DE2209189A1

DE2209189A1 - ACCELERATOR PEDAL ARRANGEMENT FOR COMBUSTION MACHINES WITH KICK-DOWN SWITCH

Info

Publication number: DE2209189A1
Application number: DE19722209189
Authority: DE
Inventors: Wilhelm Berndt
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1972-02-26
Filing date: 1972-02-26
Publication date: 1973-08-30

Description

Ga spe dalanordnung für Brennkraftmaschine mit kick-down-Schalter Die Erfindung betrifft eine Gaspedalanordnung für Brennkraftmaschinen mit einem bezüglich eines Gaspedals ortsfest angeordneten, nur beim Bewegen des Gaspedale über seine Vollgesstellung hinweg durch dieses betätigten kick-down-Schalter für ein automatisches Getriebe. Derartige kick-clown-Schalter finden in zunehmendem Maße in Kraftfahrzeugen Verwendung; sie dienen dazu, durch rasches Durchtreten des Gaspedals der Brennkraftmaschine eine Möglichkeit zu schaffen, den für die jeweils erforderliche Beschleunigung des Fahrzeuges günstigsten Gang eines automatischen Getriebes einzulegen. Ga spe dalordnung for internal combustion engine with kick-down switch The invention relates to an accelerator pedal arrangement for internal combustion engines with a stationarily arranged with respect to an accelerator pedal, only when moving the accelerator pedal beyond its full position through this actuated kick-down switch for an automatic transmission. Such kick-clown switches are becoming increasingly common Dimensions in motor vehicles use; they are used to quickly step through the Gas pedal of the internal combustion engine to create a way for each required acceleration of the vehicle, the most favorable gear of an automatic Insert gear.

Eine Gaspedalanordnung der eingangs definierten Art ist aus der deutschen Patentschrift 1 134 598, 63 c -20/30, in der Weise bekannt, daß der kick-down-Schalter im Pedalboden des Fahrzeugs angeordnet ist, so daß er beim Durchtre-ten des Gaspedals über die Vollgasstellung hinaus betätigt wird. Ein Nachteil der bekannten Anordnung ist darin zu sehen, daß bei dieser Betätigung des kick-down-Schalters die mit dem Gaspedal in Verbindung stehende Drosselklappe des Vergasers weiter geschwenkt und damit aus ihrer eigentlichen Vollgasstellung gebracht wird. Wenn auch Schalter bekannt sind, die nur einen sehr kleinen Weg zu ihrer Betätigung erfordern, ist es infolge der Toleranzen der verschiedenen, mit dem Gaspedal zusammenwirkenden Teile doch erforderlich, einen relativ großen Weg hierfür vorzusehen. Das bedeutet aber, daß die Verstellung der Drosselklappe - oder allgemein des Gemisch- oder Kraftstoffzumeßorgans - nicht mehr vernachlässigbar klein ist.An accelerator pedal arrangement of the type defined at the outset is from the German Patent specification 1 134 598, 63 c -20/30, known in the way that the kick-down switch is arranged in the pedal base of the vehicle, so that when the accelerator pedal is depressed is operated beyond the full throttle position. A disadvantage of the known arrangement can be seen in the fact that in this operation the kick-down switch the throttle valve of the carburetor, which is connected to the accelerator pedal, is swiveled further and is thus brought out of its actual full throttle position. Even if switch are known that require only a very small path to operate is it as a result of the tolerances of the various interacting with the accelerator pedal Parts required to provide a relatively large path for this. That means but that the adjustment of the throttle valve - or generally of the mixture or fuel metering device - is no longer negligibly small.

