DE2133097C3

DE2133097C3 - Schmutzabweisende, ringförmige Dichtung

Info

Publication number: DE2133097C3
Application number: DE19712133097
Authority: DE
Inventors: Kenneth Maurice Solihull Warwickshire Quiney (Großbritannien)
Original assignee: Girling Ltd
Current assignee: Girling Ltd
Priority date: 1970-07-03
Filing date: 1971-07-02
Publication date: 1977-01-27

Description

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Die Erfindung betrifft eine schmutzabweisende, ringförmige Dichtung nach Art einer Rollmembran aus einem nachgiebigen Werkstoff, wie einem Elastomer, deren innerer Rand an einem ersten Bauteil, insbesondere dem Kolben einer Bremsbetätigungsvorrichtung, und deren äußerer Rand an einem zweiten, relativ zum ersten Bauteil beweglichen, zylindrischen Bauteil, insbesondere dem Zylindergehäuse der Bremsbetätigungsvorrichtung, gehalten ist, wobei der äußere Rand als radialer Flansch ausgebildet ist, das zweite zylindrische Bauteil einen axialen, zylindrischen Vorsprung und eine davon umgebene, normal zu seiner Längsachse ausgerichtete Sitzfläche aufweist und eine ringförmige Federklammer den Flansch dicht an die Sitzfläche gedrückt hält.

Es ist eine Dichtung dieser Art bekannt (FR-PS 20 792), bei welcher die ringförmige Federklammer als geschlossener elastischer Ring mit zu seiner radialen ^ Ebene geneigten Randbereichen ausgebildet ist. Der Ring stützt sich mit seinem äußeren Umfang am inneren Umfang des axialen zylindrischen Vorsprungs des Zylindergehäuses ab und überträgt mit seiner anderen Stirnseite die sich aufgrund der genannten Abstützung ^₅ ergebene Axialkraft auf den radialen Flansch der Dichtung. Die auf diese Weise erzielbare Dichtkraft ist nicht genau genug dimensionierbar, weil sie stark von den Toleranzen der Bohrung und der Abmessungen des Federringes abhängt Überdies läßt sich der Federring nur unter Zuhilfenahme von Werkzeugen montieren und demontieren, wobei er schabend am inneren Umfang des axialen Vorsprungs des Zylindergehäuses entlanggleitet

Es ist eine Dichtung bekannt (US-PS 30 32 229), bei der radial nach innen ragende Bereiche eines Federringes durch eine Umfangsnut im Zylindergehäuse hindurch in eine Hinterschneidung eines die Dichtung axial haltenden Bauteiles hineinragen. Auch bei dieser bekannten Dichtung gleitet der Federring bei der Montage schabend längs dem Zylindergehäuse.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Dichtung der eingangs beschriebenen Art hinsichtlich Herstellung und Montage einfacher zu gestalten.

Zur Lösung dieser Aufgabe ist gemäß der Erfindung vorgesehen, daß in dem axialen Vorsprung des zylindrischen Bauteils axial offene, hinterschnittene Aussparungen vorgesehen sind, die mit ihren Rändern radial nach außen ragende Bereiche der Federklammer axial zurückhalten.

Zweckmäßig sind dabei die Aussparungen diametral gegenüberliegend in dem axialen Vorsprung ausgebildet und in Seitenansicht gesehen schwalbenschwanzförmig gestaltet.

Zu einer bevorzugten Ausführung der Erfindung ist vorgesehen, daß die freien Enden der Federklammer die einen radialen Bereiche, und eine radial nach außen gebogene Schleife die anderen radialen Bereiche bilden und daß mindestens der Abstand an der engsten Stelle der einen Aussparung so bemessen ist, daß die freien Enden der Federklammer in gegeneinandergedrücktem Zustand durch diese engste Stelle hindurchpassen.

