DE2115601A1

DE2115601A1 - Carrier vehicle for swap bodies, in particular so-called containers

Info

Publication number: DE2115601A1
Application number: DE19712115601
Authority: DE
Inventors: Der Anmelder Ist
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1971-03-31
Filing date: 1971-03-31
Publication date: 1972-10-12

Description

Trägerfahrzeug für Wechselaufbauten, insbesondere sog.Carrier vehicle for swap bodies, in particular so-called.

Container Die Erfindung bezieht sich auf ein Trâgerfahrzeug für Wechselaufbauten, insbesondere sog. Cont@iner, mit einem im wesentlichen aus Längs- und Querträgern bestehenden Fahrzeugrahmen und mindestens drei @ueinander nicht fluchtend @ngeordneten Abstütz- und Befestigungspunkten für den Wechselaufbau, wobei wenigstens swei der Abstütz-und Befestigungspunkten für den Wechsel@ufbau, wobei wenigstens zwei der Abstütz- und Befestigungspunkte jeweils durch eine Auflagerplatte und einen Drehriegel gebildet und ein@nder gegenüberliegend mit seitlichem Abstand zu@ Fahrzeugrahmen an einer an diesen angeschlossenen Traverse angeordnet sind.Container The invention relates to a carrier vehicle for swap bodies, in particular so-called. Cont @ iner, with an essentially made up of longitudinal and transverse beams existing vehicle frame and at least three not aligned with each other Support and attachment points for the interchangeable structure, with at least swei the Support and fastening points for the exchange structure, with at least two of the Support and fastening points each with a support plate and a rotary bolt and one opposite one another at a lateral distance from the vehicle frame are arranged on a traverse connected to this.

Im modernen Güterverkehr sind eine Vielz@hl unterschiedlicher Wechselaufbauten sowie Trägerfahr@@uge, Straßen-oder Schienenfahrzeuge, @ingesetzt, die sich insbesondere in Bezug auf die Abstützung und Befastigung des Wechsel-@ufb@@es am Trägerfahrz@ug unterscheiden und im aligemeinen in zwei Bauartgruppen einteilbar sind, nämlich solche Bauarten, bei denen der Wechselaufbau unmittelbar gegen den Rahmen des Trägertahrzeuges und solchen, bei denen der Wechselaufbau über im Abstand vom Fahrzeugrahmen angeordnete, von Traversen getragene Abstützpunkte am Trägerfahrzeug abgestützt und befestigt ist, sodaß nicht jeder beliebige Wechselaufbau von jedem beliebigen Trägerfahrzeug aufgenommen werden kann, woraus sich eine beträchtliche Verminderung der Wirtscnaftlichkeit dieses Transportsystes ergibt, der man dadurch abzuhelfen gesucht hat, daß die Anordnung der Abstütz- und Befestigungspunkte am Wechselaufbau und am Trägerfahrzeug genormt wurden, was jedoch im Hinblick auf- die unterschiedlichen Verhältnisse bei Motor-und Anhängeträgerfahrzeugen insofern zu Schwierigkeiten führt, als die Abstütz- und Befestigungspunkte am Anhängerfahrzeug im Bereich der Drehschemelvorderachse liegen und daher in einer die erforderliche Drehreiheit der Drehschemelvorderachse gewährleistenden Höhenlage angeordnet werden müssen, während andererseits die Gesamthöhe des Fahrzeuges einen gewissen gesetzlich festgelegten Betrag nicht überschreiten dar.In modern freight transport there are a large number of different swap bodies as well as Trägerfahr @@ uge, road or rail vehicles, @ used, which are in particular with regard to the support and fastening of the exchangeable @ ufb @@ es on the carrier vehicle distinguish and in general can be divided into two design groups are, namely those types in which the interchangeable structure directly against the Frame of the carrier vehicle and those where the swap body over in the distance Support points on the carrier vehicle arranged by the vehicle frame and carried by cross members is supported and fastened, so that not every arbitrary interchangeable structure of everyone any carrier vehicle can be included, resulting in a considerable Reduction of the economic efficiency of this transport system results, which one thereby has sought to remedy that the arrangement of the support and attachment points on Interchangeable body and on the carrier vehicle have been standardized, which, however, with regard to the different conditions in motor vehicles and trailer vehicles leads to difficulties than the support and attachment points on the trailer vehicle lie in the area of the front axle of the turntable and therefore in one of the required Rotary unit of the turntable front axle guaranteeing altitude can be arranged must, while on the other hand the total height of the vehicle a certain legal do not exceed the specified amount.

