DE2208637A1

DE2208637A1 - Elektronischer Steuerkreis zur Schaltung von Signalgeräten, insbesondere für Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE2208637A1
Application number: DE19722208637
Authority: DE
Inventors: Pietro Rom; Dellorto Guiseppe Mailand; Vignozzi (Italien)
Original assignee: Magneti Marelli SpA
Current assignee: Marelli Europe SpA
Priority date: 1971-02-26
Filing date: 1972-02-24
Publication date: 1972-08-31
Also published as: PL74937B1; FR2126417A1; TR17449A; ZA721218B; ES400186A1; NL7202353A

Description

Rubenssiraise 30

Fabbrica Italiana Magneti Marelli S.p.A. fim 1686 Milano 22. 2. 1972

WZ/Mt

Elektronischer Steuerkreis zur Schaltung von Signalgeräten, insbesondere für Kraftfahrzeuge

Die vorliegende Erfindung betrifft einen elektronischen Steuerkreis zur Schaltung von Signalgeräten, insbesondere zur Steuerung des Betriebs von Signallampen an Kraftfahrzeugen.

Ein Zweck der Erfindung ist die Schaffung eines elektronischen Steuerkreises, welcher eine Signalvorrichtung während der gesamten Einschaltdauer des Steuerkreises in Betrieb setzt und dann nach einer vorgegebenen Zeitspanne abschaltet.

Ein weiterer Zweck ist die Schaffung eines Steuerkreises, der den intermittierenden Betrieb einer Signalvorrichtung während der gesamten Einschaltdauer gestattet.

Noch ein weiterer Zweck der Erfindung ist die Schaffung eines Steuerkreises zur Betätigung einer Signalvorrichtung wenigstens über eine vorgegebene, kurze Zeitspanne«,

Die vorstehenden und noch weitere Zwecke werden erfindungsgemäß mittels eines elektronischen Steuerkreises erreicht, der mindestens drei in Kaskadenschaltung angeordnete Transistoren aufweist, wobei die Basis des ersten Transistors (dem Start-Transistor) an den Kollektor des End-Transistors

209836/0907

über einen Rückkopplungs-Kondensator (C) angeschlossen ist, und über eine durch einen Schalter überbrükbare Leitung an Masse angeschlossen werden kann, wobei der Emitter des Treiber-Transistors an die Stromversorgungsleitung über einen Widerstand angeschlossen ist und das Signalgerät zwischen diese Versorgungsleitung und den Kollektor des Endtransistors gelegt ist.

Erfindungsgemäß kann der Schaltkreis mehrere Betätigungsschalter aufweisen, bei deren Betätigung verschiedenartige Funktionen der Signalvorrichtung erhalten werden.

Gemäß einem Ausbildungsbeispiel des Steuerkreises arbeitet, falls der Schalter einen unmittelbaren Anschluß zwischen der Basis des ersten Transistors und Masse bewirkt, das Signalgerät beim Schliessen des Schalters kontinuierlich und setzt nach einer bestimmten Verzögerungszeitspanne aus, nachdem der Schalter geöffnet wurde.

Wenn dagegen, gemäß einem anderen Ausbildungsbeispiel, der Schalter über einen Widerstand die Basis des ersten Transistors an Masse legt und diese Basis außerdem über einen weiteren Widerstand an die Versorgungsleitung angeschlossen ist, arbeitet die Signaleinrichtung beim Schliessen des Schalters intermittierend und wird beim Öffnen des Schalters abgeschaltet.

Wenn schließlich der Schalter die Basis des ersten Transistors über den Rückkopplungskondensator an Masse anschliesst, arbeitet die Signaleinrichtung kontinuierlich während der ganzen Zeit solange der Schalter geschlossen ist, falls diese Zeit gleich oder größer als eine schaltungsbedingt vorgebbare Zeitspanne (Verzögerungszeit) ist, während sie für die Dauer der vorgebbaren Zeitspanne arbeitet, wenn die Dauer der Einschaltzeit des Schalters kleiner ist als diese vorgebbare Zeitspanne. ... 3

209836/0907

Der vorerwähnte elektronische Steuerkreis kann außer den hauptsächlichsten Teilen vorteilhaft noch durch entsprechende Bestandteile zur Besserung seiner Arbeitsweise ergänzt werden,