Die Dichtung nach der Erfindung läßt sich montieren, ohne daß der Federring aufgespreizt werden muß ohne daß er schabend über Bauteile oder Teile der Dichtung gleitet. Die Montage geschieht in einfacher Weise durch seitliches Einschieben des einen axial nach außen ragenden Bereiches, wie der Schleife, in die Aussparung und durch Zusammendrücken und axiales Einschieben der anderen radial nach außen tragenden Bereiche, wie der freien Enden der Federklammer, in die andere Ausparung.

Die Erfindung ist im folgenden anhand schematischer Zeichnungen an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert.

Fig. 1 ist eine Stirnansicht der Betätigungsvorrichtung;

F i g. 2 zeigt in einer perspektivischen Teilansicht die in einer Aussparung im Ende des Gehäuses der Betätigungsvorrichtung aufgenommenen Arme einer Federklammer und

Fig. 3 einen Schnitt nach der Linie III-III in Fig. 1.

Gemäß den Zeichnungen umfaßt eine Bremsbetätigungsvorrichtung einen Kolben 1, der in einem mit einer Halterung 8 verbundenen Zylinderkörper oder -gehäuse 2 arbeitet. Die Halterung 8 kann gleitend an einer Drehmomentabstützplatte der Bremse (nicht gezeigt) angeordnet sein.

Um eine Beschädigung der geschliffenen Umfangsfläche des Kolbens und des Zylinders zu vermeiden, ist eine Dichtung 3 vorgesehen. Diese Dichtung besteht aus einem nachgiebigen Material wie einem Elastomer, der zweckmäßigerweise widerstandsfähig gegenüber öl und Fett wie auch gegenüber Hydraulikflüssigkeit ist. Die Dichtung ist im Querschnitt S-förmig gestaltet, d. h. die Dichtung ist von einem Ringkörper gebildet, der

durch Rotation eines »Sc< 4 um eine Achse erzeugt ist. Die Dichtung hat eine zentrale öffnung 5 und an ihrem äußeren Rand 7 einen nach außen gebogenen Flansch 6.

Die Dichtung umfaßt den Kolben selbstabdichtend auf einem capstanartig gestalteten Zapfen 9 am Kolben. Das äußere Ende 10 des Zapfens liegt an einem Bremsbacken an und hat z. B. eine Nut (nicht dargestellt) zur Aufnahme eines entsprechend gestalteten Teiles des Bremsbackens. Das Ende 10 des Zapfens 9 ist vorzugsweise abgeschrägt, um die Dichtung über dieses Ende auf einen zurückgenommenen Abschnitt 11 des Zapfens 9 stüipen zu können.

Das Gehäuse 2 weist einen ringförmig ausgesparten Sitz 12 auf, der konzentrisch mit der Axialbohrung des Gehäuses ist und in den der Flansch 6 paßt. Zwischen der Außenkante des Flansches 6 der Dichtung und dem äußeren Rand des Sitzes ist zweckmäDigerweise ein kleiner Abstand vorgesehen, so daß die auf dem Kolben sitzende Dichtung beim Einführen in den Sitz nicht den äußeren Rand des Sitzes berührt und keinen Schmutz in die axiale Bohrung hineinschiebt.

Das »S« ist ausreichend lang, um die Dichtung als Rollmembran wirken zu lassen, ohne daß der selbstabdichtende Sitz der Dichtung auf den Zapfen des Kolbens oder der Dichtsitz zwischen dem Flansch und dem Sitz am Gehäuse über den gesamten Kolbenhub beansprucht wird. Alternativ kann die Dichtung die Form eines gewellten Balges haben, der einen entsprechenden Weg bewegbar ist.

