DE2145497B2

DE2145497B2 - Vorrichtung zum Abfräsen von Strassendecken

Info

Publication number: DE2145497B2
Application number: DE19712145497
Authority: DE
Inventors: Auf Nichtnennung Antrag
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1971-09-11
Filing date: 1971-09-11
Publication date: 1975-04-30
Also published as: DE2145497A1

Description

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Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Abfräsen von Straßendecken aus Beton, Asphalt od. dgl. m>t einem vorzugsweise einen eigenen Antrieb aufweisenden starren Fahrgestell mit während des Fräsbetriebs in Berührung mit der Straßendecke stehenden Laufrä- <lern und einer mit Hartmetallfräsern bestückten und Von einem Motor angetriebenen Walze, deren endseitige Halterungen höhenverstellbar am Fahrgestell befe-Itigt sind, wobei an jeder Halterung der Walze mindestens ein in der Höhe einstellbares Stützrad vorgeselen ist.

Vorrichtungen dieser Art werden verwendet, um Straßendecken, die beispielsweise durch die Benutzung •on Spikesreifen ungleichmäßig abgenutzt sind, um einen bestimmten Betrag, beispielsweise um einige Zentimeter, gleichmäßig abzufräsen.

Die Laufräder des Fahrgestelles bestehen in der Regel aus vier Vollgummirädern oder luftbereiften Rädern. Beim praktischen Einsatz einer solchen Fräsvorrichtung hat es sich gezeigt, daß insbesondere bei relativ harter Slraßenoberfläche eine relativ starke Vibration der gesamten Fräsvorrichtung eintritt, die zu einem ungleichmäßigen Abfräsen der Straßenoberfläche führt Dies führt zu Unebenheiten in der abgefrästen Deckenoberfläche und soll daher vermieden werden.

Beim Fräsbetrieb ist es ferner erforderlich, daß die Frästiefe nach Wahl verändert werden kann.

Bei einer bekannten Vorrichtung der eingangs genannten Art (deutsche Ofienlegungsschrift 14 59 741) lagert jedes als Rolle ausgebildete Stützrad mittels einer Büchse auf einem Exzenterzapfen, der exzentrisch auf einem Zylinderstück befestigt ist, das in einer Bohrung der als Schwenkrahmen ausgebildeten Halterung geführt ist und mittels Gewindebolzen und Feststellmuttern in jeder Drehlage an dem Schwenkrahmen festgestellt werden kann. Durch diese Vorrichtung ist die Frästiefe in geringen Grenzen einstellbar. Bei jeder Änderung der Einstellung der Frästiefe muß jedoch die gesamte Fräsvorrichtung abgestellt werden, und die Höhenverstellung kann nur in zeitraubender Weise und durch Unterbrechung des Fräsbetriebs durch Lösen der Bolzen und Muttern vorgenommen werden.

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, Vibrationen und daraus resultierende Unebenheiten in der abgefrästen Straßendeckenoberfläche zu vermeiden, wobei gegebenenfalls auch die durch Unebenheiten der abzufräsenden Straßendecke verursachten Vibrationen und ungünstigen Einflüsse auf die Frästiefe ohne Unterbrechung des Fräsbetriebes vermieden bzw. ausgeglichen werden können.

Diese Aufgabe wird bei einer Vorrichtung der eingangs genannten Art dadurch gelöst, daß jedes Stützrad mit einer während des Fräsbetriebs betätigbaren Höheneinstellvorrichtung versehen ist. Durch diese Ausbildung wird eine Beschleunigung des Fräsbetriebs ermöglicht, da es nicht mehr notwendig ist, die Vorrichtung stillzusetzen, um eine Frästiefeneinstellung vorzunehmen.

Die an den beiden endseitigen Halterungen der Walze angeordneten Stützräder sind gemäß einer besonders vorteilhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung mit einer Höheneinstellvorrichtung für das Stützrad in Form einer Gewindespindel versehen. Es können selbstverständlich auch hydraulische Hubzylinder Anwendung finden. Die Schraubspindeln erweisen sich deshalb als besonders vorteilhaft, weil sie in einfacher Weise eine exakte Höheneinstellung der Stützräder ermöglichen.

Die Höheneinstellvorrichtung für das Stützrad wird zweckmäßig seitlich neben der Fräswalze an deren Halterung angeordnet.