Es sind daher bereits Anordnungen mit einem kick-down-Schalter bekannt geworden, der unmittelbar im Bereich des Vergasers angeordnet ist und durch Kraftübertragungselemente vom Gaspedal her betätigt wird. Bei diesen Anordnungen hat man dafür gesorgt, daß die Drosselklappe durch Vorsehen einer freilaufähnlichen Einrichtung in ihrer Vollgasstellung stehen bleibt, auch wenn das Gaspedal zur Betätigung des.kick-down-Schalters noch weiter durchgetreten wird. Derartige Einrichtungen sind aber an den jeweiligen Vergasertyp gebunden und relativ schwer zu montieren.Arrangements with a kick-down switch are therefore already known become, which is arranged directly in the area of the carburetor and through power transmission elements is operated by the accelerator pedal. With these arrangements it has been ensured that the throttle valve in its full throttle position by providing a freewheel-like device stops even if the accelerator pedal is still used to actuate the kick-down switch is further trodden through. Such facilities are, however, dependent on the respective type of carburettor bound and relatively difficult to assemble.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Pedalanordnung der eingangs bezeichneten Art zu schaffen, die alle diese Schwierigkeiten vermeidet. Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe ist dadurch gekennzeichnet, daß an dem Gaspedal eine federnde Druckübertragung angreift mit einem dem Gaspedal abgekehrten Ende, dem ein derart dimensionierter ortsfester Anschlag zugeordnet ist, daß die Druckübertragung Änderungen der Gaspedalstellung durch Änderungen der Lage ihres abgekehrten Endes nur bis zum Erreichen der Vollgasstellung des Gaspedals überträgt.The invention is based on the object of a pedal assembly of to create the type mentioned at the beginning, which avoids all these difficulties. The inventive solution to this problem is characterized in that on the Accelerator pedal engages a resilient pressure transmission with one facing away from the accelerator pedal End to which a fixed stop dimensioned in such a way is assigned that the Print transfer changes the accelerator pedal position by changes the location of their remote end only until reaching the full throttle position of the accelerator pedal transmits.

Durch die erfindungsgemäße federnde Ausbildung der Druckübertragung und den erfindungsgemäß vorgesehnen, beim Erreichen der Vollgasstellung des Gaspeclals wirksam werdenden Anschlag ist sichergestellt, daß einerseits bis zum Erreichen der Vollgasstellung die Bewegung des Gaspedals über die Druckübertragung auf die Drosselklappe im Motor übertragen wird, andererseits aber diese Übertragung l-on Änderungen de-r Gaspedalstellung beim Erreichen der Vollgasstellung unterbunden wird, ohne daß dabei eine weitere Bewegung des Gaspedals über die Vollgasstellung hinweg und damit eine Betätigung des kick-down-Schalters behindert wird. Da alle diese Wirkungen durch im PJereieh des Gaspedals konzentrierte Teile erzielt werden, ist die Gefahr des Auftretens störender Toleranzen vermieden. Wie aus der folgenden Beschreibung des Ausführungsbeispieles der Erfindung noch ersichtlich wird, ist die erfinclungsgemäße Anordnung darüberhinaus sehr eilifach zu montieren und benötigt nur wenige Teile So kann die Druckübertragung als wesentlichen Bestandteil eine Druckstange enthalten, die einen in Richtung ihrer Achse federnden Bereich aufweist. Beispielsweise ist die Druckstange aus zwei Teilstangen zusammengesetzt, zwischen denen sich eine Druckfeder erstreckt.Due to the resilient design of the pressure transmission according to the invention and those provided according to the invention when the full-throttle position of the gaspeclals is reached effective stop is ensured that on the one hand until it is reached the full throttle position the movement of the accelerator pedal via the pressure transmission to the Throttle valve in the engine is transmitted, on the other hand, however, this transmission is l-on Changes to the accelerator pedal position when reaching the full throttle position prevented without further movement of the accelerator pedal over the full throttle position away and thus an operation of the kick-down switch is hindered. Since all these effects are achieved by parts concentrated in the area of the accelerator pedal, the risk of disturbing tolerances is avoided. As from the following Description of the embodiment of the invention will be apparent the arrangement according to the invention is also very easy to assemble and required Just a few parts So pressure transmission can be an essential part of a Contain push rod, which has a resilient area in the direction of its axis. For example, the push rod is composed of two partial rods, between which a compression spring extends.