Den Sitz 12 umfaßt eine Lippe 14 am Ende des Gehäuses 2. Diese Lippe ist mit schwalbensehwanzförmigen Aussparungen 15 versehen. Diese Aussparungen haben die Form von sich axial erstreckenden Schlitzen 16, die an ihren äußeren Enden durch Vorsprünge 17 verengt sind, su daß eine Federklammer 19 durch die Schlitze eingesetzt werden und sich nach Freigabe gegen die Ränder der Schlitze legen kann. Vorzugsweise sind diametral gegenüber zwei solcher Schlitze vorgesehen und mindestens einer der Schlitze erstreckt sich vollständig durch die Lippe 14. Die Federklammer ist von einem geschlitzten Ring aus Federstahl gebildet, von dem eine nach außen gerichtete Schleife 20 in eine der Aussparungen hineinragt. Die Aussparung für die Schleife muß sich nicht durch die ganze Lippe

ίο erstrecken, da die Schleife radial in den Schlitz 16 eingeführt werden kann. Gegenüber der Schleife hat die Federklammer zwei nach außen ragende Finger 21. die beim Montieren zusammengedrückt werden, so daß sie durch den Spalt hindurchpassen. Die Aussparungen können wie dargestellt so gestaltet sein, daß sie eine Keilwirkung auf die Federklammer ausüben, welche diese in Richtung des Flansches drückt oder sie können so gestaltet sein, daß nur das Einsetzen der Federklammer die Dichtkraft erzeugt. Der Flansch kann so gestaltet sein, daß er von der Federklammer gegen den äußeren Rand des Sitzes verformt werden kann, wenn es erwünscht ist. Die Federklammer kann leicht konkav gewölbt sein, wenn man sie seitlich im rechten Winkel zu dem die Schleife und die Finger enthaltenden

25, Durchmesser betrachtet. Dies gleicht den Druck auf den Flansch aus. aber in diesem Fall sollten die Schleife und die damit zusammenwirkende Aussparung in einem Winkel zur Ebene der Federklammer stehen, um eir falsches Einsetzen der Federklammer zu verhindern.

Der Sitz liegt in einer im wesentlichen radialen Ebene kann jedoch auch konisch gestaltet sein, so daß der Flansch entweder radial einwärts oder radial auswärts gebogen wird. Zwischen der Federklammer und dei Dichtung kann eine Scheibe angeordnet sein, wenn e?

erwünscht ist.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Schmutzabweisende, ringförmige Dichtung nach Art einer Rollmembran aus einem nachgiebigen Werkstoff, wie einem Elastomer, deren innerer Rand an einem ersten Bauteil, insbesondere dem Kolben einer Bremsbetätigungsvorrichtung, und deren äußerer Rand an einem zweiten, relativ zum ersten Bauteil beweglichen, zylindrischen Bauteil, insbesondere dem Zylindergehäuse der Bremsbetätigungsvorrichtung, gehalten ist, wobei der äußere Rand als radialer Flansch ausgebildet ist, das zweite zylindrische Bauteil einen axialen, zylindrischen Vorsprung und eine davon umgebene, normal zu seiner Längsachse ausgerichtete Sitzfläche aufweist und eine ringförmige Federklemme den Flansch dicht an die Sitzfläche gedrückt hält, dadurch gekennzeichnet, daß in dem axialen Vorsprung des zylindrischen Bauteils (2) axial offene, hinterschnittene Aussparungen (15) vorgesehen sind, die mit ihren Rändern (17) radial nach außen ragende Bereiche (20, 21) der Federklammer (19) axial zurückhalten.

2. Dichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Aussparungen (20, 21) diametral gegenüberliegend in dem axialen Vorsprung (14) ausgebildet und in Seitenansicht schwalbenschwanzförmig gestaltet sind.

3. Dichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die freien Enden (21) der Federklammer die einen radialen Bereiche und eine radial nach außen gebogene Schleife (20) die anderen radialen Bereiche bilden und daß mindestens der Abstand an der engsten Stelle der einen Aussparung so bemessen ist, daß die freien Enden (21) der Federklammer in gegeneinandergednicktem Zustand durch diese engste Stelle hindurchpassen.