DE2156629A1 - Bremseinheit fuer scheibenbremsen von fahrzeugen, insbesondere von schienenfahrzeugen - Google Patents
Bremseinheit fuer scheibenbremsen von fahrzeugen, insbesondere von schienenfahrzeugenInfo
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Description
Hannover, d. 9.11.1971 WP 56/71
Westinghouse Bremsen- und Apparatebau GmbH, Hannover
Bremseinheit für Scheibenbremsen von Fahrzeugen, insbesondere von Schienenfahrzeugen
Die Erfindung bezieht sich auf eine Bremseinheit für Soheibenbremsen
von Fahrzeugen, insbesondere von Schienenfahrzeugen, mit einer Bremszange, bestehend aus zwei Bremszangenhebeln, die
einerseits in einer von ihnen gebildeten Bremszangenebene schwenkbar gelagert sind und andererseits je eine Bremsbacke
tragen, die in einer etwa quer zur Bremszangenebene liegenden Ebene schwenkbar aufgehängt ist.
Diese Aufhängung der Bremsbacken hat zur Folge, daß beim Anlegen
der Bremse die Bremsbacken auf die Bremsscheibe zu eingeschwenkt werden, woraus sich eine nicht unbeträchtliche Höhenversohiebung
der Bremsbacken ergeben kann. Da bei den bekannten Bremseinheiten der eingangs genannten Art die Bremszangenhebel nur in einer ganz
bestimmten Ebene schwenkbar sind, kann die Höhenverschiebung der Bremsbacken nur durch eine Verbiegung der Bremszangenhebel
ausgeglichen werden, die beträchtliche zusätzliche Materialspannungen in der Bremszange und deren Lagerung sowie einen erheblichen
Verschleiß der Lagerteile verursacht.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diese Naohteile zu vermeiden
und eine Bremseinheit der eingangs genannten Art zu schaffen, bei der eine HöKenverschiebung der Bremsbacken keine nennenswerten
Zusatzspannungen in der Bremszange und deren Lagerung und
keinen Verschleiß der Lagerteile zur Folge hat,
309821/0432
Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß die
Bremszangenhebel mit je einer kombinierten Schwenk- und Drehlagerung versehen sind, derart, daß sie außer einer Schwenkbewegung
in der Bremszangenebene eine Drehbewegung um eine etwa quer zu den Bremszangenhebeln gerichtete und in oder etwa parallel
zu der Bremszangenebene liegende Drehachse ausführen können.
Tritt eine Höhen- und/oder Seitenverschiebung der Bremsbacken auf, so wird diese mit Hilfe der kombinierten Schwenk- und Dreh-.
lagerung durch eine entsprechende weitgehend spannungsfreie W . Drehung und/oder Schwenkung der Bremszangenhebel ausgeglichen,
die keine nennenswerte Beanspruchung der Bremszangenhebel und deren Lagerung und somit keinen nennenswerten Verschleiß der
Lagerteile verursacht. '
In einer vorteilhaften Ausgestaltung gemäß der Erfindung weist
- - ■-■■*..
mindestens eine der beiden Schwenk- und Drehlagerungen eine Lagerbuchse
auf, die auf einem ortsfesten Lagerteil drehbar ist und an, welche der Bremszangenhebel schwenkbar angelenkt ist.
Zweckmäßigerweise ist bei Bremseinheiten der eingangs genannten
Art, deren einer Bremszangenhebel mit einer Betätigungsatange der Bremseinheit verbunden ist, in einer weiteren Ausgestaltung
geraäß der Erfindung vorgesehen, daß die eine Lagerung mit
der Betätigungsstange und die andere Lagerung mit einem ortsfesten
Gehäuse verbunden ist.
309821/0432
Zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung sind nachfolgend unter
Bezugnahme auf die Zeichnung näher erläutert.
Es zeigen: .
Fig. 1 eine Scheibenbremse mit einer Bremseinheit,. deren Brems-I-
zange an einem Gehäuse der Bremseinheit gelagert ist, in Seitenansicht und schematisch dargestellt.
Pig, 2 einen Längsschnitt durch die Bremseinheit entlang der Linie II-II in Pig. 1, schematisch dargestellt.
Pig..3 eine weitere Ausführungsform der Bremseinheit, deren
Bremszange direkt am Bremszylinder gelagert ist, schematisch dargestellt.
Die in den Figuren 1 und 2 gezeigte Scheibenbremse besteht aus einer Bremseinheit 1 mit einer durch Bremszangenhebel 2 und 3
gebildeten Bremszange 4, die auf eine Bremsscheibe 5 einwirken kann.
Die Bremeeinheit 1 weist ein Gehäuse 6 auf, das mit Hilfe, eines
Trägers 7 an einem Drehgestellrahmen 8 befestigt ist. Im Gehäuse.
