DE102020115730A1

DE102020115730A1 - Transportable amusement ride

Info

Publication number: DE102020115730A1
Application number: DE102020115730.4A
Authority: DE
Inventors: David Schmitz
Original assignee: Sad - Maschinenbau GmbH; Sad Maschb GmbH
Current assignee: Sad - Maschinenbau GmbH; Sad Maschb GmbH
Priority date: 2020-06-15
Filing date: 2020-06-15
Publication date: 2021-12-16

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft ein transportables Fahrgeschäft, insbesondere Riesenrad umfassend eine horizontale Hauptachse (16), einen sich um diese Hauptachse drehenden Radkranz (21) mit Speichen (22), an dem radial außen die einzelnen Fahrgastkabinen angeordnet sind, sowie eine auf mehreren Fahrzeugen ruhende Stützkonstruktion, wobei in der Montageposition des Riesenrads wenigstens zwei Fahrzeuge (10, 12) nebeneinander angeordnet sind und wobei erfindungsgemäß in der Montageposition außerdem wenigstens zwei Fahrzeuge (10, 11) in Längsrichtung hintereinander angeordnet sind. Durch die verwendete kompakte Aufstellung mehrerer Fahrzeuge (10, 11, 12, 13, 14, 15) teils in Längsrichtung hintereinander sowie teils in Querrichtung nebeneinander kann man ein Riesenrad aufstellen, welches über einen Radkranz (21) mit großem Durchmesser verfügt, wobei die einzelnen, für den Transport verwendeten Fahrzeuge dennoch eine im Straßenverkehr zugelassene maximale Länge sowie ein maximales Gewicht nicht überschreiten.The present invention relates to a transportable amusement ride, in particular a Ferris wheel, comprising a horizontal main axis (16), a wheel rim (21) with spokes (22) rotating about this main axis, on which the individual passenger cabins are arranged radially on the outside, and one resting on several vehicles Support structure, wherein in the assembly position of the Ferris wheel at least two vehicles (10, 12) are arranged side by side and, according to the invention, in the assembly position at least two vehicles (10, 11) are also arranged one behind the other in the longitudinal direction. Due to the compact set-up of several vehicles (10, 11, 12, 13, 14, 15), partly one behind the other in the longitudinal direction and partly next to one another in the transverse direction, a Ferris wheel can be set up which has a wheel rim (21) with a large diameter, whereby the individual , vehicles used for transport do not exceed a maximum length and weight permitted in road traffic.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein transportables Fahrgeschäft, insbesondere ein Riesenrad umfassend eine horizontale Hauptachse, einen sich um diese Hauptachse drehenden Radkranz mit Speichen, an dem radial außen die einzelnen Fahrgastkabinen angeordnet sind, sowie eine auf mehreren Fahrzeugen ruhende Stützkonstruktion, wobei in der Montageposition des Riesenrads wenigstens zwei Fahrzeuge nebeneinander angeordnet sind.The present invention relates to a transportable amusement ride, in particular a Ferris wheel comprising a horizontal main axis, a wheel rim with spokes rotating about this main axis, on which the individual passenger cabins are arranged radially on the outside, as well as a support structure resting on several vehicles, with the Ferris wheel in the assembly position at least two vehicles are arranged side by side.

Aus der DE 20 2006 017 U1 ist der grundsätzliche Aufbau eines Riesenrads bekannt. Dieses umfasst in der Regel eine horizontale Hauptachse, einen Radkranz mit Speichen, an dem sich radial außen die einzelnen Fahrgastkabinen für die Passagiere befinden, sowie eine Stützkonstruktion, welche das sich um seine horizontale Hauptachse drehende Riesenrad trägt und die sich auf einem Untergrund abstützt.From the DE 20 2006 017 U1 the basic structure of a Ferris wheel is known. This usually comprises a horizontal main axis, a wheel rim with spokes, on which the individual passenger cabins are located radially on the outside, as well as a support structure which carries the Ferris wheel rotating around its main horizontal axis and which is supported on a ground.

Bei transportablen Riesenrädern, die sich rascher aufbauen lassen als nicht transportable Varianten, ist die Stützkonstruktion auf mehreren Fahrzeugen gelagert. Aus der DE 89 11 634 U1 ist ein Riesenrad bekannt geworden, bei dem die gesamte Konstruktion auf insgesamt drei Wagen untergebracht ist, so dass das Riesenrad transportabel ist, wobei diese drei Wagen oder Container beim Aufbau des Riesenrads nebeneinander aufgestellt werden. Auf den beiden äußeren Wagen sind jeweils Tragelemente abgestützt, die auch Stützen umfassen, welche von der Stirnseite her auf die Konstruktion gesehen, schräg nach außen hin laufen. Die Speichenkonstruktion für den Radkranz befindet sich oberhalb des mittleren Wagens. Die Größe eines solchen auf nur drei Wagen untergebrachten Riesenrads ist allerdings begrenzt.In the case of transportable Ferris wheels, which can be set up more quickly than non-transportable variants, the support structure is mounted on several vehicles. From the DE 89 11 634 U1 a Ferris wheel has become known in which the entire construction is accommodated on a total of three carriages, so that the Ferris wheel is transportable, these three carriages or containers being placed next to one another when the Ferris wheel is set up. On each of the two outer carriages, support elements are supported, which also include supports which, viewed from the end face of the structure, run obliquely outwards. The spoke construction for the wheel rim is located above the middle car. However, the size of such a Ferris wheel, housed on only three cars, is limited.