Bei einer bekannten Bauart von Trägerfahrzeugen für Wechselaufbauten dienen die Längsträger des Fahrzeugrahmens unmittelbar zur Abstützung und Befestigung des Wechselaufbaues und sind hierzu mit nach oben überstehenden Führungsschienen sowie Verriegelungsmitteln versehen. Bei diegen Trägerfahrzeugen stützt sich der Wechselaufbau praktisch über die gesamte Länge hin gegen den Rahmen des Trägerfahrzeuges ab, sodaß der Wechselaufbau wshlweise von einem Motor- oder einem Anhängerfahrzeug aufgenommen werden tann, da die Abstützung-außerhalb des Drehbereiches der Drehschemelvorderschse des Anhängerfahrzeuges erfolgt, jedoch sollen diese Bausrt von Trägerfahrzeugen wegen der ungünstigeren Verriegelungsmöglichkeiten zwischen Trägerfahrzeug und Wechselaufbau zunehmend durch eine andere bekannte Bauart von. Trägerfahrzeugen, bei denen die Abstützung des Wechselaufbaues gegen das Trägerfahrzeug über im Abstand von den Lägsträgern des Fahrzeugrahmens angeordnete Befestigungs- und Abstützpunkte erfolgt, und wobei die Befestigungs- und Abstützpunkte von en den Fahrzeugrahmen angeschlossenen Traversen getragen werden, abgelöst werden. Für die Zukunft sind bei diesen Trägerfahr-, zeugen bzw Wechselaufbauten die Abstände der Abstütz- und Befestigungspunkte voneinander sowohl in Fahrzeuglängsrichtung als such in der Fshrzeugbreite durch Normung festgelegt, im Hinblick auf Anhänger-Trägerfahrzeuge ergeben sich jedoch aus der Normung der Abstände der Befestigungspunkte in Fahrzeuglängsrichtung besondere Schwierigkeiten durch, daß die vorderen Befestigungs- und Abstätzpunkte mit einem seitlicilen Abstand zun Fahrzeugrahmen jn den Bereich der Drehschemelvorderachse verlegt werden müssen, andererseits aber bei vorgegebener Spurbreite und Reifengröße die Drehfreiheit der Drehschemelvorderachse gewahrt bleiben nuß, sodaß, wie dies bei bekannten Bauarten von Anhänger-Trägerfahrzeugen der Fall ist, auf den üblichen Fahrzeugrahmen des Anhängerfahrzeuges Traversen aufgesetzt werden, müssen, an deren Stirnenden dlee @@eist aus einer Au'lagerplatte und einem Drehriegel bestenenden, unter der Bezeichnung "Twist-Locks" bekennt gewordenen Abstutz- und Befestigungspunkte für den wechselaufbau a@geordnet sind. Dadurch erhöht sich die Höhe des Fahrgestelles des Trägerfahrzeuges um die meist nicht unbeträchtliche Starke der Traversen, woraus einerseits eine höbere Schwerpunktlage des Gessmtfahrzeuges und andererseits infolge der gesetzlich vorgeschriebenen maximalen Gesamthöhe des Fanrzeuges eine Verminderung der Bauhöhe des Wechselaufbaues resultiert. Während eine Anhebung des Gesamtschwerpunktes des Fahrzeuges bei gleichbleibender Bedenaufstandsfläche zu einer Verminderung seiner Fahrsienerheit führt, bedingt die Verminderung der Bauhä@e des Wechselaufosues eine werkleinerung des @utzraumes, wodurch die Wirtschaftlichkeit eines solcnen wecnselaufbaues nachteilig beeinflußt wird.In a known type of carrier vehicle for swap bodies the side members of the vehicle frame are used directly for support and fastening of the swap body and are for this purpose with guide rails protruding upwards and locking means are provided. In the case of these carrier vehicles, the Swap body practically over the entire length against the frame of the carrier vehicle so that the swap body can optionally be taken from a motor vehicle or a trailer vehicle can be recorded tann, because the support outside of the rotating range of the turntable front axle of the trailer vehicle, but this type of carrier vehicle because of the less favorable locking options between the carrier vehicle and the swap body increasingly through another known type of. Carrier vehicles, in which the support of the swap body against the carrier vehicle over at a distance Fastening and support points arranged by the supports of the vehicle frame takes place, and the fastening and support points of the vehicle frame connected trusses are worn. For the future are In these carrier vehicles, or swap bodies, the distances between the support and Attachment points from each other both in the longitudinal direction of the vehicle as well as in the vehicle width determined by standardization, with regard to trailer carrier vehicles result however, from the standardization of the distances between the fastening points in the longitudinal direction of the vehicle particular difficulties due to the fact that the front fastening and abutment points with a lateral distance to the vehicle frame in the area of the front axle of the turntable must be laid, but on the other hand with the given track width and tire size the freedom of rotation of the turntable front axle must be maintained, so that, like this is the case with known types of trailer-carrier vehicles, on the usual Vehicle frame of the trailer vehicle trusses must be placed on their Front ends dlee @@ eis made of a support plate and a rotating bolt end, Supporting and fastening points known under the designation "twist locks" for the interchangeable body a @ are arranged. This increases the height of the chassis of the carrier vehicle to the usually not inconsiderable strength of the traverses, from which on the one hand, a higher center of gravity of the overall vehicle and, on the other hand, as a result the statutory maximum total height of the fan tool a reduction the height of the swap body results. While increasing the overall focus of the vehicle with the same footprint to reduce its Fahrsienerheit leads, requires the reduction of the structural height of the swap body Plant reduction of the usable space, whereby the economic efficiency of such an interchangeable structure is adversely affected.

Eine Vergrößerung der Bauhöhe der Anhänger-Trägerfahrzeuge fahrt Jedoch bei Wechselaufbauten zu weiteren schwerwiegenden Nachteilen insofern, als die Bauhöhe des Anhängerfahrzeuges die Gesamthöhe des Jeweiligen Systems bestisit, da gewährleistet sein muß, daß ein auf Stützbeinen abgestellter Wechselaufbau sowohl von einem Motorträgerfahrzeug als auch von einem Anhängerträgerfahrzeug ohne terms unterfahren und aufgenommen werden kann. In Verledebetrieben hat die dadurch erforderliche größere Abstellhöhe der wechselaufbauten außerdem zur Folge, daß vorhandene Belederempen einen glatten Übergang zur Bodenebene der Wechselaufbauten nicht mehr vermitteln können und beispielaweise bei einer Beladung des Wechselaufbaues mittels Gabelstapler den Höhenunterschied überbrückende Hilfseinrichtungen verwendet werden müssen.However, an increase in the overall height of the trailer-carrier vehicles drives with interchangeable bodies to further serious disadvantages insofar as the overall height of the trailer vehicle, the total height of the respective system is determined because it is guaranteed must be that a swap body placed on support legs from both an engine carrier vehicle as well as from a trailer carrier vehicle underwent and picked up without terms can be. In laying operations, the required greater parking height is required the interchangeable superstructures also mean that existing Belederempen a smooth Transition to the ground level of the swap bodies can no longer convey and for example the height difference when loading the swap body with a forklift bridging auxiliary equipment must be used.

