DE2140381A1 - Empfanger fur einen Frequenz modulier ten Uberlagerungs Gleisstromkreis - Google Patents

Empfanger fur einen Frequenz modulier ten Uberlagerungs Gleisstromkreis

Info

Publication number
DE2140381A1
DE2140381A1 DE19712140381 DE2140381A DE2140381A1 DE 2140381 A1 DE2140381 A1 DE 2140381A1 DE 19712140381 DE19712140381 DE 19712140381 DE 2140381 A DE2140381 A DE 2140381A DE 2140381 A1 DE2140381 A1 DE 2140381A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
output
receiver according
switch
transistor
sideband
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DE19712140381
Other languages
English (en)
Inventor
John Paul Conesus N Y LaForest (V St A)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
SPX Corp
Original Assignee
General Signal Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by General Signal Corp filed Critical General Signal Corp
Publication of DE2140381A1 publication Critical patent/DE2140381A1/de
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L1/00—Devices along the route controlled by interaction with the vehicle or train
    • B61L1/18—Railway track circuits
    • B61L1/181—Details
    • B61L1/188—Use of coded current
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H47/00—Circuit arrangements not adapted to a particular application of the relay and designed to obtain desired operating characteristics or to provide energising current
    • H01H47/002—Monitoring or fail-safe circuits
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H47/00—Circuit arrangements not adapted to a particular application of the relay and designed to obtain desired operating characteristics or to provide energising current
    • H01H47/02—Circuit arrangements not adapted to a particular application of the relay and designed to obtain desired operating characteristics or to provide energising current for modifying the operation of the relay
    • H01H47/20—Circuit arrangements not adapted to a particular application of the relay and designed to obtain desired operating characteristics or to provide energising current for modifying the operation of the relay for producing frequency-selective operation of the relay

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
  • Measurement Of Velocity Or Position Using Acoustic Or Ultrasonic Waves (AREA)
  • Arrangements For Transmission Of Measured Signals (AREA)

