DE2158638B2

DE2158638B2 - Kraftfahrzeug, insbesondere personenkraftwagen

Info

Publication number: DE2158638B2
Application number: DE19712158638
Authority: DE
Inventors: Heinz Dipl-Ing 7257 Ditzin gen Dorsch
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 1971-11-26
Filing date: 1971-11-26
Publication date: 1977-08-04
Also published as: DE2158638A1; DE2158638C3

Description

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug, insbesondere Personenkraftwagen, mit einer Vorrichtung zum Verbessern der Kühlung der Brennkraftmaschine, die ein im Bereich der Brennkraftmaschine einen Unterdruck erzeugendes Luftleitelement aufweist.

Bei einem bekannten Fahrzeug(OE-PS 1 46 078) wird die Vorrichtung zur Verbesserung der Kühlung der Brennkraftmaschine durch an der Oberseite oder Außenhaut des Fahrzeuges angebrachte Lufteinlaßbzw. Luftauslaßöffnungen gebildet, die zum Teil mit Klappen versehen sind. Der in die Lufteinlaßöffnungen eintretende Luftstrom wird über Umlenkeinrichtungen an die Brennkraftmaschine weitergeleitet. Dieser Ausführung haftet nicht nur der Nachteil eines erheblichen baulichen Aufwandes an, sondern auch jener, daß die Öffnungen der freien Gestaltung eines Kraftfahrzeuges, beispielsweise der Bildung eines Kofferraumes, entgegenstehen.

Die Aufgabe, die der Erfindung zugrunde liegt, besteht darin, eine einfache Vorrichtung zur Verbesserung der Kühlung einer Brennkraftmaschine für ein Kraftfahrzeug, insbesondere einen Personenkraftwagen gemäß der eingangs genannten Gattung zu schaffen, die sich durch Einfachheit und hohe Funktionsfähigkeit auszeichnet. Die Vorrichtung soll dabei so ausgestaltet sein, daß sie auch nachträglich am Fahrzeug vorgesehen werden kann. <>-

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Luftleitelement als leistenartiges, sich quer zur Fahrzeuglängsrichtung erstreckendes Teil ausgebildet ist, das einen entgegen der Fahrtrichtung, schräg von oben nach unten verlaufenden Leitabschnitt aufweist und vor der Brennkraftmaschine, unterhalb des Kraftfahrzeuges angeordnet ist.

Hierzu ist es von Vorteil, wenn das Luftleitelement an einem Querträger des Personenkraftwagens lösbar vorgesehen ist. Der Leitabschnitt weist an seinem freien Ende eine im Querschnitt gesehen, senkrecht und waagrecht verlaufende Verlängerung auf. Das Luftleitelement umfaßt eine Sollbiegestelle. Diese wird durch ein Filmscharnier gebildet. Außerdem ist das Luftleitelement aus einem formstabilen Kunststoff hergestellt.

Die mit der Erfindung erzielten Vorteile siind hauptsächlich darin zu sehen, daß durch das Luftleitelement die beim Fahren einströmende Luft in solcher Weise abgelenkt wird, daß in dem in Fahrtrichtung dahinterliegenden Bereich unterhalb des Motors ein Unterdruck erzeugt wird. Durch diesen Unterdruck wird die sich innerhalb des Motorraumes anhäufende Warmluftmenge gut abgeführt. Dadurch wird die Fördermenge des Kühlgebläses erhöht, so daß auch bei stärksten Belastungen die Brennkraftmaschine gut gekühlt wird. Durch die vorteilhafte Anordnung und Ausgestaltung des Luftleitelementes wird nicht nur eine ausgezeichnete Wirkung gewährleistet, sondern diese Vorrichtung läßt sich nachträglich leicht in jedem Personenkraftwagen vorsehen. Durch die Sollbiegestelle weicht der schräge Abschnitt des Luftleitelementes bei entsprechender Krafteinwirkung aus seiner Lage, so daß bei Montagevorgängen, Fahrten in unwegsamem Gelände od. dgl. einer Beschädigung dieses Teiles entgegengewirkt wird. Das Filmscharnier stellt hierbei ein einfaches und gut wirksames Bauteil dar. Das Luftleitelement besteht aus Kunststoff, wodurch seine Herstellung auf einfache und billige Weise möglich ist.

Die Erfindung ist in der Zeichnung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt. Es zeigt

F i g. 1 eine Seitenansicht eines Personenkraftwagens und

F i g. 2 eine Einzelheit der F i g. 1 in größerer Darstellung.