Ausgehend von diesem Stand der Techni@ liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein Trägerfahrzeug, insbesondere ein Anhänger-Trägerfahrzeug, der eingangs genannten Bauart zu schaffen, bei dem die Nachteile der bekannten Fahrzeuge dieser Art, insbesondere eine Vergrößerung der Bauhöhe, vermieden sind und welches darüber hinaus alle bekannten Bauarten von Wechselaufbauten aufnehmen kann.Based on this state of the art, the invention is the task based on a carrier vehicle, in particular a trailer carrier vehicle, which initially to create named type, in which the disadvantages of the known vehicles of this Art, in particular an increase in the overall height, are avoided and which above can also accommodate all known types of swap bodies.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß im wesentliciien dadurch gelost, daß wenigstens zwei einander gegenüberliegend und mit einem seitlichen Abstand zu den Längsträgern des Trägerfahrzeuges angeordnete Abstütz- und Befestigungspunkte über in Fahrzeuglängsrichtung weisende Träger an eine quer zur Fahrzeugachse ausgerichtete Traverse angeschlossen sind. Bei Anhänger- Trägerfahrzeugen ist die Traverse zweckmäßig an der vorderen Stirnseite des Fahrzeugrahmens bzw. dessen Längsträger befestigt und sind die Auflagerflächen der Abstützpunkte wenigstens im wesenthohen zur Ebene des Fahrzeugrahmens fluchtend angeordnet.According to the invention, this object is essentially achieved by that at least two opposite each other and with a lateral distance to it support and fastening points arranged on the side members of the carrier vehicle Via carriers pointing in the longitudinal direction of the vehicle to one oriented transversely to the vehicle axis Traverse are connected. The traverse is appropriate for trailer carrier vehicles attached to the front face of the vehicle frame or its longitudinal member and the bearing surfaces of the support points are at least substantially high to the Aligned level of the vehicle frame.

Die fahrzeugseitigen Abstütz- und Befestigungspunkte sind dabei in bekannter Weise durch kastenförmige Auflagerteile und in diesen angeordnete Drehriegel gebildet und an die freien mnden der andernends drehfest mit der an den Pahrzeugrahmen angeschlossenen Traverse verbundenen, in Fahrzeuglängsrichtung weisenden Träger, angeschlossen. Bei einer an der Stirnseite eines Anhänger-Trägerfahrzeuges bzw. The support and fastening points on the vehicle are in known way by box-shaped support parts and rotating latches arranged in these formed and fixed to the free mouths of the other end with that of the vehicle frame connected traverse connected, in the longitudinal direction of the vehicle, connected. In the case of an on the front side of a trailer carrier vehicle or

dessen Fahrzeugrahmen angeordnöten Traverse sind die Abstützpunkte und die diese tragenden Träger nach hinten weisend und außerhalb der Spurweite einer als Drehschemelachse ausgebildeten Vorderachse angeordnet. ferner ist der Bahrzeugrahmen eines solchen Trägerfahrzeuges wenigstens über einen Teil seiner Läng hin in bekannter Weise zur Aufnahme und Abstützung eines Wechselaufbaues ausgebildet, beispielsweise durch Anordnung von Führung@schienen und Verriegeiungsmitteln an bzw. zwischen den Läqaträgern des Fahrzeugrahmens. The support points are the support points of which the vehicle frame is arranged and the beams carrying them facing backwards and out of track of one arranged as a turntable axle designed front axle. furthermore is the vehicle frame such a carrier vehicle at least over part of its length in a known manner Way designed for receiving and supporting a swap body, for example by arranging guide @ rails and locking means on or between the Läqa carriers of the vehicle frame.

In bevorzugter Einzelausgestaltung der Erfindung erstreckt sich die Traverse über die ges alte Fahrzeugbreite hin und sind-die die Abstütz- bzw. Befestigungspunkte tragenden Träger parallel zu den Längsträgern des Fahrzeugrahmens ausgerichtet. Dabei ist die Traverse vorzugsweise als Hohlprofilträger ausgebildet, während die die Abstütz-bzw. In a preferred individual embodiment of the invention, the extends Traverse across the entire width of the vehicle and are the support or attachment points supporting beam aligned parallel to the longitudinal members of the vehicle frame. The traverse is preferably designed as a hollow profile support, while the the support or.

