DE2161283B2 - Verfahren und Vorrichtung zur Deckung von Stickstoff Verlusten in mit Stickstoff als Arbeitsmittel betne benen Einrichtungen an Bord von Flussig gastankern - Google Patents

Verfahren und Vorrichtung zur Deckung von Stickstoff Verlusten in mit Stickstoff als Arbeitsmittel betne benen Einrichtungen an Bord von Flussig gastankern

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Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Deckung von Stickstoff-Verlusten in mit Stickstoff als Arbeitsmittel betriebenen Einrichtungen an Bord von Flüssiggastankern, welche verflüssigtes, Stickstoff enthaltendes Erdgas transportieren, und bei denen verdampftes Erdgas rückverflüssigt wird und eine Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens,
Vorrichtungen zur RückverfM'.ssigung von in Flüssiggastankern verdampftem Erdgas sind beispielsweise aus dem in der Zeitschrift »Hansa«, 1962, Nr. 22 erschienenen Artikel »Seetransport von flüssigem Gas bei tiefen Temperaturen«, Seite 2317 und folgenden bekannt. Das in der Rückverflüssigungsanlage verwende Arbeitsmittel ist nicht besonders erwähnt, in dieser Veröffentlichung ist ferner ausgeführt, daß u. a. Stickstoff als Schutzgas für die Auffangräume und für die Tankisolierung bei Flüssiggastankern Verwendung findet, wobei als Vorrichtungen für die Deckung der Verluste entweder Vorratsflaschen mit komprimiertem Inertgas oder Inertgaserzeuger dienen. Die Ausbildungsweise für Inertgaserzeuger ist hierbei nicht angegeben. Es sind jedoch als Inertgaserzeuger dienende sogenannte Inertgasgeneratoren bekannt, in denen das Inertgas aus Verbrennungsgasen gewonnen wird. Die Qualität dieses Gases, das im wesentlichen aus Stickstoff und Kohlendioxyd besteht, wird auf Grund der noch in ihm enthaltenen Verunreinigungen, wie z. B. Ruß und Kohlenmonoxyd, sehr beeinträentigt. Zur Beseitigung der Verunreinigungen ist ein aufwendiges Reinigungsverfahren erforderlich.
Weiterhin ist die Gewinnung vor reinem Stickstoff aus Luft durch Rektitikation bekannt, wie dieses beispielsweise in der Zeitschrift »The Motor Shipv», Oktober 1971, auf Seite 325 A angegeben ist. Dieses Verfahren ist ebenfalls sehr aufwendig.
Ls gibt jedoch relativ viele Vorkommen an Stickstoff enthaltendem Erdgas.
Die Erfindung hat es sich daher zum Ziel gesetzt, für Flüssiggastanker der eingangs genannten Art, die Stickstoff enthaltendes Erdga> transportieren, ein Verfahren anzugeben, das mit geringem zusätzlichen Aufwand auf einfache und wirtschaftliche Weise die Verluste an Stickstoff in den mit Stickstoff als Arbeitsmittel betriebenen Einrichtungen an Bord deckt.
Die Lösung dieser der Erfindung zugrundeliegenden Aufgabe besteht darin, daß der Stickstoff zur Deckung der Verluste aus dem verdampften Erdgas bei der Rückverflüssigung abgetrennt wird.
Nach einer zweckmäßigen Weiterbildung des Verfahrens ist vorgesehen, daß der Stickstoff mindestens teilweise in den Kreislauf einer mit Stickstoff betriebenen Kälteanlage eingespeist wird, wobei diese Kälteanlage zur Rückverflüssigung des verdampften Erdgases dient.