Description

2U0381
Patentanwälte Dr. Ing. A. van dar Wertf*
Dr. F. Lederer \ ei Hamburg so
WiletorferStraäe 3a „, A , ,„,
■ 11 ο August 1971
General Signal Corporation
Rochester, New York 14602, USA
Empfänger für einen Frequenz-modulierten Überlagerungs-Gleisstromkreis
Priorität: 13. August 1970, USA, ITr0 063,453
Die Erfindung betrifft einen Gleisstromkreis und insbesondere einen Stromempfänger in einem Frequenz-modulierten Überlagerungs-Gleisstromkreis.
In der Eisenbahn-Signaltechnik wurde die Frequenzmodulation eines Gleisstromkreissignals im Hinblick auf Sicherheitsbedingungen als ganz brauchbar gefunden, welche von der Eisenbahn gefordert werden,» Die Frequenzmodulation weist bessere Krach- oder Rauschabweischarakteristiken auf, als z.B. ein Amplituden-moduliertes Signal, welche durch Abweichung im Gewinn des Ausgangssignals bewirkt werden können. Zusätzliche Stufen sind erforderlich, um eine automatische Verstärkungsregelung zu schaffen, und die Ergebnisse sind ein komplizierteres System, welches störungsempfindlicher sein kann und zu grösseren Fehlleistungen neigt»
Bei Verwendung eines Frequenz-modulierten Signals kann ein Code, z.B. ein Geschwindigkeitscodesignal, einem Träger überlagert werden, und der Empfang eines Trägers würde den Besitz der Information schaffen. Durch das Erfordernis des Empfange» eines Trägers plus eines geeigneten Geschwindig-
209808/032?
2U0381
"" 2 —
keitsignals kann ein sicheres System konstruiert werden mit einer im wesentlichen einfacheren Schaltung als bei einem Amplituden-modulierten System. Die Anwesenheit eines Codes, der durch die Modulation des Trägers vorgesehen ist, führt einen dynamischen Wechsel in das System ein, welcher zu Prüf- oder Überwachungszwecken verwendet werden kann und eine Fehlersicherung zu dem System als ganzes schafft»
Es gibt Systeme, welche die Anwesenheit eines Frequenz-modulierten Signals anzeigen können, und wobei der Empfang mindestens eines Seitenbandes oder einer Schaltfrequenz ausreichend ist um eine nachfolgende Stufe in Abhängigkeit vom Empfang dieses Signals auszulösen. Aus Sicherheitsgründen ist es jedoch wünschenswert beide Seitenbänder unabhängig voneinander anzuzeigen und ihren Empfang zu fordern, bevor eine nachfolgende Stufe ausgelöst werden kann, wodurch wegen der engen Bedingungen an den Charakteristiken der Wellenform zusätzliche Sicherheit in dem System geschaffen wird.
Es ist daher ein Ziel der Erfindung ein System zu schaffen, welches im wesentlichen eine oder mehrere Begrenzungen und einen oder mehrere Nachteile der im vorstehenden beschriebenen Einrichtungen überwindet.
Ein anderes Ziel der Erfindung ist die Schaffung eines verbesserten Empfängers für Frequenz-modulierte Überlagerungs-Grleisstromkreise.
Zur Lösung dieser Ziele ist ein Empfänger für Frequenz-modulierte Überlagerungs-Grleisstromkreise zum Übertragen eines Frequenz-modulierten Signals mit abwechselnd auftretenden extremen Seitenbandkomponenten entlang eines Bahngeländes unter dem Einfluss der Anwesenheit des Fahrzeuges geschaffen worden» Das System umfasst eine Abstimmeinrichtung für Frequenz-modulierte Signale zum Trennen einer Seitenbandkomponente des Signals von der anderen und eine Polarisationseinrichtung, die auf jedes Seitenband anspricht, um deutliche Signale unterschiedlicher Polarität für jede Seitenbanderscheinung zu erzeugen. Dabei sprechen Impulstreiber auf die
209808/0322
— "5 —
unterschiedlichen Signale an und erzeugen abwechselnde Ausgangsimpulse, die ein freies Eisenbahngelände anzeigen, wenn die unterschiedlichen -A-usgangsimpulse periodisch, im wesentlichen um 180° Phasen-verschoben zueinander, auftreten«
Zum besseren Verständnis und zur Darlegung weiterer Ziele wird die Erfindung noch anhand der Zeichnungen an einem Ausführungsbeispiel beschrieben«
Es stellen dar:
Fig. 1 ein Schaltschema eines erfindungsgemässen Stromempfängers ;
Pig. 2 verschiedene Wellenformen,um die Beschreibung der Erfindung zu unterstützen.