Um insbesondere eine Bearbeitung von Straßendekken bis zum Rand hin zu ermöglichen, hat es sich als vorteilhaft erwiesen, die Höheneinstellvorrichtung für das Stützrad in Fahrtrichtung gesehen vor der Walze an deren Halterung anzuordnen.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform ist die Höheneinstellvorrichtung für das Stützrad in Fahrtrichtung gesehen hinter der Walze an deren Halterung angeordnet. Die Stützräder stützen sich dadurch auf der bereits abgefrästen Straßenoberfläche ab, so daß diese Räder, die ja letztlich für die genaue Führung der Fräswalze verantwortlich sind, die Walze in immer gleichem Abstand über die Straßenoberfläche führen.

Da die Stützräder unmittelbar an der Halterung bzw. Lagerung der Fräswalze befestigt sind und diese fest auf der Straßenoberfläche abstützen, werden alle Vibrationen beim Betrieb der Fräswalze sicher vermieden, und dieselbe arbeitet auch bei sehr harten Straßen-

decken, beispielsweise aus Beton, einwandfrei.

Die an der Höheneinstellvorrichtung vorgesehenen Stützräder sind zweckmäßig als Vollgummiräder oder als Stahlräder ausgebildet Auf diese Weise wird jede unnötige Vibrationsmöglichkeit ausgeschlossen, die sich nachteilig auf die Fräseigenschaften der Walze auswirken könnte.

Der Anpreßdruck der Stützräder auf die Stiaßenoberfläche kann mittels der Höhenverstellvorrichtung für die Früiwalze variiert werden und im Bedarfsfalle kann maximal das gesamte auf den Vorderrädern des Fahrwerks lastende Gewicht auf die Stützräder verlagert werden. Um die Lenkbarkeit der Vorrichtung beizubehalten, wird man jedoch zweckmäßig nur einen Teil des Gewichts auf die Stützräder verlagern.

An Hand des in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels wird nachfolgend die Erfindung näher erläutert. In der Zeichnung ist eine Seitenansicht einer Vorrichtung zum Abfräsen von Straßendecken dargesiellt, die mit den an den endseitigen Halterungen der Fräswalze angeordneten, sich auf der Straßendecke abstützenden Stützrädern versehen ist.

Die dargestellte Vorrichtung besteht aus einem Fahrwerk 1 mit einem lenkbaren Vorderräderpaar 2 und Hinterrädern 3. Ein Motor 4 dient sowohl zur Fortbewegung des Fahrwerks als auch zum Antrieb der Fräswalze 5 über die Kardanwelle 6 und das Übersetzungsgetriebe 7. Die Höheneinstellung der Fräswalze erfolgt über den auf die Halterung 8 einwirkenden Hydraulikzylinder 9.

An den Halterungen 8 ist in Fahrtrichtung gesehen vor der Fräswalze auf jeder Seite ein Stützrad 10 angeordnet, welches mittels einer Gewindespindel 11 höhenverstellbar geführt ist

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Vorrichtung zum Abfräsen von Straßendecken aus Beton, Asphalt od. dgl. mit einem vorzugsweise einen eigenen Antrieb aufweisenden starren Fahrgestell mit während des Fräsbetriebs in Berührung mit der Straßendecke stehenden Laufrädern und einer mit Hartmetallfräsern bestückten und von einem Motor angetriebenen Walze, deren endseitige Halterungen höhenverstellbar am Fahrgestell befestigt sind, wobei an jeder Halterung der Walze mindestens ein in der Höhe einstellbares Stützrad vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß jedes Stützrad (10) mit einer während des Fräsbetriebs betätigbaren Höheneinstellvorr'chtung versehen ist.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die HöheneinsteJJvorrichtung für das Stützrad (10) eine Gewindespindel (11) ist.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Höheneinstellvorrichtung für das Stützrad (10) seitlich neben der Walze (5) an deren Halterung (S) angeordnet ist.

4. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Höheneinstellvorrichtung für das Stützrad (10) in Fahrtrichtung gesehen vor der Walze (5) an deren Halterung (8) angeordnet ist.

5. Vorrichtung nach Anspruch I oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Höheneinstellvorrichtung für das Stützrad (10) in Fahrtrichtung gesehen hinter der Walze (5) an deren Halterung (8) angeordnet ist.

6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die an der Höhenein-Stellvorrichtung vorgesehenen Stützräder (10) als Stahlräder ausgebildet sind.

7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die an der Höheneinstellvorrichtung vorgesehenen Stützräder (10) als Vollgummiräder ausgebildet sind.