DE2138975C3 - Meßeinrichtung zur Bestimmung der zeitlichen Druckänderung in Fremdkraftbremsanlagen - Google Patents
Meßeinrichtung zur Bestimmung der zeitlichen Druckänderung in FremdkraftbremsanlagenInfo
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- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
- B60T17/18—Safety devices; Monitoring
- B60T17/22—Devices for monitoring or checking brake systems; Signal devices
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- G01L—MEASURING FORCE, STRESS, TORQUE, WORK, MECHANICAL POWER, MECHANICAL EFFICIENCY, OR FLUID PRESSURE
- G01L23/00—Devices or apparatus for measuring or indicating or recording rapid changes, such as oscillations, in the pressure of steam, gas, or liquid; Indicators for determining work or energy of steam, internal-combustion, or other fluid-pressure engines from the condition of the working fluid
- G01L23/02—Devices or apparatus for measuring or indicating or recording rapid changes, such as oscillations, in the pressure of steam, gas, or liquid; Indicators for determining work or energy of steam, internal-combustion, or other fluid-pressure engines from the condition of the working fluid mechanically indicating or recording and involving loaded or return springs
Description
Die Erfindung betrifft eine Meßeinrichtung zur Bestimmung der /eillichen Druckänderung in Fremdkraftbremsanlagen,
mit einem Zeitmeßgerät zur Messung der Zeitdauer son einem Startsignal bis zum Erreichen
eines vorbestimmten Wertes des jeweiligen maximal möglichen Bremsdruckes.
Es is.t bekannt, die zeitliche Druckänderung in Kraftfahr/eugbremsanlagcn zu überprüfen, in dem
Meßeinrichtungen verwendet werde», die über ein Zeitmeßglied den Zeitwert von der Betätigung des
Bremspedals bis zum Erreichen eines vorbestimmten Druckmeßwerles direkt anzeigen. Diese Meßeinrichtungen
benötigen Start- und Stoppsignale. Das Startsignal für den Beginn der Messung gibt ein auf dem
Bremspedal angebrachter Kontaktgeber bei Betätigung des Bremspedals. Das Stoppsignal für das Ende der
Messung gibt ein Druckschalter bei Erreichen des vorbestimmten Drucknießwertes in der Bremsanlage.
Der unbestimmte Druckmeßwert, der einem gleichbleibenden
Anteil des jeweiligen maximalen Bremsdruckes entspricht, kann von Fahrzeug zu Fahrzeug
verschieden sein, da die Bremsanlagen für unterschiedlich maximale Bremsdrücke ausgelegt sein
können.
Weicht der maximal mögliche Bremsdruck einer Kraftfahrzeugbremsanlage von der vorher mit der
Meßeinrichtung geprüften Kraftfahrzeugbremsanlage ab. muß die Meßeinrichtung auf die zu prüfende
Kraftfahrzeugbremsanlage neu kalibriert werden. Es muß vor der Messung der durch die Prüfvorschriften
anteilsmäßige vorbestimmte Druckmeßvvert durch manuelles Einstellen des Druckschalters festgelegt
werden. Dieser manuelle Einstellvorgang ist zeitraubend und kann infolge ungenauer Einstellung zu
Meßfehlern führen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Meßeinrichtung zu schaffen, die die Messung der
Zeitdauer von der Betätigung des Bremspedals bis zum Erreichen eines vorbestimmten Wertes des jeweiligen
maximal möglichen Bremsdruckes in Fremd-
kraftbremsanlagen ohne einen zeitraubenden manuellen
Einstellvorgang eines das Stoppsignal abgebenden Druckschalters ermöglicht und Meßfehler infolge ungenauer
Einstellung des Druckschalters vermeidet.
Die Erfindung löst die Aufgabe dadurch, daß ein
Die Erfindung löst die Aufgabe dadurch, daß ein
!5 in die Bremskraftanlage koppelbarer elektrischer
Druckspannungswandler mit einem nachgeschalieteii
elektronischen Signalgeber vorgesehen ist. daß der Signalgeber aus einem eine dem maximalen Bremsdruck
proportionale Eingangsspannung aufnehmenden Speicherglied, einem einen vorbestimmten Wert der
maximalen Spannung abgebenden Korrekturglied und einem sowohl von der Eingangsspannung als auch von
der korrigierten Spannung beaufschlagten Vergleichsglied besteht und daß dem Vergleichsglied ein über
einen Schalter mit Startsignal beaufschlagtes ZeitmeßglLd
nachgeschaltet ist.