Das erfindungsgemässe System wird unter anderem zur Bestimmung der Anwesenheit eines Eisenbahnfahrzeuges innerhalb eines Schienenabschnittes verwendet, der durch die Position eines Senders 10 und eines Empfängers 11 begrenzt ist. An einem Punkt hinter dem Sender 10 ist entlang des Eieenbahngeländes ein Nebenschluss S (dargestellt durch die gestrichelte Linie) vorgesehen, wenn ein Eisenbahnfahrzeug zwischen dem Sender 10 und dem Empfänger 11 vorhanden ist. Der Nebenschluss S unterbindet Signale von dem Sender 10 zu dem Empfänger 11 und verhindert die Erregung des Restes des Stromkreises, der mit dem Empfänger 11 verbunden ist, welcher schliesslich die Entregung eines Ausgangsrelais R bewirkt. Der MjcilägäiE 10 erzeugt ein Frequenz-moduliertes Trägersignal, welches im wesentlichen ein Signal mit einer Frequenz von F+ oder F- ist. F+ und F- zeigen an, dass das gesendete Signal eine Frequenz hat, die über einen Träger Fß um geringe Frequenzen (+) oder (-) den Träger Fc alterniert. Der Empfänger 11 ist an die Schienen 12 mit einem direkt angeschlossenen verbundenen Serienschwingkreis, der eine Spule 13 und einen Kondensator 9 umfasst, und mit einer Koppelspule 8 angekoppelt. Der Empfänger 11 filtriert und verstärkt das Signal vor dem Senden zu der nächsten Stufe des Systems.
209808/03??
2H0381
Das modulierte Signal FM, welches der Träger F0 moduliert durch. F+ und F- ist, wird über einen Strombegrenzungswiderstand 14 von dem Empfänger 11 zu den Primärseiten von Transformatoren 15—15* gesendet, welche Spulen 16 "bzw. 17 einschliessene Die Sekundärseite der [Transformatoren 15-15' hat Spulen 18 und 19 und Abstimmkondensatoren 20 und 21, welche die Sekundärseite der Transformatoren 15 und 15' auf F- bzw. F+ abstimmen Zwei Transformatoren werden gewählt um die Isolation des einen Kanals von dem anderen sicherzustellen« F+ und F- erscheinen periodisch und jedes Mal wenn des F-Signal ankommt, leitet ein Transistor 22 über seinen Emitter-Kollektorkreis zur Erde oder Masse oder Full. In ähnlicher Weise leitet ein Transistor 23 beim Auftreten eines F+ Signals von der Speisespannung V+ über seinen Emitter-Kollektorkreis.
Die abwechselnde Stromkomponente der Signale zu den Transistorer 22 und 23 wird nebengeschlossen durch die Wirkung eines Kondensators 24, eines Widerstandes 25 bzw. eines Kondensators 26, eines Widerstandes 27» welche eine niedrige Impedanz für das Trägerfrequenzsignal darstellen. Die Widerstände 28 und 29 in den Emitterkreisen der Transistoren 22 bzw. 23 dienen zur Begrenzung des Stromes, welcher von dem verbleibenden Stromkreis gezogen wird. Der Kondensator 30 ist eingefügt worden, um so gut wie möglich jedes Pulsieren des verbleibenden G-leichstromsignales auszuschalten.
Bei leitenden Transistor 22 macht der gezogene Strom einen Transistor 31 von V+ über einen Vorspannungswiderstand 32 durch seinen Emitterkollektorkreis leitend, wodurch Strom an der Basis eines Transistors 33 gelangt und dieser leitend wirdo Die an einem Kondensator 34 gespeicherte ladung wird dann unmittelbar über einen Widerstand 35 und die obere Spule des Ausgangsrelais R zu V+ abgegeben, wodurch das Ausgangsrelais R erregt wird. Die auf dem Kondensator 34 gespeicherte Ladung muss positiver sein als die Speisespannung V+ um das Ausgangsrelais R durch die obere Spule anzuziehen. Der Pfeil an dem Ausgangsrelais R zeigt an, dass es ein magnetisch vorgespanntes Relais ist, welches nur anziehen wird, wenn der 209808/0 3 79
Strom eine geeignete Polarität hat«
Während der Transistor 33 leitend ist, wird ein Kondensator 36 von der Null- oder Masseklemme aus über eine Diode 37 und einen Widerstand 38 aufgeladen» Ein Transistor 39 ist zu dieser Zeit nicht leitend und der Transistor 33 ist zur Vervollständigung des Ladekreises für den Kondensator 36 in Durchlassrichtung vorgespannt. Hieraus kann gesehen werden, dass ein Kondensator aufgeladen wird während der andere Kondensator entladen wird.
Wenn das !F- Signal am Eingang des Systems nachlässt, wird der Transistor 22 ausgeschaltet und der abgestimmte Stromkreis aus Spule 19 und Kondensator 20 spricht auf das E1+ Signal an, wenn es vorhanden am Ausgang des Empfängers 11 ist. Das Signal wird dann zu der Basis des Transistors 23 übertragen, welcher leitet und einen Basisstrom zu einem Transistor 40 schafft, der über seinen Kollektor-Emitterkreis über Widerstand 41 zur Masse oder Null leitet. Durch die Leitfähigkeit des Transistors 40 wird Basisstrom von dem Transistor 39 gezogen und dieser leitend gemacht. In ähnlicher Weise wird der Transistor 33 abgeschaltet, wenn der Transistor 22 abgeschaltet worden ist, und der vorher entladene Kondensator 34 kann von Y+ über eine Diode 42 und den Widerstand 35 wieder aufgeladen werden« Der aufgeladene Kondensator 36 kann über den Emitter-Kollektorkreis des Transistors 39 entladen werden, indem Strom durch die untere Spule des Ausgangsrelais R gezogen wird, Um dies zu bewirken muss die Ladung auf dem Kondensator 36 in bezug auf das Null- oder Massepotential negativer als dieses sein. Dieser durch die untere Spule des Ausgangsrelais R gezogene Strom hält dann die erregte Bedingung des Relais aufrecht und den !Frontkontakt 43 geschlossen, was einen leeren Schienenabschnitt anzeigt. Ein Kondensator 44 ist über Kontakte mit Null und V+ verbunden, um jeden Übergangsstrom zu unterdrücken, welcher beim Schalten der Transistoren auftreten kann»