Es ist jedoch auch möglich, eine starre Druckstange zu verwenden, deren dem Gaspedal zugekehrtes Ende an die sem mittels einer Feder abgefangen ist. Das dem Gaspedal zugekehrte Ende der Druckstange wird man an dem Gaspedal in ein sich im wesentlichen in Richtung der Achse der Druckstange erstreckendes Langloch eingreifen lassen, das nach dem Wirksamwerden des Anschlages -weitere Bewegungen des Gaspedals über seine Vollgasstellung hinaus zulassend dimensioniert ist. Dieses Eingreifen des besagten Endes der Druckstange in das Langloch kann über eine quer zur Längsachse der Druckstange verlaufende Achse geschehen; in der Regel genügt es jedoch, das genannte Ende der Druckstange abzukröpfen, so daß der abgebogene Bereich diese Achse bildet.However, it is also possible to use a rigid push rod, whose end facing the accelerator pedal is intercepted on the sem by means of a spring. That the accelerator facing end of the push rod is one at the Accelerator pedal in a substantially extending in the direction of the axis of the push rod Allow elongated hole to intervene after the stop takes effect - further movements the accelerator pedal is dimensioned permittingly beyond its full throttle position. This Engaging said end of the push rod in the elongated hole can across a happen to the longitudinal axis of the push rod extending axis; usually sufficient It, however, crimped the said end of the push rod, so that the bent Area forms this axis.

Bei Verwendung einer Druckstange als wesentliches Element im Rahmen der Druckübertragung wird man das dem Gaspedal abgekehrte Ende der Druckstange exzentrisch an einen schwenkbar gelagerten Hebel anlenken, dessen Schwenkbewegung dLi Anschlag begrerlzt. Bei dieser Ausführungsform der Erfindung stößt also das dem Gaspedal abgekehrte Ende der Druckstange nicht unmittelbargegen den Anschlag, sondern unter Zwischenschaltung des schwenkbar gelagerten Hebels.When using a push rod as an essential element in the frame To transfer the pressure, the end of the push rod facing away from the accelerator pedal becomes eccentric link to a pivoted lever, the pivoting movement of which is dLi stop limed. In this embodiment of the invention, that hits the accelerator pedal facing away end of the push rod not directly against the stop, but below Interposition of the pivoted lever.

Die Figur zeigt ein Ausführungsbeispiel der Erfindung für den Anwendungsfall in einem Kraftfahrzeug.The figure shows an embodiment of the invention for the application in a motor vehicle.

Von dem Kraftfahrzeug ist lediglich der Pedalboden 1 erkennbar, der den kick-down-Schalter 2 trägt. Dem kick-down-Schaiter 2 ist in diesem Ausführungsbeispiel das schwenkbaxe Betätigungsglied 3 zugeordnet, das unter dem Einf¾iß der nach unten abgebogenen Kante 4 des allgemein niit 5 bezeichneten, bei 6 schwenkbar gelagerten Gaspedals steht.Only the pedal base 1 of the motor vehicle can be seen, the carries the kick-down switch 2. The kick-down switch 2 is in this embodiment associated with the pivoting actuator 3, which is under the influence of the downward bent edge 4 of the generally designated 5, pivotably mounted at 6 Accelerator.

Ferner weist der Pedalboden 1 die Ausnehiaung 7 zum Durchtritt der Druckstange 8 auf, die den wesentlichen Bestandteil der Druckübertragung bildet. Mit ihrem dem Gaspedal 5 abgekehrten, abgebogenen Erde 9 greif die Druckstange 8 in ein Doch in dem uIii die Achse 10 schwenkbar gelagerten Eebel-11 ein; dieses Loch ist exzentrisch bezüglich der Schwenkachse 10 vorgesehen In der figürlich dargestellten Vollgasstellung des Gaspedals 5 kommt die Kante 12 des Hebels 11 gerade zur Anlage an dem ortsfesten Anschlag 13, der ebenfalls an dem Pedalboden 1 gehalten ist. Dadurch werden weitere Bewegungen der Druckstange 8 in Richtung ihrer Längsachse 14 unterbunden. Da derartige Bewegungen zur Übertragung von Anderungen der Stellung des Gaspedals 5 auf die nicht dargestellte Drosselklappe der Brennkraftmaschine dienen, erfolgt also nach Erreichen der Vollgasstellung des Gaspedals 5 keine weitere Verstellung der Brosselklappe mehr.Furthermore, the pedal base 1 has the recess 7 for the passage of the Push rod 8, which forms the essential part of the pressure transmission. With its bent earth 9 facing away from the accelerator pedal 5, the push rod 8 grips in a but in the uIii the axis 10 pivotally mounted Eebel-11; this Hole is provided eccentrically with respect to the pivot axis 10 in the figure shown At full throttle position of the accelerator pedal 5, the edge 12 of the lever 11 just comes to rest on the stationary stop 13, which is also held on the pedal base 1. Through this further movements of the push rod 8 in the direction of its longitudinal axis 14 are prevented. Because such movements transmit changes in the position of the accelerator pedal 5 serve on the throttle valve of the internal combustion engine, not shown, takes place so after reaching the full throttle position of the accelerator pedal 5 no further adjustment the throttle valve more.

