf die Kern-Strinfläche 31 auftrifft. Was den Einbau des Verflüssigers 3 in die Karosserie betrifft, so wird dieser mit der Unterseite auf einer Kühler-Lagerung über einen Silentblock zur Abfederung des Verflüssigers 3 abgestützt, und die in Richtung Motorhaube zeigende Seite wird an einer vorderen oberen Lagerung über eine Strebe mit Schrauben befestigt (diese Elemente sind in den Figuren nicht dargestellt).The condenser 3 is equipped with a fan 32 , and this fan 32 is provided with a casing 33 . The core end face 31 is aligned with the opening area, so that the driving wind strikes the core string surface 31 directly while the vehicle is traveling. As for the installation of the condenser 3 in the body, it is supported with the underside on a radiator mounting via a silent block to cushion the condenser 3 , and the side facing the bonnet is attached to a front upper bearing via a strut with screws attached (these elements are not shown in the figures).

Der Kühler 4 ist mit einem Lüfter 42 ausgestattet, der wiederum mit Hilfe einer Verkleidung 43 abgedeckt ist. Die Kern-Stirnfläche 41 ist auf den Öffnungsbereich ausgerichtet, so daß während der Fahrt der Fahrtwind unmittelbar auf die Kern-Stirnfläche 41 auftrifft. Was den Einbau des Kühlers 4 in die Karosserie betrifft, so wird dieser mit der Unterseite auf einer Kühler-Lagerung über einen Silentblock zur Abfederung des Kühlers 4 abgestützt, und die in Richtung Motorhaube zeigende Seite wird an einer vorderen oberen Lagerung über eine Strebe mit Schrauben befestigt (diese Elemente sind in den Figuren nicht dargestellt).The cooler 4 is equipped with a fan 42 , which in turn is covered by a panel 43 . The core end face 41 is aligned with the opening area, so that the driving wind hits the core end face 41 directly while driving. As for the installation of the radiator 4 in the body, it is supported with the underside on a radiator bearing via a silent block for cushioning the radiator 4 , and the side pointing towards the hood is attached to a front upper bearing via a strut with screws attached (these elements are not shown in the figures).

Bei einem Wagen mit Linkslenkung (Exportausführung, beispielsweise für die USA), bei der sich die Fahrersitzseite 75 in Richtung Fahrzeugbreite 91 links befindet, wie in Fig. 4 gezeigt ist, ist der Verflüssiger 3 auf der Fahrersitzseite 75 und der Kühler 4 auf der Beifahrersitzseite 76 angeordnet. Zudem nimmt der Verflüssiger 3 in Fahrzeuglängsrichtung 92 den vorderen Raum ein, während der Kühler 4 dahinter angeordnet ist. Auf diese Weise wird der Fahrkomfort auf der Fahrersitzseite 75 gewährleistet. Bei montierter Karosserie benötigt der Verflüssiger 3 in der Fahrzeuglängsrichtung 92 eine geringere Tiefe als der Kühler 4. Für die Fahrersitzseite 75 wird ein größerer Raum benötigt als für die Beifahrersitzseite 76, da entsprechend den Fig. 7 und 8 ein Lenkrad 77, ein Bremspedal 78, verschiedene Pedale wie ein Fahrpedal (nicht dargestellt) oder ein Kupplungspedal (nicht gezeigt), ein Handbremshebel (nicht gezeigt) und dergleichen auf der Fahrersitzseite 75 angeordnet sind. Aus diesen Gründen wird der Verflüssiger 3 auf der Fahrersitzseite 75, der Kühler 4 auf der Beifahrersitzseite 76 vorgesehen, wodurch der Fahrkomfort auf der Fahrersitzseite 75 gewährleistet wird.In a left-hand drive car (export version, for example for the USA), in which the driver's seat side 75 is on the left in the direction of the vehicle width 91 , as shown in FIG. 4, the condenser 3 is on the driver's seat side 75 and the cooler 4 is on the passenger seat side 76 arranged. In addition, the condenser 3 occupies the front space in the vehicle longitudinal direction 92 , while the cooler 4 is arranged behind it. In this way, driving comfort on the driver's seat side 75 is ensured. When the body is assembled, the condenser 3 requires a smaller depth in the vehicle longitudinal direction 92 than the radiator 4 . A larger space is required for the driver's seat side 75 than for the passenger's seat side 76 , since, according to FIGS. 7 and 8, a steering wheel 77 , a brake pedal 78 , various pedals such as an accelerator pedal (not shown) or a clutch pedal (not shown), a hand brake lever (not shown) and the like are arranged on the driver's seat side 75 . For these reasons, the condenser 3 is provided on the driver's seat side 75 , the cooler 4 on the passenger's seat side 76 , which ensures driving comfort on the driver's seat side 75 .

