DE724877C

DE724877C - Control device for internal combustion engines with a multi-stage carburetor or two or more carburetors

Info

Publication number: DE724877C
Application number: DEM136100D
Authority: DE
Inventors: Dr Karl Maybach
Original assignee: Maybach Motorenbau GmbH
Current assignee: Rolls Royce Solutions GmbH
Priority date: 1936-10-27
Filing date: 1936-10-27
Publication date: 1942-09-09

Description

Reglungseinrichtung für Brennkraftmaschinen mit einem mehrstufigen Vergaser oder zwei oder mehreren Vergasern Die Erfindung betrifft eine Reglungseinrichtung für Brennkraftmaschinen mit einem mehrstufigen Vergaser oder zwei oder mehr Vergasern, die stufenweise oder nacheinander beim Überschreiten gewisser Drehzahlbereiche in Betrieb gesetzt werden. Die Drosselklappe für den untersten Drehzahlbereich kann nur vom Fahrer betätigt werden, während die übrigen Drosseln von einem drehzahlabhängigen Schaltglied gesperrt sind und in Abhängigkeit von der Drehzahl nach und nach freigegeben werden.Control device for internal combustion engines with a multi-stage Carburettor or two or more carburetors The invention relates to a regulating device for internal combustion engines with a multi-stage carburetor or two or more carburetors, which step by step or one after the other when certain speed ranges are exceeded in Operation. The throttle valve for the lowest speed range can can only be operated by the driver, while the remaining throttles are operated by a speed-dependent one Switching element are blocked and gradually released depending on the speed will.

Bei bekannten Einrichtungen mit mehreren nacheinander beim Überschreiten gewisser Drehzahlbereiche wirksam werdenden Regelstufen kann nur die Stufe für den untersten Drehzahlbereich vom Fahrer betätigt werden, während die übrigen Stufen von einem Drehzahlregler gesperrt sind und in Abhängigkeit von der Drehzahl nach und nach freigegeben werden. Bei der ebenfalls bekannten Ver-Wendung einer Zusatzvergaserleitung wird diese bei höheren Drehzahlen durch einen Drehzahlregler geöffnet, wobei im geöffneten Zustand die Zusatzvergaserleitung zusätzlich von dem Bedienungshebel gesteuert wird. Es sind hierzu für die Zusatzvergaserleitung zwei unabhängig voneinander wirksame Drosselstellen vorgesehen, von denen eine ständig unter dem Einfluß des Drehzahlreglers steht. Bei diesen und ähnlichen bekannten Einrichtungen bewirkt der Drehzahlregler auch innerhalb der einzelnen Regelbereiche das öffnen der Brennstoffzufuhr. Eine freie Betätigung durch den Fahrer ist nicht möglich. Es ergibt sich hierdurch eine schleppende Wirkung und dadurch eine verlangsamte Drehzahlsteigerung, z. B. bei Fahrzeugen mit Antriebsmaschinen, die mit einer solchen Einrichtung ausgerüstet sind, ein schlechtes Beschleunigungsvermögen.In known facilities with several successively when crossing Control stages that take effect in certain speed ranges can only be selected for the The lowest speed range can be operated by the driver, while the other levels are blocked by a speed controller and depending on the speed and after being released. With the also known use of an additional carburetor line this is opened at higher speeds by a speed controller, whereby im open state, the additional carburetor line also from the control lever is controlled. There are two independent of each other for the additional carburetor line effective throttling points are provided, one of which is constantly under the influence of the Speed controller is. In these and similar known devices the speed controller also opens the fuel supply within the individual control ranges. Free actuation by the driver is not possible. It arises from this a sluggish effect and thus a slower increase in speed, e.g. B. for vehicles with prime movers that are equipped with such a device are poor in acceleration.

Bei der Einrichtung nach der Erfindung können alle Stufen der Brennstoffzufuhr, die vom Drehzahlreglerfreigegeben sind, von dem Fahrer nach Belieben bedient werden. Hierdurch ergibt sich nicht nur durch die einzenen Regelstufen ein ruhigerer Lauf und ein niedrigerer Brennstoffverbrauch, sondern auch ein besonders gutes Beschleunigungsvermögen.In the device according to the invention, all stages of the fuel supply, which are released by the speed controller, from which Driver at will to be served. This results not only from the individual control levels smoother run and lower fuel consumption, but also a special one good acceleration.