Wenn man nach diesem Prinzip ein größeres Riesenrad aufstellen will, welches noch transportabel ist, müssen die dafür verwendeten Fahrzeuge, in der Regel Sattelauflieger, die als Mittelbauanhänger bezeichnet werden, extrem lang und schwer sein. Derartige Fahrzeuge sind nach der Straßenverkehrsordnung regulär nicht zugelassen, da das maximale Trailermaß nach der EURO-Norm 13,6 m beträgt. Auch werden die Fahrzeuge zu schwer und kommen mit der Zugmaschine auf ein Gewicht von ca. 50 Tonnen. Für diese Fahrzeuge ist daher eine Sondergenehmigung notwendig und auch der Transport selbst ist mit einem erheblichen Aufwand verbunden. If you want to set up a larger Ferris wheel according to this principle, which is still transportable, the vehicles used for this, usually semi-trailers, which are referred to as mid-section trailers, must be extremely long and heavy. Such vehicles are not normally permitted according to the road traffic regulations, as the maximum trailer size according to the EURO standard is 13.6 m. The vehicles are also too heavy and, with the tractor unit, come to a weight of approx. 50 tons. A special permit is therefore necessary for these vehicles and the transport itself is also associated with considerable effort.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht daher darin, ein transportables Fahrgeschäft, insbesondere ein Riesenrad mit den eingangs genannte Merkmalen zur Verfügung zu stellen, welches sich auch bei einem großen Durchmesser des Radkranzes mit vertretbarem Aufwand auf dem Straßenwege transportieren und daher vergleichsweise rasch aufstellen lässt.The object of the present invention is therefore to provide a transportable amusement ride, in particular a Ferris wheel with the features mentioned at the beginning, which can be transported on the road with reasonable effort even with a large diameter of the wheel rim and can therefore be set up comparatively quickly.

Die Lösung der vorgenannten Aufgabe liefert ein transportables Fahrgeschäft, insbesondere ein Riesenrad der eingangs genannten Gattung mit den Merkmalen des Anspruchs 1.The solution to the aforementioned problem is provided by a transportable amusement ride, in particular a ferris wheel of the type mentioned at the beginning with the features of claim 1.

Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass in der Montageposition wenigstens zwei Fahrzeuge in Längsrichtung hintereinander angeordnet sind. Dies bedeutet, dass wenigstens zwei Fahrzeuge nebeneinander angeordnet sind und zusätzlich wenigstens zwei Fahrzeuge in Längsrichtung hintereinander stehen. Mit anderen Worten, gemäß der Erfindung sind mindestens vier Fahrzeuge bei der Aufstellung des Fahrgeschäfts in mindestens zwei Reihen angeordnet, d.h. man verwendet eine kombinierte Aufstellung von hintereinander und nebeneinander angeordneten Fahrzeugen. Auf diese Weise erreicht man, dass das einzelne Fahrzeug, welches einen Teil der Stützkonstruktion im Straßenverkehr transportiert, wesentlich kürzer sein kann und somit innerhalb der nach der Straßenverkehrsordnung zugelassenen Norm hinsichtlich der Maße und des Gewichts des Fahrzeugs liegt. Ein größerer Durchmesser des Radkranzes des Riesenrads wird bei der Aufstellung der Fahrzeuge zwecks Montage dadurch erreicht, dass man zwei Fahrzeuge in Längsrichtung hintereinanderstellt, so dass dann quasi die Summe der Längen der Fahrzeuge für die Stützkonstruktion, die den Radkranz des Riesenrads trägt, zur Verfügung steht. Gleichzeitig stehen aber auch wenigstens zwei Fahrzeuge nebeneinander, so dass man mindestens zwei mal zwei Fahrzeuge in zwei Reihen nebeneinander in einer kompakten Anordnung verwendet und dadurch auch die erforderliche Breite für die Stützkonstruktion zur Verfügung stellt.According to the invention it is provided that in the assembly position at least two vehicles are arranged one behind the other in the longitudinal direction. This means that at least two vehicles are arranged side by side and, in addition, at least two vehicles are standing one behind the other in the longitudinal direction. In other words, according to the invention, at least four vehicles are arranged in at least two rows when the ride is set up, i.e. a combined set-up of vehicles arranged one behind the other and one next to the other is used. In this way, it is achieved that the individual vehicle that transports part of the support structure in road traffic can be significantly shorter and thus lies within the standard approved according to the road traffic regulations with regard to the dimensions and weight of the vehicle. A larger diameter of the wheel rim of the Ferris wheel is achieved when setting up the vehicles for the purpose of assembly by placing two vehicles one behind the other in the longitudinal direction, so that the sum of the lengths of the vehicles is then available for the support structure that carries the wheel rim of the Ferris wheel . At the same time, however, there are also at least two vehicles next to each other, so that at least two by two vehicles are used in two rows next to each other in a compact arrangement and thus also provide the required width for the support structure.

Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung der vorliegenden Erfindung sind jeweils zwei in Längsrichtung hintereinander angeordnete Fahrzeuge so angeordnet, dass sie mit ihren jeweiligen Fahrzeugendbereichen gegeneinander positioniert sind. Bei den Fahrzeugen, die für den Transport des Riesenrads auf der Straße zum Aufstellort verwendet werden, handelt es sich bevorzugt um so genannte Mittelbauanhänger, das heißt Tieflader, die vorzugsweise als Sattelauflieger konstruiert sind und so an eine Zugmaschine angekoppelt werden können. Gemäß der vorliegenden Erfindung werden zwei solcher Mittelbauanhänger so in Längsrichtung in einer Reihe aufgestellt, dass sie mit ihren jeweiligen Enden, die den Sattelbereichen gegenüberliegen, aneinandergrenzen-also quasi in einer Heck-an-Heck Anordnung stehen. In der Regel befinden sich bei diesen Fahrzeugen in der Nähe der jeweiligen Heckbereiche mehrere Achsen mit Rädern, die ein hohes Ladegewicht aufnehmen können. Bei derartigen Sattelaufliegern liegen diese Heckbereiche mit den Achsen und der sich nach vorn hin anschließende Mittelbereich tiefer als der vordere Sattelbereich des Fahrzeugs, mit dem es auf der Zugmaschine aufliegt. Durch die erfindungsgemäß gewählte Anordnung Heck an Heck bilden dann diese durch mehrere Achsen gestützten Endbereiche der beiden einzelnen Fahrzeuge den mittleren Bereich der Längsreihe aus beiden Fahrzeugen und können dort ein hohes Gewicht der Stützkonstruktion für das montierte Riesenrad aufnehmen.According to a preferred development of the present invention, two vehicles arranged one behind the other in the longitudinal direction are arranged in such a way that their respective vehicle end regions are positioned against one another. The vehicles that are used to transport the Ferris wheel on the road to the installation site are preferably so-called mid-section trailers, i.e. low-loaders, which are preferably constructed as semi-trailers and can thus be coupled to a tractor. According to the present invention, two such mid-section trailers are set up in a row in the longitudinal direction in such a way that their respective ends that are opposite the saddle areas adjoin each other - that is, they are in a rear-to-rear arrangement, so to speak. As a rule, these vehicles have several axles with wheels in the vicinity of the respective rear areas, which can accommodate a high load weight. In such semi-trailers, these rear areas are with the Axles and the central area connected to the front are lower than the front saddle area of the vehicle with which it rests on the tractor. Due to the rear-to-rear arrangement selected according to the invention, these end areas of the two individual vehicles supported by several axles then form the middle area of the longitudinal row of both vehicles and can accommodate a high weight of the support structure for the mounted Ferris wheel.

Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung der vorliegenden Erfindung sind in der Montageposition wenigstens zwei Fahrzeuge jeweils nebeneinander und wenigstens zwei Fahrzeuge jeweils in Längsrichtung hintereinander angeordnet. Mit insgesamt vier Fahrzeugen kann man zwei gleich lange Längsreihen bilden und erhält eine Anordnung mit größerer Breite. Im Gegensatz dazu hat man bei der aus dem oben genannten Stand der Technik bekannten Anordnung mit drei nebeneinander stehenden Fahrzeugen zwar eine größere Breite, es fehlt aber die notwendige Länge. Diese Länge könnte man bei der bekannten Aufstellung nur erreichen, indem man die Fahrzeuge länger macht, was aber aus den bereits geschilderten Gründen nicht zu empfehlen ist, da man derart lange Fahrzeuge im gewöhnlichen Straßenverkehr nicht verwenden kann, sondern allenfalls mit einer aufwändig zu erlangenden Ausnahmegenehm igung.According to a preferred development of the present invention, in the assembly position at least two vehicles are arranged next to one another and at least two vehicles are arranged one behind the other in the longitudinal direction. With a total of four vehicles, you can create two rows of equal length and create an arrangement with a greater width. In contrast to this, the arrangement known from the above-mentioned prior art with three vehicles standing next to one another has a greater width, but lacks the necessary length. With the known setup, this length could only be achieved by making the vehicles longer, which, however, is not recommended for the reasons already described, since vehicles of this length cannot be used in normal traffic, but at most with an exemption that is laborious to obtain inclination.

Gemäß einer besonders bevorzugten Weiterbildung der vorliegenden Erfindung sind in der Montageposition insgesamt wenigstens sechs Fahrzeuge in drei Reihen nebeneinander angeordnet, wobei jeweils zwei Fahrzeuge in jeder Reihe jeweils in Längsrichtung hintereinander angeordnet sind. Bei einer solchen Verwendung von insgesamt sechs Fahrzeugen vergrößert sich die Breite der für die Stützkonstruktion zur Verfügung stehenden Gesamtanordnung von Fahrzeugen. Man kann dann insbesondere die Stützkonstruktion auf den jeweils äußeren vier Fahrzeugen unterbringen und den Radkranz des Riesenrads oberhalb der beiden Fahrzeuge der mittleren Reihe anordnen.According to a particularly preferred development of the present invention, a total of at least six vehicles are arranged in three rows next to one another in the assembly position, with two vehicles in each row being arranged one behind the other in the longitudinal direction. When a total of six vehicles are used in this way, the width of the overall arrangement of vehicles available for the support structure increases. In particular, the support structure can then be placed on the four outer vehicles and the wheel rim of the Ferris wheel can be arranged above the two vehicles in the middle row.

Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung der vorliegenden Erfindung sind in der Montageposition insgesamt wenigstens acht Fahrzeuge in vier Reihen nebeneinander angeordnet, wobei jeweils zwei Fahrzeuge in jeder Reihe jeweils in Längsrichtung hintereinander angeordnet sind. Bei dieser Variante steht durch jeweils vier nebeneinander stehende Fahrzeuge eine noch größere Breite für die Stützkonstruktion zur Verfügung.According to a preferred development of the present invention, a total of at least eight vehicles are arranged in four rows next to one another in the assembly position, with two vehicles in each row being arranged one behind the other in the longitudinal direction. With this variant, there is an even greater width available for the support structure with four vehicles standing next to each other.

Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung der vorliegenden Erfindung ruhen in der Montageposition Stützkonstruktionen umfassend Streben mit ihren jeweiligen unteren Endbereichen auf den jeweils beiden Fahrzeugen der beiden äußeren Reihen und die Hauptachse sowie der Radkranz des Riesenrads sind oberhalb der beiden Fahrzeuge der mittleren Reihe angeordnet.According to a preferred development of the present invention, support structures comprising struts rest with their respective lower end regions on the two vehicles of the two outer rows and the main axle and the wheel rim of the ferris wheel are arranged above the two vehicles of the middle row.

Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung der vorliegenden Erfindung umfassen die Stützkonstruktionen Streben, die in der Montageposition mit ihren jeweiligen unteren Endbereichen auf den jeweils beiden Fahrzeugen der beiden äußeren Reihen ruhen und deren jeweilige obere Endbereiche oberhalb der beiden Fahrzeuge der mittleren Reihe an der Hauptachse enden, wobei diese Streben in der Draufsicht gesehen jeweils in einem spitzen Winkel zur Ausrichtung der Fahrzeuge in den Reihen verlaufen. Über die jeweils oberen Enden der Streben kann so das Gewicht der Hauptachse des Radkranzes abgestützt werden, wobei die Gewichtskräfte über die geneigten Stützen in insgesamt vier untere Bereiche der Stützkonstruktion eingeleitet wird, die auf vier verschiedenen Fahrzeugen ruhen.According to a preferred development of the present invention, the support structures comprise struts which, in the assembly position, rest with their respective lower end areas on the two vehicles of the two outer rows and their respective upper end areas end above the two vehicles of the middle row on the main axis, these Struts, seen in plan view, each run at an acute angle to the alignment of the vehicles in the rows. The weight of the main axis of the wheel rim can be supported via the respective upper ends of the struts, the weight forces being introduced into a total of four lower areas of the support structure via the inclined supports, which rest on four different vehicles.

Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung der vorliegenden Erfindung umfasst die Stützkonstruktion wenigstens zwei zu einander komplementäre und in der Montageposition zusammenwirkende Stützeinheiten, deren jeweils untere Endbereiche auf zwei in Längsrichtung hintereinander angeordneten Fahrzeugen einer Reihe angeordnet sind, wobei die jeweils oberen Endbereiche der zusammenwirkenden Stützeinheiten im Bereich der Hauptachse miteinander verbunden werden. Anders als bei der aus dem eingangs genannten Stand der Technik genannten Lösung wird bei dieser bevorzugten Variante jeder Bereich der Stützkonstruktion aus jeweils zwei Stützeinheiten gebildet, die auf zwei verschiedenen Fahrzeugen lagern und bei der Montage hochgefahren und in ihrem oberen Bereich, dort wo sich die Hauptachse befindet, zusammengebracht und verbunden werden. In Längsrichtung gesehen steht somit ein wesentlich größeres Maß für die Stützkonstruktion zur Verfügung, so dass ein Radkranz mit einem erheblich größeren Durchesser abgestützt werden, wobei sich die Gewichtskräfte auf jeweils zwei Fahrzeuge an jeder Seite des Radkranzes verteilen.According to a preferred development of the present invention, the support structure comprises at least two mutually complementary support units that cooperate in the assembly position, the lower end areas of which are arranged on two vehicles in a row arranged one behind the other in the longitudinal direction, the respective upper end areas of the cooperating support units in the area of the main axis be connected to each other. In contrast to the solution mentioned in the prior art mentioned at the beginning, each area of the support structure is formed from two support units in this preferred variant, which are stored on two different vehicles and raised during assembly and in their upper area, where the main axis is located, brought together and connected. Seen in the longitudinal direction, a significantly larger dimension is available for the support structure, so that a wheel rim with a considerably larger diameter is supported, the weight forces being distributed between two vehicles on each side of the wheel rim.

Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung der vorliegenden Erfindung umfasst die Stützkonstruktion wenigstens zwei zu einander komplementäre und in der Montageposition zusammenwirkende Stützeinheiten, wobei jede dieser Stützeinheiten jeweils wenigstens eine erste Strebe sowie wenigstens eine zweite Strebe umfasst, wobei die jeweiligen Enden der jeweils zweiten Streben der zusammenwirkenden Stützeinheiten im Bereich der Hauptachse miteinander verbunden werden. Im zusammengelegten Transportzustand können die Stützeinheiten so angeordnet werden, dass ihre jeweils ersten und zweiten Streben auf dem Fahrzeug jeweils in etwa parallel übereinander liegen und somit platzsparend untergebracht werden können. Eine Stützeinheit, die jeweils den Radkranz von einer Seite her abstützt, kann somit aus mindestens jeweils vier Streben bestehen, wobei jeweils zwei Streben von einem ersten Fahrzeug aus hochgefahren werden und zwei weitere Streben von einem zweiten Fahrzeug aus hochgefahren werden und wobei die beiden Fahrzeuge in Längsrichtung hintereinander stehen. Von der anderen Seite aus wird dann der Radkranz durch eine identische Stützkonstruktion abgestützt, deren Streben ebenfalls über zwei Fahrzeuge transportiert werden. Verwendet man zwei weitere Fahrzeuge für die Abstützung unmittelbar unterhalb des Radkranzes, stehen diese beiden Fahrzeuge in der dritten mittleren Längsreihe und befinden sich zwischen den vier anderen Fahrzeugen, die die von den beiden Seiten her angreifenden beiden Stützkonstruktionen tragen, so dass man bei dieser Variante mit insgesamt sechs Fahrzeugen auskommt.According to a preferred development of the present invention, the support structure comprises at least two mutually complementary support units that cooperate in the assembly position, each of these support units each comprising at least one first strut and at least one second strut, the respective ends of the respective second struts of the cooperating support units in the Area of the main axis are connected to each other. In the collapsed transport state, the support units can be arranged in such a way that their respective first and second struts on the vehicle are approximately parallel one above the other and can thus be accommodated in a space-saving manner. A support unit that each supporting the wheel rim from one side can thus consist of at least four struts, two struts being raised from a first vehicle and two further struts being raised from a second vehicle, with the two vehicles standing one behind the other in the longitudinal direction. From the other side, the wheel rim is then supported by an identical support structure, the struts of which are also transported by two vehicles. If you use two other vehicles for the support directly below the wheel rim, these two vehicles are in the third middle longitudinal row and are between the four other vehicles that support the two support structures attacking from both sides, so that with this variant a total of six vehicles gets by.

Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung der vorliegenden Erfindung sind die jeweiligen unteren Endbereiche der ersten Streben zweier zusammenwirkender Stützeinheiten in zueinander distaler Anordnung jeweils gelenkig an zwei in einer Reihe in Längsrichtung gegeneinander positionierten Fahrzeugen, vorzugsweise jeweils im Bereich des Sattels eines Sattelaufliegers angebracht. Da die beiden Fahrzeuge in einer Längsreihe Heck an Heck positioniert sind, befinden sich die Gelenke, in deren Bereich die Stützeinheiten aus jeweils zwei Streben jeweils mit den Fahrzeugen verbunden sind, jeweils im Bereich des Sattels. Beim Anheben der Stützkonstruktion im Zuge der Montage können beispielsweise zunächst die am Fahrzeug angelenkten unteren Streben angehoben werden und danach die jeweils zweiten Streben, welche wiederum in ihrem unteren Endbereich mit den distalen Bereichen der ersten Streben verbunden sind, ausgefahren werden.According to a preferred development of the present invention, the respective lower end areas of the first struts of two cooperating support units are each articulated in a distal arrangement to two vehicles positioned in a row in the longitudinal direction, preferably each in the area of the saddle of a semi-trailer. Since the two vehicles are positioned in a longitudinal row rear-to-rear, the joints, in the area of which the support units, each made up of two struts, are connected to the vehicles, are each in the area of the saddle. When lifting the support structure in the course of assembly, the lower struts hinged to the vehicle can for example first be raised and then the respective second struts, which in turn are connected in their lower end area to the distal areas of the first struts, can be extended.

Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung der vorliegenden Erfindung liegt im Transportzustand die erste Strebe der einen Stützeinheit unten und die zweite Strebe dieser Stützeinheit liegt parallel zu und oberhalb von dieser, während die erste Strebe der zu der ersten Stützeinheit komplementären zweiten Stützeinheit oben liegt und die zweite Strebe dieser Stützeinheit parallel zu und unterhalb von dieser liegt. Im eingeklappten Transportzustand können die jeweils mindestens zwei Streben der Stützeinheiten auf dem Fahrzeug platzsparend jeweils übereinander liegend untergebracht werden. Da jede Stützeinheit jeweils mindestens zwei Streben umfasst, ergibt sich eine große Stützlänge bei ausgefahrener Stützeinheit, wobei durch die Verwendung jeweils zweier, in Längsrichtung hintereinander stehender Fahrzeuge eine ausgefahrene Stützeinheit jeweils nur etwa die Länge des Radius des Radkranzes aufweisen muss, während es im Stand der Technik so ist, dass die Stützstreben, die auf einem Fahrzeug transportiert werden, die Länge des zweifachen Radius des Radkranzes abdecken müssen. Somit kann man verglichen mit dem Stand der Technik bei der erfindungsgemäßen Lösung ein Riesenrad mit doppeltem Radius aufbauen.According to a preferred development of the present invention, in the transport state, the first strut of one support unit lies below and the second strut of this support unit lies parallel to and above it, while the first strut of the second support unit, which is complementary to the first support unit, lies on top and the second strut of this support unit Support unit is parallel to and below this. In the folded-in transport state, each of the at least two struts of the support units can be accommodated on top of each other to save space. Since each support unit comprises at least two struts, there is a large support length when the support unit is extended, with the use of two vehicles standing one behind the other in the longitudinal direction, an extended support unit only having to have approximately the length of the radius of the wheel rim, while it is in the state of the The technique is that the support struts that are transported on a vehicle must cover the length of twice the radius of the wheel rim. Thus, compared to the prior art, the solution according to the invention can be used to build a Ferris wheel with a double radius.

Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung der vorliegenden Erfindung sind die Stützeinheiten über auf den Fahrzeugen montierte Hydraulikzylindereinheiten aus dem Transportzustand in die Montageposition hochfahrbar, wobei jeweils mindestens zwei Hydraulikzylindereinheiten für zwei zueinander komplementäre Stützeinheiten auf zwei unterschiedlichen in Längsrichtung in einer Reihe gegeneinander positionierten Fahrzeugen angeordnet sind. Die auf zwei Heck an Heck angeordneten Fahrzeugen, die in einer Reihe in Längsrichtung hintereinander stehen, untergebrachten Stützeinheiten können damit hydraulisch so hochgefahren werden, dass man sie anschließend in ihren Endbereichen im Bereich der Hauptachse des Radkranzes miteinander zu einer Stützkonstruktion verbinden kann.According to a preferred development of the present invention, the support units can be raised from the transport state to the assembly position via hydraulic cylinder units mounted on the vehicles, with at least two hydraulic cylinder units for two mutually complementary support units being arranged on two different vehicles positioned in a row in a row against one another. The support units, which are arranged on two rear-to-rear vehicles in a row in a longitudinal direction, can be raised hydraulically so that they can then be connected to one another in their end areas in the area of the main axis of the wheel rim to form a support structure.

In den Unteransprüchen sind bevorzugte Ausführungsformen des erfindungsgemäßen Riesenrads beschrieben. Weitere Details sowie Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der Figurenbeschreibung, in der die Erfindung nachfolgend anhand von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf die beiliegenden Zeichnungen näher beschrieben wird. Dabei zeigen:

1 eine schematisch vereinfachte Draufsicht auf eine Anordnung mehrerer Fahrzeuge, auf denen ein Riesenrad untergebracht ist, in einer Aufstellung wie sie vor Beginn der Montage des Riesenrads gewählt wird;
2 eine schematisch vereinfachte Seitenansicht einer Aufstellung von zwei in Längsrichtung hintereinander stehenden Fahrzeugen zu Beginn der Montage.

Preferred embodiments of the ferris wheel according to the invention are described in the subclaims. Further details and advantages of the invention emerge from the description of the figures, in which the invention is described in more detail below on the basis of exemplary embodiments with reference to the accompanying drawings. Show:

1 a schematically simplified plan view of an arrangement of several vehicles, on which a Ferris wheel is housed, in a list as it is selected before the start of the assembly of the Ferris wheel;
2 a schematically simplified side view of a list of two vehicles standing one behind the other in the longitudinal direction at the start of assembly.