Weitere Vorteile und Merkmale des erfindungsgemäßen Steuerkreises ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung und den beigefügten Zeichnungen, die lediglich beispielhaft einige Ausbildungsbeispiele des Schaltkreises erläutern und bei welchem die Signaleinrichtung durch eine Lampe dargestellt ist.
Es zeigen:

Fig. 1 die elektrische Schaltungsanordnung des an

einem Kraftwagen zur Steuerung der "Höflichkeitslampe" verwendeten Steuerkreises;

Fig. 2 die elektrische Schaltungsanordnung eines

Steuerkreises, in der der Steuerteil gegenüber der Fig. 1 leicht abgeändert ist, wie er an einem Kraftwagen zur Steuerung der Richtungsanzeigelampe oder einer anderen Lampe am Fahrzeug verwendet wird;

Fig. 3 die elektronische Schaltungsanordnung des

gleichfalls im Steuerteil gegenüber der Fig. Λ geänderten Steuerkreises, der sowohl bei Kraftwagen, als auch für andere Gebiete Verwendung finden kann.

In den jeweiligen Figuren ist der dargestellte Steuerkreis in der Ruhestellung und die Lampe ist daher gelöscht. In den Figuren sind gLeiehe Teile mit gleichen Bezugszeichen versehen.

209836/0907

Mit S ist die an eine Gleichstromquelle angeschlossene Versorgungsleitung bezeichnet, die im Falle eines Fahrzeugs aus der Batterie besteht, und mit T₁, T₂, T, sind drei in Kaskade geschaltete Transistoren bezeichnet, die im Weiteren jeweils als Start-Transistor (T₁), Treiber-Transistor (T₂) und End-Transistor (T,) bezeichnet sind. Diese Transistoren stellen den grundlegenden Bestandteil des erfindungsgemäßen Steuerkreises dar, der mit der gestrichelten Linie 1 bezeichnet ist.

Als Kaskadenschaltung der Transistoren ist zu verstehen, daß der Emitter E₁ von T₁ an die Basis Bp von Tp und der Kollektor Cp des Letzteren an die Basis B, von T, angeschlossen sind.

Gemäß einer grundlegenden Maßnahme der Erfindung ist bei sämtlichen Ausbildungsbeispielen des Steuerkreises der Treiber-Transistor Tp an dem Emitter Ep mit der Leitung S über einen Widerstand R₁ verbunden, während die Basis B.. \ des Start-Transistors R₁ in Rückkopplung mit dem Kollektor C, des End-Transistors R^ über einen Kondensator C angeschlossen ist, und die Signallampe L₁ bzw. L₂ bzw. L, ist zwischen ; der Leitung S und dem Kollektor C-, von T-, angeschaltet. Der j Kollektor C₁ von T₁ und der Emitter E, von T, sind unmittel- | bar an Masse angeschlossen. !

Gemäß einer weiteren Ausbildung der Erfindung kann zwischen dem Kollektor C-, von T-, und dem Emitter E₂ von T₂ vorteilhafterweise eine Zenerdiode Z₁ zur Festlegung des größten PotentJaLunterschiedes zwischen diesen beiden Elektroden bei geeigneter Spannung eingeschaltet werden. Der Steiverkreis kann außerdem noch durch Zusatz von Vorspannungs-Widerständen R₂, R, und R^ ergänzt werden.

209836/0907

_ 5 —

Nun wird die Arbeitsweise des Schaltkreises gemäß Figur 1 betrachtet, in welchem der Schalter P₁ die Basis B₁ von T₁ und die Lampe L_-.,welche der "Höflichkeitslampe" an einem Kraftfahrzeug entspricht, an Masse legt: Als "Höflichkeitslampe" ist das Licht zu verstehen, das im Wageninnern vorgesehen ist und aufgrund einer Steuerung aufleuchtet, damit der Fahrer das Loch für den Zündungsschlüssel findet und er diesen in der Dunkelheit einsetzen kann. Bei offenem Schalter P₁ ist der Transistor T₁ gesperrt, da seine Basis B. an positiver Batteriespannung liegt; damit sind auch die in Kaskade geschalteten Transistoren Tp und T, gesperrt. Der Kondensator C ist entladen und die Lampe L,. ist gelöscht.

