DE2115638A1 - Turbomaschmenabstutzung - Google Patents

Description

ES/CB

Aktiengesellschaft Brown, Boveri & Cie., Baden (Schweiz)

Turbomaschinenabstut zung

Die Erfindung betrifft eine Abstützung einer Turbomaschine mit in axialer Ebene geteiltem Gehäuse, an dessen Ober- und Unterteil im Bereich des Teilflansches jeweils Pratzen angeordnet sind, die an den im Fundament verankerten Auflagern des Gehäuses aufliegen, wobei die Auflageflächen an den der Teilungsebene zugekehrten Seiten der Pratzen vorgesehen sind. "

Es sind Turbomaschinen bekannt, deren Gehäuse mittels Pratzen am Fundament oder an den Lagerböcken beweglich aufliegen, um die Wärmedehnungen des Gehäuses ausgleichen zu können. Das Gewicht der Turbomaschine reichte im allgemeinen dabei aus, die auf

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die Pratzen des Turbinengehäuses in abhebender Richtung /wirkende, vom Drehmoment der Turbine herrührende Kraft zumindest auszugleichen, meistens jedoch zu überwiegen. Daher konnte ein Abheben der Pratzen von der Auflagefläche des Lagers ver-

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hindert werden und die dauernde Auflage gesichert. Mit zunehmender Einheitsleistung der Turbinen, insbesondere der Dampfturbinen, wurden jedoch die Drehmomente derart erhöht, dass die Rückdrehkräfte des Gewichtes nicht mehr ausreichen, um eine zuverlässige dauernde Auflage der Pratzen an den Auflagern zu gewährleisten.

Man hat daher Lösungen vorgeschlagen, die Pratzen am Ober- und Unterteil des Gehäuses vorsehen und die Teilungsebene als Kontaktfläche für beide Pratzen ausersehen, so dass die am Unterteil angeordnete Pratze am Auflager auch als Widerlager zur am Oberteil angeordneten Pratze wirkt und das Gehäuse entgegen der Richtung der Schwerkraft verspannt ist. Dies hat den Vorteil, dass nunmehr jedes Drehmoment der Turbine von dem Auflager aufgenommen wird. Doch tritt dabei der Nachteil auf, dass zwischen Auflager und Pratze ein montagebedingtes Spiel vorzusehen ist, und auch die Wärmedehnungs= differenzen zu berücksichtigen sind. Dies führt zu dem Nachteil, dass die Turbine tei einem bestimmten Drehmoment von den Auflageflächen um das Spiel an den Auflagern ahhebt und die Laufruhe beeinträchtigt wird.

Durch die Rohrleitungsreaktionen, die sich dem Drehmoment additiv überlagern, kann die Abhebekraft im ungünstigsten Pail erheblich vergrössert werden, wodurch eine gesicherte Auflage nicht mehr gewährleistet wird.

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Der allgemeine Nachteil ist jedoch darin zu sehen, dass das Gehäuse der Turbine in einem labilen Zustand bleibt und bei häufigem Lastvrechsel oder Schwingungen Schäden auftreten können, die die Verankerung der Turbine im Fundament und das Gehäuse gefährden.

Die vorliegende Erfindung hat die Aufgabe,eine Lagerung zu schaffen, die die vorangeführten Nachteile vermeidet und -

einen Dehnungsausgleich zwischen Turbinen Gehäuse und Auflager zulässt.

Die Lösung der Aufgabe ist erfindungsgemäss dadurch gegeben, dass die dem Gehäuseunterteil zugeordneten Pratzen über konische Kippscheiben, die durch Tellerfedern belastet sind, mit einem am Auflager starr befestigten Spannbügel in horizontaler Lage verbunden sind.

Eine andere Ausführungsform ist derart gestaltet, dass ein Führungsbolzen an den Kippscheiben vorgesehen ist, der mit einem am Spannbügel angeordneten Schwingungsdämpfer verbunden ist.

Die Vorteile der Erfindung sind darin zu sehen, dass die Abstützung der Pratzen einerseits einstellbar und andererseits

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elastisch vorgenommen wird. Bei schwingungsähnlichem oder einseitig angehobenem Zustand des Gehäuses wird die dauernde kraftschlüssige Verbindung der Pratze mit dem Auflager: gewährleistet, also eine labile Lage des Systems vermieden.

Ferner können Abnützungserscheinungen an den Pratzen vermieden werden und nach der besonderen Ausführungsform mit einem Schwingungsdämpfer ist es möglich, während häufigen Lastwechsels die Einwirkungen desselben vom Turbinengehäuse fernzuhalten.

