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Halterung für Container auf Schiffen: Die Erfindung bezieht sich
auf eine Halterung für Container auf Schiffen, die als tIOontajnerschiffI, be-.
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kannt sind.
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Containerschiffe sind Schiffe einer Spezialausführung, welche im
Hinblick auf die Unterbringung einer möglichst großen Anzahl von Containern keine
Mittellängsschotten haben, sondern nur Querschotten. ei solchen Containerschiffen
führen daner die einzelnen Sektion eines Schiffes bei Seegang und Wind Relativbewegungen
zueinander aus, die in der Größernordnung von mehreren Zentimetern liegen können
Da nun bei solchen Containern schiffen ein Teil der Container an Deck festgezurrt
sind, besteht die Gefahr, daß durch die Relativbewegungen der Schiffsteile zueinander
die auftretenden Kräfte auf den Container übertragen werden und ihn beschädigen
oder zerstören können, da die Container in sich starr ausgebildet
sind0
Die Gefahr der Beschädigung bzw0 Zerstörung der Container tritt in erster ini für
diejenigen Container ein, die an einem Ende an Deck gehaltert und am andere Ende
z.B. auf einem lukendeckel befestigt sind0 Dieses Problem tritt ebenfalls auf, wenn
Container auf zwei verschiedenen Lukendeckeln gehaltert werden.
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Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Halterung für Container
zu schaffen, durch die bei Relativbewegungen von Schiffsteilen zueInander keine
zerstörerischen Kräfte auf die Container übertragen werden können Die Lösung gemäß
der Erfindung liegt darin, bei Befestigungsvorrichtungen zum temporären Haltern
von auf Deck angeordneten Containerr, vorzugsvYeise solchen Containern, die teilweise
auf Deck und teilweise auf einem Lukendeckel gehaltert sind, oder die auf verschiedenen
Lukendeckeln angeordnet sind, zwischen der Einrichtung zum Tragen und zum Haltern
eines Conotainers und de Auflager eine elastische Pufferung zwischenzuschalten0
Nach einer praktischen Ausführungsform der Erfindung kann die Pufferung für den
Container zwei starre Platten oder plattenartige Elemente aufweisen, zwischen denen
ein elastischer Teil oder mehrere beispielsweise aus Kautschuk zwischengeschaltet
ist bzw. sind. Zweckmäßig besteht diese elastische Pufferungaus Kautschuk, sie kann
jedoch auch durch ei-:le oder mehrere Federn, z.B. Schraubenfedern, gebildet sein,
wobei die Pufferung bzw. die Pufferungen imstande sind, bei Relativbewegungen von
Schiffsteilen zueinander in verschiedenen Richtungen entsprechende Kräfte elastisch
auszugleichen bzw0 zu vernichten.
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Pür die Verwirklichung der Erfindung kann die Ausführung so gewählt
werden, daß auf der oberen Platte oder dem oberen plattenartigen Element, auf dem
sich der Container abstützt, ein an sich bekannter Adapter befestigt
ist,
während am Container ein Aufnahmeteil starr befestigt ist, das sich in der endgültigen
Lage des Containers über dem Adapter befindet und Adapter und Aufnahmeteil jeweils
mit Ausnehmungen zur Aufnahme eines verriegelbaren Drehknebels versehen sind0 Zu
diesem Zweck kann der Drehknebel mit sich in waagerechter Richtung erstreckenden
Hebelteilen versehen sein0 Die zeitweilige starre Verbindung zwischen dem Container
und seiner Halterung kann natürlich auch auf -andere Weise erfolgen, Es liegt im
Rahmen der Erfindung, ggfO ein zusätzliches Widerlager für die Befestigungsvorrichtung
in der Form von einem oder mehreren Stoppern vorzusehen, durch die evtlO auftretende
zu große Relativbevxegungen zwischen dem Container und Schiffsteilen abgefangen
werden, und zu diesem Zweck kann der Stopper bzw0 können die Stopper mit elastischen
Widerlagerteilen versehen sein, Durch die Erfindung wird der Vorteil erhalten, daß
auftretende Relativbewegungen zwischen Teilen des Schiffes, die sich in verschiedenen
Richtungen auswirken, nicht auf den Container übertragen, sondern durch die elastische
Pufferung wirksam ausgeglichen werden.
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In der Zeichnung ist eine Auführungsform einer Befestigungavorr,ichtunffl
in Verbindung mit einer Halterung für einen Container dargestellt. Dabei ist nur
eine einzelne Verbindung bzw. eine einzelne Pufferung zwischen einem Container und
Decksteilen bzw. Lukenteilen wiedergegeben. Die gleiche elastische Pufferung ist
für alle Ecken eines Containers vorgesehen.
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Zigo 1 zeigt eine Befestigungsvorrichtung für Container mit einer
Halterung gemäß der Erfindung in Seitenansicht0 Pigo 2 zeigt eine Draufsicht der
Fig, 1, in welcher jedoch der Container selbst und der starr mit
ihm
verbundene Beschlag nicht dargestellt sind0 Mit 3 ist ein Teil eines Lukendeckels
bezeichnet, der eine Oberwand 4 aufweist, Auf der Oberwand 4 ist eine Platte 5 befestigt,
die an ihrer Oberseite eine untere starre Platte 6 einer elastischen Pufferung aufnimmt,
wobei die Platten 5 und 6 z.B. durch Bolzen mit der Oberwand 4 der Bukenabdeckung
3 z.B. durch Schraubenbolzen verbunden sind.