Beim Schliessen von P₁ werden alle drei Transistoren geöffnet, T₁ folgend, der als erster, mit Masse an seiner Basis verbunden, leitend wird. Dieser Zustand erlaubt das Aufleuchten der Lampe L₁ über den folgenden Stromkreis: Leitung S, L₁, Kollektor-Emitter-Strecke von T·*, Masse.

Falls keine zusätzlichen Steuereinrichtungen betätigt werden sollten, bleibt der Stromkreis unbegrenzt lang in diesem Zustand, wobei L₁ erleuchtet und C entladen bleibt.

Beim öffnen von P₁ wird der Kondensator C aufgeladen und gleichzeitig steigt das Potential an der Basis von T₁ und T£.

Der Kondensator C wird über den folgenden Stromkreis aufgeladen: Leitung S, Widerstand R₁, Transistoren Tp und T₁, C, Kollektor-Emitter-Strecke von T,, Masse und, falls R^ vorgesehen ist, auch über diesen Widerstand.

Während dieser Aufladung bleibt die Lampe L₁ hell, da ihr

• · · 2 098 3 6/Ö9Ö7

Stromkreis über den Kollektor-Emitter von T^ noch geschlossen ist. Zu diesem Zeitpunkt werden die Ströme in den Transistoren T₁, Tp und T-, kleiner und sobald die positive Spannung an der Basis von T₂ einen größeren Wert als die am Emitter E₂ von T₂ anliegende Spannung annimmt, werden alle drei Transistoren gesperrt.

Mit der Sperrung von T^ geht auch die Lampe T₁ aus. Von der Öffnung von P₁ an bis zum Erlöschen der Lampe L₁ vergeht eine gewisse Zeit, welche, falls Rr vorgesehen ist, im wesentlichen davon abhängt, wie groß die Zeitkonstante R, C des Entladungskreises des Kondensators ist. Immerhin ist zu bemerken, daß beim Erlöschen der Lampe L₁ der Spannungsunterschied zwischen den Kondensatorplatten praktisch wieder null ist, da der Kollektoranschluß C-, an positiver Leitungsspannung anliegt.

Die Anordnung der Zenerdiode Z₁ gewährleistet die Sperrung der Transistoren und damit das Erlöschen der Lampe nach einer konstanten Verzögerungszeitspanne vom Öffnen von P₁ an. Dadurch werden Schwankungen der Versorgungszeitspanne infolge von Temperaturänderungen oder von infolge der von Schaltung zu Schaltung streuenden Stromverstärkung der Transistoren vermieden.

Auch der Widerstand R^ trägt zur Konstanthaltung der Verzögerungszeitspanne beim Erlöschen der Lampe L₁ bei, da dieser fast den gesamten Ladestrom für C liefert.

Der Widerstand Rp hat den Zweck, die Basis von Tp auf einem bestimmten Potential im dynamischen Arbeitszustand festzuhalten.

Der Widerstand R^ stellt eine Abzweigung für den Kollektor-

20 9 8 36/0907

strom von T₀ dar. <-,

Zum Unterschied von R₂, R^» Ra und Z^, die entfallen können, ist R₁ wichtig, damit T₂ als Stromgenerator arbeiten und der beim Betrieb des Transistors T₂ auftretende maximale Stromwert stabilisiert werden kann.

Selbstverständlich gilt das oben Gesagte in gleicher Weise, wenn C und Z>umgekehrt angeschlossen sind, sowie bei Anwendung von komplementären Transistoren und umgepolter Versorgungsspannung .

Falls, wie angenommen, die Lampe L^ als "Höflichkeitslampe" eines Kraftwagens dient, wird der Schalter P^ erfindungsgemäß durch die vom Fahrer betätigte Wageritür zur Erreichung seines Fahrersitzes gesteuert.

Der Schalter ist an einem festen Teil oder Türpfosten des Fahrzeugs befestigt, der als Anschlag für die Wagentür dient. Seine Steuerung ist derart, daß er offen ist, wenn die Wagentür geschlossen ist und schließt, wenn diese Tür offen ist. Es ergibt sich daraus, daß in der Dunkelheit, also beispielsweise bei Nacht, sobald der Fahrer die Wagentür öffnet, um einzusteigen, P^ geschlossen wird und gleichzeitig die Lampe L^ erleuchtet wird. Während der gesamten Zeit der Öffnung der Tür bleibt L^ leuchtend.