Durch die Erfindung wird ein schnelles und fehlerfreies Überprüfen der zeitlichen Druckänderung in
Fremdkraftbremsanlagen ohne vorheriges, mühsames.
manuelles Einstellen des vorbestimmten Drucknießwertes ermöglich.
Vorteilhafterweise weist das Speicherglied einen Rechenv;rstärkcr auf, der über eine Diode mit einem
von einem Feldeffekttransistor abfragbaren und durch einen Transistor entladbaren Kondensator verbunden
ist.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird an Hand der Zeichnungen näher erläutert.
F i g. 1 zeigt ein Diagramm eines zu messenden DrucLverlaufs:
F i g. 1 zeigt ein Diagramm eines zu messenden DrucLverlaufs:
F i g. 2 zeigt eine Schaltungsanordnung der Meü einrichtung:
F i g. 3 zeigt einen Schaltplan des ertindungsgemäßen
selbsttätig kalibrierenden Gliedes mit vorgeschaltetem
5 Druckspannungswandler.
Das Diagramm in F i g. 1 zeigt eine senkrechte Koordinate für den Druckanstieg in der Bremsanlage
und eine waagerechte Koordinate für den Zeitverlauf. Eine Kurve vom Schnittpunkt der Koordinate
5" bis zum Punkt Pmaz zeigt den Druckvcrlauf in der
Bremsanlagt·. Ein Punkt 1 Auf der Kurve entspricht
einem vorbestimmten, maßgebenden Druckmeßwert, der sich aus dem Produkt des maximalen Bremsdruckes
Pmaz und einem Korrigierwert q ergibt. Zu
dem vorbestimmten, maßgebenden Druckmeßwert (Pmax ■ q) gehört ein zu messender Zeitwert Ix.
Die Anordnung in F i g. 2 weist eine zu prüfende Bremsanlage auf, von der hier nur das Bremspedal 2
und die hinteren Radbremszylinder 3 mit ihren Verbindungsleitungen
4 gezeigt sind, an der eine Meßeinrichtung angeschlossen ist. An die hinteren Radbremszylinder
3 ist mit seiner Eingangsseite, ein Druckspannungswandler 5 angeschlossen, der über
seine Ausgangsseite mit einem Speicherteil 71 eines selbsttätig kalibrierenden Gliedes 7 verbunden ist. Das
selbsttätig kalibrierende Glied 7 weist außer dem Speicherteil 71 noch ein elektronisches Korrigierteil 72
auf, das zwischen das Speicherteil 71 und einen Ver-
gleicher 73 geschähet ist. Das Speicherte,. 71 und der
Vergleicher 73 stehen über eine Leitung 74 direkt mit-
einander in Verbindung. Der Vergleichet ist mit
seiner Ausgangsseite an ein Zeitmeßgerät U angeschlossen, das mit einem mechanischen Kontakt-
bi Bdl 2 bfit i" i Ver
Die Wirkungsweise der Schaltungsanordnung ,μ
WiVoOnSdem Druckspannungswandler 5 gelangt be,
vo .ständiger Betätigung des Bremspedals cn, dem
Druck PnL proportionale Spannung (,„,.- _/u uan
RSenCefflr;tärPkerP710. Dieser lädt über die Diode 711
den Kondensator 712 und speichert so I „,„, im Ken-
bungsiht
Die Wirkungsweise der Anordnung nach F i g. 2 ist wie iolgt: Beim vollständigen Betätigen des Bremspedals
2 werden die Radbremszylinder 3 mit dem >o maximalen Bremsdruck (Pmax) beaufschlagt, der auch
auf den Druckspannungswandler 5 wirkt. Der Druckspannungswandler 5 setzt den maximalen Bremsdruck
{Pmai) proportional in eine elektrische Spannung
{Vmaz) um. Die elektrische Spannung (Vmajc) wird ,n
das Speicherteil 71 gegeben und dann durch das elek-,ronische Korrigierteil 72 mit ein-m vorher emgestellten
Faktor (?) zur Erreichung eines gewünschten Prozentsatzes von PmaI korrigiert. Dieser korngierte
Meßwert Va„-q entspricht dem maßgebenden »o
Druckmeßwert Pm ■ g und wird vom Vergleicher 73
gespeichert.