Zunächst wird auf die 1 Bezug genommen und anhand dieser werden die Grundzüge der vorliegenden Erfindung näher erläutert. Die Darstellung zeigt eine stark schematisch vereinfachte Draufsicht einer beispielhaften Aufstellung von insgesamt sechs Fahrzeugen wie sie bei der Montage des Riesenrads gewählt wird, wobei auf diesen sechs Fahrzeugen das erfindungsgemäße Riesenrad an den Aufstellort transportiert werden kann. Bei den Fahrzeugen handelt es sich um Sattelauflieger vom Typus Mittelbauanhänger, die beim Transport an Zugmaschinen gekoppelt werden. In der hier gezeigten Aufstellung sind die insgesamt sechs Fahrzeuge 10, 11, 12, 13, 14 und 15 in drei Längsreihen aufgestellt, die jeweils nebeneinander liegen, wobei in jeder dieser drei Längsreihen jeweils zwei Fahrzeuge in Längsrichtung hintereinander stehen und zwar derart, dass diese beiden Fahrzeuge jeweils mit dem Heck aneinandergrenzen, das heißt, dass die beiden Hecks 10 a, 11 a jeweils in der Mitte liegen und die Sattelbereiche voneinander abgewandt sind und in der Längsreihe jeweils außen liegen.First of all, the 1 Reference is made to this and the principles of the present invention are explained in more detail on the basis of this. The illustration shows a highly schematically simplified plan view of an exemplary setup of a total of six vehicles as is selected for the assembly of the Ferris wheel, with the Ferris wheel according to the invention being able to be transported to the setup location on these six vehicles. The vehicles are semi-trailers of the mid-section trailer type, which are coupled to tractors during transport. In the list shown here there are a total of six vehicles 10 , 11th , 12th , 13th , 14th and 15th set up in three longitudinal rows, each side by side, with two vehicles standing one behind the other in each of these three longitudinal rows in such a way that these two vehicles adjoin each other at the rear, that is, the two rear ends 10 a , 11th a each lie in the middle and the saddle areas are facing away from each other and each lie on the outside in the longitudinal row.

Wie aus 1 erkennbar ist, tragen die Fahrzeuge Stützkonstruktionen mit Streben, die die Hauptachse 16 des Radkranzes abstützen, wobei diese Hauptachse im montierten Zustand im mittleren Bereich oberhalb der Mitte der mittleren Längsreihe liegt, die von den beiden Fahrzeugen 12 und 13 gebildet wird. Es sind insgesamt vier Stützeinheiten in 1 dargestellt, mit insgesamt vier von dieser Hauptachse 16 ausgehenden Streben 17, 18, 19 und 20, wobei die Stützeinheiten in der Regel mehrteilig sind und mehrere gelenkig miteinander verbundene Streben umfassen, wie später noch unter Bezugnahme auf die 2 näher erläutert wird. Die jeweils unteren Bereiche der vier Stützeinheiten, die von der Hauptachse 16 ausgehen sind im jeweils äußeren Bereich des von den sechs Fahrzeugen gebildeten Rechtecks abgestützt und stützen sich somit im Sattelbereich der vier Fahrzeuge 10, 11, 14 und 15 der beiden äußeren Längsreihen ab, so dass die Gewichtskraft auf diesen vier Fahrzeugen lastet. Folglich verlaufen die vier Streben 17, 18, 19 und 20 jeweils von der im Zentrum der Anordnung liegenden Hauptachse 16 aus etwa diagonal zu den vier Ecken der insgesamt etwa rechteckigen Anordnung von sechs Fahrzeugen und es ergibt sich eine gleichmäßige und vorteilhafte Verteilung der Kräfte. Der Radkranz 21 des Riesenrads, der üblicherweise eine Vielzahl von Speichen 22 umfasst, ist hier nur schematisch angedeutet und dreht sich um die Hauptachse 16.How out 1 It can be seen that the vehicles carry support structures with struts that form the main axis 16 of the wheel rim, this main axis in the assembled state in the middle area above the middle of the middle longitudinal row of the two vehicles 12th and 13th is formed. There are a total of four support units in 1 shown, with a total of four from this main axis 16 outgoing pursuit 17th , 18th , 19th and 20th , wherein the support units are usually in several parts and comprise several articulated struts, as will be discussed later with reference to 2 is explained in more detail. The lower areas of each of the four support units from the main axis 16 are supported in the outer area of the rectangle formed by the six vehicles and are thus supported in the saddle area of the four vehicles 10 , 11th , 14th and 15th the two outer longitudinal rows so that the weight is on these four vehicles. Hence the four struts run 17th , 18th , 19th and 20th in each case from the main axis lying in the center of the arrangement 16 from approximately diagonally to the four corners of the overall approximately rectangular arrangement of six vehicles and there is a uniform and advantageous distribution of the forces. The rim 21 the ferris wheel, which usually has a multitude of spokes 22nd includes, is only indicated schematically here and rotates around the main axis 16 .

Nachfolgend wird unter Bezugnahme auf die 2 der Aufbau der Stützkonstruktion näher erläutert. Hier sieht man in der Seitenansicht zwei Fahrzeuge 10, 11 der ersten äußeren Längsreihe, wobei man erkennt, dass bei diesem Fahrzeugtyp Mittelbauanhänger die Ladefläche 23 jeweils tiefer liegt als der Sattelbereich 24, der beim Transport auf dem Zugfahrzeug aufliegt. Im hinteren mittleren Bereich und im Heckbereich der beiden Heck 10 a an Heck 11 a stehenden Fahrzeuge 10, 11 sind jeweils mehrere Achsen mit Rädern 25 vorgesehen.In the following, with reference to the 2 the structure of the support structure explained in more detail. Here you can see two vehicles in the side view 10 , 11th the first outer longitudinal row, whereby it can be seen that the loading area of this type of vehicle is a central body trailer 23 each is lower than the saddle area 24 that rests on the towing vehicle during transport. In the rear middle area and in the stern area of the two stern 10 a at the rear 11th a standing vehicles 10 , 11th are each several axles with wheels 25th intended.