Befestigungspunkte tragenden Träger durch Kastenträger gebildet sind und abgewinkelte Schenkel aufweisen, über die sie an die Traverse angeschlossen sind. Die lichte Weite des die Traverse bildenden Hohlprofilträgers ist so bemessen, daß die abgewinkelten Schenkel der die Abstütz- und Befestigungspunkte tragenden Träger in den Hohlprofilquerschnitt der Traverse einsteckbar sind. Zweckmäßig ist die Traverse durch einen Vielkant-Hohlprofilträger, insbesondere einen Vierkantnohlprofilträger gebildet und kann auch auf einer Profilkante stehend an den Längsträgern des Fahrzeugrahmens befestigt werden. Die die Befestigungs- und Abstützpunkte tragenden Träger sind Hierbei dementsprechend als Vierkant-Kastenprofilträger ausgebildet und gegebenenfalls ebenfalls auf einer Profilkante stehend angeordnet, wobei ihr Profilqusrschnitt so bemessen ist, daß sie über ibre abgewinkelten Schenkel mit einem geringen Spiel in den Hohlraum der Traverse eingreifen können. Die in die Traverse eingreifenden Schenkel der die Befestigungs- und Abstützpunkte , tragenden Träger sind diesor gegenüber mittels zweier aufeinander senkrecht stehend angeordneter Steckbolzen, welche die Traverse und die Schenkel durchsetzen, abgestützt bzw. Fixing points supporting girders are formed by box girders and have angled legs, via which they are connected to the traverse are. The clear width of the hollow profile girder forming the traverse is dimensioned in such a way that that the angled legs of the supporting and fastening points bearing Carriers can be inserted into the hollow profile cross-section of the traverse. Is expedient the traverse by a polygonal hollow profile support, in particular a square hollow profile support formed and can also stand on a profile edge on the side members of the vehicle frame be attached. The attachment and support points load-bearing Carriers are designed accordingly as square box section carriers and optionally also arranged standing on a profile edge, with you Profilqusrschnitt is dimensioned so that it over its angled legs with can intervene with a small amount of play in the cavity of the traverse. The in the Traverse engaging legs of the fastening and support points, supporting Carriers are arranged opposite one another by means of two mutually perpendicular Socket pins, which penetrate the crossbeam and the legs, are supported or

festgelegt. Ua für eine Ubergengazeit bis zur ausschließlichten Verwendung genormter Wechselaufbauten durch eine Einstellbarkeit des Breitenabstandes der Befestigungs- und Abstützpunkte eine Anpaßbarkeit der Trägerfahrzeuge an vorhandene Wechselaufbauten zu gewährleisten, sind die in die Traverse eingreifenden Schenkel der Kastenträger mit einer Versteckeinrichtung versehen.set. Among other things, for an Ubergenga time up to the exclusive use standardized swap bodies thanks to the adjustability of the width spacing of the fastening and support points an adaptability of the carrier vehicles to existing swap bodies The legs of the box girders that engage in the crossbeam are to be ensured provided with a hiding device.

Erfindungsgemäß kann zwischen den die Abstütz- und Befestigungspunkte tragenden Trägern und der Trsverse such eine starre Verbindung, insbesondere eine Schweißverbindung, vorgesehen sein. Entsprechend eine@ @@deren Merkmal der Erfindung erstreckt sich die Traverse nur über einen Teil der Fahrzeugbreite hin und sind die Kastenträger im spitzen Winkel zu den Längsträgern des @ahrzeugrahmens, in Fehrtrichtung V-förmig konvergierend ang@ordnet. Vorteilhafterweise sind hierbei die Kastenträger mittels Schweißung starr sit der Traverse verbunden und ist die verbindende Schweißnaht sowohl zur Traversenechse @ls auch jeweils zur Achse des Kastenträgers im Winkel @ngeordnet, sodaß sich eine gegenüber ihren querschattt vergrößerte Verbindungabasis an beiden Teilen ergibt. Darüber hinaus kann erfindungsgemäß weiterhin vorgesehen sein, daß zwischen der Traverse und den Längaträgern des Fahrzeugrahmens und / oder zwischen der Traverse und den die Befestigungs-und Abstützpunkte tragenden Kastenträgern zusätzliche Verstrebungen oder Versteifungen, insbesondere Knotenbleche, angeordnet sind.According to the invention, between the support and fastening points supporting girders and the Trsverse seek a rigid connection, especially one Welded connection, be provided. According to a @ @@ their feature of the invention the traverse extends only over part of the vehicle width and are the box girders at an acute angle to the longitudinal girders of the vehicle frame, in the direction of travel V-shaped converging ang @ arranges. The box girders are advantageous here The crossbeam is rigidly connected by welding and is the connecting weld seam both to the Traversenechse @ls as well as to the axis of the box girder at an angle @Ordered, so that there is a cross-shaded enlarged connection base results in both parts. In addition, the invention can continue to provide be that between the traverse and the longitudinal members of the vehicle frame and / or between the traverse and the box girders carrying the fastening and support points additional struts or stiffeners, in particular gusset plates, arranged are.

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung könnten auch die zwischen den Achsen eines Motor-Trägerfahrzeuges angeordneten Abstütz- und Befestigungspunkte für den Wechselaufbau in vorteilhafter Weise an in Fahrzeuglängsrichtung zeigenden Trägern, die ihrerseits von einer quer zur Pahrzeuglängsachse ausgerichteten Traverse oder dergl. getragen sind, angeordnet werden, wobei die träger von einer gegenüber den Abstütz- und Befestigungspunkten des Wechselaufbaues gegen die Fahrzeughinterachse zu versetzt angeordneten Traverse getragen werden. Bei Motorträgerfahrzeugen , deren Rahmen mittels einer Hinterache-Luftfederung um die Vorderachse nach oben schwenkbar ist und die den Vechselaufbau durch entsprechendes Heben oder Absenken ihtles Rahmens aufnehmen oder absetzen können, wird dabei der vorteil erzielt, daß iilcr die zur Hinterachse hin verlegte.According to a further feature of the invention, the between the axles of a motor carrier vehicle arranged support and fastening points for the interchangeable body in an advantageous manner pointing in the longitudinal direction of the vehicle Beams, in turn, from a traverse aligned transversely to the longitudinal axis of the vehicle Or the like. Are carried, are arranged, the carrier from one opposite the support and fastening points of the swap body against the rear axle of the vehicle to be carried to offset traverse. With engine carrier vehicles whose Frame can be swiveled upwards around the front axle by means of rear axle air suspension and that the swap body by lifting or lowering ihtles frame accordingly can pick up or drop off, the advantage is achieved that iilcr the Relocated to the rear axle.