Bei der nächsten Bremspedalbetätigung kann d.e Messung durchgeführt werden. Zu Beginn der Betätigung
des Bremspedals 2 gibt der am Bremspedal 2 =5 befestigte mechanische Kontaktgeber 12 einen Startkontakt
für das Zeitmeßgerät 11. Nach Vollbetätigung des Bremspedals 2 erfolgt der Druckaufban. in den
R.dhremszylindern 3. Erreicht der Druck in Jen Radbremszvlindern
3 den vorbcstimrrt-n, maßgebenden Druckmeßwert (Pmal ■ ,). so erhält der Vergleichet 73
den proportionalen Meßwert l'maj ■ q und gibt einen
Stoppkontakt zum ZeitmeOgerat 11. welches dann den
SrdemS Prinzip können auch d,e Löse-
«iten von Fremdkraftbrernsan.agen bei Druckabbau gemessen werden, wenn die Schaltpunkte Brems-Srücken
zugeordnet sind, die bestimmte Prozentualwerte von Pmoi sind. .
F ig. 3 zeigt einen Schaltplan des selbsttätig kai.-briere'nden
G.,edes7 mit vorgeschaltetem Druck-"?"*™"
liche hochohmice Abfrage des Konden-Die
erfordert ich e hocno - ldcffekUransistor 715.
^tors 712 erfogt «*r ae Diode 711 und des Feld-Um
die Schwel 5Ρ;ι"ηυ"«^Γ εί,Ηεη und die Spannung
feklt;anslstorSJ,5 7i "^5 Feldeffekttransistors 715
der ""fS^f 1^ ' . Rechenverstärkers ~10 /u
gleich der SPa™n^tärker 710 gegengekoppelt,
halten «t der Rcc.,«werst ^^^ 7,„
so daß durch Nachr gun ^
eine Gesamtvers tarnung ^ ^ ^^ .
An dem ro enito"_ maBgebendcn Druckmcß-
zwecks E reichu;&b^tjmmten prozentualen Ante,!
wertes dh. des xorbcstimmte ρ rJ
vom M»"™·^^''·, !Ädert, der eine pr,-
^- '" ?en^W^1 de"m' maßgebenden Druckmel,
port.ona.e oroUe zu üem t^ henvcrstärkcr 75
wert P„« <l «t. jUer ■ftusg t
^'^"^1"" ^S voTsiändig entlastet, so ,st
Wird das B™™P~al J°' ^ u„Laufschlaf und
der D™ckspannungsjandler 5 unD ^ ^ χ
gibt keine eic .nsehe Sp^g ^ Ron
ist das Speicheteil 71 Pa"nungk°unB durch den f-ckid"^tor712
wegen ücr xe - ■ - /c„
f^.^Or^J^ ™ t 'd"e 'erfindungsgemäilcn
laden bleibt, ^essungn m^ ^1 (
Anordnung hab^n.rgeben.dal^^ ^^ ^ ^
dauer, ^" dmhg.Jhrt den K ^^.^
Zum M^°^nfe^ 1J^ 5 übcrt ägi den stci-Derd
^-wandler 5^ ^^
»llluc ... .· hr die [ eiiune 74 zum An-Spannung
\ . d über die L . ^
^^S^ Meßwert >_,,
710 auf. der mit dem Druckspannungswandler 5 in Verbindung steht. Dieser Rechenverstärker 710 ,si
über eine Diode 711 mit einem Kondensator 712 verbunden,
der über einen Transistor 713 mit Schalter enlladbar ist. Weiter ist der Kondensator 712 an einen
Feldeffekttransistor 715 angeschlossen, dessen Ausgangsseite 716 über eine Leitung 717 mit dem Rechenverstärker
710 gegengekoppelt ist. Die Ausgangsseite
716 des FeMefTekttransistors 715 steht über ein Potentiometer
72 mit einem Ausgangsrechenverstarker als Vergleicher in Verbindung.