•sind ein Bremszylinder 9 mit Bremskolben 10 und Kolbenstange 11,
ein Üfoereetzungshebel 12, eine Nachstelleinrichtung 13 und eine
Betätigungsstange dienende Spindel 14 untergebracht. Die
Spindel 14 steht mit der Kolbenstange 11 über die Nachstelleinrichtung
13 und den Übersetzungshebel 12 in Wirkverbindung.
- 4 - ■
30 9821/0432
Die Brangenhebel 2 und 3 sind miteinander durch eine Verbindungsstange
15 gelenkig verbunden und tragen an dem einen
Ende je eine Bremsbacke 16 bzw. 17, die an den zugehörigen
Bremszangenhebel duroh einen Bolzen 18 bzw. 19 angelenkt ist» Die Bremsbacken 16 und 17 sind an dem Drehgestellrahmen 8 mittels
Hängeeisen aufgehängt, die mit den Bremsbacken 16 bzw. 17 und dem Fahrzeug- oder Drehgestellrahmen 8 über Lenkbolzen verbunden sind
In der Figur 1 sind das Hängeeisen 20 und die Lenkbolzen 21 und
fc für die Bremsbacke 16 sichtbar. Die Bremsbacke 17 1st Identisch
wie die Bremsbacke 16 aufgehängt.
Die beschriebene Aufhängung ermöglicht eine Schwenkung der Bremsbacken 1.6 und 17 in Brems- und Löserichtung in einer Ebene, die
etwa quer zur Bremszangenebene liegt, die durch die beiden Bremszangenhebel
2 und 3 gebildet ist.
Die Bsemszangenhebel 2 undN3 sind an dem von den Bremsbacken
16 und 17 abgekehrten Ende am Gehäuse 6 der Bremseinheit 1 mittels ie einer kombinierten Schwenk- und Drehlagerung 23 bzw. 24
gelagert. Die Lagerung 23 weist eine Lagerbuchse 25 auf, die mit
der Spindel 14 über eine federbelastete Zahnkupplung 26 verbunden ist und auf einem als ortsfesten Lagerteil dienenden Gehäuseaneatz
27 mit einem Führungsring 28 in etwa axialer Richtung geführt und drehbar gelagert ist. Die Lagerung 24 weist eine
Lagerbuchse 29 auf, die um einen weiteren als ortsfestes Lagerteil
dienenden öehäuseansatz 30 unversohieblich drehbar ist.
Die Lagerbuchsen 25 und 29 sind in der Fig. 2 um 90° verdreht
gezeichnet*
t tm £
Die Bremszangenhebel 2 und 3 sind an die Lagerbüchsen 25 bzw.
29 über Lenkzapfen 31a, 31b bzw. 32a, 32b angelenkt, so daß sie
in der von ihnen gebildeten Bremszangenebene schwenkbar sind.
Die kombinierten Schwenk- und Drehlagerungen 23 und 24 ermögliohen
den Bremszangenhebeln 2 bzw. 3, eine Schwenkbewegung in der Bremszangenebene bzw. eine Drehbewegung um die gemeinsame
Mittelachse 33 der Lagerbuchsen 25 und 29 auszuführen, wobei
die Mittelachse 33 in der von den Bremszangenhebeln 2 und 3 gebildeten
mittleren Bremszangenebene liegt und etwa quer zu beiden Bremszangenhebeln 2 und 3 gerichtet ist.
Erfahren die Bremsbacken 2 und 3 eine Höhenverschiebung, beispielsweise
infolge eines Einschwenkens der Bremsbacken auf die Bremsscheibe 5 zu um die oberen Bolzen der Aufhängung (von
denen in der Fig. 1 der Bolzen 22 sichtbar ist), so wird diese
Höhenverschiebung weitgehend spannungs- und verschleißfrei durch eine entsprechende Drehbewegung der Breraszangenhebel 2 und 3 um
die Drehachse 33 ausgeblichen.
Erfahren dagegen die Bremsbacken 2 und 3 eine Seitenverschiebung,
so wird auch diese Seitenversohiebung weitgehend spannungs- und verschleißfrei durch eine entsprechende Schwenkbewegung der
Bremszangenhebel 2 und 3 in der Bremszangenebene ausgeglichen. Hierbei wird selbstverständlich auch eine gleichzeitig auftretende
Höhenversohiebung der Bremsbacken durch d,ie gleichzeitige
Drehung der Bremszange 4 um die Drehachse 33 ausgeglichen.
309821/043?
