DE2203919C3 - Lenkrolle mit einer Lenkarretierungseinrichtung - Google Patents
Lenkrolle mit einer LenkarretierungseinrichtungInfo
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- DE2203919C3 DE2203919C3 DE19722203919 DE2203919A DE2203919C3 DE 2203919 C3 DE2203919 C3 DE 2203919C3 DE 19722203919 DE19722203919 DE 19722203919 DE 2203919 A DE2203919 A DE 2203919A DE 2203919 C3 DE2203919 C3 DE 2203919C3
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B33/00—Castors in general; Anti-clogging castors
- B60B33/02—Castors in general; Anti-clogging castors with disengageable swivel action, i.e. comprising a swivel locking mechanism
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Steering Controls (AREA)
- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
- Steering-Linkage Mechanisms And Four-Wheel Steering (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Lenkrolle mit einer l.enkurreticmngseinrichtung. insbesondere für
fahrbare Möbel, bei welcher eine zur Lagerung des Rollenrades dienende Gabel zwischen zwei Ku^clkrän-/.en
eines eine obere und eine untere Axiallagerschale aufweisenden Axiallagers um eine vertikale Achse
schwenkbar gehalten ist und ein in einer Lagerbohrung eines gegenüber der Ciabcl drehfest gehaltenen Aufnahmegehäuses
wenigstens annähernd parallel zur Längsachse axial verschieblich geführter Arreticrungs
stift mit seinem unteren Ende in wenigstens eine Aus nehmung der Laufrollengabcl einzugreifen vermag,
wobei am oberen Ende des Arretierungsstiftcs ein sich senkrecht zu dessen Längsachse erstreckender Hebel
befestigt ist, welcher sich auf einer schraubenlinienförmig verlaufenden Führungsbahn längs des oberen Randes
der Lagerbohrung unter Federkraft abstützt, wobei die Führungsbahn eine dem Verschiebeweg des Arreticrungsstifles
aus einer Arreticrstellung in eine Frcigabcsiellung
bzw. umgekehrt entsprechende Ganghöhe und einen Rastabsatz, zum Eingreifen des Hebels in der
Freigabestellung des Arretierungsstiftes aufweist.
Eine derartige Lenkrolle mit einer Lenkarretierungseinrichtung ist bereits bekannt. Hierbei dient als Aufnahmegehäuse
und Führung für den Arretierungsstift ein oberhalb des Axiallagers mittels Feststellschraube
am Lenkrollenzapfen gehaltener Lagerblock. In Arre-
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Herstellung greift der Arretierungsstift in Bohrungen
einer am Gabelkopf angeschweißten Rasischeibe ein und bewirkt so die Lenkarretierung.
Nachteilig bei dieser Ausführung ist die Anordnung eines zusätzlichen Lagerblockcs, der einmal eine verhältnismäßig
große Bauhöhe der Gesamtkonstraktion mit sich bringt und zum anderen als separates Teil mit
einer Bohrung für den Arretierungsstift und mit Gewindebohrungen für die Feststellschrauben hergestellt
werden muß, wodurch die Fertigung wesentlich verteuert wird.
Außerdem wird der eingerastete Arretierungsstift als Hebel wirksam und hat das Bestreben, den gesamten,
lediglich mittels Feststellschrauben, am Lenkrollenzapfen fixierten Lagerblock zu verdrehen, so daß keine zuverlässige
Lenkarretierung gewährleistet ist. Das auftretende Moment ist um so größer, als der Arretierungsstift
radial weiter außerhalb der Lenkachse einrastet. Darüber hinaus ist auch nachteilig, daß der Hebel
zur Betätigung des Arretierungsstiftes, infolge der Anordnung des Arretierungsstiftes an der Peripherie des
Axiallagers, sehr weit vorsteht, so daß erhebliche Unfallgefahr besteht.
Als weiteres zusätzliches Teil ist die Rastscheibe notwendig,
welche eine Verteuerung der Produktion mit sich bringt.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Lenkrolle mit einer einwandfrei und sicher funktionierenden Lenkarretierungseinrichtung
zu schaffen, die zudem von der Fertigung her einfach und von der Herstellung her
wirtschaftlich ist und wenig Raum benötigt.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst,
daß das als beidendig offene Hülse ausgebildete Aul nahmegehäuse für den Arrelierungsstift an der
Oberseite der eine Durchtrittsöffnung für das untere Ende des Arretierungsstiftes aufweisenden oberen
Axiallagerschale in einem Bereich radial innerhalb dei Kugclkriinze befestigt und die zum Eingreifen des unteren
Endes des Arretierungsstiftes in der Arretierstcl lung bestimmte Ausnehmung der Gabe! ebenfalls radial
innerhalb der Kugelkrän/c angeordnet ist.