In Fig. 2 sind Wellenformen dargestellt, welche an verschie-209808/039?
denen kritischen Punkten in einem Stromkreis auftreten. Fig» 2a zeigt die Wellenform der Punkte A und A? in bezug auf Masse oder Null. Die Wellen sind identisch, ausser dass die Signale auf verschiedenen Gleichstrompotentialen auftreten. Die Transistoren 31 und 40 werden geschaltet durch negative und positive Patentiale der Wellenformen I bzwo II» Wenn Z0Bo die in Figo 2a dargestellte Wellenform I negativ wird, wird der Transistor 31 leitend. Zur gleichen Zeit ist die Wellenform II am Punkt A1 auch negativ und treibt daher den Transistor 40 in einen nichtleitenden Zustande Wenn die Wellenform I sich ändert und positiv wird, wird die Wellenform II auch positiv und schaltet die Transistoren 40 bzw» 31 an bzw, auso
Das Signal, das Die Energie an dem Ausgangsrelais R aufrecht erhält ist in den figuren 2B und 2C dargestellt. Wenn das in Pig. 2B dargestellte Signal positiv wird, ist der Transistor 33 angeschaltet worden und der Kondensator beginnt sich über den Widerstand 35 und die obere Spule des Ausgangsrelais R zu entladen. Wenn der Transistor 33 durch die Wirkung des Transistors 31 abgeschaltet wird und der Transistor 22 wegen Fehlens eines P- Signals abgeschaltet ist, ended die Endladung des Kondensators 34» Zu diesem Zeitpunkt jedoch wird der Transistor 39 leitend, wenn ein Signal P+ an die Basis des Transistors 23 angelegt wird, welcher letztlich die Leitfähigkeit des Transistors 39 und das Entladen des Kondensators 36 bewirkt, welches in der legende zu Pig. 20 behandelt wird» Während der Entladezeit des Kondensators 36 wird der Kondensator 34 über die Diode 43 und den Widerstand 35 aufgeladen wie es im vorstehenden beschrieben wurde. Wenn der Transistor 33 wieder leitend ist, entlad sich der Kondensator 34, der in der vorhergehenden Auszeit des Transistors 33 aufgeladen worden ist, über die obere Spule des Ausgnngsrelaio R wieder.
Wenn aus irgendeinem Grund eines der Seitenbänder de» Trägers P vermisst wird, wird das Ausgangsrelais R entregt, weil
der ganze Antrieb anhält. Wenn eines der Seitenbänder, Z0B0 F- nicht empfangen wird, wird der Transistor 22 nicht leitend und die Transistoren 31 und 33 bleiben ausgeschaltete Wenn einmal der Kondensator 36 über den Transistor 39 entlad, um Energie in der unteren Spule des Ausgangsrelais R aufrecht zu halten, sollte das System unter dem Einfluss eines F-Signals die Transistoren 22, 31 und 33 zum Entladen des Kondensators 34 und Laden des Kondensators 36 anstellen,, Wenn jedoch kein F- Signal erscheint, entlad des System den Kondensator 34 nicht. Wenn nun ein F+ Signal empfangen wird, werden die Transistoren 23, 40 und 39 angeschaltet« Es ist aber keine Energie zur Aufrechterhaltung des Ausgangsrelais R am Kondensator 36 vorhanden, da der Transistor 33 zum Laden des Kondensators 36 während des vorhergehenden Zykluses nicht angeschaltet war. Es ist daher wesentlich, dass beide Kanäle F+ und F- empfangen werden, da der Empfang von einem Seitenband Energie zum Sehalten des Stromkreises für das andere Seitenband schafft. Wenn das Signal bei A1 positiv wird, leitet der Transistor 40, und falls kein negatives Signal an A vorhanden ist, ist der Transistor 31 ausgeschaltet. Wenn das Signal bei A negativ wird, schaltet der Transistor 31 an und der Transistor 40 aus, falls kein positives Signal bei A' vorhanden ist. Es ist ersichtlich, dass die Transistoren 22, 31 und 33 zu ihren assoziierten Transistoren 23, 40 und 39 von der entgegengesetzten Art sind. Die komplementären Sätze der Transistoren stellen sicher, dass wenig Wahrscheinlichkeit besteht, dass das Ausgangsrelais R durch unechte Signale angezogen wird, welche durch Rauschen oder anderen Faktoren eingeführt werden können.