Nach der Erfindung ist das Regelgestänge so ausgebildet, daß alle vom drehzahlabhängigen Schaltglied freigegebenen Drosseln vom Fahrer bedient werden können, indem der Bedienungshebel mit einer Steuereinrichtung verbunden ist, welche die Regelgestänge der Drosseln betätigt, wobei die Steuerung für die in den oberen Drehzahlstufen in Tätigkeit tretende Drossel über eine von einem drehzahlabhängigen Schaltglied gesteuerte Einrichtung bewegt wird.According to the invention, the control linkage is designed so that all The throttles released by the speed-dependent switching element can be operated by the driver can by the operating lever is connected to a control device, which the control linkage of the throttles is operated, with the control for those in the upper Speed stages in the activity throttle via one of a speed-dependent Switching element controlled device is moved.

Zwcickmäßig kann der Bedienungshebel mit dem Steuerkolben einer Druckmittelsteuerung verbunden sein, die über einen Servomotor die Regelgestänge der Drosseln betätigt, wobei der Servomotor, der in den oberen Drehzahlstufen in Tätigkeit tretenden Drossel über eine vom drehzahlabhängigen Schaltglied gesteuerte Druckmittelleitung an den Druckmittelkreislauf angeschlossen wird.The operating lever can be used with the control piston of a pressure medium control connected, which actuates the control rods of the throttles via a servomotor, the servomotor, the throttle that comes into operation in the upper speed levels Via a pressure medium line controlled by the speed-dependent switching element to the Pressure medium circuit is connected.

Nach der Erfindung wird ferner bei Verwendung nur einer Regeldrossel, deren Servomotor an die Druckmittelleitung der vorn Fahrer über einen Hebel bedienten Druckmittelsteuerung angeschlossen und eine ebenfalls an die Druckmittelleitung angeschlossene, die Öffnung der Drossel begrenzende Druckmittelanschlagvorrichtung vorgesehen, deren Druckmittelleitung von einem drehzahlabhängigen Schaltglied .gesteuert wird.According to the invention, if only one control throttle is used, whose servo motor on the pressure medium line operated by the driver in front via a lever Pressure medium control connected and one also connected to the pressure medium line connected, the opening of the throttle limiting pressure medium stop device provided, the pressure medium line of a speed-dependent switching element .gesteuert will.

Erfindungsgemäß kann fernerhin in der Druckmittelleitung zu dem Servomotor für die oberen Drehzahlstufen eine Drosselstelle vorgesehen sein. Zweckmäßig wird die Anschlagvorrichtung, die die höheren Drehzahlstufen freigibt oder der mit dieser zusammenarbeitende Anschlag mit einem kurvenförmigen Ansatz versehen, um ein zu schnelles Öffnen der Brennstoffzufuhr zu vermeiden.According to the invention, furthermore, in the pressure medium line to the servomotor a throttle point can be provided for the upper speed levels. Will be expedient the stop device that releases the higher speed levels or the one with this cooperating stop provided with a curved extension to a to avoid opening the fuel supply quickly.

Auf der Zeichnung sind beispielsweise zwei Ausführungsformen der Bedienungseinrichtung nach der Erfindung teilweise im Schnitt dargestellt. Es zeigen Abb. i eine Bedienungseinrichtung mit zwei Vergasern, Abb.2 eine Bedienungseinrichtung, bei der der größere Öffnungsbereich eines Vergasers durch ein Verriegelglied freigegeben wird.In the drawing, for example, there are two embodiments of the operating device according to the invention shown partially in section. Fig. I shows an operating device with two carburetors, Fig. 2 an operating device, in which the larger opening area a carburetor is released by a locking member.