Aus der USA.-Patentschrift 3 031856, die ein Tankschiff für den Transport von tiefsiedenden Flüssigkeiten, wie z. B. Propan betrifft, ist zwar ein Verfahren zur Rückverflüssigung von verdampftem Gas der Ladung an Bord bekannt, bei dem ein Teil der verdampften Gasmenge abgezweigt wird und als Kältemittel in der Rückverflüssigungsanlage zirku-
liert, wodurch Leckverluste der Kälteanlage ständig durch verdampftes Gas der Ladung ausgeglichen werden können. Jedoch wäre bei einer solchen Anlage, die das brennbare Propangas der Ladung selbst als Arbeitsmittel in einer Kältemaschine verwendet. der noch außerdem auf Tankern auftietende Bedarf an Inertgas, ζ. B. für Feuerlöschzwecke und als Schutzgas für die Laderäume, noch durch cir-c zusätzliche Vorrichtung, wie z. B. durch die eingangs erwähnten '.nertgas-Generatoren zu decken.
Die Erfindung ermöglicht eine Vcicir.heitürhung der Versorgung des Tankers mit inertgas und mit Kältemittel für die »lückverflüssigungsanlage. Dieses Ziel wird mit einem wesentlich gerinueren apparativen Aufwand erreicht, als wenn der Stickstoff in einer zusätzlichen Luftzerlegungsanluge gewonnen würde.
Nach der Erfindung ist eine Vorrichtung zur Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens gekennzeichnet durch eine Trennanlage für die Abtrennung von Stickstoff aus Erdgas, sowie eine Kälteanlage zur Verflüssigung des abgetrennten Stickstoffs und zur Rückverflüssigung des verdampften Erdgases. Weitere Merkmale der Erfindung sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet. Nachfolgend wird die Erfindung an Hand eines in der Zeichnung schematisch dargestellten Ausführungsbcispieles näher erläutert.
Im Ausführungsbeispiel sind zwei Tankräume 1 und 2 vorhanden, die gegen die Umgebung mittels einer Wärmeisolierung 3 bzw. 4 thermisch isel'^ri sind.
Da infolge Wärmeeinfall in dem Tankraum ständig Erdgas verdampft, wird dieses mit Hilfe einer Kälteanlage 26, 27, 28, 29, 30, 34. 35 wieder rückveriiüssigt und in die Tankräume zurückgeführt.
Durch die Kälteanlage, die an späterer Stelle noch im einzelnen beschrieben wird, zirkuliert Stickstoff als Kältemittel.
Wie bereits erwähnt, entweicht an undichten Stellen der Kältemaschine Kältemittel, das wieder ersetzt werden muß
Erfindungsgemäß erfolgt die Deckung dieser Verluste durch Stickstoff, der aus dem verdampften Erd gas abgetrennt worden ist.
Die Trennanlage 5, 16, 19, 39 bestellt aus einer Rektifizierkoloiine 5. Der in ihr aus dem Erdgas abgetrennte Stickstoff wird in flüssigem Zustand teilweise in einem Speicherbehälter 6 und teilweise in einem Speicherbehälter 7 gespeichert. Beide Behälter, deren Verwendungszweck im folgenden erläutert wird, sind gegen die Umgebung ebenfalls mittels einer Wärmeisolierung 8 bzw·. 9 thermisch abgeschirmt.
Der Betrieb der Gesamtanla.ee erfolgt in folgender Weise.
Während der meistens langen Fahrzeit eines Tankschiffes verdampft ein Teil des in den Tankräumen 1 und 2 gelagerten Erdgases. Es wird nun während der Fahrt verdampftes Erdgas mittels Leitungen 10 a und \0b, die an eine Leitung 10 angeschlossen sind, entnommen und in einem im Kältekreislauf der nach- 6« folgend als Kältemaschine bezeichneten Kälteanlage 26? 27, 28, 29, 30, 34, 35 angeordneten Wärmeaustauscher 11 durch Wärmeaustausch mil Stickstoff verflüssigt. Das verflüssigte Erdgas fließt in ein Zulaufgefäß J 2 ab, aus welchem es zu einem Teil niitte;s einer Pumpe 13 durch eine Leitung 14 und Anschlußleitungen 14(i und 14 b in die Tankriiume t und zurückgefördert wird.