In diesem Zusammenhang kann beobachtet werden, dass das Fehlen einer Komponente auch das Anziehen des Ausgangsrelais R verhindert. Wenn z.B. der Transistor 33 bei ausgeschaltetem Transistor 39 kurzgeschlossen wird, besteht ein echter vollständiger Kurzschluss über die Speisung und die Transistoren 33 und 39 wurden durch den Kurzschlussstrom verbrannt werden»
20980RZfIS-??
Wenn noch, einer der Transistoren offen bleibt, hört das System auf zu arbeiten, und das Ausgangsrelais R wird abfallen, da mindestens ein Kanal verloren gehen und solch ein Zustand in der Auslegung dieses Systems nicht toleriert wird, wie es vorher beschrieben worden ist»
Das Ausgangsrelais R ist so an den Ausgang des Stromkreises angeschlossen, dass ein Fehlerschutz erhalten wird. Das Ausgangsrelais ist ein magnetisch vorgespanntes polarisiertes Relais, welches von einem Strom durch eine oder beide seiner Spulen mit einer Polarität erregt werden muss, wie sie in der Zeichnung angedeutet ist· Der Anschluss der Spulen des Ausgangsrelais R vom Ausgang der Schaltung an die Speisung V+ bzw. an Masse oder nach Null ist entgegengesetzt zu der normalen Richtung des Stromes zum Erregen des Ausgangsrelais. Um das Ausgangsrelais R anzuziehen, muss ein Strom von B durch dessen obere Spule zu T+ oder von Null durch dessen untere Spule zu B' fliessen. Damit ein solcher Strom fliesst, muss das Potential von B höher sein als V+ und gleichfalls das Potential an B' negativer sein als an Masse oder NuIl0 Wie vorher festgestellt, schafft die auf den Kondensatoren 34 und 36 gespeicherte Ladung die Energie zum Anziehen des Ausgangsrelais R durch die obere bzw. untere Spule. Die Wellenformen der Signale, welche die Erregung des Ausgangsrelais R bewirken sind in Fig. 2b und 2c dargestellt« Das in Figo 2b gezeigte Signal erscheint am Punkt B, der sich von dem Speiseniveau V+ zu einer positiveren Spannung zum Anziehen des Ausgangsrelais R durch die obere Spule erhebt. In gleicher Weise erscheint die in Fig. 2c dargestellte Wellenform an Bf, d^ervon dem Nullpotential negativ abgesenkt ist, um das Ausgangsrelais R durch die untere Spule anzuziehen. Die Wellenformen der Fig« 2b und 2c stellen die Phasenverschiebung um 180° zwischen den Signalen bei B und B' und auch den Polaritätsunterschied dar·
Die Hauptüberlegung beim Anschluss des Ausgansrelais R an den Ausgang in dieser Weise war eine Fehlersielierung zu erhalten.
209808/0322 I
2U0381
V/enn ein Kurzschluss über den B-B' Kontakten auftreten sollte, wirkt die Spannung von der Speisung V+ über die Spulen des Relais R zu Masse oder ITuIl entgegen der Richtung des Anziehstromes und das Ausgangsrelais R wird nicht erregt. Um dieses Sicherheitsmerkmal zu erreichen, müssen die Ausgänge des Systems bei B-B' daher auf einem Spannungsniveau sein, welches zur Überwindung der entgegengesetzten Vorspannung von Speisung V+ und Masse oder Null ausreichte
Eine weitere Einfügung in die Schaltung zur Erhöhung der Sicherheit des Systems und zusätzlichen Rauschunterdrückung sind die Begrenzungswiderstände 28 und 29«. Wenn der Transistor 31 leitet, kann ein positives Signal an der Basis des Transistors 40 diesen nicht anschalten» Die G-rösse der wahrscheinlich an der Basis des Transistors 40 auftretenden Impulse wird durch den Widerstand 29 begrenzt, wenn noch der Transistor 31 an ist, ist der Kollektor des Transistors 40 immer auf dem ITiveau des Speisepotentials; d.i. V+ verringert um den Spannungsabfall über den Widerstand 32 und den Eingangswiderstand des Transistors 31 in Parallelschaltung mit dem Widerstand 46. Diese Bedingung spannt den Transistor 39 umgekehrt vor und verringert weiter die Möglichkeit einer versehentlichen Betätigung des Transistors 40. Eine ähnliche Situation existiert für den Transistor 31 wenn der Transistor 40 leitet. Tatsächlich muss einer der Transistoren abgeschaltet sein, bevor der andere angeschaltet wirdo Auf diese Weise wird sichergestellt, dass nur ein Ausgangssignal zur Zeit auftritt. Wie im vorstehenden erwähnt, bewirkt die gleichzeitige Erregung eines ähnlichen Transistors in beiden Stromkreisen einen Kurzschluss, wodurch eine Fehlersicherung erhalten wirdo
Obwohl die Erfindung nur an einem Ausführungsbeispiel beachrieben worden ist, ist sie nicht darauf beschränkt, sondern schliesflt sämtliche dem lachmann nahegelegte Abwandlungen ein, ohne aus ihrem Rahmen zu kommen <>
209808/03 22