In fortschrittlicher Weise besteht die Lenkarretierungseinrichuing
dieser Lenkrolle gemäß der Erfindung aus nur wenigen Einzelleilen, nämlich aus einer
Hülse mit darin axial geführtem Arretierungsstill. Die Hülse ist direkt auf der oberen Axiallagerschale befestigt.
Der Arretierungsstift greift in der Arretierstellung in eine Ausnehmung ein, die direkt am Gabelkopf vorgesehen
ist.
Das auf die Lenkarretierungseinrichtung einwirkende Moment um die vertikale Drehachse der Lenkrolle
ist klein, da der Arrelierungsstift in eine Ausnehmung innerhalb der Kugclkranze und nicht an der Peripherie
der Axiallagerschalen eingreift, wodurch eine geringe Beanspruchung der Arretierungsteile erfolgt.
Infolge der Verwendung weniger und einfach gebauter Einzelteile ist die erfindungsgemäße Lenkrolle mit
der Lenkarretierungseinrichtung insbesondere einfach zu fertigen und somit wirtschaftlich herstellbar.
Neben der Verwendung der Lenkrolle als Möbclrollc laßt sich die erfindungsgemäße Lenkrolle vorteilhaft
auch als Lenkrolle an Transportgeräten, Krankenbetten und Mülltonnen verwenden.
Die Erfindung wird an Hand eines Ausführungsbeispiels
naher erläutert. In der Zeichnung ist eine Lenkrolle mit einer Lenkarrctierungseinrichtung im Teilschnitt
dargestellt.
Die Lenkarretierungseinrichtung weist eine Hülse 2
zur Aufnahme eines Arretierungsstiftes 3 auf. An der Innenwand der Hülse 2 befindet sich an :lirem in bezug
auf die Zeichnung oberen Drittel ein Absatz 4, während an der Außenseite des Arretierungsstifles 3 in seiner in
bezug auf die Zeichnung unteren Haltte ebenfalls e;n Absatz 5 vorgesehen ist. so daß zwischen beiden Absätzen
4 und 5 und somit zwischen der Hülse 2 und dem Arretierungsstift 3 ein Ringraum gebildet ist. Innerhalb
dieses Ringraumes befindet sich eine unter Druck stehende Schraubenfeder 6. Diese stützt sich mit ihrem
einen Ende gegen den Absatz 4 der Hülse 2 und mit ihrem anderen Ende gegen den Absatz 5 des Arretierungsstiftes
3 ab. An einem Ende des Arretierungsstiftes 3 ist ein Schalthebel 1 angebracht, und zwar quer
zur Achse des Arretierungsstifles 3. Dieser Schalthebel 1 ragt aus der Hülse 2 heraus und steht nur geringfügig
über die Gesamtkonstruktion der Lenkrolle vor. Er stützt sich auf einer schraubenförmig verlaufenden
Führungsbahn 7 längs des in bezug auf die Zeichnung oberen Randes der Hiilse 2 unter der Kraft der Schrau- »o
benfeder 6 ab. Die Führungsbahn 7 weist eine dem Verschiebeweg des Arretierungsstiftes 3 aus einer Arrclicrstellung
in eine Freigabestellung bzw. umgekehrt entsprechende Ganghöhe und einen Rastabsalz zum
Eingreifen des Schalthebels 1 in der Freigabestellung des Arrelicrungsstiftes 3 auf.
Die Hülse 2 ist an der Oberseite einer in bezug auf die Zeichnung oberen Axiallagerschale 8 eines Axiallagers
angeschweißt, welche eine Ausnehmung aufweist, durch welche der Arretierungsstift } hindurchgreift.
Die obere Axiallagerschale 8 ist mit einem Befestigungszapfen 9. der in eine Aufnahmebohrung an einen.