Der in seiner Ruhestellung gezeigte Gasfußhebel i i ist mit einem Hebelarm 12 verbunden, an dem eine Kolbenstange 13 angreift, deren unter der Wirkung einer Feder 1.1 stehender Kolben 15 in einem Gehäuse 16 verschiebbar vorgesehen ist. Das Gehäuse 16 steht mit dem einen Arm 17 eines Winkelhebels in Verbindung, dessen anderer Arm 18 auf einen Schieber ig einwirken kann. Dieser Schieber wird durch eineFeder2o in dauernde Berührung mit dem Arm 18 des Winkelhebels gehalten und ist verschiebbar in einem Geli<iUse 2i angeordnet. Das rechte Ende des Schiebers ig ist mit einer Membran 25 verbunden, dessen links derselben befindlicher Raum 26 über einen Kanal 27 an eine Leitung 28 angeschlossen ist, während der rechts der Membran befindliche Raum 29 über einen Kanal 30 mit der Entlüftungsbohrung 31 in Verbindung steht. Rechts vom Schieber ig bzw. der Mernbran 25 ist im Gehäuse 21 ein Steuerglied 32 vorgesehen. Dieses Steuerglied 32 steht unter der Wirkung einer Feder 33 und besitzt eine Eindrehung 3d., mittels der die Leitung 28 entweder mit der Entlüftungsbohrung 31 oder mit einer Druckmittel-, z. B. Unterdruckleitung 22, verbunden werden kann. Die Leitung 28 mündet in einen Raum 35 eines Gehäuses 36 ein. Das diesem Raum 35 zugeführte Druckmittel gelangt auf eine Betätigungseinrichtung eines Vergasers, z. B. auf eine über die Stange 37 und den Hebel 38 mit der Drosselklappe 39 verbundene Membran .4o zur Einwirkung.The accelerator pedal ii shown in its rest position is connected to a lever arm 12 on which a piston rod 13 engages, the piston 15 of which, under the action of a spring 1.1, is slidably provided in a housing 16. The housing 16 is connected to one arm 17 of an angle lever, the other arm 18 of which can act on a slide ig. This slide is held in permanent contact with the arm 18 of the angle lever by a spring 20 and is arranged displaceably in a gel device 2i. The right end of the slide ig is connected to a membrane 25, the space 26 on the left of which is connected to a line 28 via a channel 27, while the space 29 on the right of the membrane is connected to the vent hole 31 via a channel 30. A control member 32 is provided in the housing 21 to the right of the slide ig or the Mernbran 25. This control member 32 is under the action of a spring 33 and has a recess 3d. By means of which the line 28 either with the vent hole 31 or with a pressure medium, z. B. vacuum line 22 can be connected. The line 28 opens into a space 35 of a housing 36. The pressure medium supplied to this space 35 reaches an actuating device of a carburetor, e.g. B. on a via the rod 37 and the lever 38 with the throttle valve 39 connected membrane .4o to act.

Von der Leitung 28 zweigt eine Leitung 4.5 ab, die z. B. über eine Drosselstelle 4.6 zu einem Gehäuse 47 für einen Schieber .f8 führt. Dieser Schieber 48, der unter der Wirkung eines Fliehkraftpendels 49 und unter der Gegenwirkung einer Feder So steht, besitzt eine Eindrehung 51 und eine Längsnut 52. Vom Gehäuse .47 führt eine weitere Druckmittelleitung 53 zu einer Betätigungseinrichtung für einen zweiten Vergaser. Diese Leitung 53 kann entsprechend der Stellung des Schiebers 48 entweder über die Eindrehung 51 mit der Abzweigleitung .f5 oder über die Längsnut 52 des Schiebers .i8 mit einer im Gehäuse .a.7 vorgesehenen Entlüftungsbohrung 54 verbunden werden. Die Betätigungseinrichtung für den zweiten Vergaser kann zweckmäßig mit der für den ersten Vergaser baulich vereinigt sein und ebenfalls aus einer auf eine Drosselklappe 56 einwirkenden Membran 55 bestehen.From the line 28 branches off a line 4.5 which, for. B. over a Throttle point 4.6 leads to a housing 47 for a slide .f8. This slide 48, which is under the action of a centrifugal pendulum 49 and under the counteraction a spring So is, has a recess 51 and a longitudinal groove 52. From the housing .47 leads a further pressure medium line 53 to an actuating device for a second carburetor. This line 53 can correspond to the position of the slide 48 either via the recess 51 with the branch line .f5 or via the longitudinal groove 52 of the slide .i8 with a vent hole 54 provided in the housing .a.7 get connected. The actuator for the second carburetor can be useful be structurally united with that for the first carburetor and also from one on a throttle valve 56 acting membrane 55 exist.