Claims (14)

2 H O 3 8 Ί - ίο - PATENTANSPRÜCHE
1.J Empfänger in einem Frequenz-modulierten Uberlagerungsmeisstromkreis zum Übertragen eines Prequenz-modulierten Signals mit abwechselnd auftretenden extremen Seitenbandkomponenten entlang eines Eisenbahngeländes unter dem Einfluss der Anwesenheit eines Fahrzeuges gekennzeichnet durch
a) eine Abstimmeinrichtung, die auf die Frequenz-modulierten Signale anspricht und eine Seitenbandkomponente des Signals von der anderen trennt;
b) eine Polarisationseinrichtung, die auf jedes Seitenband anspricht und deutliche Signale von unterschiedlicher Polarität für jede Seitenbanderscheinung erzeugt; und
c) Impulstreiber, die auf die unterschiedlichen Signale zur Erzeugung abwechselnder Ausgangsimpulse von unterschiedlicher Polarität ansprechen, die ein freies Eisenbahngelände anzeigen wenn die Ausgangsimpulse periodisch im wesentlichen mit einer Phasenverschiebung von 180° zueinander auftreten»
2» Empfänger nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichn et, dass die Abstimmeinrichtung einen Abstimmkreis für jedes Seitenband hat, das durch die Seitenbandkomponente geht,
3» Empfänger nach Anspruch 2 dadurch gekennzeichnet, dass die Polarisationseinrichtung eine$ feststehend«
inseitig wirkende Einrichtung hat, die mit jedem Abstimmkreis verbunden ist, der nur auf eine der Seitenbandkomponente anspricht und nur beim Empfang einer negativen oder positiven Komponente dieses Seitenbandes leitet.
4, Empfänger nach Anspruch 3 dadurch gekennzeichnet, dass die feststehende einseitig wirkende Einrichtung je einen Transistor von unterschiedlicher Leitfähigkeit hat, der nur beim Auftreten eines richtig 'polarisierten Strom-209808/0322
- .11 eingangssignales leitete
5. Empfänger nach Anspruch 3 dadurch gekennzeichnet, dass Filter mit dem Ausgang der einseitig wirkenden Einrichtung verbunden sind, welche auf die zugehörige Seitenbandkomponente ansprechen um Wechselstromkomponenten aus dem Ausgangsimpuls zu filtern.
6 ο Empfänger nach Anspruch 3 dadurch gekennzeichnet, dass die Polarisationseinrichtung feststehende Schalter hat, welche an den Ausgang jeder einseitig wirkenden Einrichtungen angeschlossen sind um als Antwort auf den Leitsustand seiner zugehörigen Einrichtung zu leiten»
7ο Empfänger nach Anspruch 6 dadurch gekennzeichnet, dass der Schalter einen Transistor von der gleichen Leitfähigkeit wie die zugehörige einseitig wirkende Einrichtung hat, wobei seine Basis an dem Ausgang der Einrichtung angeschlossen ist und in Übereinstimmung damit leitete
8ο Empfänger nach Anspruch 7 dadurch gekennzeichnet, dass der Impulstreiber zweite feststehende Schlüter für jeden ersten Schalter hat, die auf die Ausgänge davon ansprechen und in Übereinstimmung damit leiten, und dass Ladeeinrichtungen mit jedem zweiten Schalter zur Energiespeicherung in der Zeit wenn der zugehörige zweite Schalter in nichtleitender Stellung ist, und zum Entladen in der Zeit verbunden sind, wenn der andere zweite Schalter leitete
9 ο Empfänger nach Anspruch 8, dadurch g e k e η η ζ eic h <= net, dass jede Ladeeinrichtung die Ladeenergie zu der Zeit erhält, wenn der zugehörige zweite Schalter geschlossen und der andere zweite Schalter offen ist.
10. Empfänger nach Anspruch 8 dadurch ge kennzeich net, dass der zweite Schalter einen Transistor für jeden zu-
209808/0 3 22 _ ___ L
gehörigen ersten Schalter mit entgegengesetzter Leitfähigkeit als der zugehörige erste Schalter hate
11. Empfänger nach Anspruch 8 dadurch gekennzeichnet, dass die Ladeeinrichtung einen Schwingkreis hat, der mit dem Ausgang jedes zweiten Schalters verbunden ist* der einen Widerstand und einen Kondensator hatj und dass eine Diode für jeden Schwingkreis so angeschlossen ist, dass jeder Schwingkreis nur aufgeladen wird, wenn der zweite Schalter in nichtleitendem Zustand iste
12. Empfänger nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass ein Ausgangsrelais an den Impulstreiber angeschlossen ist, das zwei Eingänge hat von denen jeder, wenn er erregt wird, das Relais betätigen kann.
13. Empfänger nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass das Ausgangsrelais ein magnetisch vorgespanntes . polarisiertes Relais ist, bei dem der eine Eingang nur auf Ausgangsimpulse mit einer Polarität und der ander Eingang nur auf Ausgangsimpulse mit einer ÄJSPbsprjEÄtoEKitH entgegengesetzten Polarität anspricht, und dass das Ausgangsrelais zum Schliessen seines Frontkontaktes nur erregt wird, wenn die Ausgangsimpulse periodisch 180 Phasen-verschoben zueinander auftreten.
14. Empfänger nach Anspruch 13 dadurch gekennzeichnet, dass das Ausgangsrelais zwischen einer Speisequelle und dem Ausgang des Impulstreibers in entgegengesetzter Polarität zum normalen Erregungsstrom angeschlossen ist, und dass die Ausgangsimpulse zum Erregen des Ausgangsrelais beim Auftreten der periodischen Ausgangssignale eine Polarität haben, die relativ grosser als die Speisequelle ist.
209808/03 22
DE19712140381 1970-08-13 1971-08-12 Empfanger fur einen Frequenz modulier ten Uberlagerungs Gleisstromkreis Pending DE2140381A1 (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US6345370A 1970-08-13 1970-08-13