Der Fahrzeuginnenraum ist vorn von einem vorderen Querblech 74, einem vorderen Bodenblech 80 und einer Frontscheibe 81 umschlossen. Der Motorraum wird begrenzt durch das vordere Querblech 74, ein Windlaufblech 82 und eine Motorhaube 83. Das Lenkrad 77 wird von einer Lenksäule 86 getragen. An den beiden Seiten des Motorraums sind Motorraumseitenbleche 87 angeordnet.The front of the vehicle interior is enclosed by a front transverse plate 74 , a front floor plate 80 and a windscreen 81 . The engine compartment is delimited by the front transverse plate 74 , a cowl plate 82 and a bonnet 83 . The steering wheel 77 is carried by a steering column 86 . Engine compartment side panels 87 are arranged on both sides of the engine compartment.

Im Fahrzeuginneren ist eine Gerätetafel 84 montiert. An der Vorderseite des Motorraums sitzt ein vorderer Stoßfänger 85.An equipment panel 84 is mounted inside the vehicle. A front bumper 85 sits at the front of the engine compartment.

Bei dieser Ausführungsform entsteht, da der Verflüssiger 3 und der Kühler 4 in der Fahrzeuglängsrichtung gegeneinander versetzt sind, ein Zwischenraum 79 zwischen dem weiter hinten eingebauten Kühler 4 und dem Scheinwerferblech 2. Deshalb ist, wie in Fig. 5 gezeigt ist, am rechten Scheinwerferblech 2 ein Luftleitelement 5 zum Abdecken des Zwischenraums 79 am Kühler 4 angebracht. Um es genauer zu sagen, das Luftleitelement 5 ist mit Hilfe von Clips 6 befestigt, die in die in der Abkantung 21 des rechten Scheinwerferblechs 2 vorhandenen Montagelöcher 23 eingeclipst werden. Bei der beschriebenen Ausführungsform befindet sich der Zwischenraum, durch den Heißluft wieder zurückströmen kann, zwischen dem Kühler 4 und dem rechten Scheinwerferblech 2, so daß das Zurückströmen von Heißluft verhindert werden kann, indem nur ein Luftleitelement 5 eingebaut wird. Deshalb wird, wenn der Verflüssiger 3 und der Kühler 4 im Gegensatz zum bekannten Stand der Technik in der Fahrzeuglängsrichtung 92 versetzt angeordnet werden, der Einbau von zwei Luftleitelementen 101 und 102 (siehe Fig. 11) mit unterschiedlicher Länge auf beiden Seiten, der des Verflüssigers 3 und des Kühlers 4, überflüssig, so daß eine Kosteneinsparung durch erhöhte Montageeffizienz und eine Verringerung der Teilezahl erreicht werden kann.In this embodiment, since the condenser 3 and the radiator 4 are offset from one another in the longitudinal direction of the vehicle, an intermediate space 79 is formed between the radiator 4 installed further back and the headlight plate 2 . Therefore, as in Fig. 5 is shown attached to a spoiler member 5 to cover the intermediate space 79 to the radiator 4 at the right headlamp sheet 2. To put it more precisely, the air guide element 5 is fastened with the aid of clips 6 , which are clipped into the mounting holes 23 provided in the fold 21 of the right headlight plate 2 . In the described embodiment, the space through which hot air can flow back is located between the radiator 4 and the right headlight plate 2 , so that the back flow of hot air can be prevented by installing only one air guide element 5 . Therefore, if the condenser 3 and the cooler 4 are arranged offset in the vehicle longitudinal direction 92 , in contrast to the known prior art, the installation of two air guiding elements 101 and 102 (see FIG. 11) with different lengths on both sides, that of the condenser 3 and the cooler 4 , superfluous, so that cost savings can be achieved through increased assembly efficiency and a reduction in the number of parts.