Traverse durch Vermittlung der Kastenträger eine größere Hubbewegung auf den Wechselaufbau übertragen wird, als dies durch den Fahrzeugrahmen selbst möglich wäre. Dadurch können bei einem Motor-Trägerfahrzeug, dessen Rahmen allein über aie Hinterachs-Luftfederung anhebbar bzw. absenkbar ist, zusätzliche Hubvorrichtungen für die vorderen Abstütz- und Befestigungspunkte des Wechseleufbaues eingespart werden.Traverse through mediation of the box girder a larger lifting movement is transferred to the swap body than it is through the vehicle frame itself it is possible. As a result, in the case of a motor carrier vehicle, its frame alone Can be raised or lowered via the rear axle air suspension, additional lifting devices saved for the front support and fastening points of the swap body will.

Die erfindungsgemäße Tragkonstruktion für die zum Fahrzeugrahmen seitlich versetzt angeordneten Ab stütz und Befestigungspunkte gestattet es diese, insbesondere im Bereich der Drehschemelvorderachse von Anhängerträgerfahrzeugen in einer zur Oberseite des Fahrzeugrahmens fluehtenden Ebene anzuordnen und damit alle sich aus einer Höherlegung der Abstütz- und Befestigungspunkte ergebenden Nachteile, wie Erhöhung des Gesamtschwerpunktes des beladenen Fahrzeuges oder eine Verminderung der Hauhöhe des Wechselaufbaues sowie eine Vergrößerung der Abstellhöhe des Wechselaufbsues, zu vermeiden, sodaß neben einer erheblichen Verbesserung der Fahrstabilität auch eine günstigere Sutzraumgestaltung solcher Transportsysteme gewährleistet ist und ferner vorhandene Beladeeinrichtungen. insbesondere Rampen oder dergl., weiter verwendbar sind. Die zum Fahrzeugrahmen fluchtende Anordnung der seitlich zu diesem angeordneten Abstütz- und Befestigungspunkte ermöglicht ferner eine wenigstens teilweise Abstutzung des Wechsel aufbaues unmittelbar auf dem Fahrzeugrahmen, wodurch die Abstützpunkte wesentlich entleStet sind, und das Trägerfahrzeug ferner zur Aufnahme aller bekannten Bauarten von Wechselaufbsuten geeignet ist. Dies ist im Einblick auf die Tatsache, daß die Wechselaufbauten eine wesentlich längere Lebensdauer als die Trägerfahrzeuge erreichen, von besonderer Bedeutung, da hierbei vorhandene wechselaufbauten auch von neuen Trägerfahrzeugen ohne weiteres aufgenoinmen werden können. Ein weiterer Vorzug der Erfindung wird darin gesehen, da3 jedes vorhandene Trägerfahrzeug mit einem verhältnismäßig geringem Aufwand derart nachgerüstet werden kann, daß es jeden beliebigen Wechselaufbau aufnehmen kann. Schließlich wäre noch als Vorzug der Erfindung anzuführen, daß die Abstätz- und Befestigungspunkte für den Wecliselaufbau bei geeigneter Dimensionierung der Traverse bzw. der an diese angeschlossenen Kastenträger an jeder beliebigen Fahrgestellkonstruktion an den jeweils erforderlichen Stellen angeordnet werden können, ohne daß sich daraus eine Behinderung der lenkbaren Achse ergibt.The support structure according to the invention for the side of the vehicle frame offset arranged from support and attachment points allows this, in particular in the area of the turntable front axle of trailer carrier vehicles in one to Top of the vehicle frame to be arranged in a flowing plane and thus all of it a raising of the support and fastening points resulting disadvantages, such as Increase or decrease the overall center of gravity of the loaded vehicle the height of the swap body and an increase in the parking height of the swap body, to avoid so next to a significant improvement in driving stability a more favorable design of the usable space of such transport systems is also guaranteed and also existing loading facilities. in particular ramps or the like., continue are usable. The arrangement of the side to the vehicle frame aligned with this arranged support and fastening points also allows at least partially Support of the change structure directly on the vehicle frame, whereby the Support points are significantly emptied, and the carrier vehicle also for recording is suitable for all known types of interchangeable bodies. This is in insight on the fact that the interchangeable bodies have a significantly longer service life than reach the carrier vehicles, which is of particular importance, since this involves the existing swap bodies can also be easily picked up by new carrier vehicles. Another The advantage of the invention is seen in the fact that every existing carrier vehicle is included Can be retrofitted at a relatively low cost in such a way that it is everyone can accommodate any swap body. Finally, there would be an advantage of the invention state that the support and fastening points for the Weclisel structure are suitable Dimensioning of the traverse or the box girders connected to it on each any chassis structure arranged at the required locations can be without this resulting in an obstruction of the steerable axle.