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE2140381A1 true DE2140381A1 (de) 1972-02-17

Family

ID=22049299

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19712140381 Pending DE2140381A1 (de) 1970-08-13 1971-08-12 Empfanger fur einen Frequenz modulier ten Uberlagerungs Gleisstromkreis

Country Status (8)

Country Link
US (1) US3715669A (de)
JP (1) JPS545562B1 (de)
BR (1) BR7105224D0 (de)
CA (1) CA938371A (de)
DE (1) DE2140381A1 (de)
FR (1) FR2104319A5 (de)
GB (1) GB1330066A (de)
NL (1) NL7111113A (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0282932A2 (de) * 1987-03-18 1988-09-21 Alcatel SEL Aktiengesellschaft Frequenzmodulierter Gleisstromkreis

Families Citing this family (24)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CA1053791A (en) * 1975-08-21 1979-05-01 General Signal Corporation Vital relay operating circuit
US4066229A (en) * 1977-02-18 1978-01-03 General Signal Corporation Device for preventing traction power harmonic interference on high frequency track circuits
US4417229A (en) * 1980-10-15 1983-11-22 Safetran Systems Corporation Means for use on a railroad to distinguish between traction current and signal current
US4645148A (en) * 1985-05-16 1987-02-24 American Standard Inc. Fail-safe voltage-limiting circuit for an audio frequency overlay track circuit
IT1225716B (it) * 1988-10-26 1990-11-22 Esacontrol Spa Dispositivo per la protezione dei rele' di binario dai disturbi elettrici
US5330134A (en) * 1992-05-13 1994-07-19 Union Switch & Signal Inc. Railway cab signal
US6830224B2 (en) * 2001-02-26 2004-12-14 Railroad Transportation Communication Technologies (Rtct) Llc Rail communications system
DE102004016764B3 (de) * 2004-04-01 2005-09-08 Honeywell B.V. Fail-Safe-Schaltung für Gasventile
US7586213B2 (en) * 2004-04-01 2009-09-08 Honeywell International Inc. Control circuit for relay-operated gas valves
US20070085703A1 (en) * 2005-10-18 2007-04-19 Jeffrey W. Clark Traffic crossing warning device, and method for warning of an oncoming locomotive object
US9637147B2 (en) 2009-03-17 2017-05-02 General Electronic Company Data communication system and method
US8935022B2 (en) 2009-03-17 2015-01-13 General Electric Company Data communication system and method
US8798821B2 (en) 2009-03-17 2014-08-05 General Electric Company System and method for communicating data in a locomotive consist or other vehicle consist
US8702043B2 (en) 2010-09-28 2014-04-22 General Electric Company Rail vehicle control communication system and method for communicating with a rail vehicle
US8532850B2 (en) * 2009-03-17 2013-09-10 General Electric Company System and method for communicating data in locomotive consist or other vehicle consist
US9379775B2 (en) 2009-03-17 2016-06-28 General Electric Company Data communication system and method
US8825239B2 (en) 2010-05-19 2014-09-02 General Electric Company Communication system and method for a rail vehicle consist
US8655517B2 (en) 2010-05-19 2014-02-18 General Electric Company Communication system and method for a rail vehicle consist
US8583299B2 (en) * 2009-03-17 2013-11-12 General Electric Company System and method for communicating data in a train having one or more locomotive consists
US8651434B2 (en) 2010-10-26 2014-02-18 General Electric Company Methods and systems for rail communication
US9513630B2 (en) 2010-11-17 2016-12-06 General Electric Company Methods and systems for data communications
US10144440B2 (en) 2010-11-17 2018-12-04 General Electric Company Methods and systems for data communications
US9752990B2 (en) 2013-09-30 2017-09-05 Honeywell International Inc. Low-powered system for driving a fuel control mechanism
US8914170B2 (en) 2011-12-07 2014-12-16 General Electric Company System and method for communicating data in a vehicle system