Der Personenkraftwagen 1 umfaßt einen Aufbau 2 mit einem Dach 3, einer Windschutzscheibe 4 und Rädern 5 und 6. Im hinteren Bereich weist der Aufbau 2 einen Rollbügel 7 und Lufteinlaßöffnungen 8 auf. Zum Antrieb des Personenkraftwagens 1 ist eine zwischen den Achsen der Räder 5 und 6 angeordnete Brennkraftmaschine 9 vorgesehen. Die Brennkraftmaschine 9 wird mittels Luft gekühlt, die durch die Lufteinlaßöffnungen 8 in einen die Brennkraftmaschine 9 umgebenden Motorraum 10 eintritt. Die Luft tritt an der Unterseite 11 des Personenkraftwagens 1 ins Freie aus.

Zur Verbesserung der Kühlung der Brennkraftmaschine 9 ist eine als Luftleitelement 12 ausgebildete Vorrichtung vorgesehen. Das Luftleitelement 12 ist an der Unterseite 11 des Personenkraftwagens 1 angeordnet und zwar in Fahrtrichtung vor der Brennkraftmaschine 9. Es wird durch ein sich quer zur Fahrzeuglängsrichtung erstreckendes Teil gebildet und ist an einem Querträger 13, der durch die Teile 14,15 und 16 gebildet ist, lösbar gehalten.

Gemäß Fig.2 wird das Luftleitelement 12 durch ein leistenartiges Teil gebildet, das aus formstabilem Kunststoff hergestellt ist. Zur Befestigung des Luftleitelementes 12 ist ein Schraubglied 17 vorgesehen, das mit einem Halteabschnitt IfI des Luftleitelementes 12 zusammenwirkt. An den Halteabschnitt 18 ist ein entgegen der Fahrtrichtung schräg von oben nach unten

verlaufender Leitabschnitt 19 angeschlossen. Der Leitabschnitt 19 weist an seinem freien Ende eine senkrecht und waagrecht verlaufende Verlängerung 20 auf. Zwischen dem Leitabschnitt 19 und dem Halteabschnitt 18 ist eine Sollbiegestelle 21 vorgesehen, die durch ein Filmscharnier gebildet wird. Die Sollbiegestelle 21 ist derart ausgestaltet, daß sie zwar hohen Windkräften standhält, jedoch bei Fahnen in unwegsamem Gelände, der Montage od. dgl. aus ihrer normalen Lage in die mit strichpunktierten Linien dargestellte Position verschwenkbar ist. Dadurch wird einer unerwünschten Beschädigung des Luftleitelementes 12 entgegenwirkt.

Das Luftleitelement 12 wird beim Fahren wirksam. Hierbei strömt an den Leitabschnitten 19 und die Verlängerung 20 Luft an, die in solcher Weise abgelenkt wird, daß sich in Fahrtrichtung hinter dem Luftleitelemente 12 ein Unterdruck aufbaut. Dieser Unterdruck saugt die sich im Motorraum 10 bildende Warmluft gut ab. Dadurch wird das Kühlgebläse entlastet, da eine wesentliche Leistung zur Überbrückung von äußeren Druckdifferenzen entfällt. Mit der durch das Luftleitelement 12 erzielten Kühlgebläseentlastung wird die Kühlung der Brennkraftmaschine 9 verbessert.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Kraftfahrzeug, insbesondere Personenkraftwagen, mit einer Vorrichtung zum Verbessern der Kühlung der Brennkraftmaschine, die ein im Bereich der Brennkraftmaschine einen Unterdruck erzeugendes Luftleitelement aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß das Luftleitelement (12) als leistenartiges, sich quer zur Fahrzeuglängsrichtung erstreckendes Teil ausgebildet ist, das einen entgegen der Fahrtrichtung schräg von oben nach unten verlaufenden Leitabschnitt (19) aufweist und vor der Brennkraftmaschine (9) unterhalb des Kraftfahrzeuges (Personenkraftwagen 1) angeordnet ist.

2. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Luftleitelement (12) an einem Querträger (13) des Personenkraftwagens (1) lösbar vorgesehen ist.

3. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Leitabschnitt (19) an seinem freien Ende eine im Querschnitt gesehen senkrecht und waagrecht verlaufende Verlängerung (20) aufweist. i$

4. Kraftfahrzeug nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Luftleitelement (12) eine Sollbiegestelle (21) umfaßt.

5. Kraftfahrzeug nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Sollbiegestelle (21) durch ein Filmscharnier gebildet wird.

6. Kraftfahrzeug nach einem oder mehreren der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Luftleitelement (12) aus einem formstabilen Kunststoff hergestellt ist.