Stoppsignal für das .........^1.
Der Transistor 713 dient bei Schließen seines Schalters 714 zum Entladen des Kondensators 712 vor
einer neuen Messung.
g ermöglicht eine schnelle und einfache er Fremdkraftbremsanlagen durch das
selbsttätige Kalibrieren des maßgebenden Druckmeßwertes.
Die erste Betätigung des Brenspedals dient dem Kalibrieren, auf die unmittelbar die zweite und
weitere Betätigung des Bremspedals zur Durchführung der Messung J~~ "7-:* "'
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (2)
1. Meßeinrichtung zur Bestimmung der zeitlichen Druckänderung in Fremdkraiibremsan'.agen.
mit einem Zeitmeßgerät zur Messung der Zeitdauer von einem Startsignal bis zum Erreichen eines vorbestimmten
Wertes des jeueiligen maximal möglichen Bremsdruckes, dadurch gekennzeichnet,
daß ein in die Brcmskraftanlage koppelbarer elektrischer Druckspannungswandler (5) mit einem nachgeschalteten elektronischen
Signalgeber (7) vorgesehen ist, daß der Signalgeber aus einem eine dem maximalen Bremsdruck proportionale
Eingangsspannung aufnehmenden Spei cherglied (71), einem einen vorbestimmten Wert
der maximalen Spannung abgebenden Korrekturglied
(72) und einem sowohl von der Eingangsspannung als auch von der korrigierten Spannung
beaufschlagten Vergleichsglied (73) besteht und daß dem Vergleichsglied ein über einen Schalter
mit Startsignal beaufschlagtes Zeitmeßglied (11) nachgeschaliet ist.
2. Meßeinrichtung nach Anspruch ί, dadurch gekennzeichnet, daß das Speicherg!icd (71) einen
Rechenverstärker (710) aufweist, der über eine Diode (711) mit einem von einem Feldeffekttransistor
(715) abfragbaren und durch einen Transistor (713) cntladbaren Kondensator (712) verbunden
ist.
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19712138975 DE2138975C3 (de) | 1971-08-04 | 1971-08-04 | Meßeinrichtung zur Bestimmung der zeitlichen Druckänderung in Fremdkraftbremsanlagen |
| IT6950672A IT964852B (it) | 1971-08-04 | 1972-07-31 | Dispositivo misuratore indicatore per la misurazione dell andamento della pressione in dipendenza del tempo in meccanismi di freno servo assistiti |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19712138975 DE2138975C3 (de) | 1971-08-04 | 1971-08-04 | Meßeinrichtung zur Bestimmung der zeitlichen Druckänderung in Fremdkraftbremsanlagen |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE2138975A1 DE2138975A1 (de) | 1973-02-15 |
| DE2138975B2 DE2138975B2 (de) | 1973-08-02 |
| DE2138975C3 true DE2138975C3 (de) | 1974-02-28 |
Family
ID=5815734
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19712138975 Expired DE2138975C3 (de) | 1971-08-04 | 1971-08-04 | Meßeinrichtung zur Bestimmung der zeitlichen Druckänderung in Fremdkraftbremsanlagen |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE2138975C3 (de) |
| IT (1) | IT964852B (de) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3127302C2 (de) * | 1981-07-10 | 1983-09-15 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | "Einrichtung zur Vortriebsregelung an Kraftfahrzeugen" |
-
1971
- 1971-08-04 DE DE19712138975 patent/DE2138975C3/de not_active Expired
-
1972
- 1972-07-31 IT IT6950672A patent/IT964852B/it active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE2138975A1 (de) | 1973-02-15 |
| IT964852B (it) | 1974-01-31 |
| DE2138975B2 (de) | 1973-08-02 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
| E77 | Valid patent as to the heymanns-index 1977 | ||
| EGA | New person/name/address of the applicant | ||
| 8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: WABCO WESTINGHOUSE FAHRZEUGBREMSEN GMBH, 3000 HANN |