Die Erfindung ist in der nachfolgenden Beispielsbeschreibung aniland eines ill der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles im einzelnen beschrieben. In der Zeichnung zeigt die Bigur 1 eine schaubildliche Darstellung eines erlindungsgemäßen Anhängerträgerfahrzeuges in Verbindung mit einem genormten WechselauSbau; Figur 2 eine Seitenansicht eines erfindungsgemäß ausgerüsteten Anhänger-Trägerfahrzeuges; Figur 3 eine Stirnansicht zu Figur 2; Figur 4 eine teilweise Draufsicht zu Figur 2; Figur 5 eine Draufsicht zu einer anderen konstruktiven Gestaltungsform eines erfindungsgemäß ausgerüsteten Anhänger-Trägerfahrzeuges; Figur 6 eine Draufsicht auf ein erfindungsgemäß ausgerüstetes Motor-Trägerfahrzeug.The invention is aniland in the example description below one illustrated embodiment illustrated in the drawing is described in detail. In the drawing, the Bigur 1 shows a diagrammatic representation of a device according to the invention Trailer carrier vehicle in connection with a standardized swap body; figure 2 shows a side view of a trailer carrier vehicle equipped according to the invention; FIG. 3 shows an end view of FIG. 2; FIG. 4 is a partial plan view of FIG 2; Figure 5 is a plan view of another structural design form of a trailer carrier vehicle equipped according to the invention; Figure 6 is a plan view on a motor carrier vehicle equipped according to the invention.

Der Rahmen eines Anhänger-Trägerfahrz ges 1 ist aus Längs-2 und Querträgern 3 gebildet und über Luftfedern 4 einenends gegen eine starre Hinterschse 5 und sndernends gegen eine als Drehschemelachse ausgebildete Vorderachse b abgestütz. Jeweils mit einem seitlichen Versatz gegenüber dem Fahrzeugrahmen sind im Bereich der Vorderachse 6 und der Hinterachse 5 einander gegenüberliegend Abstütz- und Befestigungspunkte 7 angeordnet, welche fahrzeugseitig im wesentlichen durch Auflagerplatten 8 Und Drehriegel 9, SOS.The frame of a trailer carrier vehicle tot 1 is made up of longitudinal 2 and cross members 3 formed and via air springs 4 at one end against a rigid rear axle 5 and sndernends supported against a front axle b designed as a turntable axle. Each with a lateral offset with respect to the vehicle frame are in the area of the front axle 6 and the rear axle 5 opposite support and fastening points 7 arranged, which on the vehicle side essentially by support plates 8 and Quarter-Turn 9, SOS.

"Twist-Locks", gebildet sind. Einer Normung entsprechend sind die Befestigungs- und Abstützpunkte 7 in Fahrzeuglängsrichtung und in der Fahrzeugbreite sowohl aa Wechselaufbau 20 als such am Trägerfahrzeug 1 Jeweils in einem bestimmten Abstand "A" bzw. "B" voneinander angeordnet, odurch die vorderen Abstütz- und Befestigungspunkte 7 im Bereich der Drehschemelvorderschse 6 des Träger1.ahrzeuges 1 liegen. In den gezeigten Ausführungsbeispielen sind fahrzeugseitig jeweils die vorderen, ia Bereich der Drehschemelvorderachse 6 liegenden Abstütz- und Befestigungspunkte 7 durch Vermittlung von in Fahrzeuglängsrichtung und zur Hinterachse 5 hin zeigenden als Eadatenträger 10 ausgebildeten Trägern an eine quer zur Fahrzeuglängsachse gerichtete Traverse 11 angeschlossen und, wie insbesondere aus der Darstellung der Figur 4 ersichtlich, außerhalb der Spurweite bzw. des Drehkreises 12 der Drehschemelvorderachse 6 angeordnet. Die Traverse 11 sit mittels Schweißung an den Stirnkanten der Längsträger 2 des Fahrzeugrahmens befestigt und übergreift im wesentlichen die gesamte Breite des Trägerfahrzeuges 1. Während die Traverse 14 aus einem Vierkant-Hohlprofilträger mit beidseitig offenen Stirnseiten besteht, sind die Träger 10 durch Kastenprofile rechteckigen Querschnitts gebildet."Twist-Locks" are formed. According to a standardization, the Fastening and support points 7 in the vehicle longitudinal direction and in the vehicle width both aa swap body 20 and search on the carrier vehicle 1, each in a specific one Distance "A" or "B" from each other arranged, or by the front support and fastening points 7 in the area of the turntable front axle 6 of the Träger1.ahrzeuges 1. In the The exemplary embodiments shown are in each case the front, generally speaking, area on the vehicle side the turntable front axle 6 lying support and fastening points 7 through mediation of pointing in the longitudinal direction of the vehicle and towards the rear axle 5 as an Eadatträger 10 trained carriers to a cross member directed transversely to the vehicle longitudinal axis 11 connected and, as in particular from the representation of the FIG. 4 can be seen outside the track width or the turning circle 12 of the front axle of the turntable 6 arranged. The traverse 11 is welded to the front edges of the side members 2 of the vehicle frame attached and extends over substantially the entire width of the carrier vehicle 1. While the traverse 14 consists of a square hollow profile beam with both sides open end faces, the carriers 10 are made of box sections rectangular cross-section.

