DE2153373A1

DE2153373A1 - DEVICE FOR DETERMINING FLAT POINTS ON RAILWAY WHEELS

Info

Publication number: DE2153373A1
Application number: DE19712153373
Authority: DE
Inventors: Guenter Dipl Ing Arend
Original assignee: BBC Brown Boveri France SA
Current assignee: BBC Brown Boveri France SA
Priority date: 1971-10-27
Filing date: 1971-10-27
Publication date: 1973-05-03

Description

Einrichtung zur Feststellung von Flachstellen an Eisenbahnrädern Bei einem Bremsvorgang eines Schienenfahrzeuges- können bei zu hoher Bremskraft die Räder vom rollenden in den gleitenden Zustand übergehen. Hierbei wird ein kleines Segment von der Kreisform des Rades abgeschliffen, so daß sogenannte Plachstellen entstehen. Bei einer Weiterfahrt nach Lösen der Bremsen verursachen diese Flachstellen rhythmische Stöße 2 die, wie man feststellte, bei einer Fahrgeschwindigkeit von ca. 30 km/h ihre maximale Stärke erreichen und zu Beschädigungen am Gleis und am Fahrzeug führen können. Es ist daher notwendig, diese Flachstellen so schnell wie möglich nach dem Entstehen zu erkennen und die Fahrzeuge aus dem Verkehr zu ziehen, um durch ueberdrehen der Radsätze die Flachstellen zu- beseitigen. Device for determining flat spots on railway wheels When a rail vehicle is braking, this can occur if the braking force is too high the wheels go from rolling to sliding. This will be a little Segment ground off the circular shape of the wheel, so that so-called flat spots develop. If you continue to drive after releasing the brakes, these cause flat spots rhythmic shocks 2 that were found to occur at a driving speed of approx. 30 km / h reach their maximum speed and damage the track and the Can drive the vehicle. It is therefore necessary to get these flats as quickly as possible to recognize after the emergence and to pull the vehicles out of traffic, to eliminate the flat spots by over-turning the wheel sets.

Es ist die Aufgabe der Erfindung, eine Einrichtung zur Anzeige von Flachstellen zu schaffen, die einen geringen Xaumbedarf aufweist, leicht abzulesen ist und keine Teile, die.It is the object of the invention to provide a device for displaying To create flat spots that require little space, easy to read is and no parts that.

dem mechanischen Verschleiß unterworfen sind, aufweist. Die Lösung der Aufgabe besteht erfindungsgemäß in je einem an jedem Achslagergehäuse angeordneten Beschleunigungsgeber, der bei von der Achse ausgehenden Stößen elektrische Impulse erzeugt, die über eine Verbindungsleitung über einen im Fahrzeug angebrachten Verstärker einem Zähler zugeführt werden, der mit einem Zeitglied in einer solchen Weise zusammengeschaltet ist, daß der Zähler nach Ablauf einer bestimmten Zeit auf den Nullwert zurückgestellt wird, und daß der Zähler bei Anzeige eines bestimmten die bei einem normalen Betrieb zu erwartenden Anzahl von Stößen wesentlich übersteigenden Wert ein Signal abgibt.are subject to mechanical wear. The solution According to the invention, the object is one arranged on each axle bearing housing Accelerator that generates electrical impulses in the event of impacts from the axis generated via a connection line via an amplifier installed in the vehicle be fed to a counter which is interconnected with a timer in such a way is that the counter is reset to zero after a certain time will, and that the counter when a certain is displayed the when a normal operation the expected number of impacts significantly exceeding the value emits a signal.

Durch das Signal kann erfindungsgemäß ein auf dem überwachten Fahrzeug angebrachtes optisches Anzeige ge rät zum Anzeigen gebracht werden. Bei einer weiteren Ausführungsform der Erfindung sind die Zähler verschiedener Fahrzeuge über eine besondere Leitung mit dem Triebfahrzeug verbunden, auf dem ein Anzeigegerät vorgesehen ist, das bei Anstehen eines Signales anstoßbar ist.According to the invention, a signal can be used on the monitored vehicle by means of the signal attached optical display device to be brought to display. With another Embodiment of the invention are the counters of different vehicles on one special line connected to the locomotive on which a display device is provided is that can be triggered when a signal is present.