Die Wirkungsweise der in Abb. i gezeigten Bedienungseinrichtung ist folgende: Beim Auslegen des Gasfußhebels i i aus seiner Ruhestellung wird der Arm iS des Winkelhebels 17, 18 nach rechts verschwellkt und damit der Schieber ig nach rechts verschoben. Hierdurch wird auch das Steuerglied 32 in gleichem Maße nach rechts bewegt, die Bohrung 31 durch das Steuerglied 32 abgeschlossen und damit die vorher über die Bohrung 31 entlüftete Leitung 28 durch die Eindrehung 3.4 mit der Unterdruckleitung 22 verbunden. Der dieser Leitung 28 zugeführte Unterdruck tritt über den Kanal -27 sofort auch in den Raum 26 über und kommt auf die Membran 25 zur Einwirkung. Hierdurch wird der Schieber ig unter Zusammendrücken der Feder 14 so weit nach links verschoben, bis das unter der Wirkung seiner Feder 33 der Bewegung des Schiebers ig folgende Steuerglied 32 seine Mittelstellung erreicht hat, in der die Leitung 28 weder mit der Entlüftung-31 noch mit der Druckmittelleitung 22 verbunden ist. Wird der Gasfußhebel i i weiter ausgelegt und damit der Schieber i g und das Steuerglied 32 wieder nach rechts bewegt, so wird der Unterdruck in der Leitung 28 um ein gewisses Maß erhöht. Dieser erhöhte Unterdruck kommt sofort über den Kanal 27 auf die Membran 25 zur Einwirkung und. bringt das Steuerglied 32 wieder in seine Mittelage zurück, wobei die Feder 1¢ etwas stärker gespannt wird.The operation of the control device shown in Fig. I is following: When unfolding the accelerator pedal i i from its rest position, the arm iS the angle lever 17, 18 swells to the right and thus the slide ig after shifted to the right. As a result, the control member 32 is also to the same extent moved to the right, the bore 31 completed by the control member 32 and thus the previously vented through the bore 31 line 28 through the recess 3.4 with the Vacuum line 22 connected. The negative pressure supplied to this line 28 occurs over the channel -27 immediately also into room 26 and comes up the membrane 25 to act. As a result, the slide is ig under compression the spring 14 is moved to the left until it is under the action of its spring 33 the movement of the slide ig following control member 32 reaches its central position has, in which the line 28 neither with the vent 31 nor with the pressure medium line 22 is connected. If the accelerator pedal i i is laid out further and with it the slider i g and the control member 32 is moved to the right again, the negative pressure in the line 28 increased to a certain extent. This increased negative pressure comes immediately via the channel 27 on the membrane 25 for action and. brings the control element 32 back to its central position, whereby the spring 1 ¢ is tensioned a little more.

Wird der Gasfußhebel i i dagegen um ein gewisses Maß zurückgenommen, so wird der Arm 18 des Winkelhebels nach links verschwenkt und damit der Schieber ig unter der Wirkung seiner Feder 2o ebenfalls nach links verschoben. Dieser Bewegung des Schiebers ig folgt auch das Steuerglied 32 unter der Wirkung seiner Feder 33. Dadurch Wird die Leitung 8 mit der- Entlüftungsbohrung 31 verbunden und der in dieser Leitung 28 vorhandene Unterdruck um ein gewisses Maß herabgesetzt. Dieser erniedrigte Unterdruck wird sofort nach dem Raum 26 übertragen; wodurch der Schieber ig unter der Wirkung der Feder 1;4, die sich in entsprechendem Maße entspannt, so weit nach rechts verschoben, bis das Steuerglied 32 wieder seine Mittellage erreicht hat. Somit wird in bekannter Weise in der Leitung 28 ein in Abhängigkeit von der Stellung des Gasfußhebels i i geregelter Druck eingestellt, der auf die Membran q.o einwirkt und die Drosselklappe 39 um ein bestimmtes Maß öffnet.If, on the other hand, the accelerator pedal ii is withdrawn by a certain amount, the arm 18 of the angle lever is pivoted to the left and thus the slide ig is also displaced to the left under the action of its spring 2o. This movement of the slide ig is also followed by the control member 32 under the action of its spring 33. As a result, the line 8 is connected to the vent hole 31 and the vacuum present in this line 28 is reduced by a certain amount. This reduced negative pressure is transmitted immediately to the space 26; whereby the slide ig under the action of the spring 1; 4, which relaxes to a corresponding extent, shifted to the right until the control member 32 has reached its central position again. Thus, in a known manner, a pressure regulated as a function of the position of the accelerator pedal ii is set in the line 28, which pressure acts on the diaphragm qo and opens the throttle valve 39 by a certain amount.