Die Stützkonstruktionen auf den beiden Fahrzeugen 10, 11 umfassen jeweils mindestens zwei jeweils gelenkig miteinander verbundene Streben, die bei der Montage jeweils über Hydraulikzylinder 26 ausfahrbar sind. Bei dem in der Zeichnung linken Fahrzeug 10 ist die untere Strebe 27 mit ihrem unteren Endbereich um eine horizontale Achse 29 schwenkbar in einem Schwenklager 28 gelagert. Die obere Strebe 30 dieser Stützkonstruktion ist wiederum mit ihrem unteren Endbereich gelenkig mit dem oberen Endbereich der unteren Strebe 27 verbunden. Dabei liegen die beiden Streben 27 und 30 der linken Stützkonstruktion in der hier dargestellten Transportstellung parallel übereinander und zwar so, dass in dem Ausführungsbeispiel die nach der Montage obere Strebe 30 unten liegt. Im oberen Endbereich dieser oberen Strebe 30 befinden sich Verbindungselemente 31 über die diese obere Strebe 30 nach dem Hochfahren der Stützkonstruktion mit dem oberen Endbereich der oberen Strebe 32 der auf dem zweiten Fahrzeug 11 untergebrachten Stützkonstruktion im Bereich der hier nicht dargestellten Hauptachse verbunden werden kann.The supporting structures on the two vehicles 10 , 11th each include at least two hingedly interconnected struts that each have hydraulic cylinders during assembly 26th are extendable. For the vehicle on the left in the drawing 10 is the lower strut 27 with their lower end around a horizontal axis 29 pivotable in a pivot bearing 28 stored. The top strut 30th this support structure is in turn articulated with its lower end area to the upper end area of the lower strut 27 connected. Here are the two struts 27 and 30th the left support structure in the transport position shown here parallel one above the other in such a way that in the embodiment the upper strut after assembly 30th is down. In the upper end of this upper strut 30th there are fasteners 31 over that upper strut 30th after raising the support structure with the upper end of the upper strut 32 the one on the second vehicle 11th housed support structure can be connected in the area of the main axis, not shown here.

Die zweite Stützeinheit, die sich auf dem zweiten in der Zeichnung rechten Fahrzeug 11 befindet, ist im Prinzip ähnlich aufgebaut und umfasst auch einen Hydraulikzylinder 26 zum Hochfahren. Außerdem umfasst auch diese Stützkonstruktion mindestens zwei gelenkig miteinander verbundene Streben, nämlich eine untere Strebe 33, die in ihrem unteren Endbereich über ein Gelenk 34 in einem Schwenklager 35 auf dem Fahrzeug 11 gelagert ist. Der obere Endbereich dieser unteren Strebe 33 ist wiederum gelenkig mit dem unteren Endbereich der oberen Strebe 32 verbunden, wobei auch hier die beiden Streben 33, 32 im Transportzustand etwa parallel übereinander liegen. Die Anordnung ist hier etwas anders als bei dem in der Zeichnung linken Fahrzeug 10, da bei dem rechten Fahrzeug 11 die untere Strebe 33 im Transportzustand unten liegt, was nicht zwingend so sein muss, aber Vorteile beim Ausfahren der Stützkonstruktionen hat. Über die Hydraulikeinheit 26 können die beiden Streben 32, 33 der Stützkonstruktion des rechten Fahrzeugs 11 hochgefahren werden, wobei dann im ausgefahrenen Zustand der obere Endbereich, der Verbindungselemente 36 aufweist, mit den Verbindungselementen 31 der oberen Strebe 30 der linken Stützeinheit im Bereich der Hauptachse des Radkranzes verbunden werden kann. Dies verdeutlicht, dass im montierten ausgefahrenen Zustand jeweils die Summe der Längen zweier Streben 30, 27 bzw. 33, 32 in etwa dem Radius des Radkranzes des Riesenrads entspricht. Somit werden durch das hintereinander in Längsrichtung aufstellen von jeweils zwei Fahrzeugen 10, 11 in einer Längsreihe, wobei die jeweiligen Stützkonstruktionen jeweils auf zwei Fahrzeuge verteilt sind, mit Fahrzeugen, die eine im Straßenverkehr zugelassene Gesamtlänge aufweisen, Riesenräder mit einem sehr großen Radius transportiert, die vergleichsweise rasch vor Ort aufgestellt werden können.The second support unit, which is located on the second vehicle on the right in the drawing 11th is, in principle, has a similar structure and also includes a hydraulic cylinder 26th to start up. In addition, this support structure also comprises at least two hinged struts, namely a lower strut 33 that have a joint in their lower end area 34 in a swivel bearing 35 on the vehicle 11th is stored. The upper end of this lower strut 33 is in turn articulated to the lower end of the upper strut 32 connected, with the two struts here too 33 , 32 lie roughly parallel on top of each other in the transport state. The arrangement here is slightly different from that of the vehicle on the left in the drawing 10 , because in the right vehicle 11th the lower strut 33 is at the bottom in the transport state, which does not necessarily have to be the case, but has advantages when the support structures are extended. Via the hydraulic unit 26th can the two struts 32 , 33 the support structure of the right vehicle 11th are raised, then in the extended state the upper end area, the connecting elements 36 having, with the connecting elements 31 the upper strut 30th the left support unit can be connected in the area of the main axis of the wheel rim. This makes it clear that in the assembled, extended state the sum of the lengths of two struts 30th , 27 or. 33 , 32 corresponds roughly to the radius of the wheel rim of the ferris wheel. This means that two vehicles are set up one behind the other in the longitudinal direction 10 , 11th in a longitudinal row, with the respective support structures being distributed over two vehicles, with vehicles that have an overall length permitted in road traffic, ferris wheels with a very large radius that can be set up relatively quickly on site.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

