DE2203263A1

DE2203263A1 - Anordnung an einem gabelstapler zur lastabhaengigen beeinflussung der bremskraft

Info

Publication number: DE2203263A1
Application number: DE19722203263
Authority: DE
Inventors: Bernd Speerschneider
Original assignee: SE FAHRZEUGWERKE GmbH
Current assignee: SE FAHRZEUGWERKE GmbH
Priority date: 1972-01-25
Filing date: 1972-01-25
Publication date: 1973-08-02

Description

Anordnung an einem Gabelstapler zur last abhängigen Beeinflussung der Bremskraft Die Erfindung bezieht sich auf eine ordnung an einem Gabelstapler zur lastabhngigen Beeinflussung der auf die Räder mindestens einer Fahrzeugachse wirkenden Bremskraft oder der Bremskraftverteilung auf die Räder von Vorder- und Hinterachse.
Es ist bei Fahrzeugen allgemein bekannt, Anordnungen zu einer solchen Beeinflussung der Dremskraft anzuwenden und dazu hydraulische Gerätes wie Bremskraftbegrenzer, Bremskraftregler oder Bremskraftverteiler einzusetzen0 Diese Geräte werden bei den bekannten Anordnungen durch eine mechanisch aus der Achsfederung des Fahrzeuges abgeleitete Kraft gesteuert.
Bei Gabelstaplern kommt es ganz besonders darauf an, die Bremskraft dem Jeweiligen Ladezustand des Fahrzeuges während der Fahrt anzupassen.
Einerseits erfordert das beladene Fahrzeug erhöhte Bremskräfte, andererseits wird durch Uberbremsen die Gefahr des Blockierens der Räder begunstigt, was insbesondere an der Hinterachse ein Schleudern und eine Beeinträchtigung der Lenkfähigkeit zur Folge haben kann. Bei einem Gabelstapler kommt noch hinzu, daß im beladenen Zustand im allgemeinen eine einseitige Erhöhung der Belastung der Vorderräder und zugleich eine Entlastung der Hinterräder erfolgt, und daß eine Federung, aus der die Steuerkraft für ein die Bremskraft beeinflussendes hydraulisches Gerät entnommen werden könnte, vielfach nicht vorhanden ist.
Es ergibt sich daher die Aufgabe, eine neuartige Anordnung zur lastabhängigen Beeinflussung der Bremskraft oder der BremskraStverteilung zu schaffen, durch die den bei einem Gabelstapler gegebenen Verhältnissen Rechnung getragen wird. Erfindungsgemäß geschieht dies dadurch, daß di.e den an sich bekannten Bremskraftbegrenzer, Bremskraftregler oder Bremskraftverteiler beeinflussende Kraft als hydraulische Kraft aus dem Hubzylinder abgeleitet ist. Auf diese Weise läßt sich die Bremskraft bzw. Bremskraftverteilung unabhängig vcm Vorhandensein einer AchsSederung so heeinflüsse, wie dies den Erfordernissen eines Gabelstaplers entspricht.
Praktisch lEßt sich diese neuartige Anordnung In der Weise verwirklichen, daß an die hydraulische Verbindungsleitung zwischen Ventilblock und Hubzylinder ein kleiner Zylinder einfacher Bauart angeschlossen ist, dessen Kolben entgegen der Kraft einer einstellbaren Rückstellfeder auf einen einseitig gelagerten Hebel wirkt, der kraftschlüssig mit dem Stellglied des BremskraS;begrenzers, -reglers oder -verteilers gekuppelt ist.
Im Folgenden ist die Erfindung anhand der Zeichnung beispielsweise näher erläutert.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel einer an einem Gabelstapler angebrachten Anordnung zur lastabhängigen Bremsung der Hinterachse, die zugleich die Lenkachse ist, dargestellt. Alle für die Erfindung unwesentlichen Teile des Gabelstaplers sind in der Zeichnung fortgelassen.
Mit 10 ist der schematisch angedeutete Gabelstapler bezeichnet. 11 ist der Hubzylinder und 12 ist das Bremsenpaar der Vorderräder, 13 dasJenige der Hinterräder. Die die Hinterräder tragende Achse (nicht dargestellt) ist zugleich die Lenkachse. 14 ist der Bremskraftverteiler, von welchem aus Leitungen 15, 16 und 17 zu den Bremsen 12 an der Vorderachse, den Bremsen 13 an der Hinterachse und zum Hauptbremszylinder 18 führen. Vom Ventilblock 19 führt eine Leitung 20 zum Hubzylinder 1t, an welche mit einem T-Stück 21 eine Leitung 22 angeschlossen ist, die zu einem kleinen Zylinder 23 einfacher Bauart führt. Der Kolben des Zylinders 23 wirkt entgegen der Kraft einer einstellbaren Rückstellfeder 24 auf einen ein seitig gelagerten Hebel 25, der kraftschlüssig mit dem Stellglied 26 des Bremskraftverteilers 14 gekuppelt ist.

Claims

Patentansprüche

1.) Anordnung an einem Gabelstapler zur lastabhängigen Beeinflussung der auf die Räder mindestens einer Fahrzeugachse wirkenden Bremskraft oder der Bremskraftverteilung auf die Räder von Vorder- und Hinterachse, dadurch gekennzeichnet, daß die den an sich bekannten Bremskraftbegrenzer, Bremskraftregler oder Bremskraftverteiler beeinflussende Kraft als hydraulische Kraft aus dem Hubzylinder abgeleitet ist.

2.) Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an die hydraulische Verbindungsleitung zwischen Ventilblock und Hubzylinder ein kleiner Zylinder einfacher Bauart angeschlossen ist, dessen Kolben entgegen der Kraft einer einstellbaren Rückstellfeder auf einen einseitig gelagerten Hebel wirkt, der kraftschlüssig mit dem Stellglied des Bremskraftbegrenzers, -reglers oder -verteilers gekuppelt ist.