DE2127535A1 - Geschwindigkeitsregler fur Flugzeuge - Google Patents

Geschwindigkeitsregler fur Flugzeuge

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DE2127535A1
DE2127535A1 DE19712127535 DE2127535A DE2127535A1 DE 2127535 A1 DE2127535 A1 DE 2127535A1 DE 19712127535 DE19712127535 DE 19712127535 DE 2127535 A DE2127535 A DE 2127535A DE 2127535 A1 DE2127535 A1 DE 2127535A1
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landing
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cruise control
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DE19712127535
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DE2127535B2 (de
Inventor
Hans Dieter Dipl Ing 7772 Oberuhldingen Buchholz
Original Assignee
Bodenseewerk Geratetechnik GmbH, 7770 Überlingen
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Publication date
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    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05D—SYSTEMS FOR CONTROLLING OR REGULATING NON-ELECTRIC VARIABLES
    • G05D1/00—Control of position, course, altitude or attitude of land, water, air or space vehicles, e.g. using automatic pilots
    • G05D1/04—Control of altitude or depth
    • G05D1/06—Rate of change of altitude or depth
    • G05D1/0607—Rate of change of altitude or depth specially adapted for aircraft
    • G05D1/0653—Rate of change of altitude or depth specially adapted for aircraft during a phase of take-off or landing
    • G05D1/0661—Rate of change of altitude or depth specially adapted for aircraft during a phase of take-off or landing specially adapted for take-off
    • G—PHYSICS
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    • G05D1/04—Control of altitude or depth
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Description

Patertanmeldung
Bodenseewerk Gerätetechnik GmbH., 777 Überlingen/Bodensee
Geschwindigkeitsregler für Plugzeuge
Die Erfindung betrifft einen Geschwindigkeitsregler für Plugzeuge, bei dem die Regelung über eine Größe (IAS) erfolgt, deren Sollwert für die Landung vom Pluggewicht abhängt, mit einem Sollwertgeber.
Bei der Regelung der Pluggeschwindigkeit gegenüber der umgebenden Luft über den Staudruck hängt der Sollwert für die Landung, also die Landegeschwindigkeit, von dem Pluggewicht ab. Die für ein bestimmtes Pluggewicht erforderliche Landegeschwindigkeit wird aus Tabellen entnommen und an einem Sollwertgeber, z.B. in Knoten, eingestellte Der Geschwindigkeitssollwert hängt außerdem von der Landeklappenstellung ab: Bei eingefahrenen Landeklappen ist eine höhere Geschwindigkeit gegenüber der umgebenden Luft erforderlich als bei ausgefahrenen Landeklappen. Zu der aus dem Gewicht berechneten Landegeschwindigkeit (bei voll ausgefahrenen Landeklappen) kommen also Zuschläge, die von der Landeklappenstellung abhängen. Auch diese Zuschläge können nach Tabellen oder rechnerisch berücksichtigt werden. Es ist aber auch bekannt, ein von der eingestellten Landeklappenstellung abhängiges Signal
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auf einen Rechner zu geben, an dem außerdem die aus Tabellen ermittelte Landegeschwindigkeit eingestellt wird und der dann ein automatisch nach Maßgabe der Landeklappenstellung korrigiertes Sollwertsignal für den Geschwindigkeitsregler liefert»
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Sollwertvorgabe bei solchen oder ähnlichen Geschwindigkeitsreglern weiter zu vereinfachen und insbesondere die Verwendung besonderer Tabellen, die eine Fehlerquelle darstellt, überflüssig zu machen.
Nach der Erfindung wird dies bei einem Geschwindigkeitsregler der eingangs erwähnten Art dadurch erreicht, daß der Sollwertgeber einen Rechner zur Berechnung der Landegeschwindigkeit in Abhängigkeit von dem einstellbaren Fluggewicht enthalte
Es wird also nicht mehr die Landegeschwindigkeit aus dem Pluggewicht nach einer Tabelle berechnet und eingestellt, sondern eingestellt wird unmittelbar das Fluggewicht an einem, Z0B. in Tonnen geeichten Einstellknopf. Der Rechner liefert daraus nach einer darin vorgesehenen Funktion den Landegeschwindigkeits-Sollwert.
Vorteilhaft ist es, wenn das Fluggewicht an einem Einstellknopf einstellbar ist, der mit einem in Gewichtseinheiten geeichten Zählwerk verbunden ist.
Die Erfindung ist nachstehend an einem Ausführungsbeispiel unter Bezugnahme auf die zugehörige schematische Zeichnung näher erläutert:
209851/0049
An einem Einstellknopf 22, der mit einem in Gewichtseinheiten geeichten Zählwerk 24 gekuppelt ist, wird das Fluggewicht, z.B. in Tonnen, eingestellt. Ein Rechenwerk 2'6 "berechnet daraus nach der bekannten, in dem Rechenwerk gespeicherten Punktion, den Landegeschwindigkeitssollwert ν ητ -j· Dieser wird über einen Schalter 28 dem Geschwindigkeitsistwert ν. . bei 20 entgegengeschaltet. Letzterer wird von einem Fühler 30, z.B. aus dem Staudruck, bestimmt. Während des Reisefluges kann der Schalter 28 auf einen Reisefluggeschwindigkeits-Sollwert ν-,-. Q umgeschaltet seine
Das Rechenwerk 16 kann ein Potentiometer sein, das mit dem Stellknopf 22 proportional zu dessen Drehwinkel und zu der Anzeige an dem Zählwerk 24 verdrehbar ist und dem ein die gewünschte Punktion Geschwindigkeit über Gewicht darstellendes Diodennetzwerk nachgeschaltet isto Es kann auch von der Welle des Stellknopfes 22 eine Kurvenscheibe verdrehbar sein, die über einen Kurventaster einen Synchro nach Maßgabe der Punktion Geschwind igkeit über Gewicht verstellte
209851/0043

Claims (2)

  1. Patentansprüche
    J 1.^Geschwindigkeitsregler für Flugzeuge, bei dem die — Regelung ü"ber eine Größe ( IAS ) erfolgt, deren Sollwert für die Landung vom Fluggewicht abhängt, mit einem Sollwertgeber, dadurch gekennzeichnet, daß der Sollwertgeber einen Rechner ( 26 ).zur Berechnung der Landegeschwindigkeit ( ν .., .j ) in Abhängigkeit von dem einstellbaren Fluggewieht enthält.
  2. 2. Geschwindigkeitsregler nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Fluggewicht an einem Einstellknopf ( 22 ) einstellbar ist, der mit einem in Gewichtseinheiten geeichten Zählwerk ( 24 ) verbunden ist.
    209851 /0049
DE2127535A 1971-06-03 1971-06-03 Geschwindigkeitsregler für die Landeendgeschwindigkeit von Flugzeugen Pending DE2127535B2 (de)

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GB2502872A GB1340155A (en) 1971-06-03 1972-05-26 Aircraft landing speed control apparatus
FR7220373*A FR2140241B3 (de) 1971-06-03 1972-05-31

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DE2127535A1 true DE2127535A1 (de) 1972-12-14
DE2127535B2 DE2127535B2 (de) 1975-01-23

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DE (1) DE2127535B2 (de)
FR (1) FR2140241B3 (de)
GB (1) GB1340155A (de)

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Also Published As

Publication number Publication date
FR2140241B3 (de) 1975-08-08
GB1340155A (en) 1973-12-12
DE2127535B2 (de) 1975-01-23
FR2140241A1 (de) 1973-01-12

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