1010: erstes Fahrzeugfirst vehicle
10 a10 a: Heck des FahrzeugsRear of the vehicle
1111th: zweites Fahrzeugsecond vehicle
11 a11 a: Heck des FahrzeugsRear of the vehicle
1212th: drittes Fahrzeugthird vehicle
1313th: viertes Fahrzeugfourth vehicle
1414th: fünftes Fahrzeugfifth vehicle
1515th: sechstes Fahrzeugsixth vehicle
1616: Hauptachse des RadkranzesMain axis of the wheel rim
1717th: Strebe der StützkonstruktionStrut of the support structure
1818th: Strebestrut
1919th: Strebestrut
2020th: Strebestrut
2121: Radkranzrim
2222nd: SpeichenSpokes
2323: LadeflächeLoading area
2424: SattelbereichSaddle area
2525th: Räderwheels
2626th: HydraulikzylinderHydraulic cylinder
2727: Strebestrut
2828: SchwenklagerSwivel bearing
2929: horizontale Achsehorizontal axis
3030th: obere Strebeupper strut
3131: VerbindungselementeFasteners
3232: obere Strebeupper strut
3333: untere Strebelower strut
3434: Gelenkjoint
3535: SchwenklagerSwivel bearing
3636: VerbindungselementeFasteners

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

DE 202006017 U1 [0002]
DE 8911634 U1 [0003]

Claims

Transportable amusement ride, in particular a Ferris wheel, comprising a horizontal main axis (16), a wheel rim (21) with spokes (22) rotating about this main axis, on which the individual passenger cabins are arranged radially on the outside, and one on several vehicles (10, 11, 12) , 13, 14, 15) stationary support structure, wherein in the assembly position of the Ferris wheel at least two vehicles are arranged side by side, characterized in that in the assembly position at least two vehicles (10, 11) are also arranged one behind the other in the longitudinal direction.

Transportable amusement ride after Claim 1 , characterized in that two vehicles (10, 11) arranged one behind the other in the longitudinal direction are arranged in such a way that their respective vehicle end regions (10 a, 11 a) are positioned against one another.

Transportable amusement ride after Claim 1 or 2 , characterized in that the vehicles are semitrailers, in particular medium-sized trailers, and the vehicles (10, 11) arranged one behind the other in the longitudinal direction are positioned against one another with their lower end regions (10 a, 11 a) facing away from the saddle.

Transportable amusement ride after one of the Claims 1 until 3 , characterized in that in the assembly position at least two vehicles (10, 12) are arranged next to one another and at least two vehicles (10, 11) are arranged one behind the other in the longitudinal direction.

Transportable amusement ride after one of the Claims 1 until 4th , characterized in that in the assembly position a total of at least four vehicles (10, 12, 12, 13) are arranged in two rows next to one another, with two vehicles (10, 12; 12, 13) in each row being arranged one behind the other in the longitudinal direction .

Transportable amusement ride after one of the Claims 1 until 4th , characterized in that in the assembly position a total of at least six vehicles (10, 11, 12, 13, 14, 15) are arranged in three rows next to one another, with two vehicles (10, 11; 12, 13; 14, 15) in each case each row are arranged one behind the other in the longitudinal direction.

Transportable amusement ride after one of the Claims 1 until 4th , characterized in that in the assembly position a total of at least eight vehicles are arranged in four rows next to one another, with two vehicles in each row being arranged one behind the other in the longitudinal direction.

Transportable amusement ride after one of the Claims 6 or 7th , characterized in that in the assembly position support structures comprising struts (27, 30; 32, 33; 17, 18, 19, 20) rest with their respective lower end areas on the two vehicles of the two outer rows and the main axis (16) as well the rim (21) of the ferris wheel are arranged above the two vehicles (12, 13) of the middle row.

Transportable amusement ride after one of the Claims 6 until 8th , characterized in that the support structures comprise struts (27, 30; 32, 33; 17, 18, 19, 20) which, in the assembly position, rest with their respective lower end regions on the respective two vehicles of the two outer rows and their respective upper ones End areas above the two vehicles in the middle row end at the main axis, these struts (17, 18, 19, 20), seen in plan view, each extending at an acute angle to the alignment of the vehicles in the rows.

Transportable amusement ride according to one of the Claims 1 until 9 , characterized in that the support structure comprises at least two mutually complementary and cooperating support units in the assembly position, the lower end regions of which are arranged on two vehicles (10, 11; 14, 15) arranged one behind the other in a row, the respective upper end regions the cooperating support units are connected to one another in the area of the main axis (16).

Transportable amusement ride according to one of the Claims 1 until 10 , characterized in that the support structure comprises at least two mutually complementary support units cooperating in the assembly position, each of these support units each comprising at least one first strut (27, 33) and at least one second strut (30, 32), the respective ends the respective second struts (30, 32) of the cooperating support units are connected to one another in the area of the main axis (16).

Transportable ride according to Claim 11 , characterized in that the respective lower end areas of the first struts (27, 33) of two cooperating support units in a distal arrangement are each articulated on two vehicles positioned in a row in the longitudinal direction against each other, preferably each in the area of the saddle (24) of a semi-trailer .

Transportable ride according to Claim 11 or 12th , characterized in that in the transport state the first strut (33) of one support unit is below and the second strut (32) of this support unit is parallel to and above it, while the first strut (27) of the second support unit complementary to the first support unit is on top and the second strut (30) of this support unit is parallel to and below this.

Transportable amusement ride according to one of the Claims 10 until 13th , characterized in that the support units can be raised from the transport state to the assembly position via hydraulic cylinder units (26) mounted on the vehicles, with at least two hydraulic cylinder units (26) for two mutually complementary support units on two different vehicles positioned in a row against each other in the longitudinal direction ( 10, 11) are arranged.