Dagegen behindert der Anschlag über die Druckstange 8 nicht weitere Bewegungen des Gaspedals 5 über die Vollgasstellung hinaus. Mit ihrem dem Gaspedal 5 zugekehrten, ebenfalls zu der Längsachse 14 senkrecht abgebogenen Ende ist die Druckstange 8 nämlich nicht unmittelbar an dem Gaspedal 5 gelagert, sondern abgefangen über die Blattfeder 16, die in ihrem mittleren Bereich zu einer Aufnahme 17 für das Ende 15. gebogen ist und sich mit ihren beiden Schenkeln 18 und 19 auf der Unterseite des Gaspedals 5 abstützt. Zur Führung sowohl des Endes 15 der Druckstange als auch der Feder 16 dient das sich im wesentlichen im Richtung der Längsachse 14 der Druckstange 8 erstreckende Langloch 20, in das das abgebogene Ende 15 der Druckstange 8 eingreift.In contrast, the stop on the push rod 8 does not hinder any further Movements of the accelerator pedal 5 beyond the full throttle position. With her the accelerator 5 facing, also to the longitudinal axis 14 perpendicularly bent end is the That is, the push rod 8 is not supported directly on the accelerator pedal 5, but is intercepted Via the leaf spring 16, which in its central area to a receptacle 17 for the end 15. is bent and its two legs 18 and 19 are on the underside of the accelerator pedal 5 is supported. For guiding both the end 15 of the push rod as well the spring 16 is used essentially in the direction of the longitudinal axis 14 of the push rod 8 extending elongated hole 20 into which the bent end 15 of the push rod 8 engages.

Dieses Langloch ist so bemessen, daß es auch nach Erreichen der Vollgasstellung ein weiteres Durchtreten des Gaspedals 5 trotz Wirksamwerdens des Anschlags 13 zuläßt, so daß durch Niederschwenken des Teiles 3 der kick-dpwn-Schalter 2 betitigt wird.This elongated hole is dimensioned so that it remains even after the full throttle position has been reached allows further depressing of the accelerator pedal 5 in spite of the fact that the stop 13 becomes effective, so that the kick-dpwn switch 2 is actuated by swiveling down part 3.

Statt der Feder 16 oder zusätzlich zu ihr kann die Druckstange 8 auch aus zwei Stangenteilen in Richtung der gemeinsamen Längsachse derselben federnd zusammengesetzt sein.Instead of the spring 16 or in addition to it, the push rod 8 can also of two rod parts in the direction of the common longitudinal axis of the same resiliently be composed.

Claims

EXPECTATIONS

1. Accelerator pedal assembly for for Bre nnkraf Gmaschinen with a related an accelerator pedal arranged in a stationary manner, only when moving the accelerator pedal over its Full throttle through this actuated kick-down switch for an automatic Transmission, characterized in that a resilient pressure transmission on the accelerator pedal (5) (8, 16) engages with an end (9) facing away from the accelerator pedal (5), to which such a dimensioned stationary stop (13) is assigned that the pressure transmission (8,16) Changes in the accelerator pedal position due to changes in the position of the opposite one End (9) only carries over until reaching the full throttle position of the accelerator pedal (5).

2. Accelerator pedal arrangement according to AnsN: 'uch 1, characterized in that the pressure transmission contains a push rod (8), one in the direction of its axis Has resilient area

3. Accelerator pedal arrangement according to claim 1, characterized in that that the pressure transmission contains a push rod (8), which the gas pedal (5) facing The end (15) is caught on this by means of a spring (16).

4. Accelerator pedal arrangement according to claim 3, characterized in that the end (15) of the push rod (8) facing the accelerator pedal (5) on the accelerator pedal (5) in a substantially in the direction of the axis (14) of the push rod (8) extending The elongated hole (20) engages.

5. Accelerator pedal arrangement according to one of claims 2 to 4, characterized in that that the end (9) of the push rod (8) facing away from the accelerator pedal (, r) is eccentric a pivotably mounted lever (11) is articulated, the pivoting movement of which Limit stop (13).