Wenn der Fahrer nun seinen Fahrersitz eingenommen hat und die Tür geschlossen wird, brennt die Lampe noch für eine gewisse Zeitspanne weiter, die vorgebbar ist und zwar, wie erwähnt, durch die Aufladezeit von C, sodaß das Wageninnere noch beleuchtet wird, wenn der Fahrer den Zündungsschlüssel in das Loch einsetzt.

Es wird nun die Schaltung nach Figur 2 betrachtet. Diese Schaltung unterscheidet sich von derjenigen nach Figur 1

209836/0907

lediglich dadurch, daß der Schalter P₂ die Basis B₁ von T₁ über einen Widerstand R_c an Masse anschließt und außerdem dadurch, daß diese Basis B. an die Stromversorgungsleitung S über den Widerstand R, angeschlossen ist.

Auch hier sind R₂, R* und Z₁ zum Arbeiten des Steuerkreises nicht unentbehrlich und ihre Aufgabe ist die gleiche wie in Figur 1.

Beim Betrieb durch Schließen des Schalters P₂ fließt ein Basisstrom durch B₁, wodurch die Transistoren T₁, T₂ und T, leitend werden. Der Kondensator C nimmt allmählich infolge Aufladung die Spannung des Basisanschlusses B₁ der Basis von Transistor T^ an, welche durch den Widerstandsteiler R^, Rc festgelegt ist. Das Aufladen von C geschieht über die Kollektor-Smitter-Strecke von Transistor T^. Gleichzeitig leuchtet die Lampe L₂ auf, da der Stromkreis auch über die Kollektor-Emitter-Strecke von Transistor T, geschlossen wird.

Wenn während der Aufladung die Basisspannung an B₂ von Transistor T₂ einen gerade über demjenigen des Emitters E₂ von T₂ liegenden positiven Wert erreicht hat, werden alle drei Transistoren gesperrt und die Lampe geht aus. In diesem Falle, wenn die Zenerdiode Z₁ vorgesehen ist, wird der Kondensator praktisch auf die durch Z₁ vorgegebene Spannung aufgeladen.

Mit dem Erlöschen von Lampe L₂ wird die an den Kollektor CU angeschlossene Kondensatorplatte des Kondensators C auf Netzpotential gebracht und es beginnt eine Entladung über R« und Rc. Die Lampe bleibt solange gelöscht, bis C durch Entladung die Spannung erreicht hat, bei der T₁ erneut leitend wird und mit ihm T₂ und T,. In diesem Augenblick

209836/0907

_ 9 —

fließt Sättigungsirom in allen Transistoren, die Lampe leuchtet auf und der Zyklus wiederholt sich von Neuem.

Die Zeitspanne, während der L2 brennt oder dunkel ist, wird maßgeblich durch die Zenerspannung von Z₁, dem Kondensator C und den Widerständen R^, Rc bestimmt.

Wird die Schaltung bei einem Kraftwagen gebraucht, entspricht die Lampe Lp den Richtungsanzeigern des Fahrzeugs oder der an den Türen als Öffnungssignal vorgesehenen Lampe,

Im ersteren Falle entspricht P₂ dem normalen Richtungsanzeigeschalter und im zweiten Falle dem durch die Türen gesteuerten Schalter, der schließt, wenn die Tür geöffnet wird,, In beiden Fällen wird durch das Schließen von P₂ die Lampe in Betrieb gesetzt.

Wird schließlich die Schaltung gemäß Figur 3 in Betracht gezogen, so unterscheidet sich dieselbe von derjenigen gemäß der Figur 1 lediglich dadurch, daß der Schalter P, die Basis B. von T^ über den Rückkopplungskondensator C an Masse schaltet und noch dadurch, daß diese Basis B₁ an die Versorgungsleitung S über den Widerstand R, und eine Diode D. parallel zum letzteren angeschlossen ist.

Wie bei der Schaltung nach Figur 1 sind R₂, R₃ und Z₁ nicht unentbehrlich.