Unterhalb einer bestimmten Motordrehzahl ist die Leitung 53 über die Längsnut 52 und die Bohrung 5.4 entlüftet. Die Drosselklappe 56 des zweiten Vergasers ist geschlossen. Beim Erreichen dieser bestimmten Motordrehzahl wird der Schieber 48 durch das Fliehkraftpendel 49 in seine obere Endstellung gebracht und damit die Leitung 53 über die Eindrehung 5, mit der Abzweigleitung 45 verbunden. Das in der Leitung 28 .befindliche, in Abhängigkeit von der Gashebelstellung geregelte Druckmittel wird nunmehr auch auf die Membran 55 zur Einwirkung gebracht und die Drosselklappe 56 ebenfalls geöffnet. Die Anordnung der Drosselstelle 46 besitzt dabei den Vorteil, daß der zweite Vergaser nicht plötzlich, sondern allmählich anspricht.Below a certain engine speed, the line 53 is vented via the longitudinal groove 52 and the bore 5.4. The throttle valve 56 of the second carburetor is closed. When this specific engine speed is reached, the slide 48 is brought into its upper end position by the centrifugal pendulum 49 and the line 53 is thus connected to the branch line 45 via the recess 5. The pressure medium, which is in the line 28 and is regulated as a function of the throttle lever position, is now also brought to act on the membrane 55 and the throttle valve 56 is also opened. The arrangement of the throttle point 46 has the advantage that the second carburetor does not respond suddenly, but gradually.

Bei dem aus Abb. 2 ersichtlichen Ausführungsbeispiel der Bedienungseinrichtung nach der Erfindung ist nur ein Vergaser vorgesehen. Die vom Gehäuse 47 für den vom Fliehkraftpendel 49 einstellbaren Schieber 48 kommende Leitung 53 führt hier zu einem Gehäuse 6o, dessen darin vorgesehene Membran 61 mit einem Verriegelglied 62 verbunden ist. Dieses Verriegelglied 62 dient zur Begrenzung des Öffnungsbereiches der Drosselklappe 39, dessen Hebelarm 38 zu diesem Zweck mit einem Anschlag 63 versehen ist.In the embodiment shown in Fig. 2 of the control device according to the invention, only one carburetor is provided. The line 53 coming from the housing 47 for the slide 48 adjustable by the centrifugal pendulum 49 leads here to a housing 6o, the membrane 61 of which is provided therein is connected to a locking member 62. This locking member 62 serves to limit the opening area of the throttle valve 39, the lever arm 38 of which is provided with a stop 63 for this purpose.

Das in der Leitung 28 vorhandene Druckmittel wird in gleicher Weise, wie für die Vorrichtung nach Abb. i beschrieben, in Abhängigkeit von der Gashebelstellung geregelt und auf die Membran, 40 zur Einwirkung gebracht. Unterhalb einer bestimmten Motordrehzahl, bei der das Verriegelglied 62 seine obere Endstellung einnimmt, kann jedoch die Drosselklappe 39 nur so weit geöffnet werden, .bis der Anschlag 63 zur Anlage am Verriegelglied 62 kommt. Erst nach Erreichen einer bestimmten Motordrehzahl wird infolge der Verbindung der Leitung 53 über die Eindrehung 51 des Schiebers 4.8 mit der Leitung .45 Druckmittel auf die Membran 61 zur Einwirkung und das Verriegelglied 62 in seine untere Endstellung gebracht. Hierdurch wird ein größerer Öffnungsbereich der Drosselklappe 3g freigegeben.The pressure medium present in the line 28 is regulated in the same way as described for the device according to FIG. Below a certain engine speed at which the locking member 62 assumes its upper end position, however, the throttle valve 39 can only be opened until the stop 63 comes to rest on the locking member 62. Only after reaching a certain engine speed is due to the connection of the line 53 via the recess 51 of the slide 4.8 with the line .45 pressure medium on the membrane 61 to act and the locking member 62 is brought into its lower end position. This releases a larger opening area of the throttle valve 3g.