Im gezeigten Ausührungsbeispiel ist der die Traverse 11 bildende Vierkant-Hohlprofilträger auf einer Profilkante stehend an den Längsträgeiil 2 des Fahrzeugrahmens des Trägerfahrzeuges 1 befestigt und weisen die Kastenträger 10 jeweils einen rechtwinkelig abgewinkelten Schenkel 15 auf, dessen Profilquerschnitt so gestaltet und bemessen ist, daß die Schenkel 1) mit einem geringen Spiel in den Hohlprofilquerschnitt der Traverse 11 einsteckbar sind. Entsprechend der slordnung der Traverse 11 sind auch die Kastenträger 10 auf einer Profilkante stehend angeordnet.In the exemplary embodiment shown, the square hollow profile beam forming the cross member 11 is standing on a profile edge on the longitudinal struts 2 of the vehicle frame of the carrier vehicle 1 attached and have the box girders 10 each angled at right angles Leg 15, the profile cross-section is designed and dimensioned so that the Leg 1) with a small amount of play in the hollow profile cross-section of the cross-member 11 are pluggable. The box girders are also in accordance with the order of the traverse 11 10 arranged standing on a profile edge.

Eine Abstützung bzw. Befestigung der abgewinkelten Schenkel 13 der Träger 10 gegenüber der Traverse 11 erfolgt mittels zweier zueinander senkrecht ausgerichteter Steckbolzen 15, welche sowohl die Traverse 11 als auch die Schenkel 13 der Träger -10 durchsetzen. Dabei kann eine in Bezug auf den Fahrzeugrahmen laterale Versetzbarkeit der Träger 10 bzw. der Abatutæ- und Befestigungspunkte 7 dadurch vorgesehen sein, daß die Schenkel 15 der Träger 10 mit einer Versteckeinrichtung 17 versehen sind. Aus der Darstellung der Figur 2 ist ferner ersichtlich, daß die Traverse 11 in einer solchen Ilöhenlage an den Längsträgern 2 des Fahrzougrahmens befestigt ist, daß die von diesen getragenen Abstütz- und Befestigungspunkte 7 b bei fJ wesentlichen waag- -rechter Ausrichtung der Kastenträger 10 in einer zur Oberfläche des Fahrzeugrahmens im wesentlichen fluchtenden Ebene liegen. In Verbindung mit dieser Anordnung der Abstütz- und Befestigungspunkte 7 ist der Fahrzeugrahmen wenigstens über einen Teil seiner Länge hin mit Einrichtungen, insbesondere Führungsschienen 15 und Riegeln 16 versehen, die eine unmittelbare Abstützung und Halterung eines Wechselaufbaues auf dem Fahrzeugrahmen gestatten.A support or attachment of the angled legs 13 of the The carrier 10 opposite the traverse 11 takes place by means of two mutually perpendicular aligned socket pin 15, which both the cross member 11 and the legs 13 of the carrier -10 enforce. One can be lateral with respect to the vehicle frame Displaceability of the carrier 10 or the Abatutæ and fastening points 7 thereby be provided that the legs 15 of the carrier 10 with a hiding device 17 are provided. From the illustration of Figure 2 it can also be seen that the Traverse 11 in such a height position on the side members 2 of the Fahrzougrahmens is attached that the support and attachment points carried by these 7 b with fJ essential horizontal alignment of the box girders 10 in a to Surface of the vehicle frame are essentially aligned plane. In connection with this arrangement of the support and fastening points 7 is the vehicle frame at least over part of its length with facilities, in particular guide rails 15 and bolts 16 are provided, which have an immediate Allow support and mounting of a swap body on the vehicle frame.

Bei dem in der Figur 5 dargestellten Aus führungsbe ispiel erstreckt sich eine an den Stirnseiten der Längsträger 2 befestigte Traverse 21 lediglich über einen Teil der gesamten Fahrzeugbreite hin und sind die ebenfalls als Kastenträger ausgebildeten Träger 10 in Fahrtrichtung konvergierend, V-förmig und im Winkel zu den Längsträgern 2 des Fahrzeugrahmens angeordnet. Diese Ausgestaltungsform der Erfindung unterscheidet sich von der vorbeschriebenen ferner dadurch, daB die Träger 10 vorderendig mit den Stirnseiten der traverse 11 durch Schweißung starr verbunden sind, wobei zur Erzielung einer größeren Anschlußbasis zwischen Trägern 10 und Traverse 11 die gegenseitigen Anschlußflächen sowohl zur Achse der Traverse 1 als auch zu den Längsachsen der Träger 10 im Winkel ausgerichtet sind.In the embodiment shown in FIG. 5, it extends a traverse 21 attached to the end faces of the side members 2 is only over part of the entire width of the vehicle and are also used as box girders trained carrier 10 converging in the direction of travel, V-shaped and at an angle to the longitudinal members 2 of the vehicle frame arranged. This embodiment of the The invention also differs from the one described above in that the carrier 10 at the front end rigidly connected to the end faces of the traverse 11 by welding are, in order to achieve a larger connection base between beams 10 and traverse 11 the mutual connection surfaces both to the axis of the traverse 1 and to the longitudinal axes of the carrier 10 are aligned at an angle.