Die Abkantung 11 des linken Scheinwerferblechs 1 ist ebenso mit Montagelöchern 13 vorgefertigt, die denen im rechten Scheinwerferblech 2 gleich sind. So kann das Luftleitelement 5 entweder am linken Scheinwerferblech 1 oder am rechten Scheinwerferblech 2 bzw. an beiden mit Hilfe von Clipsen befestigt werden. Folglich kann das Luftleitelement 5 entsprechend dem Zwischenraum 79, der je nach Anordnung des Verflüssigers 3 und des Kühlers 4 entsteht, wahlweise eingebaut werden, so daß größere Freiheit hinsichtlich der Anordnung gewährleistet ist.The bevel 11 of the left headlight plate 1 is also prefabricated with mounting holes 13 which are the same as those in the right headlight plate 2 . Thus, the air guiding element 5 either be attached to the left headlamp sheet 1 or the right headlamp sheet 2 or at both by means of clips. Consequently, the air guiding element 5 can optionally be installed in accordance with the space 79 which arises depending on the arrangement of the condenser 3 and the cooler 4 , so that greater freedom with regard to the arrangement is ensured.

Das Luftleitelement 5 besteht aus Kunststoff und hat die in Fig. 6 gezeigte Form. Diese stimmt mit der durch Krümmungen gekennzeichneten Form der Abkantung 21 des rechten Scheinwerferblechs 2 überein. Das Luftleitelement 5 wird an der Seite des Scheinwerferblechs 2 montiert. Das Luftleitelement 5 ist an den Rändern abgekantet.The air guide element 5 is made of plastic and has the shape shown in FIG. 6. This corresponds to the shape of the bent portion 21 of the right headlight plate 2 , which is characterized by curvatures. The air guiding element 5 is mounted on the side of the headlight plate 2 . The air guide element 5 is folded at the edges.

Das Luftleitelement 5 ist mit drei Montagelöchern 51, 52 und 53 vorgefertigt. Eingebaut wird das Luftleitelement 5 am rechten Scheinwerferblech 2 über die Montagelöcher 51, 52 und 53. Die Montagelöcher 51, 52 und 53 haben jeweils einen den Montagelöchern im Scheinwerferblech 2 entsprechenden Durchmesser und Abstand zueinander. Bei den Montagelöchern 51 und 52 handelt es sich um Langlöcher, deren lange Seiten in Längsrichtung verlaufen, wodurch Lagedifferenzen ausgeglichen werden können. Bei dem Montageloch 53 handelt es sich um ein rundes Loch. An einem Ende weist das Luftleitelement 5 eine Ausnehmung 54 auf.The air guiding element 5 is prefabricated with three mounting holes 51 , 52 and 53 . The air guide element 5 is installed on the right headlight plate 2 via the mounting holes 51 , 52 and 53 . The mounting holes 51 , 52 and 53 each have a diameter and spacing corresponding to the mounting holes in the headlight plate 2 . The mounting holes 51 and 52 are elongated holes, the long sides of which extend in the longitudinal direction, as a result of which differences in position can be compensated for. The mounting hole 53 is a round hole. The air guiding element 5 has a recess 54 at one end.

Da das Luftleitelement 5 zum Abweisen von Heißluft dient, ist es aus einem wärmebeständigen Werkstoff hergestellt. Das Luftleitelement 5 ist nur während der Fahrt einem Fahrtwinddruck, jedoch keiner anderen Belastung direkt ausgesetzt, so daß sich das Festigkeitsproblem mit Hilfe einer allgemein bekannten Technologie auf einfache Weise lösen läßt, auch wenn das Luftleitelement aus einem Kunststoff gefertigt ist. Die Fertigung des Luftleitelements 5 mit vielgestaltig gekrümmten Oberflächen ist, da es aus Kunststoff besteht, ebenfalls einfach, was die Massenfertigung bei geringen Kosten ermöglicht. Das Luftleitelement 5 kann so gestaltet sein, daß der Einbau nicht ausschließlich in einer Richtung möglich ist.Since the air guide element 5 serves to repel hot air, it is made of a heat-resistant material. The air guide element 5 is only exposed to a wind pressure while driving, but not to any other load, so that the strength problem can be solved in a simple manner with the aid of a generally known technology, even if the air guide element is made of a plastic. The production of the air guiding element 5 with surfaces of various shapes is also simple, since it consists of plastic, which enables mass production at low costs. The air guiding element 5 can be designed in such a way that the installation is not only possible in one direction.

Vorstehend wurde ein Fahrzeug mit Linkssteuerung beschrieben, und was die Anordnung des Lenkrads 77 in einem Kraftfahrzeug betrifft, so gibt es Fahrzeuge mit Rechtssteuerung und mit Linkssteuerung, je nach den Verkehrsregeln eines jeden Landes.A left-hand drive vehicle has been described above, and as for the arrangement of the steering wheel 77 in a motor vehicle, there are right-hand drive and left-hand drive vehicles depending on the traffic rules of each country.