Der andere Teil des verflüssigten Erdgases wird mit Hilfe einer Pumpe 15 durch eine Leitung 16, in welcher ein Wärmeaustauscher 17 und ein Regelventil 18 angeordnet sind, in die Rektifizierkolonne 5 eingespeist. Hierin wird Stickstoff aus dem Erdgas in nahezu reiner Form abgetrennt und als Kopfprodukt durch eine Entnahmeleitung 19 entnommen, in einem Kondensator 20 durch Wärmeaustausch mit aus dem Kreislauf der Kältemaschine stammenden Stickstoff verflüssigt und in ein Zulaufgefäß 21 geführt. Ein Teil des verflüssigten Stickstoffs wird durch eine Ableitung 22, in welcher ein Regelventil 23 angeordnet ist, als Rücklauf in die Kolonne eingespeist.
Der andere Teil des Stickstoffs strömt durch eine Ableitung 24, die ein Regelventil 25 aufweist, und Anschlußleitungen 24 α und 24 b in die Speicherbehälter 6 und 7.
Als Bodenprodukt wird aus der Kolonne 5 flüssiges, an Stickstoff verarmtes Erdgas durch eine Emnahmeleitung 39 entnommen, in der ein Regelventil 38 angeordnet ist. Nach Abkühlung des Erdgases im Wärmeaustauscher 17 strömt das Flüssig-Erdga*· durch Leitungen 39 und die Anschlulüeitungen 14. 14 ο und 14 b in die Tankräume I und 2 zurück.
Im Kreislauf der Kältemaschine wird Stickstoff in einem Kompressor 26 verdichtet, in einem Kühler 27 die Kompressionswärme abgeführt, in einem Gegenstromwärmeatistauscher 28 gekühlt, in einer Expansionsturbine 29 entspannt und dabei weiter gekühlt.
Der expandierte Stickstoff wird zum größten Teil durch den Kondensator 11 geführt, in dem er sich durch Wärmeaustausch mit kondensierendem Erdgas erwärmt, und sodann durch den Wärmeaustauscher 28. in welchem er sich weiter erwärmt. Schließlich wird er in dem auf der Welle der Expansionsturbine 29 angeordneten Bremskompressor 30 \ erdichtet und etwa bei Umgebungstemperatur vom Kompressor 26
angesaugt.
Nach dem Austritt des Stickstoffs aus dem Bremskompressor 30 wird eine geringe Menge Stickstoff abgezweigt und durch ein Regelventil 31 einem Gegenstromwänneaustauscher 32 zugeleitet und dort gekühlt. Sodann durchströmt der Stickstoff eine in der Kolonne angeordnete Heizschlange 33, welche zu einer teilweisen Verdampfung des Bodenproduktes führt, wird danach im Gegenstrom-Wärmeaustauscher 32 erwärmt und in die Saugleitung des Kompressors 30 zurückgeführt.
Weiterhin wird aus dem Kähckreislauf an der Ausgangsseite der Expansionsturbine 29 eine geringe Stickstoff-Menge entnommen, die durch ein Regelventil 34 bestimmt wird und sodann eine im Kondensator 20 angeordnete Wärmeaustauschspirale durchströmt. Anschließend wird dieser Stickstoff in die Rückleitung des Kältekreislaufes vor dem Wärmeaustauscher 28 eingeleitet
Die in der Kältemaschine entstehenden Leckverluste an Stickstoff werden im Ausführungsbeispiel am dem Speicherbehälter 6 gedeckt. Aus letzterem i'iihrt eine Leitung 36 heraus, in welcher ein Drosselventil 37 zur Entspannung des Stickstoffs auf den Saugdruck des Kompressors 26 angeordnet ist, wobei die Leitung an ihrem anderen Ende an die Saugseite des Kompressors 26 angeschlossen ist.
Weiterhin kann der Behälter 6 den Bedarf an Stickstoff für die Erhaltung einer inerten Atmosphäre in den die Tankräume 1 und 2 umgebenden, in der Zeichnung im Detail nicht dargestellten Auffang-
-äumc decken bzw. zur Aufrechterhaltung einer trok-K.enen Atmosphäre in den Wärmeisolierungen 3 3ZW. 4 dienen. Die zugehörigen Verbindungsleitungcn und Einrichtungen zur Druckverminderung und Regelung sind in der Zeichnung ebenfalls nicht dargestellt.