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Oberhalb der starren Platte 6 ist eine mit 7 bezeichnete elastische
Pufferung angeordnet, die an ihrer Oberseite mit einer starren Platte 8 fest verbunden
ist, Die elastische Pufferung 7 ist somit mit der oberen Platte 8 und auch mit der
unteren Platte 6 fest verbunden. Diese elastische Pufferung 7 besteht bei der dargestellten
Ausführungsform aus einem oder mehreren Gummi- oder Wautschukpuffern. Mit der oberen
Platte 8 ist z.B. durch Schrauben odOdgl. eine weitere Platte 9 fest verbunden,
mit der ein Adapter 10 fest verbunden ist, der an seiner Oberwand einen Schlitz
11 aufweist, in dem ein Teil eines Doppelverriegelungshebels 12 -in der Praxis als
"double-Gwistblock" bezeichnet- lösbar eingesetzt ist.
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An dem I)oppelverriegelungshebel 12 ist je ein seitlicher Hebelarm
13 starr befestigt, mit dessen Hilfe der Doppelverriegelungshebel 12 in die Arbeitsstellungr
und in die Lösestellung verdreht werden kann0 Mit einem (nicht dargestellten) Container
ist ein Beschlag 14 fest verbunden, der an seiner Unterseite mit einer Aufnahmeö.ffnung
versehen ist, in welcher der obere Teil des DoppelverriegelungsheRlels 12 Aufnahme
finden kann. In der Verriegelungsstellung greifen je ein oberer und ein unterer
T-Schenkel des Verriegelungshebels 12 hinter Wandungsteile des Adapters 10 und des
Beschlages 14, so daß damit der auf der Adapterplatte 9 ruhe1lde Container gegen
Isewegen wirksam verriegelt ist.
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An dem Lukendeckel 3, 4 ist zeitlich des AdaI)lers
ein
mit 15 bezeichneter Stopper oder mehrere befestigt, der an seiner der elastischen
Pufferung zugewandten Seite mit Pufferteilen 16 versehen ist0 Die Puffer 16 befinden
sich etwa in der Höhe der starren oberen Platte 9 bzw. in der Höhe der oberen starren
Platte 8 der elastischen Pufferung.
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Weitere Puffer entsprechend den Puffern 15, 16 können vorgesehen
sein0 In der vorstehenden Beschreibung wurde eine elastische Pufferung erläutert,
welche auf einem Iukendeckel eines Containerschiffes angeordnet istg Solche elastischen
Pufferungen können natürlich auch an anderen Teilen des Schiffes an Deck ausgebildet
sein. Wenn beispielsweise ein Container teilweise auf einem Lukendeckel und teilweise
an Deck abgestützt werden soll, können zu diesem Zweck auf Deck Lagerböcke vorgesehen
sein, an denen die elastischen Pufferungen gemäß vorstehender Beschreibung befestigt
sind. Auch können bei einer solchen Ausführung an dem Bock bzw. an Deck die vorerläuterten
zusätzlichen Stopper 15, 16 befestigt sein.
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Wenn nun während der Fahrt eines Containerschiffes zufolge Wind oder
Wellen Relativbewegungen zwischen einzelnen Schiffsteilen auftreten, die sich insbesondere
daraus ergeben, daß solche Containerschiffe mit Rücksicht auf die Ra 8utzung keine
Mittellängsschotten aufweisen, werden durch die elastischen Ewfferun$en die zwischen
Schiffsteilen auftretenden Relativbewegungen wirksam ausgeglichen bzw4 vernichtet,
so daß auf die Container selbst praktisch keine Verformungskräte ausgeübt werden,
und sie somit gegen Beschädigung bzw. Bruch wirksam geschützt sind0 Das gleiche
tritt ein, wenn beispielsweise Container auf zwei verschiedenen Lukendeckel entweder
in Querrichtung oder in Längsrichtung des Schiffes angeordnet bzw0 gehaltert sind.
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Für den rauhen Schiffsbetrieb ist eine Ausführung
einer
elastischen Pufferung gemäß vorstehender Erläuterung vorzuziehen, da sie besonders
einfach ist und keinerlei Wartung bedarf, Es ist jedoch auch möglich, statt der
vorerläuterten elastischen Pufferung, bestehend aus Kautschuk und einer oberen ünd
unteren starren Platte, andere Arten Pufferungen, beispielsweise in der Form von
einer oder mehreren Federn, insbesondere Schraubenfedern, vorzusehen.
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Sofern die Relativbewegungen zwischen den Schiffsteilen und damit
zu demZ oder den Containern eine bestimmte Größe überschreiten sollten, durch welche
die elastische Pufferung über das zulässige Maß hinaus beansprucht werden würde,
können die ggf. zusätzlich vorgesehenen Stopper etwaige zu große Relativbewegungen
zwischen dem Container bzw. seiner Halterung und Schiffsteilen wirksam begrenzen,
beispielsweise, wenn zufolge Resonanzerschelnungen das Ausmaß der Relativbewegung
zwischen den Containern bzw. ihrer Halterung und Schiffsteilen ein nicht mehr zulässiges
Maß überschreiten sollte.