Wie Fig. 9 zeigt, ist die Position bei einem Fahrzeug mit Rechtssteuerung, bei dem sich die Fahrersitzseite 75 rechts befindet (Inlandsbauweise), im Gegensatz zum Fahrzeug mit Linkssteuerung genau umgekehrt. Aus diesem Grunde sind die Einbaupositionen von Verflüssiger 3 und Kühler 4 in Richtung Fahrzeugbreite 91 und Fahrzeuglänge 92 (siehe Fig. 9(b)), wenn die vorliegende Erfindung Anwendung findet, umgekehrt. Weil sowohl für das Fahrzeug mit Linkssteuerung als auch für das Fahrzeug mit Rechtssteuerung der gleiche Verflüssiger 3 und der gleiche Kühler 4 eingesetzt werden, sind auch die geforderte Kühlleistung und Form gleich.As shown in FIG. 9, the position in a vehicle with right-hand steering, in which the driver's seat side 75 is on the right (domestic construction), is exactly the opposite in contrast to the vehicle with left-hand steering. For this reason, the mounting positions of the condenser 3 and the radiator 4 in the vehicle width 91 and vehicle length 92 directions (see FIG. 9 (b)) are reversed when the present invention is applied. Because the same condenser 3 and the same cooler 4 are used for both the left-hand drive vehicle and the right-hand drive vehicle, the required cooling capacity and shape are also the same.

Da das Luftleitelement 5, wie vorstehend beschrieben, sowohl am linken Scheinwerferblech 1 als auch am rechten Scheinwerferblech 2 befestigt werden kann, ist die Verwendung gleicher Teile möglich, selbst wenn die Einbaupositionen des Verflüssigers 3 und des Kühlers vertauscht sind. Genauer gesagt, können gleiche Teile sowohl für das Fahrzeug mit Linkssteuerung als auch für das Fahrzeug mit Rechtssteuerung eingebaut werden, wobei der Fahrkomfort, wie oben beschrieben, auf der Fahrersitzseite 75 gewährleistet sein muß, folglich kann eine einheitliche Karosserievorderpartie genutzt werden.Since the air guiding element 5 , as described above, can be attached to both the left headlight plate 1 and the right headlight plate 2 , the use of the same parts is possible even if the installation positions of the condenser 3 and the radiator are interchanged. More precisely, the same parts can be installed for both the left-hand drive vehicle and the right-hand drive vehicle, and the driving comfort as described above must be ensured on the driver's seat side 75 , and consequently a uniform front body part can be used.

Bei einem Kraftfahrzeug, dessen Verflüssiger 3 und Kühler 4 mit unterschiedlicher Tiefe für den gegeneinander versetzten Einbau an der Karosserievorderseite vorgesehen sind und für das beide Bauweisen, die mit Rechts- und Linkssteuerung, in Frage kommen, obwohl es sich dabei stets um den gleichen Fahrzeugtyp handelt, geht der Fahrkomfort auf der Fahrersitzseite 75 allerdings verloren, wenn nur die Einbaupositionen des Lenkrads 77, verschiedener Pedale und dergleichen verändert werden. Erfolgt der Einbau von Verflüssiger 3 und Kühler 4 umgekehrt, so werden, da das dreidimensionale Luftleitelement 5 in einer ganz bestimmten Richtung eingebaut werden muß, zwei Luftleitelemente 5 mit seitenverkehrten Abmessungen benötigt, wodurch die Teilezahl und die Herstellungskosten anwachsen.In a motor vehicle, the condenser 3 and the cooler 4 are provided with different depths for the mutually offset installation on the front of the body and for the two types of construction, the right and left hand control, in question, although it is always the same vehicle type However, driving comfort on the driver's seat side 75 is lost if only the installation positions of the steering wheel 77 , various pedals and the like are changed. Takes place, the installation of the condenser 3 and radiator 4 reversed so, two air guide elements 5 are as the three-dimensional air-guiding element has to be installed in a particular direction 5, laterally reversed with required dimensions, increase thereby the number of parts and the manufacturing cost.

Bei der Karosserievorderpartie der beschriebenen Ausführungsform kann sowohl für das Fahrzeug mit Linkssteuerung als auch das Fahrzeug mit Rechtssteuerung der Anstieg der Herstellungskosten auf einem Minimum gehalten werden, ohne daß dafür auf den Fahrkomfort auf der Fahrersitzseite 75 verzichtet werden muß.In the front body part of the described embodiment, the increase in the manufacturing costs can be kept to a minimum for both the left-hand drive vehicle and the right-hand drive vehicle without sacrificing driving comfort on the driver's seat side 75 .