SchlIeßlicn ist in der Figur 6 -noch ein Motor-Trägerfahrzeug schematisch dargestellt, bei dem die vorderen, zwischen einer nicht anhebbaren Vorderachse 106 und einer mittels Luftfederung 104 anhebbaren Hinterachse 105 liegenden Abstütz- und Befestigungspunkte 107 über vorzugsweise als Kastenträger ausgebildete Träger 110 an eine quer zur Fahrzeuglängsacahse ausgerichtete und gegenüber den am Wechselaufbau 20 vorgesehenen Befestigungspunkten 7 gegen die Fahrzeughinterachse 105 zu versetzt im Fahrzeugrahmen angeordnete Traverse 111 angeschlossen sind.Finally, a motor carrier vehicle is also shown schematically in FIG shown, in which the front, between a non-liftable front axle 106 and a rear axle 105 that can be raised by means of air suspension 104 and fastening points 107 via girders preferably designed as box girders 110 to a transverse to the vehicle longitudinal axis and opposite to the swap body 20 provided fastening points 7 to offset against the vehicle rear axle 105 Traverse 111 arranged in the vehicle frame are connected.

Claims

P A T E N T A N S P R Ü C H E:

1. Carrier vehicle for swap bodies, in particular so-called.

Container, with one consisting essentially of longitudinal and transverse beams Vehicle frame and at least three support and support that are not arranged in alignment with one another Attachment points for the interchangeable structure, with at least two of the support and Fastening points each formed by a support plate and a rotary bolt and opposite one another at a lateral distance from the vehicle frame on one are arranged on this attached traverse, characterized in that at least two one-sided opposite and with a lateral distance to the longitudinal beams (2) the vehicle frame arranged support and attachment tracks (7, 10 @) over Carriers (10, 110) pointing in the longitudinal direction of the vehicle to a transverse to the longitudinal axis of the vehicle aligned traverse (11, 111) are connected.

2. Trägerfanrzeug according to claim 1, characterized in that on the end faces of the side members (2) of the vehicle frame of a trailer carrier vehicle (1) a traverse (11) is attached and which is connected to this by means of the carrier (10) connected support surface (8) at least substantially to the surface plane of the The vehicle frame are arranged in alignment.

3. Carrier vehicle according to claim 9 and 2, characterized marked, that the longitudinal members (2) of the vehicle frame at least over part of their length are designed as a support for interchangeable bodies (20) and in this area Guide rails (15) protruding above their upper sides and, if necessary, latches (16) exhibit.

4. Carrier vehicle according to claim 1 to 3, characterized in that the vehicle-side support and fastening points (r7) for the swap body (20) in a known manner by box-shaped support parts and arranged in these Rotary latch (9) formed and-to the free ends of the other end rotatably with the Traverse (11) connected beams (10) are connected.

5. Carrier vehicle according to claim 1 to 4, characterized in that the traverse (11) on the end faces of the longitudinal members (2) of a trailer carrier vehicle (1) is attached and the carrier (10) as well as the support and fastening points (7) pointing towards the rear axle (5) and outside the track width or the turning circle (12) a front axle (6) designed as a turntable axle to the crossbeam (11) are connected.

6. Carrier vehicle according to claim 1 to 5, characterized in that the traverse (11) extends essentially over the entire width of the vehicle and never carrier (10) parallel to the longitudinal members (2) of the vehicle frame aligned are.

7. Carrier vehicle according to claim 1 to 6, characterized in that the traverse (21) only overlaps part of the total width of the vehicle and the carrier (10) at an angle to the side members (2) of the equipment frame in the direction of travel V-shaped are aligned converging.

8. Carrier vehicle according to one or more of claims 1 to 7, characterized in that the traverse (11 or 21j is designed as a hollow profile carrier is and the carrier (10) are designed as box section beams and angled Have legs (13), the clear Prbfilquerschnittswe, ite dör traverse (11) and the profile cross-section the leg (13) the carrier (10) are coordinated so that the legs (13) with little play in the traverse (11) can be inserted.

9. Carrier vehicle according to one or more of the preceding claims, characterized in that a cross member designed as a polygonal hollow profile carrier (11, 21) standing on a profile edge on the side members (2) of the vehicle frame is connected and the carrier (10), which is designed as a branch profile, is also connected are arranged standing on a profile edge.

10. Carrier vehicle nac; one or more of the preceding claims, characterized in that the legs (1 @) engaging in the traverse (i1) the carrier (10) each over two mutually perpendicular arranged, the Traverse (11) and socket pins (15) passing through the legs (13) 'opposite the' Traverse (11) are set or supported.

11. Carrier vehicle according to claim 10, characterized in that the Legs (13) or the reverse (11) Ve.rsteckeinrichtungen (17).

12. Carrier vehicle according to one or more of the preceding claims, characterized in that the carrier (10) is rigid, in particular by means of welding, are connected to the end faces of the traverse (11) or (21).

13. Carrier vehicle according to claim 13, characterized in that the mutual connection planes of the traverse and the carrier each at an angle both are aligned with the axis of the traverse (11, 21) and the carrier (10).

14. Carrier vehicle after a @ or @@ hr @@@@ of the claims before @ u @ g @, characterized in that the Tr @ -verse (11 or 21) opposite the longitudinal beams (2) of the vehicle frame and / or the carrier (10) opposite the cross member (11, 21) are supported by additional supports, especially gusset plates.

15. Carrier vehicle according to claim 1, characterized in that the front support and fastening points arranged between its axes (105 and 106) (107) of a motor carrier vehicle on carriers aligned in the longitudinal direction of the vehicle (110) are arranged, the carrier (110) in turn via a transverse to the direction of travel aligned and Geg @@ via de @ fastening points (7) on Wechselsufb @@ (20) to Binter axle offset to the vehicle frame @ en @@@@@ schlos @@ ne traverse (111) carried are.