Die Ausführung der Breraseinheit gemä,ß Fig.3 unterscheidet sich
von der Ausführung gemäß den Figuren 1 und 2 im wesentliehen
dadurch, daß hei ihr die Bremszange direkt an dem Bremszylinder gelagert ist. Entsprechende Teile sind mit Bezugszahlen gekennzeichnet,
die um 100 gegenüber deren Bezugszahlen in den Figuren 1 und 2 erhöht sind.
Bei der Bremseinheit gemäß Fig. 3 ist die Lagerung 123 an der
drehbaren Kolbenstange 111 befestigt, während die Lagerbuchse
der Lagerung 124 in einer Nut dee Bremazylinders 109 unverschieblich
und drehbar gelagert ist.
309821/0A3?
Claims (3)
- - Tr ; - ■v.l. Bremseinheit für Scheibenbremsen von Fahrzeugen, insbesondere von Schienenfahrzeugen, mit einer Bremszange, bestehend aus zwei Bremszangenhebeln, die einerseits in einer von ihnen gebildeten Bremszangenebene schwenkbar gelagert sind und anderer seits je eine Bremsbacke tragen, die in einer etwa quer zur Bremszangenebene liegenden Ebene schwenkbar aufgehängt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Bremszangenhebel (2 und 3) mit je einer kombinierten Schwenk- und Drehlagerung (23 bzw. 24) versehen sind, derart, daß sie außer einer. Schwenkbewegung in der Bremszangenebene eine Drehbewegung um eine etwa quer zu den Bremszangenhebeln gerichtete und . in oder etwa parallel zu der Bremszangenebene liegende Dreh-■ achse (33) ausführen können.
- 2. Bremseinheit nach Anspruoh 1, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens eine der beiden Schwenk- und Drehlagerungen (23 bzw. 24), eine Lagerbuchse (25 bzw. 29) aufweist, die auf einem orts festen Lagerteil (27 bzw. 30) drehbar ist und an welche der Bremszangenhebel (2 bzw. 5) schwenkbar angelenkt ist.
- 3. Bremseinheit nach Anspruch 1 oder 2, deren einer 'Bremszangenhebel mit einer Betätigungsstange der Bremseinheit verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß die eine Lagerung (123) mit der Betätigungsstange (Ht) und die andere Lagerung (124) mit einem ortsfesten Gehäuse (109) verbunden ist.Leerseite
Priority Applications (5)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19712156629 DE2156629C3 (de) | 1971-11-15 | Bremseinheit für Scheibe nbremsen von Fahrzeugen, insbesondere von Schienenfahrzeugen | |
IT7029272A IT975302B (it) | 1971-11-15 | 1972-10-19 | Gruppo frenante per freni a disco di veicoli particolarmentte di veicoli su rotaie |
AT907072A AT330838B (de) | 1971-11-15 | 1972-10-24 | Bremseinheit fur scheibenbremsen von fahrzeugen |
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CH1654572A CH558895A (de) | 1971-11-15 | 1972-11-14 | Bremseinheit fuer scheibenbremsen von fahrzeugen, insbesondere von schienenfahrzeugen. |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19712156629 DE2156629C3 (de) | 1971-11-15 | Bremseinheit für Scheibe nbremsen von Fahrzeugen, insbesondere von Schienenfahrzeugen |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2156629A1 true DE2156629A1 (de) | 1973-05-24 |
DE2156629B2 DE2156629B2 (de) | 1975-09-04 |
DE2156629C3 DE2156629C3 (de) | 1976-09-02 |
Family
ID=
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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US4821846A (en) * | 1986-05-09 | 1989-04-18 | J. M. Voith Gmbh | Actuating device for a disk brake |
DE4431353C1 (de) * | 1994-09-02 | 1996-03-28 | Knorr Bremse Systeme | Bremszangeneinheit für Scheibenbremsen von Fahrzeugen, insbesondere Schienenfahrzeugen |
US6116382A (en) * | 1995-05-31 | 2000-09-12 | Societe Des Forges De Fresnes | Braking device for a railway vehicle |
EP3045760A4 (de) * | 2014-07-18 | 2017-06-28 | KYB Corporation | Bremsvorrichtung |
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Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
IT975302B (it) | 1974-07-20 |
FR2160461B1 (de) | 1974-08-19 |
ATA907072A (de) | 1975-10-15 |
DE2156629B2 (de) | 1975-09-04 |
FR2160461A1 (de) | 1973-06-29 |
CH558895A (de) | 1975-02-14 |
AT330838B (de) | 1976-07-26 |
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Legal Events
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C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
E77 | Valid patent as to the heymanns-index 1977 | ||
EGA | New person/name/address of the applicant | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: WABCO WESTINGHOUSE FAHRZEUGBREMSEN GMBH, 3000 HANN |
|
8330 | Complete disclaimer |