Beim Betrieb,ähnlich den Figuren 1 und 2„wird beim Schließen des Schalters P, die Lampe L, angezündet und alle drei Transistoren führen Sättigungsstrom, da sie dem Transistor T₁ folgen, der als erster leitend wird infolge Erdung seiner Basis über C. Gleichzeitig beginnt sich der Kondensator G aufzuladen mittels des Basis-Stromes von T^ und dem im Widerstand R^ fließenden Strom. _ooo 10

209836/0907

Bei einer bestimmten Aufladung beginnen die Transistoren und T₂ zu sperren. Wenn die Spannung der Basis von Tp, vom Grad der Aufladung von G abhängig ist, die Spannung des Emitters von Tp übersteigt, die durch die Zenerdiode Z₁ begrenzt ist, sperren alle drei Transistoren.

Wenn in diesem Augenblick der Schalter P, nochmals geschlossen wird, bleibt die Lampe L, solange erleuchtet, bis P, geöffnet wird; wenn dagegen P^ vorher geöffnet wurde, geht die Lampe aus.

Unmittelbar nach dem Erlöschen ist der Kondensator C aufgeladen, da Punkt CU das Potential der Versorgungsleitung S führt und beginnt sich über die Schaltelemente R^, C, L, zu entladen; die Entladeze.it des Kondensators C ist die Regenerationszeit der Schaltung, also die Zeitspanne, die verstreichen muß, vom Erlöschen der Lampe an bis zum Beginn eines neuen Zyklus.

Um diese Sntladezeit zu verkürzen, genügt es, die Diode D,. ίRegentrierdicds) parallel zum Widerstand R^ zu schalten. Vom Arbeiten der Schaltung gemäß Figur 3 kann man erkennen, daß die Lajipe R, sicher weiterbrennt während einer kleinsten Zeitspanne (Versögerimgszeit), welche mit der Auflade- und Entladezeit von C übereinstimmt, während sie am Ende dieser Zeitspanne auch nocn eine längere Zeit brennen kann, wenn

, r jo^Vi geschlossen gehalten wird, um dann beim öffnen des Le 'ZX---■ .;?i jeir^vht su werden»

In dvi... '?'3schr3 "img zva¹ Erfindung wurde insbesondere auf die Verwendung der Signalvorrichtung bei Kraftfahrzeugen und den Fall Tezxiß genommen, daß die Signaleinrichtung aus einer f.-lUhl&sipe besteht. Es ist jedofe offensichtlich, daß die Schaltung auca auf anderen Gebieten zur Verwendung gelangen

...

20£030/0907

BAD ORIGINAL

kann und daß die Signalvorrichtungen auch andere als Glühlampen sein können und zwar je nach den besonderen Erfordernissen, Es kann sich um ein Tonsignal oder um ein Sicht- und Hörsignal oder überhaupt im allgemeinen um ein Signal bzw. eine Vorrichtiig handeln, die in der beschriebenen Art betätigt werden und arbeiten kann wie im Falle der Glühlampen. Auch das Schließen der Schalter kann mittels anderer Mittel und auch automatisch bewirkt werden.

Schließlich ist es wichtig hervorzuheben, daß unter maßgeblich gleicher Verwendung der gleichen Schaltung axioh. andersartige Funktionen erhalten werden können*

Zum Übergang von einer zu einer anderen Funktion genügt zur jeweiligen Anpassung der Schaltung die einfache Zugabe oder Beseitigung irgend eines Bestandteils (R₁-, D^ oder ähnliche) oder die Herstellung eines entsprechenden Anschlusses zwischen der Basis (B₁) von T,. und der Masse.

Ebenfalls ist es be. einer Serienherstellung möglich, eine vollständige Einheit gemäß der Figur 3 auszubilden, die entsprechend mit Anschlüssen und Steuerungen versehen ist und deren man sich für die verschiedensten Anwendungszwecke bedienen kann, indem von Fall zu Fall die in Frage kommende Schaltung erstellt wird, ohne daß Störungen für die besondere. Funktion aufgrund der Gesamtanordnung zu befürchten sind.