Die Erfindung geht von der Erkenntnis aus,. daß die Anzahl der auf ein Fahrzeug wirkenden Stöße, die z.B. durch Schienenstöße oder das ueberfahren von Weichen ausgelöst werden, pro Zeiteinheit einen bestimmten Wert nicht überschreitet. Beim Auftreten von Flachstellen tritt dagegen bei jeder Radumdrehung ein Stoß auf das Achslagergehäuse auf. Da durch das Zeitglied der Zähler nach Ablauf einer bestimmten Zeit auf Null zurückgestellt wird, wird der höchste Zählerstand bei der betriebsmäßig auftretenden Anzahl von Stößen pro Zeiteinheit nicht erreicht. Erreicht jedoch der Zähler seinen höchsten Zählwert vor Ablauf der im Zeitglied eingestellten Zeit, ist dies ein Indiz dafür, daß eine größere Anzahl von Stößen auf das Achslagergehäuse eingewirkt hat, als dies bei normalen Betriebsverhalten zu erwarten gewesen wäre. Eine solche größere Anzahl von Stößen kann nur auf eine Flachstelle zurückzuführen sein.The invention is based on the knowledge. that the number of on impacts acting on a vehicle, e.g. caused by rail joints or being run over triggered by turnouts, does not exceed a certain value per unit of time. If flat spots occur, however, a shock occurs with every revolution of the wheel the axle box on. Because by the timer the counter after a certain When the time is reset to zero, the highest count will be when the operational occurring number of shocks per unit of time not reached. However, if the Counter reaches its highest count value before the time set in the timer has expired, is this an indication that a greater number of impacts on the axle box acted than would have been expected with normal operating behavior. Such a large number of bumps can only be attributed to a flat spot be.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt.An embodiment of the invention is shown in the drawing.

Figo 1 zeigt das Achsiagergehäuse mit angebautem Geber, Fig, 2 zeigt die schaltungsgemäße Anordnung der einzelnen Geräte.Figo 1 shows the axle bearing housing with attached encoder, Fig, 2 shows the circuit arrangement of the individual devices.

In der Zeichnung ist mit 1 das Achslagergehäuse bezeichnet, das eine Bohrung aufweist, in die der Geber 2, dessen Abmessungen so gering sind, daß das normale Profil des Fahrzeuges; nicht überschritten wird, eingebaut ist.In the drawing, 1 denotes the axle bearing housing, the one Has bore in which the encoder 2, the dimensions of which are so small that the normal profile of the vehicle; is not exceeded, is installed.

Das in Fig. 2 dargestellte Blockschaltbild zeig-t zwei Geber 2.1 und 2.2 für das linke und das rechte Achslagergehäuse einer Achse. Die Ausgänge der beiden Geber sind jeweils mit einem Eingang 31 bzw. 32 des Verstärkers 5 verbunden. Der Ausgang 33 des Verstä1kers 3 ist mit dem Eingang 41 des Zählers 4 eleR-trisch verbunden. An den Ausgang 33 ist weiterhin der Eingang 51 des Zeitgliedes 5 angeschaltet. Eine weitere elektrische Verbindung zwischen dem Ausgang 52 des Zeitgliedes 5 und den zweiten Eingang 42 des Zählers 4 dient dazu, nach Ablauf der eingestellten Zeit den Zähler auf Null zurückzustellen. Der Ausgang 43 des Zählers 4 ist weiterhin mit einer Schaltstufe 6 verbunden, die nur dann eine Spannung vom Zähler erhält, wenn | dieser einen bestimmten Zählwert überschritten hat. Der eine Ausgang der Schaltstufe 6 ist mit dem Anzeige gerät 7 verbunden, das bei Uberschreiten einer bestimmten Anzahl von Zählimpulsen die Anzeige "21achstelle vorhandene vornimmt. An einen weiteren Ausgang der Schaltstufe 6 ist eine Verbindungsleitung zum Triebfahrzeug angeschlossen, auf dem für die Anzeige einer Flachstelle ein ähnliches Anzeige gerät wie das mit 7 bezeichnete vorgesehen ist.The block diagram shown in FIG. 2 shows two sensors 2.1 and 2.2 for the left and the right axle box of an axle. The outputs of the Both transmitters are each connected to an input 31 or 32 of the amplifier 5. The output 33 of the amplifier 3 is electrically connected to the input 41 of the counter 4 tied together. The input 51 of the timing element 5 is also connected to the output 33. Another electrical connection between the output 52 of the timing element 5 and the second input 42 of the counter 4 is used after the set time reset the counter to zero. The output 43 of the counter 4 is still connected to a switching stage 6, which only receives a voltage from the counter if | this has exceeded a certain count. The one exit of the Switching stage 6 is connected to the display device 7, which is exceeded when a a certain number of counting impulses the display "21stachstelle existing. At a further output of the switching stage 6 is a connection line to the traction vehicle connected, on which a similar display device for displaying a flat spot as indicated by 7 is provided.

Claims

Patent claims:

1. Device for the detection of flat spots at the edges of the railroad, e k e k e n n n z i c h n e t by one arranged on each axle bearing housing Accelerator that generates electrical impulses in the event of impacts from the axis generated via a connection line via an amplifier installed in the vehicle be fed to a counter which is interconnected with a timer in such a way is that the counter is reset to zero after a certain time is, and that the counter when displaying a certain, which in normal operation emits a signal that is significantly higher than the expected number of impacts.

2. Device according to claim 1, characterized in that the vehicle an optical display device is provided which can be triggered by the signal.

3. Device according to claim 1 or 2, characterized in that the vehicles equipped with flat spot monitoring via a special line are connected to the vehicle and on this when a signal is pending a display device can be triggered.

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