Um bei der Freigabe des Hebelarmes 38 durch das Verriegelglied 62 ein zu plötzliches und zu großes Öffnen der Drosselklappe 39 zu verhindern, kann das Verriegelglied 62 oder, wie in Abh. 2 gezeigt, der Hebelarm 38 z. B. mit einem kurvenförmigen Ansatz ausgerüstet werden. Der durch die Leitung 53 dem Gehäuse 6o -zugeführte Unterdruck .kommt infolge der Drosselstelle 4.6 allmählich auf die Membran 61 zur Einwirkung. Hierdurch wird das Verriegelglied 62 ebenfalls nur -langsam in seine untere Endstellung bewegt, wobei der mit seinem kurvenförmigen Ansatz am Verriegelglied 62 anliegende Hebelarm 38 allmählich den größeren Öffnungsbereich des Vergasers freigibt. In order to prevent the throttle valve 39 from opening too suddenly and too much when the lever arm 38 is released by the locking member 62, the locking member 62 or, as shown in FIG. B. be equipped with a curved approach. The negative pressure fed to the housing 60 through the line 53 gradually comes into effect on the membrane 61 as a result of the throttle point 4.6. As a result, the locking member 62 is also only slowly moved into its lower end position, the lever arm 38 resting with its curved extension on the locking member 62 gradually releasing the larger opening area of the carburetor.

Die Anordnung und Ausbildung der Bedienungseinrichtung kann von der beschriebenen und zeichnerisch dargestellten verschieden sein, indem z. B. noch weitere, nacheinander ansprechende Vergaser vorgesehen sein können. Ebenso kann der Öffnungsbereich des oder der Vergaser mehrfach unterteilt sein bzw. der Öffnungsbereich des oder der Vergaser kontinuierlich in Abhängigkeit von der Motordrehzahl freigegeben werden. Die Beeinflussung des oder der weiteren Stufen oder Vergaser bzw. die Freigabe des größeren Öffnungsbereiches des oder der Vergaser kann vom von der Motordrehzahl abhängigen Glied mittelbar oder unmittelbar sowie statt durch ein Druckmittel auch mechanisch oder auf elektrischem Wege erfolgen. Die Bedienung der Vergaser kann auch in der üblichen Weise durch mechanische übertragung geschehen, während beispielsweise die Bedienung nur des zweiten Vergasers oder nur die Freigabe des größeren Öffnungsbereiches durch Druckmittelübertragung geschieht.The arrangement and design of the operating device can be of the be described and graphically represented by z. B. still further, successively responding carburetors can be provided. Likewise can the opening area of the carburetor (s) can be subdivided several times or the opening area the or the carburetor released continuously depending on the engine speed will. The influencing of the further stage (s) or carburetor or the release the larger opening area of the carburetor (s) can depend on the engine speed dependent member directly or indirectly as well as instead of by means of pressure be done mechanically or electrically. The operation of the Carburetor can also be done in the usual way by mechanical transmission, while for example the operation of only the second carburetor or only the release of the larger opening area is done by transferring pressure medium.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Control device for * internal combustion engines with a multi-stage carburettor or two or more carburettors, which are put into operation in stages or one after the other when certain speed ranges are exceeded, whereby the throttle valve for the lowest speed range can only be operated by the driver, while the other throttles are operated by a speed-dependent one Switching element are locked and are gradually released depending on the speed, characterized in that the control linkage is designed so that all throttles released by the speed-dependent switching element can be operated by the driver by the operating lever (ii) with a control device (ig to 33, 40, 55), which actuates the control linkage of the throttles (39, 56), the control for the throttle (56) operating in the upper speed levels being moved via a device controlled by a speed-dependent switching element (48) .

2. Control device according to claim i, characterized in that the Operating lever (i i) with the control piston (32) of a pressure medium control (i9 to 33) is connected to the control rods of the throttles via the servomotor (4o, 55) (39, 56) operated, the servomotor (55) in the upper speed stages in Activity stepping throttle (56) via one of the speed-dependent switching element (48) controlled pressure medium line (45, 53) connected to the pressure medium circuit will.

3. Control device according to claim 2, characterized in that when used only one control throttle (3g) whose servomotor (35) is connected to the pressure medium line (28) connected to the pressure medium control (ig, 33) operated by the driver via the lever (i i) and one also connected to the pressure medium line (28), the opening the throttle (39) limiting pressure medium stop device (6o to 62) is provided is whose pressure medium line (45, 53) is controlled by the speed-dependent switching element (48) will.

4. Control device according to claim i, 2 or 3, characterized in that in the pressure medium line (53) to the servomotor (55 or 61) for the upper speed levels a throttle point (46) is provided.

5. Control device according to claim 3 or 4, characterized in that the stop device releasing the higher speed levels (62) or the stop (63) cooperating with this to avoid a rapid Opening the fuel supply is equipped with a curved extension.