2ÖBS367 09D7

Claims

ZELLENTlN -.LUYKEN

Patentanwalts

67 Ludwigshsfen/Rhein

RubensstraiJe 30

Fabbrica Italiana Magneti Marelli S.p.A. fim 1686 Milano WZ/Mt

22. 2. 1972

Patentansprü ch e

( 1.)Elektronischer Steuerkreis zur Betätigung von Signaleinrichtungen, dadurch gekennzeichnet, daß eine Gruppe in Kaskadenschaltung miteinander verbundener Transistoren vorgesehen ist, mit mindestens einem ersten Transistor (T₁) einem Endtransistor (T,) und einem Treiber-Transistor (Tp), dessen Emitter (Ep) an die Versorgungsleitung (S) über eine Widerstandsschaltung (R₁) angeschlossen ist und bei welchem die Basis (B,.) des ersten Transistors (T..) an den Kollektor (CU) des Enttransistors (T^) über einen Rückkopplungs-Kondensator (C) angeschlossen ist, wobei die Basis (B₁) mit Masse über eine durch einen Schalter (P₁ bzw. P^ bzw. P,) beeinflußbaren Stromkreis verbindbar ist, dessen Betätigung das Arbeiten des Signalgerätes (L₁ bzw. Lp bzw. L-,) bewirkt, das zwischen der Versorgungsleitung (S) und dem Kollektor (CU) des besagten Endtransistors (T,) (Figuren 1,2,3) zugeschaltet ist.
2. Steuerkreis gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Basis (B₁) des ersten Transistors (T₁) über eine direkte Leitung an Masse angeschlossen werden kann, welche einen gewöhnlich offenen Schalter (Fig. 1) (P₁) aufweist.

209836/0907
3. Steuerkreis gemäß den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Signalvorrichtung (L,,) aus einer im Kraftwageninnern eingebauten Glühlampe besteht, deren Aufleuchten durch den Schalter (P..) bewirkt wird, der durch die vom Fahrer geöffnete Autotür gesteuert wird, derart, daß der Schalter (P₁) geöffnet ist, wenn die Tür geschlossen ist und schließt, wenn die Tür offen ist (Fig. 1).
4. Steuerkreis gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Basis (B,.) des ersten Transistors (T,,) an Masse über eine Leitung angeschlossen werden kann, die einen Widerstand (Rc) und einen Schalter (P₂ aufweist, der normalerweise geöffnet ist, und daß diese Basis (B,.) auch an die Versorgungsleitung (S) über einen weiteren Widerstand (R^) (Fig. 2) anschließbar ist.
5. Steuerkreis gemäß den Patentansprüchen 1 und 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Signalvorrichtung (L₂) aus einer Richtungsanzeige-Lampe für ein Kraftfahrzeug besteht und daß deren Schalter (P₂) die intermittierende Beleuchtung der Richtungsanzeiger-Lampe aufgrund der Betätigung durch den Fahrer einschaltet(Fig. 2).
6. Steuerkreis gemäß den Ansprüchen 1 und 4„ dadurch gekennzeichnet, daß die Signaleinrichtung (L₂) aus an den

J Türen des Kraftwagens angebrachten Lampen besteht, welche die offene Tür anzeigen und aus einem Schalter (P₂), der das intermittierende Aufleuchten bewirkt und durch die Tür selbst bei deren Öffnen betätigt wird.

209836/0907
7. Steuerkreis gemäß Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Basis des ersten Transistors (T^)an Masse über eine Leitung angeschlossen werden kann, welche den Rückkopplungs-Kondensator (C) und einen Schalter (P,) aufweist, der normalerweise geöffnet ist, wobei die Basis (B*) ebenfalls an die Versorgungsleitung (S) über einen Widerstand (R^) und eine Gleichrichterdiode (D^) angeschlossen ist, die parallel zu dem Widerstand (R,) geschaltet ist (Figur 3).
8. Steuerkreis gemäß den vorangehenden Patentansprüchen, dadurch gekennzeichnet, daß eine Zenerdiode (Z₁) zwischen dem Kollektor (C*) des End-Transistors (T-,) und dem Emitter (E₂) des Treiber-Transistors (T₂) zugeschaltet ist (Fig. 1, 2 und 3).
9. Steuerkreir. gemäß den Patentansprüchen 1,2 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Basis (B..) des ersten Transistors (T..) auch an die Versorgungsleitung (S) über einen Widerstand (R^) angeschlossen ist(Fig. 1).
10. Steuerkreis gemäß den vorangehenden Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, daß die Basis (B₂ bzw. B,) des Treiber-Transistors (T₂) und des End-Transistors (T,) jeweils an einen Pol der Versorgungsleitung über einen Widerstand (Rp bzw. R-z) angeschlossen ist (Figuren 1,2, 3).

209836/09U7