Die Erfindung wird anhand einer Zeiohnung, die ein Auoführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes wiedergibt'-,. näher erläutert.

Es zeigen:

Fig. l' ein Auflager eines Dampfturbinengehäuses, Fig. 2 eine Draufsicht des Auflagers, Fig. 3 die Befestigung der Pratzen.

In Fig. 1 liegt die Pratze 1 des Oberteils 7 des Dampfturbinengehäuses 8 auf dem Auflager 9 über eine zwischengeschaltete Gleitscheibe IO auf.

Die Pratze 1 ist im Bereich des Gehäuseflansches II angeordnet und ist seitlich versetzt zu der am Flansch 12 des Unterteils des Turbinengehäuses 8 angebrachten Pratze 2,

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die in eine Ausnehmung 13 des Auflagere 9 hineinragt. Das Auflager 9 ist über Ankerschrauben 1*» mit dem Fundament 15 verbunden, wobei zur Zentrierung Keile 16 vorgesehen sind. Das Lager 17 der Dampfturbinenwelle ist im Auflager 9 integriert vorgesehen, könnte jedoch ohne weiteres davon abgespalten werden und an einen separaten Laberbock angeordnet sein.

Die Pratze 2 des Turbinengehäuse>nnterteils wird mit einem die Ausnehmung 13 überbrückenden Spannbügel 3 in der horizontalen Lage fixiert, wobei der Spannbügel 3 mit Spannbolzen 18 ausgerüstet ist, die den Spannbügel 3 am Auflager 9 fn.xieren.

Fig. 2 zeigt eine Daraufsicht der Fig. 1, wobei für einander entsprechende Teile gleiche Bezugszeichen eingesetzt sind.

In Fig. 3 ist der am Auflager 9 über die Spannbolzen 18 befestigte Spannbügel 3 in vergrössertem Masstab dargestellt. Die dem Unterteil des Turbinengehäuses 8 zugeordnete Pratze 2 ist in der Ausnehmung 13 des Auflagers 9 angeordnet und wird im kalten Zustand mit einem Spiel S zwischen Spannbügel 3 und Auflagefläche 2a der Pratze 2 eingestellt. Zu diesem Zwecke werden in einer Ausnehmung des Spannbügels 3 zwei an einer Berührungsfläche aneinander abwälzende konische.

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Kippscheiben 4 und 5 vorgesehen* wobei zwischen den Kippscheiben k und dem Spannbügel 3 Tellerfedern 19 vorgesehen sinda die unter einer Vorspannkraft stehen.

An der einen Kippscheibe, vorzugsweise der dem Spannbügel 3

naheliegenden, Ist ein Führungsbolzen 8© angeordnet, der mit einem herkömmlichen _g nicht dargestellten Schwingungsdämpfer verbunden ist. Dadurch werden die durch den Betrieb hervorgerufenen Schwingungen am Auflager entweder völlig unterdrückt oder zumindest soweit gedämpft_s dass schädliche Einflüsse an den Pratzen und Auflagern ausgeschlossen sind.

Die Kippscheiben H_S5 sind aus ringzylindrischen Scheiben gebildete, die an einer Seite des Querschnittes gegen den Umfang zunehmend abgeschrägt sind. Selbstverständlich kann die Abschrägung an den Kippscheiben durch andere Formen ersetzt werden, beispielsweise durch linsenförmige oder kugelförmige Ausbildung der aufeinander abrollenden Querschnittsflächen des Bauteils«

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Claims (2)

Patentansprüche

1. Abstützung einer Turbomaschine mit in axialer Ebene geteiltem Gehäuse, an dessen Ober- und Unterteil im Bereich des Teilflansches jeweils Pratzen angeordnet sind, die an den im Fundament verankerten Auflagern des Gehäuses aufliegen, wobei die Auflageflächen an den der Teilungsebene des Gehäuses zugekehrten Seiten der Pratzen vorgesehen siöd, ™ dadurch gekennzeichnet, dass die dem Gehäuseunterteil (8,12) zugeordnete Pratze (2) über konische Kippscheiben (4,5), die durch Tellerfedern (19) belastet sind, mit einem am Auflager (9) starr befestigten Spannbügel (3) in horizontaler Lage verbunden sind.

2. Turbomaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein Führungsbolzen (*>) _an (j_en Kippscheiben (4,5) vorgesehen und mit einem am Spannbügel (3) angeordneten Schwingungsdämpfer verbunden ist.

3· Turbomaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Kippscheibe (4,5) aus einer, ringzylindrischen Scheibe besteht, deren eine Querschnittsfläche von der Achse der Scheibe gegen den Umfang abgeschrägt ist.

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