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0282932A2 (de) * 1987-03-18 1988-09-21 Alcatel SEL Aktiengesellschaft Frequenzmodulierter Gleisstromkreis
EP0282932A3 (en) * 1987-03-18 1989-12-06 Standard Elektrik Lorenz Aktiengesellschaft Frequency-modulated track current circuit

Also Published As

Publication number Publication date
FR2104319A5 (de) 1972-04-14
JPS545562B1 (de) 1979-03-19
NL7111113A (de) 1972-02-15
CA938371A (en) 1973-12-11
US3715669A (en) 1973-02-06
BR7105224D0 (pt) 1973-04-10
GB1330066A (en) 1973-09-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE2140381A1 (de) Empfanger fur einen Frequenz modulier ten Uberlagerungs Gleisstromkreis
DE2407497B2 (de)
DE1279134C2 (de) Verfahren zum Erkennen von Gegenstaenden sowie Sende- und Empfangsanordnung zur Ausfuehrung des Verfahrens
DE2542557B2 (de) Abfrage/antwort-vorrichtung zur identifizierung von fahrzeugen
DE69300242T2 (de) Einrichtung zur Detektion der Durchfahrt eines Fahrzeuges mittels eines passiven Transponders.
DE2152997A1 (de) Statische Übertragungsschaltung
DE3432964A1 (de) Tragbarer sender
DE1960170C3 (de) Störungssichere Torschaltung
EP0198263B1 (de) Schaltungsanordnung zur erdfreien Übertragung digitaler Signale über Trennstellen
DE2750863C2 (de)
DE1613620A1 (de) Vorrichtung zum Steuern eines Wechselrichters
DE2201609C3 (de) Signalempfänger zum Empfangen von Signalen mit verschiedenen Frequenzen
DE3132253A1 (de) &#34;anordnung zur ausloeschung von geistersignalen in einem fernsehsignal&#34;
DE2424450A1 (de) Schaltungsanordnung zur detektion von stoersignalen und zum ausloesen eines impulses beim auftreten von stoersignalen
DE1774169A1 (de) System zum Abfragen einer Kennung
DE2753797A1 (de) Rauschunterdrueckungsvorrichtung
DE1810468A1 (de) Dekoder fuer ein selektives Rufsystem
DE2553265A1 (de) Zeilenablenkschaltung fuer eine kathodenstrahlroehre
DE2234952B2 (de) Selektivrufauswerter für den Empfänger eines Sprechfunkgerätes
AT272415B (de) Verfahren und Vorrichtung zur Registrierung bzw. Messung von Hörer- und bzw. oder Fernseherdichten
DE2702551A1 (de) Schaltung zum ueberwachen von signalen
DE2132608C3 (de) Schaltungsanordnung für ein unipolares Modulationssignal
CH369188A (de) Verfahren und Einrichtung zum Übertragen von Fernsteuerungsbefehlen in Rundsteuerungsanlagen in Netzen zur Verteilung elektrischer Energie, mit dem Starkstrom überlagerten, modulierten Steuerimpulsen
AT221580B (de) Empfangseinrichtung für in periodischer Folge sich wiederholende Stromimpulse mit vorgegebener Dauer der Impulse und der Impulslücken
DE2133622B2 (de) Demodulator fuer amplitudenmodulierte elektrische schwingungen

Legal Events

Date Code Title Description
OHJ Non-payment of the annual fee