Der Behälter 7 dient dazu, die Verluste an Stickstoff in einem oder mehreren nicht dargestellten Feuerlöschgeräten zu decken. Die Verbindungsleitungcn zu diesen Geräten, sowie die Geräte selbst sind in der Zeichnung einfachheitshalber nicht dargestellt. Allgemein kann der aus dem Erdgas der Ladung abgetrennte Stickstoff in allen Einrichtungen aus Flüssiggas-Tankschiffen verwendet werden, in denen ein Verlust bzw. ein Verbrauch an Stickstoff entsteht, der gedeckt werden muß.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

  1. Patentansprüche:
    1. Verfahren zur Deckung von Stickstoff-Ver- ί lusten in mit Stickstoff als Arbeitsmittel betriebenen Einrichtungen an Bord von Flüssiggastankern, welche verflüssigtes, Stickstoff enthaltendes Erdgas transportieren, und bei denen verdampftes Erdgas rückverflüssigt wird, dadurch gekennzeichnet, daß der Stickstoff zur Deckung der Verluste aus dem verdampften Erdgas bei der Rückverflüssigung abgetrennt wird.
    2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Stickstoff aus dem verdampften Erdgas in einem Rektifizierverfahren abgetrennt wird.
    3. Verfahren nach Anspruch I oder 2. dadurch gekennzeichnet, daß der Stickstoff mindestens teilweise in den Kreislauf einer mit Stickstoff be- ao triebenen Kälteanlage eingespeist wird, w->hei diese Kälteanlage zur Rückverflüssigung des verdampften Erdgases dient.
    4. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Stickstoff mindestens teiiweise in eine Speichereinrichtung gefördert wird, die flüssigen Stickstoff für Feuerlöschzwecke enthält.
    5. Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens nach einem der Ansprüche 1 bis 4, gekennzeichnet durch eine Trennanlage (5, 16,19, 39) für die Abtrennung von Stickstoff aus Erdgas, sowie eine Kälteanlage (26, 27, 28, 29, 30. 34, 35) zur Verflüssigung des abgetrennten Stickstoffs und zur Rückverflüssigung des verdampften Erdgases.
    6. Vorrichtung nach Anspruch 5, daduich gekennzeichnet, daß die Trennanlage (5, 16, 19, 39) aus einer Rektifizierkolonne (5) besteht, an welche eine Einspeiseleitung (16) für Erdgas, weiterhin eine Entnahmeleitung (19) für das im wesentlichen aus Stickstoff bestehende Kopfprodukt und eine Entnahmeleitung (39) für das an Stickstoff verarmte flüssige Erdgas angeschlossen sind, wobei diese Entnahmeleitung (39) mit ihrem anderen Ende (14, 14 a, 14/)) in den Tankraum (1, 2) und die Entnahmeleitung (19) für Stickstoff in einen Kondensator (20) münden, welcher von einem aus der Kälteanlage (26, 27, 28, 29, 30, 34, 35) stammendem, aus Stickstoff bestehenden Kältemittel durchströmt wird, wobei an den Kondensator (20) Ableitungen (22, 24) für das Kopfprodukt angeschlossen sind, von denen eine (24, 24 a, 24 b) in mindestens einen Speicherbehälter (6, 7) führt und eine andere (22) zur Einleitung von flüssigem Stickstoff als Rücklauf in die Rektifizierkolonne (5) dient.
    7. Vorrichtung nach Anspruch 6. dadurch gekennzeichnet, daß im Kältekreislauf der Kälteanlage (26, 27, 28, 29, 30, 34, 35) ein Wärmeaus- £= tauscher (II) angeordnet ist, in welchem verdampftes Erdgas vor seiner Einleitung in die Rektifizierkolonne (5) durch Wärmeaustausch mit Stickstoff verflüssigt wird.
    8. Vorrichtung nach Anspruch 6 oder '" dadurch gekennzeichnet, daß an den Speicherbehälter (6) eine Entnahmeleitung (36) für die Einleitung von dampfförmigem Stickstoff in den Kälte -
    kreislauf der Kälteanlage (26, 27, 28, 29, 30, 34,
    35) angeschlossen ist.
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