Möbelstück oder Transportgerät einsetzbar ist, verbunden. Eine Gabel 10 zur Aufnahme eines Rades 11 befindet
sich zwischen einem oberen Kugelkranz 12 und einem unteren Kugelkranz 13 des Axiallagers, wobei
der untere Kugelkranz 13 in einer in bezug auf die Zeichnung unteren Axiallagerschale 14 geführt ist Die
Axiallagerschale 14 liegt auf einer Gabelkopf-Verschraubungsmutler
15 auf. Innerhalb des Kreises, auf welchem sich die Lagerkugeln des unteren Kugelkranzes
13 bewegen, ist wenigstens eine Ausnehmung 16 in der Gabel 10 vorgesehen, in welche nach entsprechender
Betätigung der Arretierungsstift 3 einzugreifen vermag. Der Arretierungsstift 3 gelangt dabei automatisch
in die Ausnehmung 16. da er durch die Federkraft der Schraubenfeder 6 gegen die Oberfläche der Gabel 10
gedrückt wird. Bei Drehung der Gabel 10 kommt die Ausnehmung 16 wenigstens einmal direkt unter den
Arretierungsstift 3 zu liegen. In diesem Moment schnappt der Arretierungsstift 3 in die Ausnehmung 16
ein und verrastei. An den Enden der Gabelschenkel ist
das Rad 11 über ein Distanzröhrchen 17 mittels einer Verschraubungsmutter 18, einem Federring 19 und
einer Achsschraube 20 befestigt. Die Gabel 10 selbst ist an dem Befestigungszapfen 9 mit der Gabelkopf-Verschraubungsmuttcr
15 befestigt.
Die ausgezogene Darstellung des Schalthebels 1 und des Arretierungsstiftes 3 zeigt die Lenkarreticrungseinrichtung
und damit die Lenkrolle im verrasteten und die strichliertc Darstellung im entrasteten Zustand.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (1)
- Patentanspruch:2Lenkrolle mit einer Lenkarretierungseinrichiung. insbesondere für fahrbare Möbel bei welcher eine zur Lagerung des Rollenrades dienende Gäbet zwischen zwei Kugelkränzen eines eine obere und eine untere Axiallagerschale aufweisenden Axiallagers um eine vertikale Achse schwenkbar gehalten ist und ein in einer Lagerbohrung eines gegenüber der Gabel drehfest gehaltenen Aufnahmegehäuses we nigstens annähernd parallel zur Lenkachse axial verschieblichi^eführter Ärretierungsstift mit seinem unteren Ende in wenigstens eine Ausnehmung der Laufrollengabel einzugreifen vermag, wobei am oberen Ende des ArretierungsMiftes ein sich senkrecht zu dessen Längsachse erstreckender Hebel befestigt ist, welcher sich auf einer schraubenlinienförmig verlaufenden Führungsbahn längs des oberen Randes der Lagerbohrung unter Federkraft ab- ao stützt, wobei die Führungsbahn eine dem Verschiebeweg des Arretierungsstiftes aus einer Arretierstcllung in eine Freigabestellung b/w. umgekehrt entsprechende Ganghöhe und einen Rastabsat/ /um F.ingreifen des Hebels in der Freigabcstellung as des Arretierungsstiftes aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß das als beidendig offene Hülse (2) ausgebildete Aufnahmegehäuse für den Arretierungsstift (3) an der Oberseite der eine Durchtrittsöffnung für das untere Ende des Arretierungsstiftes (}) aufweisenden oberen Axiallagerschale (8) in einem Bereich radial innerhalb der Kugclkrän/e (12, 13) befestigt und die zum Eingreifen des unteren Endes des Arretierungsstiftes (3) in der Arretierstcllung bestimmte Ausnehmung (16) der Gabel (10) ebenfalls radial innerhalb der Kugelkrän-/e (12.13) angeordnet ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19722203919 DE2203919C3 (de) | 1972-01-28 | 1972-01-28 | Lenkrolle mit einer Lenkarretierungseinrichtung |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19722203919 DE2203919C3 (de) | 1972-01-28 | 1972-01-28 | Lenkrolle mit einer Lenkarretierungseinrichtung |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2203919A1 DE2203919A1 (de) | 1973-08-16 |
DE2203919B2 DE2203919B2 (de) | 1974-08-15 |
DE2203919C3 true DE2203919C3 (de) | 1975-04-10 |
Family
ID=5834245
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19722203919 Expired DE2203919C3 (de) | 1972-01-28 | 1972-01-28 | Lenkrolle mit einer Lenkarretierungseinrichtung |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE2203919C3 (de) |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4184227A (en) * | 1978-06-22 | 1980-01-22 | Propst Paul L | Sanitary caster |
EP0141866A1 (de) * | 1983-11-11 | 1985-05-22 | Albert Schulte Söhne GmbH. & Co. | Lenkrolle für verfahrbare Gegenstände |
US4669580A (en) * | 1984-02-06 | 1987-06-02 | International Glide Mfg. Corp. | Positive lock caster |
-
1972
- 1972-01-28 DE DE19722203919 patent/DE2203919C3/de not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE2203919A1 (de) | 1973-08-16 |
DE2203919B2 (de) | 1974-08-15 |
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C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
E77 | Valid patent as to the heymanns-index 1977 | ||
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