Nachfolgend soll eine weitere Ausführungsform der vorliegenden Erfindung beschrieben werden. Bei einem Personenkraftwagen beispielsweise sind der Verflüssiger 3 und der Kühler 4 entsprechend Fig. 10 hintereinander angeordnet. Wird eine Klimaanlage als ein Extra eingebaut, so werden also, selbst wenn es sich um den gleichen Fahrzeugtyp handelt, Fahrzeuge mit dem Verflüssiger 3 und Fahrzeuge ohne Verflüssiger 3 ausgeliefert. Der Kühler 4 hingegen wird bei jedem Fahrzeug mit Verbrennungsmotor montiert. In ein Fahrzeug, das mit einer Klimaanlage ausgestattet wird, wird der Verflüssiger 3 eingebaut, wohingegen in ein Fahrzeug ohne Klimaanlage kein Verflüssiger 3 eingebaut wird.Another embodiment of the present invention will be described below. In a passenger car, for example, the condenser 3 and the cooler 4 are arranged one behind the other in accordance with FIG. 10. If an air conditioning system is installed as an extra, vehicles with condenser 3 and vehicles without condenser 3 are delivered even if the vehicle type is the same. The radiator 4, on the other hand, is installed in every vehicle with an internal combustion engine. The condenser 3 is installed in a vehicle that is equipped with an air conditioning system, whereas no condenser 3 is installed in a vehicle without an air conditioning system.

Bei der hier zu beschreibenden Ausführungsform hängt der Einbau des Luftleitelements 5 davon ab, ob für das Fahrzeug der Verflüssiger 3 vorgesehen ist oder nicht. Kommt der Verflüssiger 3 zum Einbau, so werden keine Luftleitelemente 5 montiert (siehe Fig. 10(a)). Kommt der Verflüssiger 3 hingegen nicht zum Einbau, wird jeweils am linken Scheinwerferblech 1 und am rechten Scheinwerferblech 2 (siehe Fig. 10(b)) das Luftleitelement 5 befestigt. So werden mit Hilfe der Luftleitelemente 5 Zwischenräume zwischen dem Kühler 4 und dem linken und rechten Scheinwerferblech 1 bzw. 2 abgedeckt und ein Zurückströmen von Heißluft verhindert.In the embodiment to be described here, the installation of the air guide element 5 depends on whether the condenser 3 is provided for the vehicle or not. If the condenser 3 is installed, no air guiding elements 5 are installed (see FIG. 10 (a)). However, if the condenser 3 is not installed, the air guide element 5 is attached to the left headlight plate 1 and the right headlight plate 2 (see FIG. 10 (b)). With the help of the air guiding elements 5, spaces between the radiator 4 and the left and right headlight plates 1 and 2 are covered and a backflow of hot air is prevented.

Hierbei kann der Fahrkomfort auf der Fahrersitzseite 75 gewährleistet werden, indem der Verflüssiger 3 und der Kühler 4 auf der Beifahrerseite 76 angeordnet werden. Zudem wird das Luftleitelement abnehmbar mit Hilfe der Clips 6 befestigt (siehe Fig. 5).Here, driving comfort can be ensured on the driver's seat side 75 by arranging the condenser 3 and the cooler 4 on the passenger's side 76 . In addition, the air guiding element is removably attached with the aid of clips 6 (see FIG. 5).

Werden bei dieser Ausführungsform der Verflüssiger und der Kühler unmittelbar hintereinander eingebaut und befindet sich der Verflüssiger vorn und der Kühler hinten, so wird kein speziell für den Verflüssiger bestimmter Lüfter benötigt, so daß die Teilezahl verringert und die Montageeffizienz verbessert werden kann. Der Kühler benötigt stets einen Lüfter.In this embodiment, the condenser and the cooler become immediate installed one after the other and the condenser is at the front and the cooler at the rear, see above No fan specifically designed for the condenser is required, so that the number of parts reduced and the assembly efficiency can be improved. The cooler always needs one Fan.

Claims

1. Motor vehicle front section for the installation of units that are provided in the direction of the front of the body with an air inlet, characterized in that the units are installed in the body at different locations in the longitudinal direction of the vehicle and an unit with the greater depth is arranged on the passenger seat side of the body.

2. Motor vehicle front section for the installation of units that are in the direction Body front are provided with an air inlet, characterized in that the headlight panel arranged on the front of the body with a different from the Front of the body is provided in the direction of the rear of the vehicle.

3. Motor vehicle front part according to claim 2, in which to cover a An air guiding element can be removed between the unit and the bevel is mounted on the bevel.